Audi R8 V10 Plus Track Test - รถสปอร์ต
ดูเหมือนว่าฉันเมื่อวานนี้เมื่อ ออดี้ เปิดตัว R8 ซูเปอร์คาร์เครื่องวางกลางที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 RS4 และมีโครงกระดูก Lamborghini Gallardo... ดูเหมือนว่าจะมีความหวังที่จะเริ่มต้นด้วย และสำเนาของรุ่นแรกที่ขายได้ 27.000 ชุดยืนยันความสำเร็จของผลิตภัณฑ์
R8 เติบโตเต็มที่ สูญเสียกลิ่นอายของรถแนวคิด iRobot ไปบางส่วน และกลายเป็น TT ขนาดใหญ่ที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย ฉันเป็นแฟนตัวยงของขอบข้างคาร์บอนไฟเบอร์ที่ตัดครึ่งรถ มันเป็นคุณสมบัติที่ดีมากจริงๆ แต่นั่นเป็นความเห็นส่วนตัวของฉัน
ลาก่อน V8: สองเวอร์ชัน ทั้ง V10
RќRѕRІS <Rμ ออดี้ R8 เปิดตัวด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่ามาก: ไม่มีเครื่องยนต์ V8 (หรือเทอร์โบชาร์จเจอร์) ตามธรรมชาติ มีกำลังเพียง 5.2 แรงม้า 10 V540 หรือ 610 แรงม้า ในรุ่น Plus Sun ที่ Imola เซอร์กิตอิตาลีที่ฉันชื่นชอบ ฉันได้พูดถึงเรื่องนี้เมื่อสัปดาห์ที่แล้วเมื่อทำการทดสอบ Audi RS ทั้งหมด แต่รถคันนี้สมควรได้รับการพิจารณาอย่างใกล้ชิด R8 ที่ทรงพลังที่สุดเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3,2 วินาทีและถึง 330 กม. / ชม. - ตัวเลขที่ตอนนี้ดูเหมือน "ปกติ" สำหรับรถซุปเปอร์คาร์สมัยใหม่ แต่ขอเดินหน้าต่อไป ในราคา 195.00 ยูโรAudi R8Plus เข้าไปในดินแดนที่อันตรายมาก ไม่ใช่แค่ในละแวกใกล้เคียง เฟอร์รารี 488 e พอร์ช GT3 RSแต่ยังเกี่ยวข้องกับน้องสาวชาวอิตาลีที่มีเครื่องยนต์ 610 แรงม้าเหมือนกัน ลัมโบร์กีนี ฮูราแคน.
ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Audi เป็นภาพที่สวยงาม แต่เมื่อตัวเลขเหล่านี้ถูกใช้ไป Lamborghini ก็น่าหลงใหลมากขึ้นเนื่องจากการแสดงบนเวทีและสายเลือดของมัน Audi ชนะในเรื่องความอเนกประสงค์: ไม่ใช่ว่ามันใช้งานได้จริงเหมือนรถสเตชั่นแวกอน แต่ก็ยังมีความปลอดภัยมากกว่า Huracan (เล็กน้อย) คุณไม่เห็นด้วย?
บนเรือ R8
คุณรู้สึกสบายใจเมื่อได้ขึ้นเครื่อง มีการก้าวกระโดดเชิงคุณภาพอย่างเห็นได้ชัดเหนือรุ่นก่อนหน้าและทุกที่ที่คุณมอง R8 ให้รายละเอียดที่น่าพึงพอใจอย่างแท้จริง จำนวนปุ่มในตอนแรกทำให้คุณปวดหัว แต่หลังจากเปลี่ยนไปใช้มุมมอง "เยอรมัน" แล้ว ทุกอย่างก็ชัดเจนขึ้น พวงมาลัยค่อนข้างจะคล้ายกับการกำหนดค่าของเฟอร์รารีซึ่งไม่เลว
ฉันหมายความว่ามันสะดวกจริงๆ นี่ไม่ใช่สิ่งแรกที่เราคาดหวังจากรถประเภทนี้ แต่ก็ไม่ได้เซอร์ไพรส์แม้แต่น้อย และความคิดที่จะใช้มันทุกวันก็ไม่เป็นปัญหาเลย (ฉันชอบที่จะเห็น) เหมือนใหม่ทั้งหมด ออดี้มาตรวัดแบบแอนะล็อกหายไป แทนที่ด้วยหน้าจอความละเอียดสูงที่ปรับแต่งได้ซึ่งทำหน้าที่เป็นตัวนำทาง มาตรวัดความเร็วรอบ และสิ่งดีๆ อื่นๆ อีกมากมาย เกียร์ธรรมดาก็หายไปเช่นกัน ตอนนี้ R8 มีให้เฉพาะกับ R-Tronic (ยอดเยี่ยม) เท่านั้น
วงกลมบนแทร็ก
ในระหว่างนี้ ฉันออกจากช่องทางเข้าพิท หยุดครั้งที่สองแล้วหันไปหา V10 ทั้งหมด น่าเศร้าที่สนามแข่งมักจะฆ่าความรู้สึกของความเร็วของเส้นตรง แต่แรงขับ V10 9.000 รอบต่อนาทีที่คอของฉันบอกฉันว่าเรากำลังดำเนินการอย่างหนัก ไม่ได้เร็วและโหดร้ายอย่าง V8 เฟอร์รารี ขึ้นแต่คงที่และอิ่มตัวจนถึงเส้นสีแดง อาจจะฝืนเกินไป ท่วงทำนองเป็นปกติใช่ V10 Lambo-Audi: หวานและฉูดฉาดด้วยการระเบิดและพึมพำเมื่อปล่อย; มันเป็นความรู้สึกที่ดีเสมอ
Imola เป็นเส้นทางที่ยอดเยี่ยมในการทดสอบรถ โดยมีมุมที่หลากหลายและการเปลี่ยนทิศทางที่เพียงพอเพื่อเน้นจุดแข็งและจุดอ่อนของแชสซี R8 ใหม่ ทลายทุกโค้งได้อย่างมหัศจรรย์ R8 รุ่นก่อนหน้ามีส่วนท้ายที่หนักและยกขึ้นจากมุมราวกับว่าเป็นรถปอร์เช่ 911
มัน ใหม่ R8 iแต่กลับให้ความรู้สึกว่ามีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และมีความสมดุลอย่างสมบูรณ์แบบ คุณสามารถจ่ายแก๊สได้อย่างรวดเร็วและมันจะเป็นไปตามวิถีที่กำหนดราวกับว่าอยู่บนราง หากคุณขี่ได้สะอาดและราบรื่นบนการควบคุม R8 จะพิสูจน์ได้ว่ามีน้ำหนักเบามาก คุณสามารถบิดมากเกินไปได้หากต้องการ และเธอจะทำอย่างมีความสุข การส่งสัญญาณ R-Tronic นั้นเร็วปานสายฟ้าแลบ ฉันรู้ว่าพวกเขากำลังพูดถึงการเปลี่ยนแปลงมากมาย แต่จริงๆ แล้วคือ: ขึ้นและลงทันที รวดเร็วและราบรื่นในแต่ละโหมด NS เบรคคาร์บอนเซรามิค พวกเขาสามารถบันทึกความเร็วจำนวนมากและคันเหยียบสามารถวัดได้อย่างแม่นยำและมั่นคง แม้แต่ในวงจร Imola ที่เบรกร้องเพื่อความเมตตา R8 ก็ยังไม่ยอมแพ้
แล้วก็
มันอาจไม่ใช่ซุปเปอร์คาร์ที่ดุร้ายและดุร้ายที่สุด แต่มันยากสำหรับฉันที่จะจินตนาการถึงรถที่ดีกว่าที่สามารถรับมือกับภูมิประเทศแบบออฟโรดโดยไม่ต้องกลัวว่าจะถูกฆ่า นี่คือรถที่ขับเร็วจริง ๆ ทั้งบนทางหลวงและทางวิบาก และให้ความมั่นใจแม้ในขีดจำกัด ในขณะเดียวกันก็เป็นพาหนะที่เหมาะสำหรับการช้อปปิ้ง ไม่เลวสำหรับตัวใหญ่ TT ...
