Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – การทดสอบบนท้องถนน
Содержание
Audi RS4 Avant 2.9 TFSI 450 CV – การทดสอบบนท้องถนน
Pagella
|
|
Audi RS4 Avant กว้างขวาง ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือเร็วมาก ในด้านพลวัต เขาได้พัฒนาขึ้นอย่างมาก และตอนนี้แสดงท่าทางที่เฉียบคมและแข็งแรงกว่าเมื่อก่อนมาก เทอร์โบ V2.9 6 มีแรงม้าเท่ากับ V8 รุ่นเก่า (450 แรงม้า) แต่แรงบิดที่เพิ่มขึ้นทำให้ RS4 ดีขึ้นทั้งในการขับขี่ที่ผ่อนคลายและสปอร์ต
มีอุปกรณ์มากมายบนเครื่อง แต่มีอุปกรณ์ไม่เพียงพอ: มีตัวเลือกมากมาย โลภมาก และราคาก็พุ่งขึ้นสูงกว่า 100.000 ยูโร
L 'ออดี้ RS4 อแวนนี่คือรถสปอร์ตสเตชั่นแวกอนของปอร์เช่ 911 เหตุผลง่ายๆ คือ สามารถรวมเครื่องจักรได้ไม่กี่เครื่อง ประสิทธิภาพ e ความสะดวกสบาย มีประสิทธิภาพมาก มันมีลำตัวที่ใหญ่พอที่จะเอาใจทุกคนในครอบครัว ขับเคลื่อนสี่ล้อยังช่วยให้เล่นสกีบนภูเขาในฤดูหนาวได้ และพลังการยิงของเครื่องยนต์ไม่ได้ทำให้ผู้โชคดีที่ขับพลาดรถสปอร์ตคูเป้
RќRѕRІS <Rμ ออดี้ RS4 Avant, ในแง่ของกำลังและจำนวนกระบอกสูบ มันกลับไปที่จุดเริ่มต้น: มันสูญเสียให้กับ V8 ที่สำลักโดยธรรมชาติที่มี 450 แรงม้า และมีพลังมากขึ้น 2.9 V6 เทอร์โบชาร์จ (จาก .เสมอ 450 CV) ซึ่งมีคู่มหึมา 600 นิวตันเมตร (เทียบกับ "เฉพาะ" 430 Nm V8) รถด้วยนะ เบากว่า 80 กก. แต่เหนือสิ่งอื่นใด เขามีความคล่องตัวมากกว่า มีความเหนียวแน่น และมีบุคลิกที่แข็งแรงมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับแพ็คเกจไดนามิก (8.000 ยูโร) ซึ่งนอกจากไฟหน้า LED สีเข้มแล้ว ยังมีช่วงล่างแบบสปอร์ตและระบบควบคุมแบบอิเล็กทรอนิกส์ การควบคุมการขับขี่แบบไดนามิก นอกจากนี้ยังมี รุ่ง อีกอันที่ออกแบบมาสำหรับแทร็ก (แต่แนะนำสำหรับแฟน ๆ ข้างถนนด้วย) เรียกว่า ชุดไดนามิกพลัสซึ่งเพิ่มท่อไอเสียแบบสปอร์ต (เกือบบังคับ) และจานเบรกคาร์บอนเซรามิกด้านหน้า พูดตามตรง การเห็นขอบล้อสีดำขนาดยักษ์บนล้อหน้าและขอบล้อ “เล็ก” ที่ด้านหลังนั้นไม่น่าพอใจนัก แต่วิธีนี้ยังคงเป็นทางออกที่ดี เพื่อดูว่า RS4 ใหม่นี้ดีกว่ารุ่นก่อนมากน้อยเพียงใด เราจึงนำมันไปทุกที่ รวมถึงถนนบนภูเขา
เมือง
L 'ออดี้ Avant RS4 คุณขับรถรอบเมืองด้วยสองนิ้วเหมือนรถเล็ก เมื่อทุกอย่างถูกกำหนดเป็น ความสะดวกสบาย,รถนุ่ม ลื่น เงียบ. ใน โช้คอัพ ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ กลืนกินแม้กระทั่งรูที่ลึกที่สุด เครื่องยนต์มีแรงบิดมหาศาล และกระปุกเกียร์เปลี่ยนเกียร์ไปที่เกียร์ถัดไปที่ 1.800 รอบต่อนาที ไม่ต้องตำหนิแม้แต่พวงมาลัย: น้ำหนักเบา แต่มากเกินไปสำหรับบางคน แต่ยังสื่อถึงความคล่องตัวที่ดีเยี่ยมในขณะเคลื่อนที่
ในชนบท
ในทางที่ถูกต้องออดี้ Avant RS4 มันมีชีวิตชีวา อยู่ในโหมด พลวัต มันยืดออก การบังคับเลี้ยวจะมีเสถียรภาพมากขึ้น (แต่สนุกเสมอ) และเครื่องยนต์ก็มีชีวิตชีวาขึ้นและมีเสียงดังขึ้น มีความกดดันมากมายรุนแรงและต่อเนื่องซึ่งมันเริ่มต้นขึ้น 2.000 รอบต่อนาทีและสิ้นสุดที่ 6.700 โดยลิมิตเตอร์จะสำลักอย่างแรงและแผงหน้าปัดแบบดิจิทัลจะกะพริบ เสียงของ V6 นั้นมืดมน และทุกครั้งที่เปลี่ยนเกียร์ (โดยเฉพาะเมื่อเปลี่ยนเกียร์ลง) "ฟองอากาศ" ที่ออกมาจากท่อไอเสียนั้นน่าตื่นเต้น แต่ไม่เคยเกินจริง
รถมันหนัก แต่ โช้คอัพ พวกมันถูกปกปิดเป็นอย่างดี "ทำให้เรียบ" ด้วยการถ่ายโอนภาระที่คมชัด สิ่งที่น่าประหลาดใจอย่างแท้จริงคือ RS4 ใหม่ - นอกจากจะมีกำลังมากขึ้นในแป้นเหยียบที่ถูกต้อง - ยังมีแนวโน้มที่จะเล่นได้ ใน มาแล้ว เคลื่อนที่เมื่อเบรกและช่วยในการเข้าโค้งในขณะที่ sport differential เมื่อออกตัว ระบบจะมีอาการโอเวอร์สเตียร์เล็กน้อยและควบคุมได้ง่าย ดูเหมือนว่าจะทำงานได้ดีกว่า Audi RS5 Coupé ซึ่งเป็นน้องสาว "นั่ง" และมั่นคงกว่า ไปเร็วง่ายง่ายมาก แต่ความรู้สึกที่เธอทำ "แม็กกี้" ยังคงมีอยู่เสมอ
มีวิธีที่เขาจัดการกับถนนบนแท็บเล็ตอยู่เสมอ ความรู้สึกผูกพันกับทางเท้านั้นไม่สนิทสนมนัก (นี่ พวงมาลัย กลวงเล็กน้อยตรงกลางและจะแม่นยำมากหลังจากไตรมาสแรก) ในขณะที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ดูเหมือนว่าจะไม่สามารถตัดสินใจได้ตลอดเวลาว่าจะให้ความสุขแก่คุณในการโอเวอร์สเตียร์หรือรับประกันว่าจะออกจากมุมที่ปลอดภัย
อย่าเข้าใจฉันผิด ใหม่ ออดี้ Avant RS4 มันดีกว่ารุ่นก่อนมาก เร็วกว่า น่าสนใจกว่า แม่นยำกว่า แต่ยังคงล้อเลียนและไม่แยแสเล็กน้อยกว่าคู่แข่งของ BMW M4 และ Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio (ซึ่งไม่มีอยู่ในรุ่นสเตชั่นแวกอน) หรือ Mercedes C63 AMG (ซึ่งใช้งานได้จริงน้อยกว่า เรียบง่ายและสมบูรณ์) ข้อควรทราบประการสุดท้ายเกี่ยวกับเบรก: ดิสก์คาร์บอนเซรามิกด้านหน้ายากต่อยางบนท้องถนน แต่แป้นเหยียบมีรูพรุนเล็กน้อยและการแทรกแซงของ ABS นั้นดุดันเกินไป แต่นั่นก็ต่อเมื่อมันเป็นอันตรายเกินกว่าจะขับรถได้
ทางหลวง
เดินทางไกลไม่น่ากลัวเลย ที่ความเร็ว 130 กม./ชม. เครื่องยนต์ออดี้ Avant RS4 ขีด จำกัด 2.000 รอบเปิดอยู่ ขอบคุณ การปิดกระบอกสูบ, การบริโภคเฉลี่ยต่ำอย่างเหลือเชื่อสำหรับรถ 450 แรงม้า ที่อัตรารหัสคุณสามารถทำได้ 13,0 – 13,5 กม./ลิตร: ยอดเยี่ยม
ชีวิตบนกระดาน
กระท่อมออดี้ RS4 เป็นการผสมผสานระหว่างความสปอร์ตและเทคโนโลยีชั้นสูง เบาะนั่งแบบ RS นั่งสบายแต่โอบกระชับบริเวณบั้นเอว เบาะนั่งต่ำแต่ยังคงความเป็นธรรมชาติ สะดวกสบายแม้ในเวลาว่าง พื้นผิวและวัสดุเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่คุณสามารถหาได้ในส่วนนี้ แต่หลายสิ่งที่เป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่มีชื่อเสียงน้อยกว่านั้นหายไปจากอุปกรณ์ และราคาก็พุ่งกระฉูด พื้นที่บนเครื่องเพียงพอสำหรับผู้โดยสารด้านหลังและ กระโปรงท้าย 505 ลิตร (1510 เมื่อนั่งลง) - เฉลี่ยสำหรับประเภท แต่หายากสำหรับรถ 450 แรงม้า
ราคาและค่าใช้จ่าย
ราคาสำหรับออดี้ Avant RS4 เป็นส่วนหนึ่งของ 87.900 ยูโร แต่แซงฉัน ยูโร 100.000 มันง่ายมาก แม้แต่ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานก็สูง (ภาษีซุปเปอร์และการประกันภัยในตอนแรก) แต่ค่าใช้จ่ายไม่ได้น่าเศร้า ในทางกลับกัน ด้วยคำแนะนำที่ชาญฉลาด คุณสามารถขับรถ 10 กม./ลิตร หรือแม้แต่ 13 กม./ลิตร ข้ามรัฐและ ทางหลวง
ความปลอดภัย
ในกรณีนี้ด้วย อุปกรณ์ความปลอดภัย เขาจะต้องร่ำรวย เซ็นเซอร์ด้านหน้าและด้านหลัง ประตูท้ายไฟฟ้า และระบบเบรกฉุกเฉินเป็นมาตรฐาน แต่กล้องมองหลัง การตรวจสอบการเคลื่อนไหวตามยาวและด้านข้างและ การรับรู้ป้ายถนน
รายละเอียดทางเทคนิค
ขนาด
| ระยะเวลา | เซนติเมตร 478 |
| ความกว้าง | เซนติเมตร 187 |
| ความสูง | เซนติเมตร 140 |
| вес | กิโลกรัม 1715 |
| ลำต้น | 500-1510 กก |
เทคนิก้า
| เครื่องยนต์ | เบนซิน V6 เทอร์โบ |
| อคติ | เซนติเมตร 2894 |
| ศักยภาพ | 450 ชม. ระหว่าง 5700 ถึง 6700 รอบต่อนาที |
| คู่ | 600 นิวตันเมตร ตั้งแต่ 1900 ถึง 5000 รอบต่อนาที |
| ออกอากาศ | อัตโนมัติ 8 สปีด |
คนงาน
| 0-100 กม. / ชม | 4,1 วินาที |
| เวโลซิตา มัสซิมา | 250 กม. / ชม |
| การบริโภค | 11,4 กม. / ลิตร |
