Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 kW) DPF

Содержание

ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
การวัดของเรา

นี้ไม่ดี? ไม่และใช่ ไม่ใช่เพราะ A4 นี้เป็นหนึ่งในรถเปิดประทุนที่ดีที่สุดในประเภทนี้ตั้งแต่เริ่มก่อตั้งและเป็นผู้ชนะอย่างแท้จริงในแง่ของแอโรไดนามิก ติดตั้งกระจกหน้ารถ พับหน้าต่างขึ้น และปิดหลังคาลง คุณสามารถขับเกินขีดจำกัดทางหลวงของเราได้อย่างปลอดภัย และจะไม่มีลมกระโชกรุนแรงกว่านี้ในห้องโดยสาร ไม่ต้องพูดถึงพายุเฮอริเคนที่คู่แข่งหลายรายชอบพัด การพูดคุยกับผู้โดยสารหรือฟังวิทยุไม่ใช่ปัญหา

ภาพลวงตาจะสลายไปเมื่อความเร็วลดลงภายในเขตเมือง จากนั้น คุณจะค้นพบได้อย่างรวดเร็วว่าระบบหัวฉีดแบบหน่วย TDI ขนาด XNUMX ลิตรแบบเก่าที่เก็บถาวรนั้นดัง (มาก) และสั่นคลอน กล่าวโดยย่อว่าไม่เหมาะสำหรับเครื่องดังกล่าวโดยสิ้นเชิง ก่อน (พูด) ขับรถเข้าไปในโรงรถ ทางที่ดีควรยกหลังคาขึ้นเพื่อไม่ให้หูเจ็บ ...

หลังคาเป็นอีกหนึ่งส่วนที่ดีของรถคันนี้ การเก็บเสียงทำได้ดี การทำงานใช้ไฟฟ้าเต็มที่ เร็วพอ และเนื่องจากเป็นผ้าใบกันน้ำ จึงไม่ใช้พื้นที่ในกระโปรงหลังมากเกินไป ซึ่งหมายความว่าเพียงพอสำหรับความต้องการในชีวิตประจำวัน นอกจากนี้ A4 นี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นสีขาวและติดตั้งอุปกรณ์เสริมจากแพ็คเกจ S line เช่นรถทดสอบยังคงเป็นที่ชื่นชอบการยศาสตร์อยู่ในระดับที่เราคุ้นเคยจากแบรนด์นี้และแม้แต่ ในที่นั่งด้านหลังก็เพียงพอแล้ว (เว้นแต่จะหุ้มด้วยกระจกบังลม) ที่รถเปิดประทุน A4 นั้นมีประโยชน์สำหรับกิจกรรมประจำวันของครอบครัวที่มีเด็กเล็ก

เมื่อไหร่เขาจะได้ผู้สืบทอด (ที่ดีกว่า)? อาจไม่ใช่ชื่อนั้น - เราได้ยินมาว่า A4 Cabriolet จะถูกแทนที่ด้วย A5 coupe รุ่นไม่มีหลังคาที่มีขนาดใหญ่เท่ากัน ไม่ว่าจะเรียกอะไรก็ตาม - เมื่อพิจารณาจากลักษณะของรถเปิดประทุนในปัจจุบัน และด้วยความก้าวหน้าทางเทคนิคระหว่าง A4 แบบเก่าและแบบใหม่ (และ A5) เราสามารถคาดหวังให้รถเปิดประทุนรุ่นนี้กลับมาเป็นผู้นำได้อย่างเต็มภาคภูมิอีกครั้ง ไม่ว่าคุณจะรอหรือกำลังคิดเรื่องนี้อยู่ การตัดสินใจของคุณ - เพียงหลีกเลี่ยงน้ำมันดีเซล

Dušan Lukič ภาพถ่าย: Aleš Pavletič

Audi A4 Cabriolet 2.0 TDI (103 กิโลวัตต์) DPF

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	41.370 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	51.781 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	103kW (140 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,4 s
ความเร็วสูงสุด:	207 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,4l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 ซม.? – กำลังสูงสุด 103 กิโลวัตต์ (140 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750-2.500 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/40 R 18 Y (Continental SportContact2)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 207 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,4 / 5,3 / 6,4 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.600 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.020 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.573 มม. - กว้าง 1.777 มม. - สูง 1.391 มม. - ถังน้ำมัน 70 ล.
กล่อง:	246-315 L

การวัดของเรา

T = 20 ° C / p = 1.040 mbar / rel ระดับ = 56% / สภาพไมล์: 11.139 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,7s
402ม. จากตัวเมือง:	17,6 ปี ( 129 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,1 ปี ( 166 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	7,8 / 12,6s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	10,4 / 13,2s
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	9,2 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	38,2m
ตาราง AM:	39m