Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
Содержание
ส่วนใหญ่จะเห็นด้วยว่า Q5 เป็นมุม 90 องศาล้อมรอบ Q7 อย่างไรก็ตามการออกแบบนั้นเป็นไปไม่ได้ที่จะวาดแนวเดียวกันเนื่องจากรถยนต์ไม่ได้ใช้ร่วมกันในทางใดทางหนึ่ง Q5 ผลิตบนสายพานลำเลียงแบบเดียวกับ A4 น่าจะเป็นที่ต้องการสำหรับผู้ที่ปรารถนาสภาพจิตใจแบบออฟโรด (ลักษณะภายนอกของถนน ตำแหน่งที่นั่งสูง การควบคุมการจราจร ความรู้สึกปลอดภัย ฯลฯ) แต่ต้องการไดนามิกในการขับขี่แบบรถนอนต่ำทั่วไป
ภายนอก Q5 มีไดนามิกมากกว่า Q7 มาก ความรู้สึกนี้เกิดขึ้นจากแนวหลังคาต่ำเป็นส่วนใหญ่ (แม้ว่าภายในจะมี headroom จำนวนมาก) และกระจังหน้าพร้อมไฟหน้า ซึ่งเมื่อรวมกับไฟ LED จะทำงานได้ค่อนข้างดุดัน
กลับไปที่ส่วนผสมหลักของรถ SUV คันนี้กัน ดังที่กล่าวไว้ มันขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่างยนต์ทุกคนควรจะสามารถถอดประกอบและประกอบกลับเข้าไปใหม่ได้ แม้ว่าเราจะปลุกเขาให้ตื่นกลางดึกก็ตาม ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีอะไรผิด
คำถามเดียวคือมันตรงกับความต้องการของรถ SUV ขนาดกลางหรือไม่ ในกรณีนี้สามารถพูดได้โดยง่ายว่าเครื่องยนต์มีกำลังค่อนข้างต่ำ บางทีตัวเลขอาจแสดงให้เห็นแล้วว่าไม่เป็นเช่นนั้น แต่ก็เหมือนกันทุกประการกับสถิติ: ตรวจพบทุกอย่าง แต่ไม่แสดงอะไรเลย
แรงบิดที่รอบต่ำนั้นต่ำกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ทหารม้าก็เพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวที่เหมาะสม และไม่ต้องกลัวว่าพวกเขาจะตามความเร็วของการเคลื่อนที่ในปัจจุบันไม่ได้ อย่างไรก็ตาม หากคุณกำลังคิดที่จะลากรถพ่วง ให้ลืมมันไปและใช้นิ้วของคุณในรายการราคาด้านล่าง
เพื่อไม่ให้เข้าไปใน "หลุม" ที่ต้องการความสนใจเป็นพิเศษ คุณต้องสามารถจัดการกับกระปุกเกียร์ได้ มันแม่นยำมากและมีการคำนวณอัตราทดเกียร์อย่างแม่นยำ เฉพาะระยะการเดินทางของคลัตช์ซึ่งตามปกติในชุดเกียร์ของเครื่องยนต์และเกียร์นี้เท่านั้นที่ยาวขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ
ไม่จำเป็นต้องเสียคำพูดในการออกแบบระบบขับเคลื่อน Quattro พูดเพื่อตัวเอง สิ่งที่สำคัญที่สุดสำหรับรถระดับนี้คือการไม่รู้สึกถึงการทำงานของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในสภาวะปกติ และเมื่อคุณต้องการ ให้พยายามอย่างเต็มที่
แต่อย่าหลงระเริงเกินไปและปลุกความเป็น Bear Grylls ขึ้นมา เพราะ Audi คันนี้มีความสามารถในการขับขี่แบบออฟโรดที่ค่อนข้างอ่อน โดยสาเหตุหลักมาจากยางสำหรับถนน แชสซีแบบลาดต่ำ และธรณีประตู
เช่นเดียวกับที่เราคุ้นเคยใน Audi รูปลักษณ์ภายในก็น่าพึงพอใจอีกครั้ง: การเลือกใช้วัสดุอย่างรอบคอบ ฝีมือการผลิตที่มีคุณภาพ และการจัดวางที่สมบูรณ์แบบตามหลักสรีรศาสตร์ แต่ออดี้จะเป็นอย่างไรหากไม่มีสิ่งต่าง ๆ จากรายการอุปกรณ์เสริม - เราสงสัยว่าไม่มีใครรู้ นี่ไม่ได้หมายความว่าการเลือก "ของเล่น" หรือระบบ MMI นั้นไม่ฉลาด
การทำงานในตอนแรกค่อนข้างอึดอัดเล็กน้อย แต่ต่อมาเมื่อพวกเขาเริ่มติ๊กกับคนขับ ข้อมูลและข้อมูลทั้งหมดจะอยู่ที่ปลายนิ้วของคุณ ระบบนำทางที่ล้ำหน้ามากพร้อมการทำแผนที่ที่วาดออกมาอย่างสวยงามสมควรได้รับการยกย่อง
ม้านั่งด้านหลังยังมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับพาใครสักคนเดินทางไกล ในเวลาเดียวกัน ลำตัวไม่เพียงแต่ตรงตามมาตรฐานเท่านั้น แต่ยังเหนือกว่าในแง่ของระดับการแข่งขันอีกด้วย เราไม่แนะนำให้คุณจ่ายเพิ่มสำหรับระบบยึดสัมภาระเท่านั้น นอกจากจะยุ่งยากในการติดตั้งแล้ว ยังใช้พื้นที่มากและอาจเป็นอุปสรรค
Q5 อาจพลาดโอกาสที่จะมีการออกแบบที่กำหนดเองมากขึ้นเล็กน้อยและไม่ต้องพึ่งพาพี่น้องที่ใหญ่กว่าในแง่ของรูปร่าง แต่ประเด็นคือมันตอบสนองความต้องการของผู้ซื้อรถออฟโรดในขณะเดียวกันก็มอบประสิทธิภาพการขับขี่ของรถที่คล่องตัวมากขึ้น แต่ถ้าคุณทำได้ ลองก้าวกระโดดเล็กน้อยด้วยความเสถียรยิ่งขึ้น - โดยพื้นฐานแล้ว Q5 ได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับไดนามิกที่มากขึ้น
Sasha Kapetanovich ภาพถ่าย: Sasha Kapetanovich
Audi Q5 2.0 TDI DPF (105 kW) Quattro
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | ปอร์เช่ สโลวีเนีย |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 38.600 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 46.435 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 105kW (143 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 11,4 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 6,5l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.968 ซม.? – กำลังสูงสุด 105 กิโลวัตต์ (143 แรงม้า) ที่ 4.200 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 320 นิวตันเมตร ที่ 1.750–2.500 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อ - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 235/60 R 18 W (Bridgestone Dueler H/P) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 190 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 11,4 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 8,1 / 5,6 / 6,5 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 172 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.745 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2.355 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4.629 มม. - กว้าง 1.880 มม. - สูง 1.653 มม. - ระยะฐานล้อ 2.807 มม. - ถังน้ำมัน 75 ลิตร |
| กล่อง: | 540-1.560 L |
การวัดของเรา
| T = 22 ° C / p = 1.210 mbar / rel ระดับ = 25% / สถานะมาตรระยะทาง: 4.134 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 11,1s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,7 ปี ( 126 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 8,0 / 12,0s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 11,6 / 13,8s |
| ความเร็วสูงสุด: | 190 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 37,1m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
การออกแบบของรถถูกทาสีบนผิวหนังของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่าเทอร์โบดีเซล 105 กิโลวัตต์เล็กน้อย ด้วยวิธีนี้เท่านั้น ความหมายของ SUV แบบไดนามิกจะปรากฎขึ้น
เราสรรเสริญและประณาม
ปลูก
การเคลื่อนไหวของคันเกียร์
น้ำหนักของผู้สมัคร
การยศาสตร์
ระบบนำทาง
เครื่องยนต์
การเคลื่อนไหวของคลัตช์ยาวเกินไป
การจัดการที่ครอบคลุมของระบบ MMI
