Audi A6 Avant 3.0

ขนมปังที่สัญญาไว้ถูกกินมากที่สุดสุภาษิตกล่าวและถึงเวลารับประทานอาหาร: A6 ที่ดีที่สุดมี Quattro และขับเคลื่อนสี่ล้อในขณะนี้ แต่ภายใต้ประทุนควรมีสามลิตรหกสูบ เทอร์โบชาร์จเจอร์กระบอกฉีดตรง 3.0 ทีเอฟเอสไอ อาจเป็นเพราะข้อเสนอทั้งสองนี้ เมื่อเวลาผ่านไป เราจะได้กินขนมปังที่สัญญาไว้อีกครั้ง แต่ตอนนี้มันเป็นความจริง

สำหรับทุกคนที่กลัวการใช้จ่ายเกิน: ในการทดสอบเราบันทึก 12 ลิตร แต่เราไม่ได้ประหยัดและไม่มีการเดินเล่นรอบเมืองน้อยกว่าปกติ หากผู้ขับขี่ต้องการประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ต ตัวเลขนี้สามารถเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วเหนือ 7 แต่อย่าคาดหวังว่าจะลดลงต่ำกว่า 15 และครึ่งลิตร

แต่ด้านล่างบรรทัด A6 นี้ไม่ใช่แอลกอฮอล์น้ำมันเบนซินเรื้อรังแม้ว่าเครื่องยนต์จะสามารถผลิต "แรงม้า" ที่มีสุขภาพดีมาก 290 ได้ อย่าคาดหวังให้พวกมันแข็งแรงมาก แต่พวกมันก็ร่าเริงพอที่จะมีขุมกำลังที่เพียงพอ ซึ่งความเร็วบนทางหลวง (ของเยอรมัน) อาจสูงมาก และแรงกดที่เบามากบนแป้นคันเร่งก็เพียงพอที่จะควบคุมฝีเท้า การจราจร (เช่นการบริโภคปานกลาง) มันไม่ได้ฟังดูสปอร์ตเกินไปแม้แต่ในความเร็วสูงสุด (และคุณก็ไม่ต้องการแบบนั้นด้วย) แต่ที่รอบต่ำ Audi A6 นั้นเงียบและราบรื่น

เกียร์อัตโนมัติ (เลือกบังคับด้วยตนเองโดยมีขอบอยู่หลังพวงมาลัย) ไม่ใช่ของล้ำยุค แต่ไม่จำเป็นต้องเป็นเช่นนั้น: รถไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์เจ็ด แปดหรือมากกว่า เนื่องจากแรงบิดของช่วงและ ความเร็วที่เป็นประโยชน์นั้นมากเกินพอ ทำใจให้สบายเข้าเกียร์ D (หรือ S ถ้ากีฬามันกัดคุณจริงๆ) แล้วขับไป แม้หลังหิมะตก วิธีการทำงานของ Quattro ก็ยังมองไม่เห็น แต่ไม่มีปัญหา

A6 นี้เร็วแต่ไม่ใช่นักกีฬา (ทั้งๆ ที่ขับเคลื่อนสี่ล้อและแพ็คเกจ S line sports) ดังนั้น มันจึงสปริงตัวได้อย่างสบายจนเราไม่สามารถเรียกได้ว่าสปอร์ตเกินไป และจะดีกว่าถ้ามีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม

มันจะมีราคามากกว่าสองพันซึ่งน้อยกว่าพูดหนังล้ำค่าที่ติดตั้ง A6 Avant ทดสอบ แต่คุณสามารถข้ามการตกแต่งภายในด้วยแล็กเกอร์เปียโนสีดำที่นั่งด้านหลังที่อุ่นได้ คิดค่าบริการสำหรับเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติที่สะดวกสบาย ( เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติแบบธรรมดาก็เพียงพอแล้ว) ...

เพราะ A6 Avant นั้นจะอยู่ใกล้กับตัวเลือกที่เหมาะสมของเครื่องจักรและอุปกรณ์ เจ้าของ A8 ที่ขี่ไปกับเขาหลังจากผ่านไปไม่กี่ไมล์ก็ตระหนักได้อย่างชัดเจนว่าถ้าเขามีระบบกันสะเทือนแบบถุงลม เขาจะเป็นตัวเลือกที่ดีกว่า A8 ...

แน่นอนว่าเบาะหลังนั้นเล็กกว่า A8 เล็กน้อย แต่ยกเว้นสำหรับผู้ที่คิดจะนั่งเบาะหลัง ไม่เป็นไรเพราะมีพื้นที่เพียงพอสำหรับ (พูด) ครอบครัวที่ใช้พื้นที่ ...

และเนื่องจากเราคุ้นเคยกับตำแหน่งการขับขี่ที่ดีและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ของ A6 จึงไม่มีข้อตำหนิใดๆ

A6 Avant นี้คือ A6 ที่ดีที่สุดในขณะนี้หรือไม่? ไม่ใช่สำหรับทุกคน (บางคนสาบานด้วยเครื่องยนต์ดีเซล) แต่ก็ยังใช่

ดูซาน ลูกิช ภาพถ่าย :? อาเลส ปาฟเลติช

Audi A6 Avant 3.0 TFSI (213 กิโลวัตต์) Quattro Tiptronic

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	ปอร์เช่ สโลวีเนีย
ราคารุ่นพื้นฐาน:	56.721 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	79.438 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	213kW (290 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	6,1 s
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	9,5l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - V90° - เบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 2.995 ซีซี? – กำลังสูงสุด 213 กิโลวัตต์ (290 แรงม้า) ที่ 4.850–6.800 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 420 นิวตันเมตร ที่ 2.500–4.850 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 255/35 R 19 Y (Michelin Pilot Sport)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 250 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 6,1 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 13,3 / 7,2 / 9,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 223 กรัม / กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.790 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.420 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.927 มม. - กว้าง 1.855 มม. - สูง 1.463 มม. - ถังน้ำมัน 80 ล.
กล่อง:	565-1.660 L

การวัดของเรา

T = 23 ° C / p = 1.120 mbar / rel ระดับ = 37% / สถานะมาตรระยะทาง: 9.203 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	6,6s
402ม. จากตัวเมือง:	14,6 ปี ( 158 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	250 กม. / ชม (เรา.)
ทดสอบการบริโภค:	12,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	37,7m
ตาราง AM:	39m

การประเมินผล

• การผสมผสานระหว่างกลไกและอุปกรณ์นั้นยอดเยี่ยม ขาดแต่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม จริงราคาอาจตกตะลึง: เกือบ 80 เงินเยอะ เพลงเยอะ ...

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การยศาสตร์

คุณประโยชน์

ราคา

อุปกรณ์มาตรฐาน

ลักษณะเบาะหนัง