Audi Q5: ทดสอบรุ่นที่สองของหนังสือขายดี

รถครอสโอเวอร์สัญชาติเยอรมันกำลังตรวจสอบรถคันอื่น ๆ บนท้องถนนเพื่อการเคลื่อนไหวอย่างกะทันหัน

แม้จะมีการเติบโตที่น่าประทับใจในช่วงหลายทศวรรษที่ผ่านมา Audi ยังคงเป็นลูกคนสุดท้องใน BMW และ Mercedes-Benz แต่มีข้อยกเว้นสำหรับกฎนี้และนี่คือสิ่งที่ชัดเจนที่สุด

Q5 รถครอสโอเวอร์ขนาดกลางจาก Ingolstadt มีประสิทธิภาพเหนือกว่าคู่แข่งอย่าง X3 หรือ GLK มานานหลายปี รุ่นเก่าช้าลงเล็กน้อยเมื่อเร็ว ๆ นี้ - แต่ในปี 2018 ในที่สุด Audi ก็ได้แสดงเจเนอเรชั่นที่สองที่รอคอยมานาน

Q5 ตั้งอยู่บนแพลตฟอร์มเดียวกับ A4 ใหม่ซึ่งหมายความว่ามีขนาดและพื้นที่ภายในเพิ่มขึ้น แต่โดยเฉลี่ยแล้วน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนถึง 90 กก.

เรากำลังทดสอบเวอร์ชัน 40 TDI Quattro ซึ่งจะทำให้หลายคนสับสนอย่างแน่นอน เมื่อเร็ว ๆ นี้ Audi ได้พยายามทำให้ชื่อรุ่นของมันง่ายขึ้น แต่ดูเหมือนว่าจะตรงกันข้าม
ในกรณีนี้สี่ในชื่อของรถระบุจำนวนกระบอกสูบไม่ใช่ปริมาตรของเครื่องยนต์

นั่นเป็นเหตุผลที่เรารีบแปลเป็นภาษาปกติ 40 TDI quattro หมายถึงเทอร์โบ 190 ลิตร 7 แรงม้าระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่ XNUMX สปีด

ในสมัยก่อน เครื่องยนต์สองลิตรในรถระดับพรีเมียมหมายถึงรุ่นพื้นฐานที่ค่อนข้างดี เป็นเวลานานแล้วที่ไม่ได้เป็นเช่นนั้น Q5 เป็นรถหรูและราคาแพง

การออกแบบของเราคุ้นเคยอยู่แล้วจาก Q3 ที่เล็กกว่า - เน้นย้ำถึงความสปอร์ตด้วยเครื่องประดับโลหะที่หรูหราบนกระจังหน้า ไฟหน้าสามารถเป็น LED และเมทริกซ์ได้นั่นคือสามารถทำให้รถที่สวนทางมามืดลงและปรับให้เข้ากับสภาพได้

ดังที่กล่าวไว้ Q5 เติบโตขึ้นกว่ารุ่นก่อนในทุกด้าน นอกจากน้ำหนักที่เบาลงแล้ว ยังมีการปรับปรุงแอโรไดนามิกส์ด้วย - โฟลแฟกเตอร์สูงถึง 0,30 ซึ่งเป็นตัวบ่งชี้ที่ยอดเยี่ยมสำหรับเซ็กเมนต์นี้

การตกแต่งภายในก็น่าประทับใจเช่นกัน โดยเฉพาะถ้าคุณสั่งพิเศษสามอย่าง นี่คือห้องนักบินเสมือนของ Audi ที่ซึ่งเครื่องมือถูกแทนที่ด้วยหน้าจอความละเอียดสูงที่สวยงาม จอแสดงผลบนกระจกหน้าที่ใช้งานได้จริงซึ่งช่วยให้คุณติดตามถนนได้อย่างใกล้ชิดยิ่งขึ้น และสุดท้ายคือ MMI ระบบสารสนเทศขั้นสูง คุณยังมีสีให้เลือกมากมายและการดูแลเป็นพิเศษ เช่น เบาะนั่งแบบสปอร์ตพร้อมฟังก์ชั่นนวดสำหรับคนขับและผู้โดยสาร และกระจกที่ช่วยปรับปรุงการเก็บเสียง

ภายในมีที่ว่างมากมายและเบาะหลังสามารถรองรับผู้ใหญ่สามคนได้อย่างสบาย ๆ ปริมาณรถบรรทุกเกิน 600 ลิตรแล้วดังนั้นเมื่อเดินทางไกลคุณสามารถพักผ่อนได้อย่างสบาย ๆ

ไม่มีความประหลาดใจในพฤติกรรมการขับขี่และการขับขี่ เรารู้จักเครื่องยนต์ดีเซลดีจาก Volkswagen รุ่นอื่น ๆ อีกมากมาย แต่ถ้าพวกเขามีอยู่ในส่วนบนของช่วงที่นี่มันจะค่อนข้างอยู่ที่ฐาน เราคิดว่าด้วยม้า 190 ตัวของเขาก็น่าจะเพียงพอแล้ว แรงบิดที่มั่นคง 400 นิวตันเมตรสามารถใช้ได้แม้ในรอบที่ค่อนข้างต่ำ

Audi อ้างว่าการบริโภคเฉลี่ยของรถคันนี้คือ 5,5 ลิตรต่อ 100 กม. เราไม่มั่นใจในสิ่งนี้ - ในการทดสอบในประเทศหลักของเรา เราได้คะแนนประมาณ 7 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งถือว่าไม่เลวสำหรับรถขนาดนี้ในโหมดการขับขี่แบบไดนามิก ระบบ quattro จัดการกับทางออฟโรดได้ค่อนข้างมั่นใจ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจ

สิ่งเดียวที่อาจทำให้คุณประหลาดใจที่นี่คือราคา อัตราเงินเฟ้อของรถยนต์แซงหน้าสถิติในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และไตรมาสที่ 90 ก็ไม่มีข้อยกเว้น ด้วยไดรฟ์ดังกล่าวราคาของรุ่นเริ่มต้นที่ 22 leva และมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมเกินกว่าหนึ่งแสน รวมถึงระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ซึ่งมีเจ็ดระดับที่แตกต่างกัน ซึ่งในโหมดออฟโรดจะเพิ่มความสูงจากพื้นถึง XNUMX เซนติเมตร

นี่คือระบบ Pre Sense City ใหม่ซึ่งจะเตือนเมื่อรถหยุดหรือเปลี่ยนทิศทางรวมถึงคนเดินถนน มีระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบแอคทีฟและแม้แต่ฝาหน้าแบบแอคทีฟเพื่อปกป้องผู้สัญจรในกรณีที่เกิดการชนกัน ในระยะสั้น Audi ได้เก็บส่วนที่ดีของสินค้าขายดีไว้ทั้งหมดและเพิ่มชิ้นส่วนใหม่บางส่วน จริงอยู่ที่ A4 ธรรมดาจะให้ความสะดวกสบายเท่าเดิมและการจัดการที่ดียิ่งขึ้นในราคาที่สมเหตุสมผลกว่า แต่เราเชื่อมั่นมานานแล้วว่าไม่มีประเด็นในการต่อสู้กับความคลั่งไคล้ออฟโรด เราทำได้แค่ติดตามเธอ