ทดลองขับ Audi S5 Cabrio และ Mercedes E 400 Cabrio: แอร์ล็อคสำหรับรถสี่คัน
Содержание
บางครั้งคุณแค่ต้องการอยู่บนอากาศ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนเครื่องบินหรูเปิดประทุนสี่ที่นั่งสองที่นั่ง เช่น รถยนต์เปิดประทุน Audi S5 และ Mercedes E 400 รุ่นใดในสองรุ่นที่เล่นกับลมได้แรงกว่ากัน เราจะหาคำตอบในการทดสอบนี้
ยังดีที่รถเปิดประทุน XNUMX ที่นั่งสุดหรู XNUMX คันไม่ใช่นักการเมือง หากเป็นกรณีนี้ ชื่อทั้งหมดของพวกเขาจะได้รับการวิเคราะห์อย่างละเอียดเพื่อหาการลอกเลียนแบบ และผลที่ตามมาคือบางสิ่งอาจผิดพลาดได้ ทราบผลที่ตามมา: ความชั่วร้ายของสื่อและการบินไปต่างประเทศ แต่ด้วยฤดูร้อนอันน่าตื่นเต้นเช่นนี้ ใครจะนึกภาพได้ว่าเดือนมิถุนายนจะเป็นเช่นนี้ – เราต้องการเก็บฮีโร่สองคนไว้กับเรา ถ้ามัวแต่หนีความสวย จะเป็นการประหยัดจากชีวิตประจำวันมากที่สุด
อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงเปิดอยู่: ชื่อ Mercedes E-Class Cabrio นั้นไม่ถูกต้อง ภายใต้ผ้าปูเตียงปี 2013 ที่ประดับประดาอย่างสวยงามและการตกแต่งภายในของ E-Class ซึ่งตอนนี้มีแผงหน้าปัดที่ซับซ้อนมากขึ้น เป็นแพลตฟอร์มของ C-Class ที่เตี้ยกว่า นี่คือเหตุผลที่ open E (รุ่นซีรีส์ 207) ไม่ได้ผลิตใน Sindelfingen แต่ผลิตใน Bremen พร้อมกับรุ่น C-series อย่างไรก็ตาม ข้อมูลนี้มักเป็นข้อมูลสำหรับคนอวดรู้รถที่รู้รหัสสีของ Mercedes ทุกรุ่นด้วยหัวใจ จากสงครามโลกครั้งที่สอง
ด้านหลังของรถเบนซ์อยู่แล้ว
อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ยังส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารในเบาะหลังสองเบาะ พวกเขาประหลาดใจที่พบว่าพวกเขานั่งแน่นกว่ารถเก๋งมาก เป็นความจริงที่ว่าหลังคาผ้าที่พับได้นั้นใช้พื้นที่มากขึ้น แต่ก็น่าจะต้องการพื้นที่ด้านหน้าเข่ามากกว่านี้ หากคุณพุ่งตรงไปที่รุ่น Audi คุณจะสังเกตได้ว่ามีขนาดกว้างขวางมากขึ้น นักออกแบบของ S5 ได้ใช้รูปทรงที่นั่งที่ใหญ่น้อยกว่าและกบที่ดูดีกว่า
ในขณะเดียวกัน Daimler แบบเปิดมีความกังวลอย่างมากเกี่ยวกับการสร้างความประทับใจที่ดีให้กับผู้ที่อยู่ในแถวที่สอง - เบาะนั่งด้านหน้าของ Mercedes E Cabrio จะเลื่อนโดยอัตโนมัติด้วยเสียงฮัมเบาๆ ไปยังตำแหน่งด้านหลังที่สะดวกสบายที่สุด ในขณะที่ S5 ต้องการของคุณ ช่วย. ความแตกต่างของความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นยิ่งใหญ่กว่า จริงอยู่ Audi ให้การรองรับใต้สะโพกมากกว่าเล็กน้อย แต่เมื่อลมปะทะแรงขึ้น ก็ถึงเวลาที่เรียกว่า ฝาครอบแอร์ใน Mercedes E-Class Cabrio จากภายนอก วัตถุอาจดูเหมือนสวยงามโดยมีเพชรประดับที่หน้าผาก แต่ด้วยความเร็ว 40 กม./ชม. กระบังหน้าแบบเคลื่อนย้ายได้จะกระจายลมเหนือศีรษะของผู้โดยสารอย่างชำนาญ ตราบใดที่ไม่สูงเกินไป ทะเลสาบแห่งอากาศบริสุทธิ์ที่เงียบสงบก่อตัวขึ้นซึ่งผู้โดยสารอาบน้ำอย่างสงบโดยไม่ต้องทรงผมหมุนวนของพายุเฮอริเคน เมื่อเร็ว ๆ นี้ Audi ยังเสนอผ้าพันคอรับลมร้อนเพื่อให้คอไม่เย็นจากกระแสน้ำ
ความแตกต่างพื้นฐานในตัวละครของการแสดงกลางแจ้งสองดาวค่อยๆ ปรากฏขึ้น: Mercedes เปิดประทุนมีจุดมุ่งหมายอย่างชัดเจนสำหรับผู้แสวงหาความสุขในชีวิตและเครื่องยนต์หกสูบสามลิตรที่มีกำลัง 333 แรงม้า หากจำเป็นก็สามารถเล่นกีฬาได้ อย่างไรก็ตาม เราทราบว่าชื่อ E 400 สำหรับปริมาตรการทำงานสามลิตรนั้นเป็นการปลอมแปลงเล็กน้อยด้วยฉลาก ซึ่งแตกต่างจาก Audi Cabrio S5 เป็นอันดับแรก ไดนามิกพร้อมเสียงจิกที่รุนแรงและเสียงแตก ทำให้ความสามารถในการขี่แบบเปิดอยู่ในอันดับที่สองเท่านั้น แต่ลองมาดูลึกลงไปในช่องเครื่องยนต์ที่ซึ่งสมบัติของ Audi ที่แท้จริงกำลังรออยู่
เครื่องยนต์ไบ - เทอร์โบที่ประหยัดและเงียบใน Mercedes E 400 Cabrio
คำบรรยายบนเครื่องยนต์ V6 3.0 TFSI ย่อมาจากการฉีดเชื้อเพลิงแบบแบ่งชั้นแบบเทอร์โบชาร์จและเทอร์โบชาร์จเจอร์ อย่างไรก็ตามหน่วย S5 ไม่ได้มีเทอร์โบชาร์จ แต่มีคอมเพรสเซอร์เชิงกล การทำงานในโหมดประหยัดน้ำมันเบนซินที่มีส่วนผสมของเชื้อเพลิงที่ไม่ดี (มีออกซิเจนมากเกินไป) ที่มีการแบ่งชั้นของประจุจะใช้ได้เฉพาะในโหมดโหลดบางส่วนเท่านั้น อาจเกิดจากความจำเป็นในการระบายความร้อนออกจากเครื่องยนต์รูปตัววีแคบคอมเพรสเซอร์เย็นที่ขับเคลื่อนด้วยกลไกพบว่ามันอยู่ในทางเดินไอเสียไม่ใช่เทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ร้อนจัด ในขณะเดียวกันเมอร์เซเดสได้ทิ้งคอมเพรสเซอร์รุ่นที่ขับเคลื่อนด้วยสายพานออกจากช่วงเครื่องยนต์เนื่องจากแม้ว่าจะให้การตอบสนองที่เหนือกว่าโดยไม่ชักช้า แต่ก็ยังได้รับผลกระทบจากการสูญเสียจากการเดินเบา พวกเขาเพิ่มต้นทุน NEFZ มาตรฐานที่วิศวกรฝ่ายพัฒนาทุกคนต้องเผชิญ
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตัวเลข 11,9 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร S5 นั้นกินน้ำมันมากกว่าเครื่องยนต์ไบเทอร์โบทรงพลังรุ่นเดียวกันใน Mercedes E-Class Cabrio ถึง 0,8 ลิตร เครื่องยนต์ไดเร็กอินเจ็กชั่นไม่เพียงแต่ใหม่กว่าในทั้งสองรุ่นเท่านั้น แต่มีน้ำหนักมากกว่า 1,8 ตันเท่านั้น รถควรมีน้ำหนักน้อยกว่าล็อบบี้โครงสร้างเบาของ Dolna ที่เก่าแล้วประมาณ 100 กก. บาวาเรีย นอกจากนี้ เกียร์อัตโนมัติ 1500 สปีดสามารถพัฒนาแรงบิดได้เล็กน้อย โดยมีค่าสูงสุดที่น้อยกว่า 40 รอบต่อนาทีและมากกว่า XNUMX นิวตันเมตร และตามกฎแล้วสัญญาว่าจะต่ำกว่าและดังนั้นจึงมีการปฏิวัติทางเศรษฐกิจมากขึ้น
ดังนั้น Mercedes E 400 Cabrio จึงแล่นไปอย่างสงบ และหลังจากหยุดชั่วครู่ก็เร่งความเร็วได้อย่างง่ายดายจาก 1400 รอบต่อนาที ในขณะที่ระบบส่งกำลังแบบคลัตช์คู่ของ Audi ลดเกียร์ลง ศักยภาพด้านพลังงานของ Mercedes E-Class Cabrio นั้นอยู่ที่ความพร้อม แต่ไม่จำเป็นต้องถูกรบกวนด้วยกำลัง นอกจากนี้ยังมีเสียงบาริโทน V6 ที่นุ่มนวลและแหบพร่า เป็นหน่วยที่ยอดเยี่ยม ลักษณะยืดหยุ่นและสงบซึ่งทำให้เหมาะสำหรับรถเปิดประทุน เครื่องยนต์ V6 ของ Audi นั้นดูตรงกว่า แต่ในขณะเดียวกันก็มีความดุดันและกล้าแสดงออกมากขึ้น นั่นคือเหตุผลว่าทำไมผู้ที่ชื่นชอบกีฬาจึงชอบมัน
แม้จะมีน้ำหนักที่มากกว่า แต่ Audi ก็สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. (5,5 วินาที) ด้วยอัตรากำไรเพียงเล็กน้อยเนื่องจากเกียร์คู่มาตรฐาน (เกียร์เฟืองท้ายกลไกล้วน) ความประทับใจส่วนตัวเมื่อขับ S5 นั้นมีความคล่องตัวมากกว่า และ Mercedes E-Class ที่ขับเคลื่อนล้อหลังนั้นมีมารยาทที่ละเอียดกว่า สาเหตุหลักมาจากการตั้งค่าของระบบบังคับเลี้ยวแบบเครื่องกลไฟฟ้าทั้งสองระบบ - ใน Audi นั้นประดิษฐ์ขึ้นเล็กน้อยและนั่งเบากว่าเล็กน้อย (ในโหมด Comfort) ในขณะที่ใน Mercedes E-Class Cabrio นั้นสมบูรณ์แบบสำหรับทุกสถานการณ์ที่ดาว ผู้ให้บริการหยุดอีกเล็กน้อย ดี.
Mercedes E-Class Cabrio ดีกว่าสำหรับการเดินสบาย ๆ
Mercedes E-Class Cabrio เหมาะที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการเดินทางไปยังจุดชมวิว ความรู้สึกของรถเปิดประทุนสามารถปรับให้เหมาะกับความต้องการของแต่ละบุคคลได้อย่างสมบูรณ์แบบด้วย Visor Aircap ตามหลักแอโรไดนามิก ระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ตอบสนองได้อย่างยอดเยี่ยม และดูดซับความไม่ปกติบนท้องถนนที่ไม่พึงประสงค์ด้วยการกระดอนเล็กน้อย เมื่อปิดเสียงกูรูเรื่องเสียง ระดับเสียงจะต่ำกว่า Audi ถึงสี่เดซิเบล (72 เดซิเบลที่ความเร็ว 160 กม./ชม.) ไม่ใช่ว่าหลังคาโลหะทั้งหมดจะให้บรรยากาศที่เงียบกว่า
ความรู้สึกในการขับขี่ของ S5 ช่วยเพิ่มการควบคุมที่กระชับและแม่นยำยิ่งขึ้น รวมทั้งการแกว่งไกวที่น้อยลง แต่รุ่นนี้ยังตอบสนองต่อการกระแทกในระดับสูงสุดด้วยความช่วยเหลือของโช้คอัพแบบปรับได้ที่เป็นอุปกรณ์เสริม จากมุมมองของการจัดการอย่างบริสุทธิ์ใจและวัตถุ (ตามการวัดในการทดสอบแบบไดนามิก) จะดีกว่า สำหรับความนุ่มนวลในความเร็วต่ำ ต้องหลีกทางให้กับ Württemberg เปิดประทุน ซึ่งสะท้อนถึงด้านความเชื่อส่วนบุคคลของการขับขี่แบบเปิดโล่งอย่างเต็มที่ ภายใต้คำขวัญ "เป้าหมายคือท้องถนน"
หลังจากการปรับปรุงให้ทันสมัย E-Class แบบเปิดเช่นซีดานได้จัดตั้งตัวเองเป็นผู้ช่วยที่ครอบคลุม ด้วยระบบช่วยเหลือในการขับขี่จึงไม่เพียงควบคุมการจราจรอัตโนมัติบางส่วนในการจราจรติดขัด แต่ยังหยุดตัวเองต่อหน้าคนเดินเท้าหรือในสถานการณ์ที่ร้อนที่ทางแยก รถยนต์รุ่น Audi ไม่มีความสามารถดังกล่าวเนื่องจากไม่มีกล้องสเตอริโอเพิ่มเติมสำหรับการสังเกตพื้นที่ด้านหน้ารถแบบสามมิติ สิ่งที่น่าปลอบใจคือเมื่อเปิดหลังคา Audi มีพื้นที่สำหรับบูตเพิ่มขึ้นเล็กน้อย (320 ลิตร) อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถป้องกันชัยชนะที่สมควรได้รับของ Mercedes E-Class Cabrio ซึ่งมีราคาถูกกว่าเช่นกัน
ข้อความ: Alexander Bloch
1. Mercedes CLK 400 แปลงสภาพ,
จุด 515
ช่างเป็นอะไรที่เปิดประทุนได้! เมื่อใช้ร่วมกับเครื่องยนต์ V6 ที่ราบรื่นและเงียบ E-Class ที่ประหยัดและปลอดภัยคือจุดสูงสุดของความสะดวกสบายในการขับขี่กลางแจ้ง มันจะดีกว่านี้ถ้ามีที่ว่างอีกหน่อยด้านหลัง
2. Audi S5 เปิดประทุน
จุด 493
นักกีฬาอะไรอย่างนี้! S5 ดันคันเร่งอย่างรุนแรงและทาสีมุมด้วยการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมและความแม่นยำ อย่างไรก็ตามมันจะดีกว่านี้ถ้าน้ำหนักการบริโภคและเสียงรบกวนน้อยลง
รายละเอียดทางเทคนิค
| Mercedes CLK 400 แปลงสภาพ, | Audi S5 เปิดประทุน | |
| เครื่องยนต์และเกียร์ | ||
| จำนวนกระบอกสูบ / ประเภทเครื่องยนต์: | 6 สูบรูปตัววี | 6 สูบรูปตัววี |
| ปริมาณการทำงาน: | 2996 ซม | 2995 ซม |
| บังคับให้กรอก: | เทอร์โบชาร์จเจอร์ | ช่าง. คอมเพรสเซอร์ |
| Мощность:: | 333 ก.ม. (245 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที | 333 ก.ม. (245 กิโลวัตต์) ที่ 5500 รอบต่อนาที |
| ขีดสุด. การหมุน ช่วงเวลา: | 480 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที | 440 นิวตันเมตรที่ 2900 รอบต่อนาที |
| การแพร่เชื้อ: | มาแล้ว | สองเท่าอย่างต่อเนื่อง |
| การแพร่เชื้อ: | อัตโนมัติ 7 สปีด | 7 สปีดพร้อม 2 คลัตช์ |
| มาตรฐานการปล่อย: | ยูโร 6 | ยูโร 5 |
| แสดง CO2: | 178 ก. / กม | 199 ก. / กม |
| เชื้อเพลิง: | เบนซิน 95 N | เบนซิน 95 N |
| Цена | ||
| ราคาพื้นฐาน: | BGN 116 | BGN 123 |
| ขนาดและน้ำหนัก | ||
| ฐานล้อ: | มิลลิเมตร 2760 | มิลลิเมตร 2751 |
| แทร็กหน้า / หลัง: | 1538 มม. / 1541 มม | 1588 มม. / 1575 มม |
| ขนาดภายนอก (ยาว×กว้าง×สูง): | 4703 × 1786 × 1398 มม | 4640 × 1854 × 1380 มม |
| น้ำหนักสุทธิ (วัด): | กิโลกรัม 1870 | กิโลกรัม 1959 |
| ผลิตภัณฑ์ที่มีประโยชน์: | กิโลกรัม 445 | กิโลกรัม 421 |
| น้ำหนักรวมที่อนุญาต: | กิโลกรัม 2315 | กิโลกรัม 2380 |
| Diam. การหมุน: | เมตร 11.15 | เมตร 11.40 |
| ต่อท้าย (พร้อมเบรค): | กิโลกรัม 1800 | กิโลกรัม 2100 |
| ร่างกาย | ||
| ดู: | เปิดประทุน | เปิดประทุน |
| ประตู / ที่นั่ง: | 2/4 | 2/4 |
| เครื่องทดสอบยางรถยนต์ | ||
| ยาง (หน้า / หลัง): | 235/40 ร 18 ย / 255/35 ร 18 ย | 245/40 ร 18 ย / 245/40 ร 18 ย |
| ล้อ (หน้า / หลัง): | 7,5 J x 17 / 7,5 J x 17 | 8,5 J x 18 / 8,5 J x 18 |
| การเร่งความเร็ว | ||
| 0-80 กม. / ชม.: | 4,1 s | 3,9 s |
| 0-100 กม. / ชม.: | 5,8 s | 5,5 s |
| 0-120 กม. / ชม.: | 7,8 s | 7,7 s |
| 0-130 กม. / ชม.: | 8,9 s | 8,8 s |
| 0-160 กม. / ชม.: | 13,2 s | 13,2 s |
| 0-180 กม. / ชม.: | 16,8 s | 16,9 s |
| 0-200 กม. / ชม | 21,2 s | 21,8 s |
| 0-100 กม. / ชม. (ข้อมูลการผลิต): | 5,3 s | 5,4 s |
| ขีดสุด. ความเร็ว (วัด): | 250 km / h | 250 km / h |
| ขีดสุด. ความเร็ว (ข้อมูลการผลิต): | 250 km / h | 250 km / h |
| ระยะเบรก | ||
| เบรคเย็น 100 กม. / ชม. ว่าง: | เมตร 35,2 | เมตร 35,4 |
| เบรคเย็น 100 กม. / ชม. พร้อมโหลด: | เมตร 35,6 | เมตร 36,4 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง | ||
| อัตราสิ้นเปลืองในการทดสอบ l / 100 km: | 11,1 | 11,9 |
| นาที (เส้นทางทดสอบเมื่อ ams): | 7,8 | 8,9 |
| ขีดสุด: | 13,6 | 14,5 |
| ปริมาณการใช้ (l / 100 km ECE) ข้อมูลการผลิต: | 7,6 | 8,5 |
บ้าน " บทความ " ช่องว่าง » Audi S5 Cabrio และ Mercedes E 400 Cabrio: แอร์ล็อกสำหรับสี่คน
