Audi RS Q8: ลูกพี่ลูกน้องของ Urus - ดูตัวอย่าง
Содержание
Audi RS Q8: ลูกพี่ลูกน้องของ Urus - ดูตัวอย่าง
เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ 25 ปีของรุ่น Audi RS ที่เราได้สร้าง SUV coupé ที่มี DNA ของรถสปอร์ตที่แท้จริง" ด้วยคำพูดเหล่านี้ Oliver Hoffmann ซีอีโอของ Audi Sport GmbH นำเสนอรอบปฐมทัศน์โลก al ลอสแองเจลิสออโต้โชว์ 2019, ออดี้ อาร์เอส คิว8 ใหม่
V8 4.0 TFSI พร้อมระบบไฮบริด 48 โวลต์
V8 4.0 TFSI จาก ออดี้ อาร์เอส คิว8 ใหม่ มันพัฒนา 600 แรงม้า และแรงบิด 800 นิวตันเมตร ในช่วง 2.200 ถึง 4.500 รอบต่อนาที ด้วยระบบขับเคลื่อนซูเปอร์สปอร์ตนี้ รถคูเป้ Four Rings SUV สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 3,8 วินาที ซึ่งใช้เวลา 13,7 วินาทีในการไปถึง 200 กม. / ชม. ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 250 กม. / ชม. บวกกับความเร็ว 305 กม. / ชม. สามารถเข้าถึงได้เมื่อแจ้งความประสงค์
ต้องขอบคุณการจ่ายไฟออนบอร์ดหลักของ biturbo 48V ทำให้ V8 ได้รวมเอาประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมเข้ากับประสิทธิภาพสูง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าสตาร์ทด้วยสายพาน (RSG) เป็นหัวใจสำคัญของ Mild Hybrid System (MHEV) ในระยะการชะลอตัว สามารถเรียกคืนพลังงานได้มากถึง 12 กิโลวัตต์: พลังงานนี้จะถูกเก็บไว้ในแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนชนิดพิเศษ จากนั้นจะถ่ายโอนไปยังอุปกรณ์ที่รวมอยู่ในเครือข่ายออนบอร์ด หากคนขับปล่อยคันเร่งด้วยความเร็วระหว่าง 55 ถึง 160 กม. / ชม. RS Q8 ใหม่สามารถแล่นในแนวกลางหรือชายฝั่งโดยดับเครื่องยนต์ได้นานถึง 40 วินาที ในการขับขี่ทุกวัน Audi กล่าวว่าเทคโนโลยี MHEV ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงได้มากถึง 0,8 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
เทคโนโลยี COD (Cylinder On Demand) ยังมีส่วนสำคัญในการลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ซึ่งจะปิดการทำงานของกระบอกสูบ 2,3, 5, 8, 4 และ XNUMX ที่โหลดปานกลางถึงต่ำ ปิดการทำงานของเฟสการฉีดและการจุดระเบิด และปิดวาล์วไอดีและไอเสีย . เมื่อใช้งานกับกระบอกสูบ XNUMX การซิงโครไนซ์ของกระบอกสูบแบบแอ็คทีฟจะถูกปรับตามรูปแบบการกระจัดใหม่เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุด ในขณะที่ลูกสูบจะเคลื่อนที่โดยไม่สูญเสียพลังงานในขณะที่อยู่ในห้องเผาไหม้ที่ไม่ได้ใช้งาน ทันทีที่เหยียบแป้นคันเร่งอย่างแน่นหนา กระบอกสูบ "ที่ปิดใช้งาน" จะเริ่มทำงานอีกครั้ง
8 สูบรูปตัววี อาร์เอส Q8 มันถูกรวมเข้ากับกระปุกเกียร์ทิปโทรนิค 8 สปีดพร้อมทอร์คคอนเวอร์เตอร์ที่ปรับให้เหมาะกับคลัตช์และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร quattro ภายใต้สภาวะการขับขี่ปกติ เฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองตรงกลางจะกระจายแรงบิดระหว่างด้านหน้าและด้านหลังในอัตราส่วน 40:60 ในกรณีที่สูญเสียการยึดเกาะถนน การยึดเกาะส่วนใหญ่จะถูกส่งไปยังเพลา ซึ่งรับประกันการยึดเกาะที่ดีเยี่ยม: ขึ้นอยู่กับสภาพการขับขี่ สูงสุดถึง 70% ที่ด้านหน้าและ 85% ที่ด้านหลัง
ระบบกันสะเทือนแบบลมและพวงมาลัยแบบบูรณาการ
La ออดี้ อาร์เอส คิว8 ใหม่ มันยังมาพร้อมกับโซลูชั่นทางเทคนิคขั้นสูงที่ทำให้คล่องตัวเหมือนรถสปอร์ตตัวจริง แม้จะมีขนาดและน้ำหนักก็ตาม มอเตอร์ไฟฟ้าที่อยู่บนเพลาแต่ละอันจะควบคุมการทำงานของเหล็กกันโคลงสองส่วน เมื่อขับเป็นเส้นตรง เหล็กกันโคลงจะแยกออกจากกัน ซึ่งช่วยลดความเครียดที่ตัวรถต้องเผชิญบนถนนที่ขรุขระ และเพิ่มความสะดวกสบายได้อย่างมาก ในทางกลับกัน หากผู้ขับขี่เลือกรูปแบบการขับขี่แบบสปอร์ต แขนครึ่งแขนจะถูกเชื่อมเข้าด้วยกันเพื่อลดการลดระดับด้านข้างให้เหลือน้อยที่สุด
แพ็คเกจเสริม Dynamic Plus นอกเหนือจากการเพิ่มความเร็วสูงสุดแล้ว ยังรวมถึงเหล็กกันโคลงแบบแอ็คทีฟ เฟืองท้ายแบบสปอร์ต และเบรกคาร์บอนเซรามิก มาตรฐานAudi RS ไตรมาสที่ 8 ยังติดตั้งพวงมาลัยแบบบูรณาการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพลาล้อหลังด้วยระบบสกรูและแกนบังคับเลี้ยวตามขวาง ให้การบังคับเลี้ยวที่ความเร็วต่ำในแอนติเฟสที่สัมพันธ์กับล้อหน้าได้สูงสุดห้าองศา ในทางกลับกัน ที่ความเร็วปานกลางและสูง ล้อหลังจะบังคับทิศทางสูงสุด 1,5 องศาไปในทิศทางเดียวกับด้านหน้า ซึ่งทำให้รถมีความมั่นคง
มาตรฐานเสมอ ออดี้ อาร์เอส คิว8 ใหม่ ใช้ล้ออัลลอยขนาด 10 นิ้ว 22 ก้าน พร้อมยางขนาด 295/40 ล้ออัลลอย 23 ก้าน 5 ก้าน XNUMX นิ้ว มีให้เลือกหลายสีตามคำขอ
