ทดลองขับ Audi Avant RS6

เวลากลั่นกรอง: Audi RS6 Avant supercombi ใหม่มีแรงม้าน้อยกว่ารุ่นก่อน 20 แรงม้า แต่ยังเหลือ 560…

Quattro GmbH ของ Audi ยังไม่สามารถตัดสินใจได้ว่าจะชอบรุ่นเทอร์โบชาร์จหรือแบบดูดตามธรรมชาติหรือพบว่าเทคโนโลยีทั้งสองอย่างสวยงาม อย่างไรก็ตามผู้ผลิตมีความสม่ำเสมอและ RS6 สเตชั่นแวกอนเข้าสู่รุ่นที่สาม - ด้วยแรงดัน 1,2 บาร์ให้แรงบิดดีดออกใต้ฝากระโปรง

Audi RS6 Avant เปี่ยมด้วยพลัง

ในสถานที่หน่วยแปดสูบดังก้องเล็กน้อย ก่อนที่เข็มวัดความเร็วรอบจะถึง 2000 รอบต่อนาที 700 นิวตันเมตร (มากกว่า V50 ก่อนหน้า 10) ก็ถูกระบายออกและชุดขับเคลื่อนจะเดือด เครื่องยนต์สี่ลิตรดึง Audi RS6 ไปข้างหน้าด้วยความโหดเหี้ยมเหลือเชื่อตามข้อกำหนดของโรงงานใน 3,9 วินาทีจากศูนย์ถึง 100 กม. / ชม.

แม้ว่าตัวถังของ Audi RS6 Avant จะมีน้ำหนักประมาณ 1,9 ตัน แต่ก็มีผลต่อพฤติกรรมของผู้ขับขี่ที่สงบลงอย่างไม่น่าเชื่อซึ่งเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งสำหรับส่วนความเร็วสูง และในผลัดกัน? ท้ายที่สุด RS 6 ใหม่มีน้ำหนักน้อยกว่าซีรีส์ก่อนหน้าประมาณ 100 กิโลกรัม (ประมาณ 80 กิโลกรัมถูกบันทึกไว้จากด้านหน้าของ Audi RS6 Avant) มิฉะนั้นจะไม่เกิดพฤติกรรมที่ไม่คาดคิด - การบังคับคันเร่งที่หนาเกินไปจะถูกลงโทษด้วยการเสิร์ฟตูดและการทำงานกับพวงมาลัยมากเกินไปจะทำให้เกิดอาการคัน

พวงมาลัยแบบปรับแปรผัน (อุปกรณ์เสริม) ทำงานได้ดีเป็นพิเศษในโหมดไดนามิก และในโหมดปกติจะทำงานด้วยอัตราส่วนคงที่ 14:1 และยังมีการตอบสนองที่ดีอีกด้วย ทำให้ Audi RS6 Avant ยาวเกือบ 8 เมตร ง่ายต่อการควบคุม เกี่ยวกับการจัดการ: เกียร์อัตโนมัติแปดสปีดควบคุมโดยแป้นพายจากพวงมาลัยและในโหมดแมนนวลมันทำงานไม่ราบรื่นนัก แต่ถึงกระนั้นมันก็เร็วมากจริงๆ และอย่าลืมพูดถึง: ทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ เครื่องยนต์ V6 ของ Audi RSXNUMX Avant จะหายใจหอบและเริ่มหายใจแรง ท้ายที่สุดแล้ว Quattro GmbH คือแบรนด์เทอร์โบ...

2020-08-29