ทดลองขับ Audi A6 50 TDI quattro: ใหญ่และเบา

ขับเคลื่อนการเปิดตัวรุ่นใหม่ไปยังกลุ่มระดับกลางระดับบน

เครื่องยนต์ไฮบริด 50 TDI หกสูบพร้อมแชสซีที่ทันสมัยของ A6 เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX รับมือกับปัญหาบนถนนที่ “ทันสมัย” ได้อย่างไร ความประทับใจครั้งแรก

เป็นที่ทราบกันดีว่ารูปลักษณ์ไม่ใช่เกณฑ์การประเมินที่ครอบคลุมที่สุด แต่ในกรณีนี้สมควรได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ซึ่งแตกต่างจากรูปแบบที่แม่นยำและรอบคอบของรุ่นก่อน A6 รุ่นปัจจุบันสร้างความประทับใจด้วยการออกแบบที่สดชื่นและแสดงออก

กระจังหน้าขนาดยักษ์เส้นโครงแบบไดนามิกและส่วนโค้งล้อที่มีปริมาตรที่น่าประทับใจทำให้รถเก๋ง Ingolstadt มีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นแม้จะตัดกับฉากหลังของ A8 จิตวิญญาณแบบไดนามิกที่มากขึ้นเมื่อเทียบกับเรือธงยังถูกขีดเส้นใต้ด้วยรายละเอียดมากมายเช่นไฟหน้า LED ด้านหน้าและด้านหลัง

การกำหนด 50 TDI Quattro ใหม่บนประตูท้ายระบุรุ่นดีเซลของ A6 อย่างชัดเจนแม้ว่าจะไม่ได้ระบุปริมาณ แต่เป็นอุปกรณ์ เทอร์โบสามสูบหกสูบสามลิตรมีความจุ 210 ถึง 230 กิโลวัตต์

ความคล้ายคลึงกับรุ่นท็อปจาก Ingolstadt นั้นเด่นชัดกว่ามากในการตกแต่งภายในซึ่งบรรยากาศของ A6 ใหม่เหนือกว่าคู่แข่งหลักอย่างเห็นได้ชัด การผสมผสานระหว่างไม้เนื้อดีหนังคุณภาพสูงโลหะขัดเงาและกระจกเค้าโครงของระบบมัลติมีเดียที่ทันสมัยหน้าจอขนาดใหญ่สองจอ

ส่วนบนของหน้าจอสัมผัสที่จัดเรียงอย่างกลมกลืนเหนืออีกอันหนึ่งในพื้นที่คอนโซลกลางนั้นเชื่อมโยงกับระบบนำทางและสาระบันเทิงในขณะที่ฟังก์ชั่นหลักของแผงด้านล่างคือเครื่องปรับอากาศของร่างกาย

ฟังก์ชันมากมายไม่เบี่ยงเบนความสนใจของผู้ขับขี่เลย เพียงแค่ยกนิ้วของคุณในขณะที่จับมือกับคันเกียร์ออดี้ที่มีชื่อเสียง ทั้งหมดนี้ได้รับการเสริมอย่างเป็นธรรมชาติด้วยผู้ช่วยอิเล็กทรอนิกส์ที่หลากหลายใน A6 ซึ่งทำให้คนขับง่ายขึ้นในขณะขับขี่ แพ็คเกจนี้รวมถึงผู้ช่วยเช่นผู้ช่วยที่จอดรถ พวกเขาเพิ่มความปลอดภัยเชิงรุกและความสบายในการขับขี่อย่างมาก

บนถนน

ความรู้สึกสงบเงียบยังมีอยู่ในพฤติกรรมของ A6 ใหม่บนท้องถนน พลศาสตร์ที่สมดุลมีให้โดยเกียร์คู่และแชสซีพวงมาลัยทุกล้อ

ในเมืองและในการขับขี่ที่ทะเยอทะยานบนถนนที่มีทางโค้งจำนวนมาก A6 แสดงถึงความคล่องตัวที่น่าทึ่งและท่าทางที่กระฉับกระเฉงและมั่นคงซึ่งพยายามตอบสนองต่ออารมณ์ของผู้อยู่หลังพวงมาลัย ระบบกันสะเทือนดูดซับแรงกระแทกได้อย่างมีประสิทธิภาพและจัดการกับพื้นผิวที่ขรุขระได้อย่างมีประสิทธิภาพแม้จะใช้ล้อขนาด 19 นิ้วก็ตาม

ลักษณะที่ไม่รุนแรงของเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดนั้นเข้ากันได้ดีกับการตั้งค่าไฮบริดแบบอ่อนที่มีระบบไฟฟ้า 48 V

การจัดการการไหลของพลังงานอย่างชาญฉลาดและความสามารถในการประหยัดพลังงานโดยการปิดเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นเวลานาน (เมื่อเคลื่อนที่) ไม่เพียง แต่เพิ่มความกลมกลืนในการทำงานของหน่วยและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่ แต่ยังช่วยประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากอีกด้วย

ข้อสรุป

พฤติกรรมการขับขี่ความสะดวกสบายและพลวัตของ A6 นั้นใกล้เคียงกับระดับบนสุดจนขอบเขตเริ่มหายไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการผลิตระบบควบคุมใหม่ผู้ช่วยคนขับอิเล็กทรอนิกส์จำนวนมากและอุปกรณ์มัลติมีเดียที่หลากหลายในรุ่นต่อไป