ทดลองขับ Audi Q2, Mini Clubman และ Seat Ateca: ระหว่าง SUV และสเตชั่นแวกอน

สามรูปแบบการดำเนินชีวิตที่ยากต่อการจำแนก

ด้วย Audi Q2 มีการปฏิเสธมิติที่มั่นคงอย่างมีสติ SUV ระดับไฮเอนด์ขนาดเล็กในเมืองแข่งขันกับคู่แข่งที่ใหญ่กว่า - Mini Clubman Cooper 4 และ Seat Ateca แต่มันจะเหนือกว่าแนวคิดของไลฟ์สไตล์คาร์และ Ateca ที่ใหญ่กว่าได้หรือไม่?

และสำหรับพวกเรานักทดสอบรถมันไม่ได้เกิดขึ้นทุกวันที่โมเดลที่ไม่ตกอยู่ในคลาสปกติจะหยุดอยู่ที่ประตูบ้านของเรา นั่นคือ Audi Q2 ซึ่งสร้างความสมดุลระหว่างรถยนต์ขนาดเล็ก SUV ขนาดกะทัดรัดและรุ่นครอบครัวและทำให้ไม่สามารถจำแนกประเภทได้ง่าย

นั่นเป็นเหตุผลที่เราเชิญเขาเข้าร่วมการทดสอบเปรียบเทียบครั้งแรกกับ Seat Ateca รุ่น Compact SUV และ Mini Clubman สเตชั่นแวกอนที่มีสไตล์ นี่น่าจะเป็นวิธีที่ดีในการจัดให้ Audi อยู่ในหมวดหมู่ที่เหมาะสม อย่างไรก็ตามผู้ซื้อรถมักคิดเกรดตามราคามากกว่าขนาด ในกรณีนี้ผู้มีส่วนได้เสียจะต้องมีหลักประกันทางการเงินที่ดีเพียงพอ ตัวอย่างการทดสอบแต่ละชิ้นติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลังเกียร์อัตโนมัติและเกียร์คู่ราคาประมาณ 35 ยูโรในเยอรมนี ซึ่งค่อนข้างมากสำหรับรถยนต์ที่มีพื้นที่ภายในวางไว้ระหว่าง VW Polo และ Kia Soul Seat Ateca เป็นข้อยกเว้นที่นี่ แต่เราจะพูดถึงในภายหลัง

สิ่งนี้นำเราไปสู่ ​​Mini Clubman ที่ซื้อไม่มากเพราะการตกแต่งภายในที่ยอดเยี่ยม แต่หลักๆ แล้วมาจากการออกแบบและการนำเสนอภาพลักษณ์ของ Mini รุ่นเก่าที่ประสบความสำเร็จ รถทดสอบสีน้ำเงินคือ Cooper SD All4 ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 190 สปีดเป็นอุปกรณ์มาตรฐานและมีกำลัง 33 แรงม้า ทำให้ราคาไม่ต่ำกว่า 500 ยูโร

ว่องไวและมีความรัก

เมื่อมองแวบแรก นี่เป็นเงินจำนวนมากสำหรับรถมินิ แต่ในกรณีนี้ จะมีการเสนอรถที่ค่อนข้างใหญ่ให้กับพวกเขา Mini ไม่ใช่รถที่เล็กที่สุดในการเปรียบเทียบนี้อีกต่อไป เพราะมันยาวกว่า Q2 ประมาณ 200 เซนติเมตร และปริมาตรบรรทุกสูงสุดคือมากกว่า XNUMX ลิตร ไม่ว่าในกรณีใด Mini นั้นติดตั้งดีกว่า Audi ที่เล็กกว่าสำหรับงานขนส่งประจำวัน นอกเหนือจาก Clubman ของแท้ที่มีสไตล์แต่ประตูคู่ที่ด้านหลังใช้งานไม่ได้ สำหรับที่นั่งผู้โดยสารทุกอย่างก็ดีมากเช่นกัน

ที่ด้านหลัง คุณมีพื้นที่วางขาและ headroom ที่เหมาะสม และมีพื้นที่ด้านหน้ามากกว่าใน Q2 ที่ด้านหลังมีเพียงเบาะนั่งแบบนุ่มเท่านั้นที่รบกวนมากเกินไปและการเข้าถึงผ่านประตูด้านหลังทั้งสองนั้นค่อนข้างสะดวกแม้สำหรับผู้โดยสารที่เป็นผู้ใหญ่ อย่างน้อยถ้ามันเคลื่อนที่ได้เพียงพอ - ความสูงของที่นั่งเหนือถนนใน Mini นั้นต่ำกว่า Audi สิบเซนติเมตรและความแตกต่างกับรุ่น Seat นั้นมากกว่าสิบสองเซนติเมตร

สิ่งนี้อาจฟังดูไม่ดีสำหรับนักการตลาดของผู้ผลิตรายใหญ่ แต่สำหรับลูกค้าที่มีอายุมากส่วนใหญ่ความสูงของที่นั่งเป็นเกณฑ์การซื้อที่สำคัญ อย่างไรก็ตามความยอดเยี่ยมในตำแหน่งที่สูงนั้นไม่ได้มีส่วนช่วยในการขับเคลื่อนที่ดีบนท้องถนนดังนั้น Clubman จึงเข้าโค้งได้เร็วกว่า Q2 และ Ateca อย่างเห็นได้ชัด คุณสามารถเห็นสิ่งนี้ไม่เพียง แต่จากมาตรวัดในสลาลอมมาตรฐานและการเปลี่ยนเลนสองเลนโดยที่ Mini นำหน้าคู่แข่งทั้งสองได้ดี แต่ยังเมื่อคุณอยู่หลังพวงมาลัยด้วยตัวเอง

การหมุนตามธรรมชาติการเคลื่อนไหวของร่างกายเล็กน้อยรอบแกนตามยาวและการเปลี่ยนทิศทางอย่างกะทันหันจะบ่งบอกถึงพฤติกรรมของ Mini ในส่วนนี้โมเดลจะได้รับคะแนนมากขึ้นหากพวงมาลัยไม่ตอบสนองโดยมีแนวโน้มที่จะหงุดหงิดและรีบเร่ง สำหรับ Audi และ Seat สิ่งนี้จะกลมกลืนกันมากขึ้นแม้ว่าจะเคลื่อนที่ช้ากว่ามากก็ตาม

นี่เป็นเรื่องจริงโดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรุ่น Seat ซึ่งด้วยตัวถังขนาดใหญ่และพื้นที่กว้างขวางจึงเป็นรถ SUV ที่เต็มเปี่ยม

ขนาดใหญ่และสะดวกสบาย

ในการทดสอบ Seat Ateca จะแข่งขันใน 2.0 แรงม้า 190 TDI ซึ่งมีให้เป็นมาตรฐานพร้อมระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่และคลัตช์คู่และอุปกรณ์ Xcellence ระดับแนวหน้า ในกรณีนี้ราคาเกือบ 36 ยูโรซึ่งค่อนข้างน่าตกใจสำหรับลูกค้าที่นั่งมานาน อย่างไรก็ตาม VW Tiguan ที่มีเครื่องยนต์เดียวกันมีราคาเพิ่มขึ้น 000 ยูโรหากสามารถรองรับผู้ซื้อที่มีศักยภาพได้

นอกจากนี้ Ateca ยังมีข้อเสนอมากมายสำหรับราคาของมัน - นอกเหนือจากพื้นที่มากมายและหน่วยดีเซลที่ทรงพลังพร้อมการขับขี่ที่นุ่มนวลและเงียบแล้ว ยังมีการเพิ่มแชสซีที่เน้นความสะดวกสบายซึ่งทำให้รถเล็กลงทุกวันได้อย่างสมบูรณ์แบบ แต่ไม่เป็นที่พอใจ ความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนนแม้ไม่มีโช้คอัพแบบปรับได้ มันใช้งานไม่ได้ดีนักเมื่อน้ำหนักบรรทุกหรือความกว้างของการกระแทกใหญ่ขึ้น - Ateca บ็อบเหมือนเรือที่แล่นอยู่ในทะเลขรุขระและส่งการกระแทกบางส่วนจากพื้นถนนไปยังห้องโดยสารอย่างเห็นได้ชัดเจนกว่ามาก

และเนื่องจากเรากำลังพูดถึงจุดอ่อนของ Seat คุณจึงไม่สามารถพูดถึงมันได้เช่นเดียวกับ Audi และ Mini ตัวอย่างเช่น ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. ชาวสเปนต้องการระยะหยุดมากกว่ารุ่นออดี้ 3,7 ม. เมื่อหยุดที่ 160 กม./ชม. ความแตกต่างนั้นมากถึง 43 เมตร และอย่างที่ผู้อ่านของเราทราบอยู่แล้ว นี่เท่ากับความเร็วที่เหลือเกือบ XNUMX กม./ชม.

ขนาดและน้ำหนักของ Seat Ateca ยังแสดงให้เห็นถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง เขาต้องการดีเซลมากกว่าตัวแทนของ Mini และ Audi เล็กน้อยความแตกต่างเฉลี่ยในการทดสอบอยู่ที่ 0,2 ลิตร ในระดับราคาปัจจุบันนี้อยู่ที่ประมาณ 60 leva สำหรับระยะทาง 15 กม. ต่อปีและอาจไม่ใช่เกณฑ์ที่ชัดเจนในการซื้อ

ความสะดวกสบายและคุณภาพสูง

ผู้ซื้อ Audi Q2 ไม่จำเป็นต้องมีความอ่อนไหวต่อราคา ครอสโอเวอร์ / SUV ขนาดเล็กในเวอร์ชัน 2.0 TDI ที่มี 150 แรงม้า, S tronic และระบบส่งกำลังแบบ Twin Quattro ราคา 34 ยูโรซึ่งเกือบจะเท่ากับ Clubman และ Ateca ซึ่งมี 000 แรงม้า มีพลังมากขึ้น ความจริงที่ว่า Audi มีน้ำหนักเบากว่ารุ่นที่ใช้เครื่องยนต์นั้นจะเห็นได้ชัดในทุกคันเร่ง รถใช้ความพยายามมากขึ้นเปลี่ยนเกียร์อย่างประหม่ามากขึ้นและ Mini และ Seat ก็ดึงออกมาได้โดยไม่ยาก

สำหรับระบบส่งกำลัง กล่องคลัตช์คู่จากดีเซล Q2 ขนาด 2000 ลิตรเป็นเวอร์ชั่นล่าสุดที่มีคลัตช์จานหมุนแบบเปียกสองตัวและปั๊มน้ำมันสองตัว ในการขับขี่ปกติสิ่งนี้จะไม่สังเกตเห็นได้ แต่ควรตอบแทนด้วยประสิทธิภาพและความทนทานที่สูงขึ้น ในการทดสอบ การส่งทำงานได้อย่างรวดเร็วโดยไม่มีการกระแทกหรือข้อผิดพลาด นอกจากนี้ยังนำไปใช้กับเกียร์คู่ Quattro ซึ่งเหมือนกับ S tronic ในราคา 2 ยูโร แต่นอกเหนือจากการยึดเกาะที่ดีขึ้นแล้ว ยังให้ความสะดวกสบายในการขับขี่มากขึ้น เนื่องจากรุ่น QXNUMX ของเกียร์คู่จะมีมัลติลิงค์แทนทอร์ชั่นบาร์ ช่วงล่าง. ไปที่เพลาล้อหลัง

อันที่จริงแล้วในการทำความรู้จักครั้งแรกรุ่น Audi ดูเหมือนจะค่อนข้างคับแคบ แต่ความรู้สึกสบายดีขึ้นเมื่อเดินทางในแต่ละกิโลเมตรเนื่องจากแชสซี (ที่นี่พร้อมแดมป์แบบปรับได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 580 ยูโร) โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการกระแทกที่หยาบกว่าจะตอบสนองได้รุนแรงกว่ามาก อย่างราบรื่นจากเบาะนั่งและมินิ นี่เป็นเรื่องจริงแม้ว่ารถจะขับด้วยน้ำหนักบรรทุกสูงสุด (465 กก.)

ใช่น้ำหนัก รถทั้งสามคันมีน้ำหนักประมาณ 1600 กิโลกรัม Q2 และ Clubman มีขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย Ateca มีขนาดเล็กกว่าเล็กน้อย ดังนั้น 190 แรงม้าของทั้งสองรุ่นที่ทรงพลังกว่าในการทดสอบจึงดูไม่มากเกินไปและกำลัง 150 แรงม้า ตัวแทนของ Audi ไม่มีอะไรน่าพอใจไปกว่า มันเร่งได้ถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาน้อยกว่าเก้าวินาทีและถึง 200 กม. / ชม.

เขามีอะไรให้อีกบ้าง? โครงสร้างที่สะอาดเรียบร้อยมีสาระบันเทิงที่ความสูงที่ทันสมัยและรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายอย่างน่าพึงพอใจซึ่งไม่ได้ดูผิดเพี้ยนไปจากการตัดแต่งลำโพงด้านหลังสีเงิน ยิ่งไปกว่านั้นด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 150 แรงม้า ราคาสำหรับรุ่นเริ่มต้นต่ำกว่า 25 ยูโร

ข้อความ: Heinrich Lingner

ภาพ: Ahim Hartmann

การประเมินผล

1. ออดี้ คิวทู 2 ทีดีไอ ควอทโทร – จุด 431

Audi Q2 ชนะการทดสอบเปรียบเทียบนี้เนื่องจากแทบไม่มีจุดอ่อน แต่มีจุดแข็งหลายอย่างเช่นระบบเบรกที่ยอดเยี่ยมและแชสซีที่สะดวกสบาย

2. เบาะนั่ง Ateca 2.0 TDI 4Drive – จุด 421

พื้นที่กว้างขวางที่นำเสนอคือคุณภาพที่โดดเด่นที่สุดของ Ateca เครื่องยนต์ที่ทรงพลังก็น่ายกย่องเช่นกัน แต่เบรกนั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ย

3. มินิ คลับแมน คูเปอร์ เอสดี ออล4 – จุด 417

Clubman เป็นนักแสดงที่มีบทบาทที่สดใส พื้นที่ภายในรถและความสบายของช่วงล่างน่าจะดีกว่านี้ แต่ในการเปรียบเทียบนี้ มันเป็นรถที่คล่องตัวที่สุดและขับสนุกที่สุด

รายละเอียดทางเทคนิค

1. ออดี้ คิวทู 2 ทีดีไอ ควอทโทร	2. ที่นั่ง Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD ทั้งหมด 4
ปริมาณการทำงาน	1968 ซีซี	1968 ซีซี	1995 ซีซี
อำนาจ	150 ก.ม. (110 กิโลวัตต์) ที่ 3500 รอบต่อนาที	190 ก.ม. (140 กิโลวัตต์) ที่ 3500 รอบต่อนาที	190 ก.ม. (140 กิโลวัตต์) ที่ 4000 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	340 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที	400 นิวตันเมตรที่ 1900 รอบต่อนาที	400 นิวตันเมตรที่ 1750 รอบต่อนาที
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	8,7 s	7,6 s	7,3 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 34,6	เมตร 38,3	เมตร 36,3
ความเร็วสูงสุด	211 km / h	212 km / h	222 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	6,9 ล. / 100 กม	7,1 ล. / 100 กม	6,9 ล. / 100 กม
ราคาพื้นฐาน	34 ยูโร (ในเยอรมนี)	35 ยูโร (ในเยอรมนี)	33 ยูโร (ในเยอรมนี)

บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Audi Q2, Mini Clubman และ Seat Ateca: ระหว่าง SUV และสเตชั่นแวกอน