Audi Q5 2021 รีวิว

ปัจจุบัน SUV ขนาดกลางเป็นรุ่นที่สำคัญที่สุดของแบรนด์ 

ตอนนี้เป็นผู้ขายรายใหญ่แห่งศตวรรษของเรา หมวดหมู่ที่ได้รับความนิยมตลอดกาลอยู่เหนือแบรนด์และตำแหน่งทางการตลาด – และ Audi ก็ไม่มีข้อยกเว้น

ด้วยเหตุนี้ แบรนด์สัญชาติเยอรมันจึงเตือนเราว่า Q5 เป็น SUV ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยขายได้เกือบ 40,000 คันในออสเตรเลียจนถึงตอนนี้ จากนั้นไม่มีแรงกดดันใด ๆ กับสิ่งใหม่นี้ซึ่งนำมาซึ่งการอัพเกรดที่จำเป็นมากสำหรับ SUV รุ่นปัจจุบันที่เปิดตัวใน 2017

Audi ได้ทำเพียงพอที่จะรักษา Q5 ให้ทัดเทียมกับคู่แข่งสำคัญ (และดีมาก) จากเยอรมนีและทั่วโลกในอีกหลายปีข้างหน้าหรือไม่ เราลองใช้รถที่ได้รับการปรับปรุงเมื่อเปิดตัวในออสเตรเลียเพื่อหาคำตอบ

Audi Q5 2021: เปิดตัว 45 Tfsi Quattro ED Mkh
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	ไฮบริดพร้อมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$69,500

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

คุณจะเชื่อฉันไหมถ้าฉันบอกคุณว่า Q5 ใหม่ถูกต่อรองราคาแม้ว่าราคาในปีนี้จะสูงขึ้น

ใช่ มันเป็น SUV ที่หรูหรา แต่ด้วยอุปกรณ์ที่ปรับปรุงและป้ายราคาในช่วงที่มีตั้งแต่เล็กน้อยจนถึงต่ำกว่าคู่แข่งหลักอย่างมีนัยสำคัญ Q5 ก็สร้างความประทับใจตั้งแต่เริ่มต้น

ตัวแปรระดับเริ่มต้นเรียกง่ายๆ ว่า Q5 (ก่อนหน้านี้เรียกว่า "การออกแบบ") สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ดีเซล 2.0 ลิตร (40 TDI) หรือเบนซิน 2.0 ลิตร (45 TFSI) และระดับอุปกรณ์ได้รับการอัพเกรดอย่างมีนัยสำคัญที่นี่

ตอนนี้มาตรฐานคือล้ออัลลอยด์ขนาด 19 นิ้ว (เพิ่มขึ้นจากอายุ 18 ปี) ทำสีเต็ม (ทางแบรนด์ตัดสินใจเลิกใช้พลาสติกป้องกันจากรุ่นก่อน) ไฟหน้า LED และไฟท้าย (ไม่มีซีนอนแล้ว!) เครื่องยนต์ขนาด 10.1 ลิตรใหม่ หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาดนิ้วพร้อมซอฟต์แวร์ที่ออกแบบใหม่ (ขอบคุณมากสำหรับเรื่องนั้น) แดชบอร์ด "Virtual Cockpit" อันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi พร้อมคุณสมบัติที่ปรับแต่งได้เพิ่มเติม Apple CarPlay แบบไร้สายและการเชื่อมต่ออัตโนมัติแบบมีสาย Android ช่องชาร์จไร้สาย กระจกมองหลังพร้อมไฟดับอัตโนมัติ เบาะหนังอัพเกรดและกระบะท้ายไฟฟ้า

สวยมากและเกือบทุกอย่างที่คุณต้องการจริงๆ ราคา? 68,900 ดอลลาร์ ไม่รวมค่าผ่านทาง (MSRP) สำหรับดีเซล หรือ 69,600 ดอลลาร์สำหรับน้ำมันเบนซิน ไม่มีบริบทสำหรับสิ่งนี้? สิ่งที่คุณต้องรู้ก็คือมันทำลายคู่แข่งหลักสองราย นั่นคือ BMW X3 รุ่นเริ่มต้นและ Mercedes-Benz GLC

กีฬาต่อไป. อีกครั้งสำหรับเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบชาร์จแบบเดียวกัน Sport ได้เพิ่มสัมผัสระดับเฟิร์สคลาส เช่น ล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว ซันรูฟแบบพาโนรามา กระจกมองข้างตัดแสงอัตโนมัติ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (อาจเป็นตัวเลือกสำหรับรถรุ่นพื้นฐาน) . ) แผงบุหลังคาแบบปิดทึบ เบาะนั่งแบบสปอร์ต คุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่ได้รับการอัพเกรด และการเข้าถึงแพ็คเกจตัวเลือกเพิ่มเติม

อีกครั้งที่ Sport ลดราคาตราที่เทียบเท่ากันในช่วง X3 และ GLC โดยเสนอ MSRP ที่ 74,900 ดอลลาร์สำหรับ 40 TDI และ 76,600 ดอลลาร์สำหรับน้ำมันเบนซิน 45 TFSI

รุ่นนี้จะเสร็จสมบูรณ์โดย S-Line ซึ่งจะมีจำหน่ายเฉพาะกับเครื่องยนต์ V50 turbodiesel 3.0 TDI ขนาด 6 ลิตรเท่านั้น อีกครั้ง S-Line จะยกระดับวิชวลบาร์ด้วยสไตล์แบล็กเอาท์ที่เน้นด้านประสิทธิภาพ ชุดแต่งสปอร์ต และกระจังหน้าแบบรังผึ้ง

มาพร้อมกับล้ออัลลอยดีไซน์ที่แตกต่างกันขนาด 20 นิ้ว แพ็คเกจไฟ LED ภายใน พวงมาลัยปรับได้ด้วยระบบไฟฟ้า และจอแสดงผลบนกระจกหน้า แต่มีอุปกรณ์พื้นฐานเหมือนกับรุ่น Sport MSRP 50 TDI S-Line คือ 89,600 ดอลลาร์ อีกครั้ง นี่ไม่ใช่ตัวเลือกที่แพงที่สุดสำหรับแรนเจอร์ระดับกลางที่เน้นประสิทธิภาพมากกว่าจากแบรนด์หรู

ตอนนี้ Q5s ทั้งหมดมาพร้อมกับหน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียขนาด 10.1 นิ้วพร้อม Apple CarPlay แบบไร้สายและ Android Auto แบบมีสาย (ภาพ Q5 40 TDI)

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

บางทีสิ่งที่น่าสนใจที่สุดเกี่ยวกับการออกแบบ Q5 ที่อัปเดตคือคุณต้องมองอย่างใกล้ชิดเพื่อดูว่ามีการเปลี่ยนแปลงอย่างไร ฉันรู้ว่าภาษาการออกแบบของ Audi มีแนวโน้มที่จะเคลื่อนไหวอย่างรวดเร็ว แต่นี่เป็นช่วงเวลาที่โชคร้ายสำหรับ Q5 ซึ่งพลาดตัวเลือกการออกแบบที่สนุกและรุนแรงกว่าที่ทำกับ Audi SUV ที่เพิ่งเปิดตัวเช่น Q3 และ Q8

อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ทางแบรนด์ได้ปรับปรุงกระจังหน้าในทุกคลาส ปรับแต่งรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ บนใบหน้าเพื่อให้เหลี่ยมขึ้นเล็กน้อย เพิ่มความคมชัดให้กับการออกแบบล้ออัลลอยด์ และถอดพลาสติกหุ้มพลาสติกราคาถูกออกจากรุ่นพื้นฐาน

สิ่งเหล่านี้เป็นการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยทั้งหมด แต่สิ่งที่ช่วยให้ Q5 ซิงค์กับส่วนที่เหลือของกลุ่มผลิตภัณฑ์ของแบรนด์นั้นยินดีต้อนรับ Q5 เป็นทางเลือกที่อนุรักษ์นิยม บางทีสำหรับผู้ที่ต้องการอยู่ภายใต้เรดาร์เมื่อเปรียบเทียบกับโครเมี่ยมที่ฉูดฉาดของ GLC หรือประสิทธิภาพที่เกินจริงของ BMW X3

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบภายในของ Q5 นั้นเล็กน้อยแต่มีนัยสำคัญ (ภาพ Q5 45 TFSI)

ด้านหลังของการอัปเดต Q5 ล่าสุดนี้มีความบางยิ่งขึ้น โดยฟีเจอร์ที่โดดเด่นที่สุดคือแถบไฟแบ็คไลท์บนฝากระโปรงหลัง ตอนนี้กลุ่มไฟท้ายเป็น LED ตลอดช่วงและได้รับการออกแบบใหม่เล็กน้อย ในขณะที่สปลิตเตอร์ด้านล่างมีการออกแบบที่ทันสมัยกว่า

พูดง่ายๆ ก็คือ หากคุณเคยชอบ Q5 มาก่อน คุณจะรักมันมากยิ่งขึ้นในตอนนี้ ฉันแทบจะไม่คิดว่ารูปลักษณ์ใหม่ของมันเป็นการปฏิวัติมากพอที่จะดึงดูดผู้ชมใหม่ๆ ในลักษณะเดียวกับพี่น้องที่เล็กกว่าในไตรมาสที่ 3 หรือแม้แต่ฟัก A1 ใหม่

การเปลี่ยนแปลงการออกแบบตกแต่งภายในของ Q5 นั้นมีขนาดเล็กแต่มีความสำคัญ และช่วยปรับปรุงพื้นที่ให้ทันสมัยได้อย่างแท้จริง หน้าจอมัลติมีเดียมาตรฐานขนาด 10.1 นิ้วจับคู่อย่างสวยงามกับแผงหน้าปัดเสมือนที่เป็นมาตรฐานในทุกช่วง และซอฟต์แวร์ที่น่ากลัวจากรถคันก่อนก็ถูกแทนที่ด้วยระบบปฏิบัติการที่ลื่นไหลจากออดี้รุ่นต่อมา

ตอนนี้ล้ออัลลอยขนาด 19 นิ้วเป็นแบบมาตรฐานแล้ว (เทียบกับ 18 นิ้ว) (ในภาพ Q5 Sport 40 TDI)

ด้วยหน้าจอสัมผัสที่ใช้งานง่ายขึ้น คอนโซลกลางรุ่น Q5 ที่เคยใช้งานมานานได้รับการปรับปรุงใหม่ ทัชแพดและแป้นหมุนแปลก ๆ ถูกถอดออกและแทนที่ด้วยการออกแบบที่เรียบง่ายพร้อมช่องเก็บของที่มีประโยชน์เพียงเล็กน้อย

แน่นอนว่ามันดูไฮเทคเหมือนสโลแกนของ Audi ที่ว่า "ความก้าวหน้าผ่านเทคโนโลยี" แนะนำ การปรับปรุงอื่น ๆ รวมถึง "การตัดแต่งหนัง" ที่ปรับปรุงบนที่นั่งและคอนโซลที่ได้รับการปรับปรุงพร้อมช่องชาร์จโทรศัพท์ไร้สายแบบเลื่อนออกได้ สัมผัสที่ดี

รถสองคันที่เราทดสอบได้แสดงตัวเลือกการตกแต่งต่างๆ: รถดีเซลของเรามีรูปลักษณ์ที่เป็นไม้แบบเปิด ในขณะที่รถที่ใช้แก๊สมีพื้นผิวอะลูมิเนียมที่มีพื้นผิว ทั้งรู้สึกและดูดี

การออกแบบตกแต่งภายในโดยรวมของ Q5 นั้นค่อนข้างจะเก่าไปหน่อย และส่วนอื่นๆ ของแดชบอร์ดที่ค่อนข้างแนวตั้งยังคงเหมือนเดิมเมื่อเจเนอเรชันนี้เปิดตัวในปี 2017 นอกเหนือจากการเน้นเสียงที่ดีเหล่านั้นแล้ว ยังเป็นการทำทรีตเมนต์สีเดียวอีกด้วย อย่างน้อยก็มีทุกสิ่งที่คุณคาดหวังจากรถในกลุ่มนี้ ไม่ได้หมายความว่า Audi ทำงานได้ไม่ดีกับการอัปเดตนี้ ตรงกันข้าม มันเป็นข้อดีของภาษาการออกแบบที่แข็งแกร่งซึ่งพบได้ในการตกแต่งภายในของรถยนต์เจเนอเรชันใหม่ ซึ่ง Q5 ขาดในครั้งนี้

เบาะนั่งปรับได้เต็มที่เช่นเดียวกับคอพวงมาลัย (ภาพ Q5 45 TFSI)

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ในขณะที่ Q5 ยังคงขนาดเท่าเดิมกับรุ่นก่อน การใช้งานได้จริงของการอัปเดตนี้ได้รับการปรับปรุง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับพื้นที่พิเศษที่มอบให้แก่ผู้โดยสารด้านหน้า ช่องเก็บของขนาดเล็กแต่มีประโยชน์สำหรับกระเป๋าสตางค์ โทรศัพท์ และกุญแจ ปรากฏอยู่ที่ด้านล่างของคอนโซลกลาง และกล่องเก็บของพร้อมฝาปิดแบบปรับระดับความสูงได้นั้นสวยงามและลึก ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สายเป็นส่วนเสริมที่ดีมาก และสามารถปิดที่วางแก้วด้านหน้า XNUMX ข้างเพื่อให้เรียบ หรือเลื่อนใต้ฝาครอบคอนโซลหากต้องการใช้

ที่วางขวดก็ใหญ่เช่นกัน และยังมีขวดที่ใหญ่กว่าและมีรอยบากที่ดีในกระเป๋าที่ประตู

หน่วยสภาพอากาศแบบสามโซนมีความจริงจังและใช้งานได้จริง แต่แป้นหมุนแบบมินิมอลยังคงปรากฏอยู่ถัดจากคันเกียร์สำหรับการควบคุมระดับเสียงและการปรับจูนอย่างละเอียด

เบาะนั่งสามารถปรับได้เช่นเดียวกับคอพวงมาลัย แต่ใจจริงแล้ว มันเป็นรถออฟโร้ดที่แท้จริง ดังนั้นอย่าคาดหวังว่าจะหาตำแหน่งที่นั่งแบบสปอร์ตที่สุด เพราะมีฐานสูงและแผงหน้าปัดสูงทำให้คนส่วนใหญ่นั่งไม่ลง ที่นั่ง. พื้น.

เบาะหลังของฉันมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับส่วนสูง 182 ซม. ของฉัน แต่ฉันคาดหวังจาก SUV ขนาดใหญ่แบบนี้จริงๆ มีที่สำหรับหัวเข่าและศีรษะของฉัน แต่ฉันจะสังเกตด้วยว่าขอบเบาะนั่งนุ่มขึ้นที่ฐาน ฉันรู้สึกไม่สบายใจที่นี่เหมือนในการทดสอบล่าสุดของ Mercedes-Benz GLC 300e ซึ่งมีขอบหนัง Artico ที่นุ่มกว่าและหรูหรากว่า ควรค่าแก่การพิจารณา.

ผู้โดยสารตอนหลังจะได้ประโยชน์จากพื้นที่ที่เบาและโปร่งสบายด้วยซันรูฟแบบพาโนรามาบนชุดแต่งแบบสปอร์ตที่เราสามารถทดสอบได้ และ Q5 ยังคงนำเสนอโซนสภาพอากาศที่สามที่เป็นที่ต้องการอย่างมาก พร้อมช่องระบายอากาศและระบบควบคุมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังที่ปรับได้ นอกจากนี้ยังมีพอร์ต USB-A สองพอร์ตและเต้ารับ 12V สำหรับตัวเลือกการชาร์จที่หลากหลาย

ในแง่ของการจัดเก็บ ผู้โดยสารตอนหลังจะมีที่วางขวดขนาดใหญ่ที่ประตูและตาข่ายบาง ๆ ที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า และยังมีที่พักแขนแบบพับได้พร้อมที่วางขวดขนาดเล็กสองอัน

เบาะหลังของฉันมีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับส่วนสูง 182 ซม. ของฉัน แต่ฉันคาดหวังจาก SUV ขนาดใหญ่แบบนี้จริงๆ (Q5 40 TDI)

ข้อควรพิจารณาอีกประการหนึ่งคือ "แพ็คเกจความสะดวกสบาย" ที่มีให้เลือกซึ่งวางแถวที่สองไว้บนราง และช่วยให้ผู้โดยสารสามารถปรับมุมของพนักพิงได้ ตัวเลือกนี้ (1300 ดอลลาร์สำหรับ 40 TDI หรือ 1690 ดอลลาร์สำหรับ 45 TFSI) รวมถึงคอพวงมาลัยไฟฟ้า

พื้นที่เก็บสัมภาระสำหรับ Q5 คือ 520 ลิตร ซึ่งเทียบเท่ากับกลุ่มสินค้าระดับกลางที่หรูหรานี้ แม้ว่าจะมีขนาดเล็กกว่าคู่แข่งหลักเล็กน้อย สำหรับการอ้างอิง มันใช้เคสเดินทางตัวอย่าง CarsGuide ของเราอย่างง่ายดายพร้อมพื้นที่เหลือเฟือ Q5 ยังมีชุดตาข่ายยืดและจุดยึดมากมาย

การเพิ่มประตูท้ายแบบใช้มอเตอร์เป็นมาตรฐานถือเป็นส่วนเสริมที่น่ายินดี และ Q5 Sports สองรายการที่เราทดสอบมีชิ้นส่วนหลังการขายที่มีขนาดกะทัดรัดพร้อมชุดเติมลมใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

Audi ได้สรุปรายชื่อเครื่องยนต์ Q5 สำหรับการปรับโฉมนี้ โดยเพิ่มสัมผัสไฮเทคอีกสองสามอย่าง

รถพื้นฐานและรถสปอร์ตระดับกลางมีเครื่องยนต์ให้เลือก 40 เครื่องยนต์ ได้แก่ เทอร์โบดีเซล 2.0 TDI สี่สูบ 45 ลิตร และเทอร์โบดีเซล 2.0 TFSI สี่สูบ XNUMX ลิตร

ทั้งสองมีพลังที่ดีต่อสุขภาพ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนการปรับโฉมเล็กน้อย: 150kW/400Nm สำหรับ 40 TDI (น้อยกว่าเล็กน้อย) และ 183kW/370Nm สำหรับ 45 TFSI (มากกว่าเล็กน้อย)

เครื่องยนต์ 40 TDI turbodiesel ขนาด 2.0 ลิตร 150 สูบ ให้กำลัง 400 กิโลวัตต์/XNUMX นิวตันเมตร

พวกเขายังเสริมด้วยระบบไฮบริดใหม่ (MHEV) ซึ่งประกอบด้วยแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน 12 โวลต์แยกต่างหากที่ช่วยเพิ่มกำลังสตาร์ท นี่คือ "ความนุ่มนวล" ในความหมายที่แท้จริงของคำ แต่ช่วยให้เครื่องยนต์เหล่านี้มีระบบสตาร์ท/หยุดที่นุ่มนวลขึ้น และเพิ่มระยะเวลาที่รถสามารถจอดได้เมื่อดับเครื่องยนต์เมื่อลดความเร็ว แบรนด์อ้างว่าระบบนี้สามารถประหยัดได้ถึง 0.3 ลิตร/100 กม. ในวงจรการใช้เชื้อเพลิงรวม

ผู้ที่ต้องการบางสิ่งบางอย่างมากขึ้นในทุกแผนกจะสามารถเลือก S-Line 50 TDI ซึ่งจะมาแทนที่เครื่องยนต์สี่สูบด้วยดีเซล V3.0 6 ลิตร 210kW/620Nm นอกจากนี้ยังเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของระบบ MHEV เป็น 48 โวลต์ ฉันแน่ใจว่าเราจะสามารถแชร์ข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับตัวเลือกนี้เมื่อเปิดตัวในปลายปีนี้

เครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบชาร์จเจอร์ 45 TFSI ขนาด 2.0 ลิตร 183 สูบ ให้กำลัง 370 กิโลวัตต์/XNUMX นิวตันเมตร

Q5 ทั้งหมดมีตราสินค้า Quattro ขับเคลื่อนสี่ล้ออันเป็นเอกลักษณ์ของ Audi ซึ่งในกรณีนี้จะมีเวอร์ชันใหม่กว่า (เปิดตัวควบคู่ไปกับรถคันนี้ในปี 2017) เรียกว่า "Ultra Quattro" ซึ่งมีทั้งสี่ล้อขับเคลื่อนด้วยชุดคลัตช์คู่โดยค่าเริ่มต้น ในแต่ละรุ่น แกน. ซึ่งแตกต่างจากระบบ "ตามสั่ง" บางระบบที่เปิดใช้งานเพลาหน้าเมื่อตรวจพบการสูญเสียการยึดเกาะเท่านั้น Audi กล่าวว่า Q5 จะเปลี่ยนกลับไปใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้าภายใต้สถานการณ์ที่เหมาะสมที่สุดเท่านั้น เช่น ภายใต้อัตราเร่งที่น้อยที่สุดหรือเมื่อรถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงขึ้น ระบบยังกล่าวอีกว่า "ลดการสูญเสียแรงเสียดทาน" เพื่อลดการใช้เชื้อเพลิงลงอีกประมาณ 0.3 ลิตร/100 กม.

เครื่องยนต์ 40 TDI และ 45 TFSI จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ 5 สปีด และรุ่น Q2000 สามารถลากจูงได้ XNUMX กก. พร้อมเบรกโดยไม่คำนึงถึงตัวแปร

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

คุณเคยขี่ Q5 หรือไม่? สำหรับผู้ที่มีจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นี่ สำหรับคนอื่น ๆ มันคือ SUV ขนาดใหญ่และหนักด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร Q5 นั้นไม่เป็นอันตรายมาโดยตลอด แต่อาจจะไม่ได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่น่าตื่นเต้นเมื่อพูดถึงตัวแปรที่ทรงพลังน้อยกว่า

เราไม่สามารถทดสอบ 50 TDI S-Line ที่รวดเร็วได้ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของรีวิวการเปิดตัวครั้งนี้ แต่ฉันสามารถรายงานได้ว่าทั้งสองรุ่นเทอร์โบชาร์จ 2.0 ลิตรรุ่นเทอร์โบชาร์จได้รับการปรับปรุงอย่างดีเพื่อให้ SUV ขนาดใหญ่นี้เป็นครอบครัวที่สะดวกสบายและมีความสามารถ นักท่องเที่ยว.

แม้ว่า Audi จะใช้ความพยายามอย่างมากในการชี้ให้เห็นถึงความเร็ว 0-100 ไมล์ต่อชั่วโมงสำหรับทั้งสองตัวเลือก แต่ฉันก็ไม่สามารถเชื่อมต่อกับพวกเขาในแบบสปอร์ตได้ ฉันแน่ใจว่ามันเร็วในแนวเส้นตรง แต่เมื่อคุณต้องการแรงบิดที่ความเร็วบนทางด่วนหรือคุณพยายามที่จะใช้ประโยชน์สูงสุดจากถนนที่คดเคี้ยวจริงๆ ก็ยากที่จะเอาชนะมวลของ SUV คันนี้

คุณเคยขี่ Q5 หรือไม่? สำหรับผู้ที่มีจะไม่มีการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ที่นี่ (ภาพ Q5 45 TFSI)

อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ทั้งสองนั้นเงียบ และแม้กระทั่งระบบกันสะเทือนที่ไม่ได้ใช้งานก็ยังทำหน้าที่ได้อย่างยอดเยี่ยมในการให้ความสบายและการควบคุมรถ

เครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มที่จะเกิดความล่าช้า และในขณะที่พยายามลดผลกระทบจากระบบหยุด-สตาร์ท บางครั้งมันอาจทำให้คุณไม่มีแรงบิดอันมีค่าเมื่อต้องถอยหนีจากสัญญาณไฟจราจร วงเวียน และทางแยก ทางเลือกในการใช้น้ำมันเบนซินดีกว่ามากในเรื่องนี้ และได้รับการพิสูจน์แล้วว่าราบรื่นและตอบสนองได้ดีในการทดสอบของเรา

เมื่อเปิดตัว คลัตช์คู่ก็จับได้ยากด้วยการเปลี่ยนเกียร์และอัตราทดเกียร์ที่รวดเร็วเป็นพิเศษซึ่งถูกเลือกในเวลาที่เหมาะสม

เครื่องยนต์ดีเซลอาจมีการโจมตีเบรก (ภาพ Q5 40 TDI)

การบังคับเลี้ยวนั้นเหมาะสมอย่างยิ่งกับคาแร็คเตอร์ของรถคันนี้ มันค่อนข้างขับเคลื่อนด้วยคอมพิวเตอร์ แต่ในโหมดเริ่มต้นจะเบาสบาย ในขณะที่โหมดกีฬาจะกระชับอัตราส่วนเพื่อให้ความเร็วและการตอบสนองที่เพียงพอเพื่อให้คนขับมีส่วนร่วมเพียงพอ

โหมดกีฬาสมควรได้รับการกล่าวถึงเป็นพิเศษ ซึ่งถือว่าดีมาก การบังคับเลี้ยวที่แข็งแกร่งขึ้นมาพร้อมกับการตอบสนองของคันเร่งที่ดุดันยิ่งขึ้น และด้วยแพ็คเกจระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ที่เหนือกว่า การขับขี่ที่นุ่มนวลขึ้น

เมื่อพูดถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ เรามีโอกาสได้ทดสอบมันกับ 40 TDI และในขณะที่มันเป็นตัวเลือกที่มีราคาแพง ($ 3385 อุ๊ปส์!) ห้องโดยสารก็ยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ผลรวมของรายละเอียดเหล่านี้ทำให้ Q5 ที่อัปเดตอาจเป็นสิ่งที่ควรจะเป็น – รถครอบครัวทัวริ่งระดับพรีเมียมที่สะดวกสบายพร้อมคำใบ้ของบางสิ่งที่มากกว่านี้ (ในภาพ Q5 45 TFSI)

แม้แต่ระบบกันสะเทือนแบบมาตรฐานก็เข้ากันได้ดีกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อของรถคันนี้ ซึ่งช่วยให้รู้สึกสบายบนถนนและมั่นใจได้ถึงการยึดเกาะถนน

ผลรวมของรายละเอียดเหล่านี้ทำให้ Q5 ที่อัปเดตบางทีสิ่งที่ควรจะเป็น – รถครอบครัวทัวริ่งระดับพรีเมียมที่สะดวกสบายพร้อมคำใบ้ของบางสิ่งเพิ่มเติม BMW X3 ให้มุมมองที่ดูสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

Q5 มีขนาดใหญ่และหนัก แต่เครื่องยนต์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นเหล่านี้ได้ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงโดยรวม

รุ่นดีเซล 40 TDI มีการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมอย่างเป็นทางการที่ต่ำอย่างน่าประทับใจเพียง 5.4 ลิตร/100 กม. ในขณะที่ 45 TFSI นั้นน่าประทับใจน้อยกว่า (แต่ยังคงดีในทุกกรณี) รูปทรงอย่างเป็นทางการ/การบริโภครวมที่ 8.0 ลิตร/100 กม.

เราจะไม่ให้หมายเลขที่ตรวจสอบแล้วสำหรับรอบการวิ่งของเรา เนื่องจากจะไม่เป็นตัวแทนที่ยุติธรรมของการขับขี่รวมกันเป็นเวลา XNUMX สัปดาห์ ดังนั้นเราจะเก็บการตัดสินไว้อย่างครบถ้วนสำหรับการตรวจสอบตัวเลือกในภายหลัง

คุณจะต้องเติมน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วเกรดกลางออกเทนออกเทน 45 ลงใน 95 TFSI เครื่องยนต์เบนซินมีถังเชื้อเพลิงขนาดใหญ่ 73 ลิตร ในขณะที่เครื่องยนต์ดีเซลรุ่นใดรุ่นหนึ่งมีถังขนาด 70 ลิตร

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

เช่นเดียวกับในห้องโดยสาร Audi ได้สร้างมาตรฐานคุณลักษณะด้านความปลอดภัยเกือบทั้งหมดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Q5

ในแง่ของความปลอดภัยเชิงรุก แม้แต่รุ่นฐาน Q5 ก็ยังมีระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติที่ทำงานด้วยความเร็วสูงถึง 85 กม./ชม. และตรวจจับคนปั่นจักรยานและคนเดินถนน ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถด้วยระบบเตือนการออกนอกเลน การตรวจสอบจุดบอด ระบบเตือนการจราจรด้านหลัง ระบบเตือนผู้ขับขี่ , ระบบความปลอดภัยสูงอัตโนมัติ - ระบบเตือนไฟเลี้ยวและทางออก

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ชุดกล้อง 360 องศา ระบบป้องกันการชนขั้นสูง และชุดจอดรถอัตโนมัติ ล้วนเป็นส่วนหนึ่งของ "ชุดความช่วยเหลือ" ที่ใช้ Q5 (1769 ดอลลาร์สำหรับ 40TDI, 2300 ดอลลาร์สำหรับ 45 TFSI) แต่กลายเป็น มาตรฐานในรุ่น Sport ระดับกลาง

ในแง่ของคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่คาดหวังมากขึ้น Q5 ได้รับชุดมาตรฐานของการฉุดลากและช่วยเบรกแบบอิเล็กทรอนิกส์โดยมีถุงลมนิรภัยแปดใบ (ด้านหน้าคู่สี่ทางและม่านคู่) และหมวกคลุมคนเดินถนนที่ใช้งานได้

ไตรมาสที่ 5 ที่อัปเดตจะคงระดับความปลอดภัย ANCAP ระดับ 2017 ดาวสูงสุดไว้เป็นเลิศตั้งแต่ปี XNUMX

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

ออดี้กำลังเร่งการรับประกันสามปี/ไม่จำกัดกิโลเมตร ซึ่งช้ากว่าความเร็ว เนื่องจากคู่แข่งหลักของเมอร์เซเดส-เบนซ์เสนอให้เวลาห้าปี คู่แข่งรายใหม่ เจเนซิสก็เสนอให้ห้าปี และเลกซัสทางเลือกของญี่ปุ่นเสนอสี่ปี ปีที่. อย่างไรก็ตาม คู่แข่งรายอื่นๆ หลายราย รวมถึง BMW และ Range Rover กำลังผลักดันให้สัญญาเป็นเวลาสามปี ดังนั้นแบรนด์จึงไม่ได้อยู่คนเดียว

Audi ได้คะแนนไม่กี่คะแนนสำหรับแพ็คเกจแบบชำระล่วงหน้าที่มีราคาจับต้องได้ ในขณะที่เขียน แพ็คเกจอัพเกรดห้าปีสำหรับ 40 TDI คือ $3160 หรือ $632/ปี ในขณะที่ชุด 45 TFSI มีราคา $2720 หรือ $544/ปี ราคาไม่แพงมากสำหรับแบรนด์ระดับพรีเมียม

Audi ได้คะแนนไม่กี่คะแนนสำหรับแพ็คเกจแบบชำระล่วงหน้าที่มีราคาจับต้องได้ (ภาพ Q5 45 TFSI)

คำตัดสิน

Audi ทำงานอยู่เบื้องหลังอย่างมากในการปรับแต่งและเปลี่ยนแปลงรายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของ Q5 ที่ปรับโฉมใหม่ ในท้ายที่สุด ทั้งหมดนี้รวมกันเป็นการสร้าง SUV หรูหราขนาดกลางที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นอย่างมาก แม้จะต้องเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงในกลุ่มนี้

แบรนด์ได้เพิ่มการอัพเกรดเทคโนโลยีที่สำคัญ เพิ่มมูลค่า และเติมชีวิตชีวาให้กับรถทัวริ่งตระกูลหลักซึ่งก่อนหน้านี้ดูมีความเสี่ยงเล็กน้อยที่จะถูกทิ้งไว้ข้างหลัง

เราเลือกรุ่น Sport สำหรับอุปกรณ์ที่น่าประทับใจที่สุดในราคาที่สมเหตุสมผล