ทดลองขับ Audi SQ7, Porsche Cayenne S Diesel: พี่น้องในอ้อมแขน
Содержание
สองยักษ์ใหญ่ที่มีเครื่องยนต์ดีเซล V8 มหึมาชนกันเอง
ไม่มีความลับใดที่เครื่องยนต์ดีเซล 4,2 ลิตรจะส่งเสียงพึมพำใต้ฝากระโปรงของ Cayenne S ดีเซล 385 แรงม้า นำมาจากตารางการออกแบบของวิศวกรของบริษัท ออดี้ ในความเป็นจริงนี่ไม่ใช่ปัญหาสำหรับชาวเมือง Ingolstadt ซึ่งให้พวกเขาอย่างไม่เห็นแก่ตัว อาจเป็นเพราะพวกเขามีอาวุธที่ทรงพลังอื่นอยู่ในคลังแสงแล้ว - หน่วยแปดสูบใหม่ที่รวมเข้ากับ SQ7 มีกำลังมากกว่า (435 แรงม้า) มากกว่าการกระจัดที่เล็กลงซึ่งเป็นผลมาจากการใช้เทคโนโลยีไฮเทคเช่นคอมเพรสเซอร์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า (อ้างอิงจาก เป็นคำศัพท์ของ Audi - EAV) ติดตั้งหลังอินเตอร์คูลเลอร์ โดยจะบีบอัดอากาศในช่องไอดีของเครื่องยนต์แปดสูบและทำหน้าที่เป็นตัวกันกระแทกก่อนที่เทอร์โบชาร์จเจอร์แบบเรียงซ้อนขนาดใหญ่จะจัดการเอง
ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์
EAV สามารถดึงพลังงานได้มากถึงเจ็ดกิโลวัตต์ดังนั้นวิศวกรของ Audi จึงตัดสินใจใช้ระบบไฟฟ้า 48 โวลต์ในการจ่ายไฟซึ่งจะช่วยลดกระแสที่ต้องใช้ในการจ่ายไฟ เพื่อเป็นโบนัสระบบยังมีระบบที่รวดเร็วสำหรับการทรงตัวของร่างกายโดยใช้เหล็กกันโคลงที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
แต่ตอนนี้เรามาเน้นที่คำอธิบายทางเทคนิคและเริ่มเปรียบเทียบตัวแทนสุดโต่งเหล่านี้ของพี่น้องดีเซล สำหรับผู้เริ่มต้นราคา เราจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจด้วยจำนวนมหาศาลที่เขาเล่นปาหี่ในส่วนที่หรูหราอย่างแท้จริงนี้ รายการราคาในเยอรมนีเริ่มต้นที่ 90 ยูโร ขณะที่ในปอร์เช่ฐานต่ำกว่า 2500 ยูโร สามเปอร์เซ็นต์นั้นไม่สำคัญในกรณีนี้
คุณอาจสงสัยว่าเหตุใดลีดเดอร์บอร์ดจึงแสดงสองโมเดลที่มีค่าเท่ากันในส่วนต้นทุน คำอธิบายนั้นง่ายมาก: หากเพิ่มราคาพื้นฐานให้กับรายการตัวถังที่สำคัญเช่นรถทดสอบทั้งสองรุ่นเช่นยางที่ใหญ่ขึ้นแชสซีแบบปรับได้เบาะนั่งสบายและระบบเบรกที่มีกำลังมากขึ้นข้อได้เปรียบด้านราคาหลักของ Cayenne S Diesel จะละลายไปกับ SQ7
เครื่องยนต์ V8 อันทรงพลังใน Audi
ลูกค้าส่วนใหญ่จะไม่ตื่นเต้นกับความผันผวนของราคามากเกินไป กฎหมายจำนวนมากยังคงใช้ที่นี่ - สำหรับสถิติเท่านั้น Audi SQ7 ที่อธิบายไว้ในบรรทัดเหล่านี้มีอุปกรณ์เพิ่มเติมมูลค่า 50 ยูโร ในคำ - ห้าหมื่นยูโร!
ในระดับราคานี้ คุณควรคาดหวังให้มากจากรถเหล่านี้ ไม่เพียงแต่ในแง่ของความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารและเฟอร์นิเจอร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงในแง่ของการขับเคลื่อนของท้องถนนด้วย มีใครสามารถแสดงความเหนือกว่าเครื่องยนต์แปดสูบที่มีแรงบิด 850 นิวตันเมตรได้หรือไม่? คำตอบคือ - อาจจะ! เครื่องยนต์ของ SQ7 นั้นอ่อนโยน ชั่วร้าย มีอำนาจทุกอย่าง! ข้อสังเกตทั้งหมดหายไปเมื่อเปิดเครื่องและรถ SUV ขนาด 2,5 ตันถูกยกไปข้างหน้าอย่างรวดเร็ว ให้ความรู้สึกสดใสและแปลกใหม่ และในขณะที่ Porsche Cayenne S Diesel มีความโดดเด่นในด้านนี้ มันยังคงให้กำลัง 50bhp และน้อยกว่า 50 นิวตันเมตร นอกจากนี้ ยังต้องพัฒนาความเร็วเต็ม 2000 รอบต่อนาทีเพื่อให้ได้แรงฉุดสูงสุด (ด้วยคอมเพรสเซอร์ไฟฟ้า ออดี้มี 900 นิวตันเมตรที่ 1000 รอบต่อนาที) เมื่อเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ออดี้จะไปข้างหน้าสี่ในสิบวินาทีและตอนนี้เพิ่มเป็น 140 กม. / ชม. เป็นหนึ่งวินาที เวลาเร่ง SQ0,4 จาก 7 ถึง 80 กม./ชม. ยังดีขึ้น 120 วินาทีเมื่อเหยียบคันเร่งจนสุด
แต่นี่เป็นเพียงตัวเลขบนหน้าจอของระบบการวัด ในชีวิตจริงการขับ SQ7 และนั่งใน Cayenne ให้ความรู้สึกเหมือนรถ SUV ดีเซลสองลิตร โอเคนั่นอาจฟังดูเกินจริงเล็กน้อย แต่ความจริงก็คือมันยากที่จะหาฉายาหรือการเปรียบเทียบที่แม่นยำสำหรับพลังที่ไม่ยอมแพ้และโหดร้ายที่มีอยู่ในช่วงเริ่มต้นของระดับ rev
และในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง แม้จะมีความเป็นไปได้ที่เหลือเชื่อ แต่เครื่องยนต์ของ Audi ก็ยังคงเจียมเนื้อเจียมตัว - ทั้ง SQ7 และ Cayenne ใช้เชื้อเพลิงโดยเฉลี่ยประมาณสิบลิตรในการทดสอบ ถ้าเหยียบมากขึ้นอีกนิด ถ้าเหยียบเท้าขวาอย่างระมัดระวัง ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวเลขค่าใช้จ่ายจะเทียบเคียงได้: รถปอร์เช่ใช้เชื้อเพลิงมากกว่าไม่กี่ร้อยมิลลิลิตรแม้ว่าจะมีน้ำหนักที่เบากว่าก็ตาม
Cayenne มีสัดส่วนที่ปราดเปรียวและปราดเปรียวกว่า แต่สังเกตได้ยากเมื่อขับขี่ ไม่ใช่เพราะมันหนักกว่า ในทางกลับกัน อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว น้ำหนักของมันน้อยกว่า แต่เนื่องจากรุ่น Audi ให้ความรู้สึกเบา น้ำหนักที่เพิ่มขึ้น 157 กิโลกรัมได้รับการชดเชยแบบไดนามิกโดยสิ่งที่เรียกว่าแพ็คเกจขั้นสูง ซึ่งรวมถึงการรักษาเสถียรภาพการม้วนตัวของตัวถัง เฟืองท้ายแบบสปอร์ตพร้อมการกระจายแรงบิดแบบแปรผันไปยังล้อหลังและการบังคับเลี้ยวทุกล้อ การที่ Cayenne ทำงานได้ไม่แย่ลงนั้นเป็นเพราะระบบ PASM พร้อมระบบกันสะเทือนแบบถุงลมปรับระดับ หลังทำให้เขามีการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายมากขึ้นและการกระแทกที่เต็มพิกัดเท่านั้นที่จะไม่น่าเชื่อถือเล็กน้อย Cayenne รับมือกับการเบรกได้ดีกว่า โดยเฉพาะที่ความเร็วสูง นอกจากนี้ยังมีพวงมาลัยที่ตอบสนองได้ดียิ่งขึ้นและให้ความเพลิดเพลินในการขับขี่มากขึ้น และด้วยการปิดระบบควบคุม มันยังช่วยให้สามารถควบคุมการจ่ายไฟด้านหลังได้ ออดี้ค่อนข้างแข็งแกร่งเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่ในขณะเดียวกันก็มีพฤติกรรมที่เป็นกลางมากกว่า อย่างไรก็ตามทั้งหมดนี้ไม่ได้เปลี่ยนความจริงที่ว่าคู่แข่งจาก Ingolstadt ชนะในการเผชิญหน้าระหว่างพี่น้องในประเด็นนี้ โชคชะตาทำให้ปอร์เช่อยู่ในอันดับที่สอง - ระยะห่างจาก SQ7 อย่างมีเกียรติ
ข้อความ: Heinrich Lingner
ภาพ: Arturo Rivas
การประเมินผล
1. ออดี้ – จุด 453
ด้วยเหตุนี้การดวลกันของพี่น้องใน Audi จึงได้รับชัยชนะด้วยพื้นที่ขนาดใหญ่เครื่องยนต์และแชสซีที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมระบบป้องกันการสั่นไหวแบบแอคทีฟ
2. ปอร์เช่ – จุด 428
ด้วยแชสซีที่สมดุลการบังคับเลี้ยวที่แม่นยำและการเบรกที่ยอดเยี่ยมทำให้ Cayenne สร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ขับขี่สไตล์สปอร์ตที่ไม่สนใจพื้นที่ขนาดใหญ่
รายละเอียดทางเทคนิค
| 1 ออดี้ | 2 ปอร์เช่ | |
|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | 3956 ซีซี | 4134 ซีซี |
| อำนาจ | 320 กิโลวัตต์ (435 แรงม้า) ที่ 3750 รอบต่อนาที | 283 กิโลวัตต์ (385 แรงม้า) ที่ 3750 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | 900 นิวตันเมตรที่ 1000 รอบต่อนาที | 850 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 4,9 s | 5,3 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | เมตร 35,5 | เมตร 35,1 |
| ความเร็วสูงสุด | 250 km / h | 252 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | 10,6 ล. / 100 กม | 10,7 ล. / 100 กม |
| ราคาพื้นฐาน | 184 011 เลโวฟ | 176 420 เลโวฟ |
