รถบัส Citroën Jumper 2.8 HDi
Содержание
เราตัดสินใจซื้อรถแคมป์มากกว่ารถยนต์ อารมณ์ไม่ได้ชี้ขาดที่นี่ (แม้ว่าผู้ผลิตจะเล่นในด้านอารมณ์ของผู้ซื้อมากขึ้น) แต่จนถึงขณะนี้ยังคงเป็นเงินเป็นหลัก วิธีการจัดหาเงินทุนและค่าเสื่อมราคาของเงินที่ลงทุน ดังนั้นการบริโภคต่ำสุดที่เป็นไปได้และช่วงเวลาสูงสุดที่เป็นไปได้ระหว่างบริการตามกำหนดการ อย่างไรก็ตาม หากรถตู้เหล่านี้ยังคงกระวนกระวายใจและขับสนุก ก็ไม่ผิดอะไรเช่นกัน
ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: Citroën Citroën Jumper Bus 2.8 HDi
Jumper พร้อมเครื่องยนต์ HDi 2 ลิตร - แน่นอน! มีคุณสมบัติที่รถยนต์นั่งจำนวนมากไม่สามารถป้องกันได้ เครื่องยนต์ดีเซลคอมมอนเรลที่รู้จักกันดีพร้อมการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงนั้นโดดเด่นด้วยแรงบิดเกือบรถบรรทุก (8 แรงม้าและแรงบิด 127 นิวตันเมตร)
ในทางปฏิบัติปรากฎว่าในเมืองนั้นง่ายต่อการติดตามรถติด รวมถึงการเอาชนะการปีนเขาที่ยากขึ้น เช่น ไปสกีรีสอร์ทหรือผ่านภูเขา คันเกียร์ที่วางตำแหน่งตามหลักสรีรศาสตร์ช่วยให้เปลี่ยนเกียร์ได้เล็กน้อย เนื่องจากเครื่องยนต์ใช้กระปุกเกียร์ที่มีอัตราส่วนสั้นที่ออกแบบมาอย่างดี สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าแม้แต่รถตู้ที่บรรทุกผู้โดยสารเต็มจำนวนแปดคน คนขับและกระเป๋าเดินทางก็ไม่ทรุดโทรม เขายังเร็วบนทางหลวง ด้วยความเร็วสุดท้ายที่โรงงานกำหนด (152 กม. / ชม.) และความเร็วที่แสดงบนมาตรวัดความเร็ว (170 กม. / ชม.) นี่เป็นหนึ่งในรถตู้ที่เร็วที่สุด แต่ถึงแม้เครื่องยนต์จะทรงพลัง แต่ก็ไม่ได้โลภมากจนเกินไป โดยเฉลี่ยในเมืองและบนทางหลวงจะใช้น้ำมันดีเซล 9 ลิตรต่อ 5 กิโลเมตร
ดังนั้นความเย้ายวนในการ "แข่งขัน" กับ Jumper แบบตัวต่อตัวกับรถยนต์นั้นยอดเยี่ยมไม่น้อยเพราะเป็นการปลูกฝังความมั่นใจในขณะขับขี่ เสียงรบกวนต่ำ (จัมเปอร์ใหม่แตกต่างจากรุ่นก่อนในฉนวนกันเสียงเพิ่มเติม) และอิทธิพลของลมขวางในรุ่นนี้ไม่แรงเกินไป
ผู้โดยสารชื่นชมความสะดวกสบาย เบาะแถวหลังไม่มีอะไรเด้ง เมื่อพูดถึงรถตู้ ความเอียงของร่างกายในมุมนั้นเล็กน้อยมาก อันที่จริง จัมเปอร์นั้น "ติด" กับถนนเนื่องจากแชสซีนั้นเข้ากับคุณลักษณะที่จัมเปอร์อนุญาต คุณจะส่งผู้โดยสารไปยังจุดหมายปลายทางที่ต้องการอย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และสะดวกสบาย ซึ่งเป็นสิ่งสำคัญมากในการขนส่งสินค้าประเภทนี้ ผู้โดยสารมีความต้องการมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องเดินทางไกล
ความสะดวกสบายมีให้โดยเครื่องปรับอากาศที่มีประสิทธิภาพซึ่งจะไม่กีดกันแม้แต่เครื่องปรับอากาศที่อยู่เบื้องหลัง ไม่มีการบ่นว่าเย็นที่ด้านหลังและร้อนเกินไปที่ด้านหน้า เบาะนั่งสะดวกสบายมาก โดยอยู่ในตำแหน่งแยกกันในรุ่นรถมินิบัสลีมูซีน พร้อมที่วางแขน พนักพิงปรับระดับได้ และเข็มขัดนิรภัยแบบสามจุด ขาดอย่างเดียวคือแอร์โฮสเตสที่มีรถเข็นเสิร์ฟ!
ผู้ขับขี่ได้รับความสะดวกสบายเช่นเดียวกัน เบาะนั่งปรับได้ทุกทิศทาง จึงไม่ยากที่จะหาเบาะนั่งที่เหมาะสมหลังพวงมาลัยเรียบ (รถตู้) ฟิตติ้งดูดีและโปร่งใส ด้วยทุกขนาด พื้นที่ใช้งานมากมาย และลิ้นชักสำหรับของชิ้นเล็ก ๆ พวกเขาทำงานในลักษณะยานยนต์มาก
Jumper ผสมผสานพื้นที่ในรถตู้และความอเนกประสงค์เข้ากับความหรูหราของยานยนต์ เพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ ด้วยอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ดีและช่วงการให้บริการ 30.000 5 กม. ค่าบำรุงรักษาต่ำ แน่นอนในราคาที่เหมาะสมของจัมเปอร์ที่มีอุปกรณ์ครบครัน 2 ล้านทอลาร์
Petr Kavchich
รถบัส Citroën Jumper 2.8 HDi
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 94,0 × 100,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2798 ซม.3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18,5:1 - กำลังสูงสุด 93,5 กิโลวัตต์ (127 แรงม้า) ที่ 3600 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตรที่ 1800 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - 1 เพลาลูกเบี้ยวในหัว (สายพานราวลิ้น) - 2 วาล์วต่อสูบ - ฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงผ่านระบบคอมมอนเรล - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสีย - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,730; ครั้งที่สอง 1,950 ชั่วโมง; สาม. 1,280 ชั่วโมง; IV. 0,880; ว. 0,590; ถอยหลัง 3,420 - เฟืองท้าย 4,930 - ยาง 195/70 R 15 C |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 152 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. n.a. - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) n.a. (น้ำมันแก๊ส) |
| การขนส่งและการระงับ: | 4 ประตู 9 ที่นั่ง - ตัวรถพยุงตัวได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม - เพลาหลังแข็ง, สปริงแหนบ, โช้คอัพแบบยืดไสลด์ - เบรกสองล้อ, ดิสก์หน้า (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลังดรัม, ไฟฟ้า พวงมาลัย, ABS - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, เซอร์โว |
| มาเซ่: | รถเปล่า 2045 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2900 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 2000 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 150 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4655 มม. - กว้าง 1998 มม. - สูง 2130 มม. - ฐานล้อ 2850 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1720 มม. - หลัง 1710 มม. - รัศมีการขับขี่ 12,0 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 2660 มม. - กว้าง 1810/1780/1750 มม. - สูง 955-980 / 1030/1030 มม. - ยาว 900-1040 / 990-790 / 770 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร |
| กล่อง: | 1900 |
การวัดของเรา
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. ระดับ = 79%, สภาพไมล์: 13397 กม., ยาง: Michelin Agilis 81 | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 16,6s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 38,3 ปี ( 131 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,1 (IV.) ส |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 20,0 (V.) พี |
| ความเร็วสูงสุด: | 170 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 9,0l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,5 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 130 กม. / ชม.: | 83,2m |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 48,2m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 64dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 60dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 59dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 67dB |
| เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 64dB |
| เสียงรบกวนที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 71dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | แน่แท้ |
การประเมินผล
ด้วยเครื่องยนต์ 2.8 HDi ที่ทรงพลังที่สุด Jumper จึงเป็นรถที่เหมาะสำหรับการขนส่งผู้โดยสารแปดคนอย่างสะดวกสบาย พวกเขาสร้างความประทับใจด้วยเบาะนั่งอิสระที่สามารถปรับพื้นที่การทำงานของรถยนต์และคนขับได้ ซึ่งใกล้กับรถยนต์มากกว่ารถตู้
เราสรรเสริญและประณาม
เครื่องยนต์
การแพร่เชื้อ
ประสิทธิภาพการขับขี่
กระจกใส
อุปกรณ์
ที่นั่งสบาย
การผลิต
เป่าที่ประตู
