Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) ความทะเยอทะยาน
Содержание
Ingolstadt พยายามอย่างหนักและในปีนี้ได้นำเสนอโมเดลที่เล็กที่สุดให้กับลูกค้าที่มีหลังคาพับได้ แต่ยิ่งไปกว่านั้น สิ่งที่น่าสนใจ นี่ไม่ใช่โลหะ เนื่องจากเป็นแฟชั่นในปัจจุบัน แต่เป็นผ้าใบ อย่างที่เราเคยชิน เกือบจะเป็นอย่างนั้น
หากเราดูการตัดสินใจของ Audi ในแง่ของการใช้พื้นที่ด้านหลัง ก็เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้องอย่างไม่ต้องสงสัย กันสาดไม่มีผลกับขนาดของช่องเก็บสัมภาระ และนี่คือความมั่นใจอย่างแน่นอน ท้ายรถจะมีขนาดเท่ากันเสมอ (หลังคาจะพับเป็น "กล่อง" พิเศษด้านบนโดยอัตโนมัติ) ปรับขยายได้สองระดับ (ส่วนซ้ายและขวาของพนักพิงพับแยกจากกัน) และมีทางเข้าประตูที่ใหญ่พอที่จะเก็บของได้อีกเล็กน้อย . ด้านที่ดีของ Audi A3 ที่ไม่มีก็คือมันมีสี่ที่นั่ง และนั่นคือขนาด หากคุณยินดีจ่ายเพิ่มสำหรับอุปกรณ์ Ambition พวกเขายังหุ้มด้วยหนัง ด้านหน้าเป็นรูปเปลือกหอย และยังนั่งได้สบายในทุกสภาพการขับขี่
แต่กลับขึ้นไปบนหลังคา ความจริงที่ว่านี่เป็นผืนผ้าใบไม่เลวเลย วิศวกรของ Audi ร่วมมือกันและนำไปสู่จุดที่มันสามารถแข่งขันกับโลหะที่คล้ายคลึงกันได้อย่างเพียงพอ ในแง่ของฉนวนกันความร้อน (ความร้อนและอะคูสติก) เราสามารถพูดได้ว่าแทบไม่มีความแตกต่างกัน แม้ว่าคุณจะนั่งในรถเปิดประทุนขนาด A3 ไม่ได้ก็ตาม แต่ออดี้ไม่ได้วางแผนอย่างนั้นเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้วทำไมผู้ชายถึงซื้อรถเปิดประทุน? หน้าต่างด้านหลังเป็นกระจกและระบบทำความร้อน ซึ่งเป็นอีกหนึ่งข้อเท็จจริงที่น่ายินดี แม้จะมองผ่านไม่ได้จริง ๆ เพราะพื้นที่ค่อนข้างเล็ก และส่วนโค้งนิรภัยและเบาะรองนั่งด้านหลัง แต่ Ingolstadt ได้แก้ปัญหานี้ในมุมที่ต่างออกไป: ด้วยความช่วยเหลือของกระจกมองหลังขนาดใหญ่และระบบช่วยจอดแบบอะคูสติก ซึ่งเราขอแนะนำเป็นอย่างยิ่ง
ข้อได้เปรียบที่สำคัญของหลังคาผ้าใบกันน้ำคือเวลาที่ใช้ในการเปิดหรือปิด จะใช้เวลาสูงสุดสิบหรือ 12 วินาทีและเท่านั้น อย่างไรก็ตาม คุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ในขณะขับรถ แต่เฉพาะเมื่อรถจอดนิ่งสนิทเท่านั้น
คำว่า "การเดินทาง" หมายถึงประโยคที่คุณอ่านในชื่อแล้ว และในตอนต่อไปในบทนำ เป็นที่ทราบกันมานานแล้วว่าเครื่องยนต์เบนซินสามารถปรับให้เข้ากับสภาพอากาศในฤดูหนาวได้ดีกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ในเช้าที่หนาวเย็น พวกเขาตื่นเร็วขึ้น วิ่งอย่างสงบขึ้นและเงียบขึ้น และอบอุ่นร่างกายเร็วขึ้น อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่เหตุผลที่เราเพิ่มเครื่องหมายอัศเจรีย์ที่ส่วนท้ายของชื่อ มันอยู่ในเครื่องยนต์ที่ยอดเยี่ยมที่สร้างขึ้นใน Audi ที่กำลังทดสอบ
หากเป็นความจริงที่ว่าเครื่องยนต์พื้นฐาน (1.9 TDI) ในรถเปิดประทุนคันนี้ล้าสมัยไปแล้วในบรรดาเครื่องยนต์ดีเซล ในทางกลับกันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินก็จะตรงกันข้าม 1.8 TFSI เป็นเครื่องยนต์ที่ทันสมัยมาก โครงสร้างน้ำหนักเบา (135 กก.) ไดเรคอินเจคชั่น (150 บาร์) หัวฉีดหกรู เทอร์โบชาร์จเจอร์ และอื่นๆ เครื่องยนต์สี่สูบสร้างความประทับใจได้มากกว่ากำลัง (118 กิโลวัตต์ / 160) ด้วยแรงบิดมหาศาลที่มีให้ในช่วงกว้างมาก (250 นิวตันเมตรที่ 1.500–4.500 รอบต่อนาที) ในความเป็นจริงมีแรงบิดมากมายจนถ้าคุณอยู่ในอารมณ์ที่ผ่อนคลายและระมัดระวังมากขึ้นเล็กน้อย คุณสามารถเริ่มผ่อนคลายจิตวิญญาณของคุณได้ในเกียร์สอง เปลี่ยนเกียร์ไปที่ 3.000 รอบต่อนาที (ไม่ใช่เกียร์สาม แต่เป็นเกียร์สี่!) และทำซ้ำ อีกสักครู่เมื่อคุณเข้าเกียร์หก
อย่ากลัวเลย เครื่องยนต์และเกียร์ทำให้การกระโดดเหล่านี้ง่ายขึ้น แค่เร่งความเร็วได้ดีขึ้นและนุ่มนวลขึ้นเท่านั้น หากคุณต้องการไดนามิกที่มากขึ้น เพียงแค่ใช้กระปุกเกียร์แบบเก่าและพยายามแล้วจริง เครื่องยนต์ 1.8 TFSI ไม่ได้ปิดบังความมีชีวิตชีวาของมัน และที่ 2.500 รอบต่อนาที เมื่อเทอร์โบชาร์จเจอร์หายใจเข้าเต็มที่ มันยังมีชีวิตในที่ร่ม (ตามปกติสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จเจอร์!) และยิ่งไปกว่านั้น ถึงแม้ว่าสนามสีแดงจะเปิด ตัวนับรอบเริ่มตั้งแต่ 6.100 รอบต่อนาที ... นาทีหมุนอย่างมีความสุขมากถึง 7.000
ใช่ รถเปิดประทุน A3 พร้อมเครื่องยนต์นี้ที่ส่วนโค้งได้รับการออกแบบมาเพื่อความเพลิดเพลินในทุกรูปแบบ อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องหัก € 1.500 มากกว่าข้อกำหนดดีเซลพื้นฐาน
Matevz Korosec ภาพถ่าย: Aleш Pavleti
Audi A3 Cabriolet 1.8 TFSI (118 kW) ความทะเยอทะยาน
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 32.823 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 39.465 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 118kW (160 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,3 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 217 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,3l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.798 ซม.? – กำลังสูงสุด 118 กิโลวัตต์ (160 แรงม้า) ที่ 5.000–6.200 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 250 นิวตันเมตร ที่ 1.500–4.200 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/45 R 17 W (Pirelli P Zero Rosso) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 217 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 10,0 / 5,7 / 7,3 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.425 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.925 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.238 มม. - กว้าง 1.765 มม. - สูง 1.424 มม. - ถังน้ำมัน 55 ล. |
| กล่อง: | ลำต้น 260 l |
การวัดของเรา
| T = 20 ° C / p = 1.130 mbar / rel ระดับ = 40% / สถานะมาตรระยะทาง: 23.307 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 8,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,3 ปี ( 141 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 29,4 ปี ( 180 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 7,4 / 10,1s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 10,6 / 12,8s |
| ความเร็วสูงสุด: | 217 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,3 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,1m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ออดี้ไม่ได้สร้างความแตกต่างระหว่างรุ่นของพวกเขา แม้ว่าจะเป็นชิ้นส่วนที่เล็กที่สุดในสายการผลิต แต่พวกเขาก็ทุ่มเทและทุ่มเทให้กับมันมากพอๆ กับผลิตภัณฑ์ที่ใหญ่ที่สุดหรือสปอร์ตที่สุดของพวกเขา วัสดุที่คัดสรรมาอย่างดีและมีคุณภาพสูงการตกแต่งภายในนั้นคำนึงถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุดความเร็วของกลไกหลังคาและการปิดผนึกของหลังคาสามารถเป็นแบบอย่างสำหรับผู้อื่น ... มีข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียว - ทั้งหมดนี้เป็นที่ทราบกันดีใน ตอนจบ.
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์ที่ทันสมัย
ปริมาณแรงบิด
ช่วงเครื่องยนต์ที่ใช้กันอย่างแพร่หลาย
เบาะคู่หน้า พวงมาลัย
ลำต้นขยายได้
ความเร็วกลไกของหลังคา
จิ้งหรีดบนชั้นดาดฟ้า (23.000 ทดลองกม.)
การเคลื่อนไหวของแป้นเหยียบคลัตช์ยาว
ทัศนวิสัยด้านหลัง
ไม่คาดเข็มขัดนิรภัย
ราคา
