Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Elegance

ขณะที่ฉันเข้าใกล้ Carisma ซึ่งซ่อนตัวอยู่ในที่จอดรถที่มีผู้คนพลุกพล่าน ฉันใคร่ครวญถึงความสำเร็จอันยิ่งใหญ่ของโรงงาน Mitsubishi ในการแข่งขันแรลลี่ชิงแชมป์โลก หาก Finn Makinen และ Belgian Lois สามารถแข่งขันกับรถยนต์ที่คล้ายคลึงกันในการแข่งขันทางเทคนิคที่ดุเดือดอย่าง World Rally แสดงว่ารถนั้นน่าจะดีมาก แต่มันเป็นความจริง?

ความขุ่นเคืองเล็กน้อยอย่างแรกที่ฉันสามารถอ้างถึงเขาได้คือรูปร่างที่คลุมเครือ ไม่แตกต่างจากรถยนต์คู่แข่งอื่นๆ เส้นสายดูดุดันแต่โค้งมนทันสมัย ​​กันชนและกระจกมองหลังมีสีเดียวกับตัวรถที่ทันสมัย ​​และคุณอาจสังเกตเห็นเฉพาะผู้สังเกตการณ์ใกล้ๆ เท่านั้น ยังมีไฟตัดหมอกหน้าทรงกลมและของแท้จาก Mitsubishi ขอบอลูมิเนียม ในทางทฤษฎีมันมีไพ่ตายทั้งหมดที่เราต้องการจากรถสมัยใหม่ แต่ ...

มองแวบแรก Mitsubishi Carisma ไม่ได้น่าดึงดูด แต่ต้องดูซ้ำสองรอบ

จากนั้นฉันก็มองเข้าไปในร้านเสริมสวย เพลงเดียวกัน: เราไม่สามารถตำหนิฟังก์ชันการทำงานได้เกือบทุกอย่าง และเราไม่สามารถเพิกเฉยต่อการออกแบบสีเทาได้ แผงหน้าปัดหุ้มด้วยพลาสติกคุณภาพสูง คอนโซลกลางเป็นไม้เทียม แต่ไม่สามารถขจัดความรู้สึกว่างเปล่าได้

พวงมาลัย Nardi ที่ตกแต่งด้วยไม้ (ด้านบนและด้านล่าง) และหนัง (ด้านซ้ายและด้านขวา) ให้ความมีชีวิตชีวาเล็กน้อย พวงมาลัยมีความสวยงาม ค่อนข้างใหญ่และหนา มีเพียงส่วนที่เป็นไม้เท่านั้นที่สัมผัสได้ถึงความหนาวเย็นในตอนเช้าของฤดูหนาวที่หนาวเย็น จึงไม่เป็นที่พอใจ

อุปกรณ์ Elegance รวมถึงถุงลมนิรภัยไม่เพียง แต่ที่พวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงด้านหน้าผู้โดยสารด้านหน้าและพนักพิงของเบาะนั่งด้านหน้าด้วย โดยทั่วไปแล้ว เบาะนั่งจะสบายมาก และในขณะเดียวกันก็มีส่วนรองรับด้านข้างที่เพียงพอ ดังนั้นคุณจึงไม่ต้องกังวลว่าคุณจะยังนั่งอยู่ในเบาะนั่งหรือนั่งตักผู้โดยสารด้านหน้าเมื่อเข้าโค้งเร็วขึ้น

ความสะดวกสบายของแพ็คเกจ Elegance นั้นมาจากกระจกปรับไฟฟ้า เครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ วิทยุ กระจกมองหลังที่ปรับด้วยไฟฟ้า และคอมพิวเตอร์ออนบอร์ดที่มีความสำคัญไม่แพ้กัน บนหน้าจอ นอกจากความถี่ปัจจุบันของสถานีวิทยุ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย และชั่วโมง เรายังสามารถดูอุณหภูมิภายนอก เมื่ออุณหภูมิภายนอกลดลงมากจนอาจเกิดอันตรายจากน้ำแข็ง เสียงเตือนจะดังขึ้นเพื่อให้ผู้ที่ใส่ใจน้อยลงสามารถปรับการขับขี่ได้ทันเวลา

เบาะนั่งด้านหลังมีพื้นที่กว้างขวางสำหรับคนขับที่สูงกว่า รวมถึงพื้นที่เก็บของขนาดใหญ่สำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ คนขับจะต้องชอบตำแหน่งการขับขี่เพราะพวงมาลัยสามารถปรับระดับความสูงได้ และมุมเบาะนั่งยังถูกปรับด้วยคันโยกที่หมุนได้สองอัน ลำตัวโดยทั่วไปมีขนาดใหญ่เพียงพอ และม้านั่งด้านหลังก็แบ่งออกเป็นสามส่วนเพื่อบรรทุกสิ่งของที่ใหญ่กว่า

ตอนนี้เรามาถึงหัวใจของรถคันนี้แล้ว เครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็กอินเจ็คชั่น วิศวกรของ Mitsubishi ต้องการรวมข้อดีของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเข้าด้วยกัน ดังนั้นพวกเขาจึงพัฒนาเครื่องยนต์ชื่อ GDI (Gasoline Direct Injection)

เครื่องยนต์เบนซินมีประสิทธิภาพต่ำกว่าเครื่องยนต์ดีเซล ดังนั้นจึงใช้น้ำมันเบนซินมากกว่าและมีก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในไอเสียมากกว่า เครื่องยนต์ดีเซลมีแนวโน้มที่จะอ่อนแอกว่า โดยปล่อย NOx ที่มีความเข้มข้นสูงออกสู่สิ่งแวดล้อม ดังนั้น นักออกแบบของ Mitsubishi จึงต้องการสร้างเครื่องยนต์ที่ผสมผสานเทคโนโลยีของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลเข้าด้วยกัน เพื่อขจัดข้อเสียของทั้งสอง นวัตกรรม 2 นวัตกรรมและสิทธิบัตรกว่า 200 ฉบับมีผลอย่างไร?

เครื่องยนต์ GDI ขนาด 1 ลิตร ให้กำลัง 8 แรงม้า ที่ 125 รอบต่อนาที แรงบิด 5500 นิวตันเมตร ที่ 174 รอบต่อนาที เครื่องยนต์นี้เหมือนกับเครื่องยนต์ดีเซลรุ่นล่าสุดที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง กล่าวอีกนัยหนึ่งหมายความว่าทั้งการฉีดและการผสมเชื้อเพลิงและอากาศเกิดขึ้นในกระบอกสูบ การผสมภายในนี้ช่วยให้สามารถควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงและระยะเวลาในการฉีดได้แม่นยำยิ่งขึ้น

อันที่จริง ควรสังเกตว่าเอ็นจิ้น GDI มีสองโหมดการทำงาน: ประหยัดและมีประสิทธิภาพ ในการปฏิบัติการที่ประหยัด อากาศที่ดูดเข้าไปจะหมุนอย่างแรง ซึ่งทำให้ช่องที่ส่วนบนของลูกสูบรับประกันได้ เมื่อลูกสูบกลับสู่ตำแหน่งบนสุดระหว่างช่วงการอัด เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปในโพรงของลูกสูบโดยตรง ซึ่งช่วยให้การเผาไหม้มีเสถียรภาพแม้จะมีส่วนผสมที่ไม่ดี (40: 1)

อย่างไรก็ตาม ในโหมดประสิทธิภาพสูง เชื้อเพลิงจะถูกฉีดเข้าไปเมื่อลูกสูบอยู่ในตำแหน่งลง เพื่อให้สามารถส่งกำลังสูงผ่านท่อร่วมไอดีแนวตั้ง (เช่น เครื่องยนต์เบนซินตัวแรก) และหัวฉีดหมุนแรงดันสูง (ซึ่งจะเปลี่ยนรูปร่างของไอพ่นขึ้นอยู่กับ โหมดการทำงาน). หัวฉีดขับเคลื่อนด้วยปั๊มแรงดันสูงที่มีแรงดัน 50 บาร์ ซึ่งมากกว่าเครื่องยนต์เบนซินทั่วไปถึง 15 เท่า ผลที่ได้คือลดการใช้เชื้อเพลิง เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ และลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม

ผลิตในเมืองบอร์น ประเทศเนเธอร์แลนด์ Carisma จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ขับขี่ที่ผ่อนคลายด้วยความสะดวกสบายและท่าทางที่ปลอดภัยบนท้องถนน อย่างไรก็ตาม คนขับไดนามิกจะขาดโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สองสิ่ง: แป้นคันเร่งที่ตอบสนองได้ดีขึ้นและความรู้สึกบนพวงมาลัยที่ดีขึ้น เหยียบคันเร่ง อย่างน้อยในเวอร์ชันทดสอบ ทำงานตามหลักการของการกระทำ: มันไม่ทำงาน

การเปลี่ยนแปลงเล็กๆ น้อยๆ ครั้งแรกของแป้นเหยียบไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อขับช้าๆ ผ่านถนนที่แออัดของลูบลิยานา กล่าวคือ เมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทในที่สุด มีกำลังมากเกินไป เขาจึงดีใจมากที่ผู้ใช้ถนนรายอื่นอาจรู้สึกว่าเขาเป็นมือใหม่หลังพวงมาลัย

ความไม่พอใจอีกประการหนึ่งที่ร้ายแรงกว่ามากคือสุขภาพที่ไม่ดีของผู้ขับขี่เมื่อเขาขับรถเร็วขึ้น เมื่อผู้ขับขี่ถึงขีดจำกัดการยึดเกาะของยาง เขาไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับรถกันแน่ ดังนั้นแม้ในรูปถ่ายของเรา ก้นก็หลุดมากกว่าที่ฉันคาดไว้เล็กน้อยถึงสองเท่า ฉันไม่ชอบมันในรถใด ๆ !

ด้วยเครื่องยนต์ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ Carisma จึงเป็นรถที่ดี ซึ่งเราจะให้อภัยความผิดพลาดเล็กน้อยเหล่านี้ในไม่ช้า คุณเพียงแค่ต้องดูอย่างน้อยสองครั้ง

Alyosha Mrak

ภาพ: Urosh Potocnik

Mitsubishi Carisma 1.8 Gdi Elegance

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เอซี โคนิม ดู
ราคารุ่นพื้นฐาน:	15.237,86 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	16.197,24 €
พลัง:	92kW (125 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,4 s
ความเร็วสูงสุด:	200 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,8l / 100 กม
รับประกัน:	รับประกันทั่วไป 3 ปี หรือ 100.000 กม. และ 6 ปี สำหรับสนิมและเคลือบเงา

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง, ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบและระยะชัก 81,0 × 89,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 1834 ซม.12,0 - กำลังอัด 1:92 - กำลังสูงสุด 125 กิโลวัตต์ (5500 แรงม้า) ที่ 16,3 รอบต่อนาที - ความเร็วลูกสูบเฉลี่ย ที่กำลังสูงสุด 50,2 ม./วินาที - กำลังเฉพาะ 68,2 กิโลวัตต์/ลิตร (174 ลิตร หัวฉีด (GDI) และการจุดระเบิดด้วยไฟฟ้า - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 3750 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 5 ลิตร - แบตเตอรี่ 2 V, 4 Ah - อัลเทอร์เนเตอร์ 6,0 A - เครื่องฟอกไอเสียแบบแปรผัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	มอเตอร์ขับเคลื่อนล้อหน้า - คลัตช์แห้งเดี่ยว - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,583; ครั้งที่สอง 1,947 ชั่วโมง; สาม. 1,266 ชั่วโมง; IV. 0,970; ว. 0,767; 3,363 ย้อนกลับ – เฟืองท้าย 4,058 – ขอบล้อ 6 J x 15 – ยาง 195/60 R 15 88H (ไฟร์สโตน FW 930 ฤดูหนาว), ระยะการหมุน 1,85 ม. – ความเร็วในเกียร์ 1000 ที่ 35,8 รอบต่อนาที XNUMX กม. / ชม.
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. 10,4 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,1 / 5,5 / 6,8 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันไร้สารตะกั่ว OŠ 91/95)
การขนส่งและการระงับ:	รถลีมูซีน - 5 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าเดี่ยว, แหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง, ระบบกันสะเทือนหลังเดี่ยว, รางตามยาวและแนวขวาง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - เบรกสองวงจร, ด้านหน้า ดิสก์ (ดิสก์บังคับ) , ล้อหลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS, เบรกจอดรถแบบกลไกที่ล้อหลัง (คันโยกระหว่างที่นั่ง) - พวงมาลัยแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์, 2,9 รอบระหว่างจุดสูงสุด
มาเซ่:	รถเปล่า 1250 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1735 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1400 กก. ไม่รวมเบรค 500 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 80 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4475 มม. - กว้าง 1710 มม. - สูง 1405 มม. - ฐานล้อ 2550 มม. - ตีนตะขาบ 1475 มม. - หลัง 1470 มม. - ระยะห่างจากพื้นต่ำสุด 150 มม. - รัศมีการขับขี่ 10,4 ม.
ขนาดภายใน:	ความยาว (จากแผงหน้าปัดถึงพนักพิงหลัง) 1550 มม. - ความกว้าง (ที่หัวเข่า) ด้านหน้า 1420 มม. ด้านหลัง 1410 มม. - ความสูงเหนือเบาะนั่งด้านหน้า 890 มม. ด้านหลัง 890 มม. - เบาะหน้าแนวยาว 880-1110 มม. เบาะหลัง 740-940 มม. - ความยาวเบาะ เบาะหน้า 540 มม. เบาะหลัง 490 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางแฮนด์ 380 มม. - ถังน้ำมัน 60 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 430-1150 ลิตร

การวัดของเรา

T = -8 ° C – p = 1030 mbar – otn. vl. = 40%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,2s
1000ม. จากตัวเมือง:	30,1 ปี ( 158 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	201 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	6,1l / 100 กม
ปริมาณการใช้สูงสุด:	11,7l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,6 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	47,9m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	58dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	56dB

การประเมินผล

• Mitsubishi พบกับ Carisma GDI เนื่องจากเป็นรถคันแรกที่มีเครื่องยนต์เบนซินแบบไดเร็คอินเจ็คชั่น เครื่องยนต์ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นการผสมผสานที่ดีระหว่างกำลัง การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง และมลภาวะต่ำ หากส่วนอื่นๆ ของรถ เช่น รูปทรงภายนอกและภายใน ตำแหน่งบนถนนและกระปุกเกียร์ที่ค่อนข้างไม่สะดวก เป็นไปตามความสนใจและนวัตกรรมทางเทคโนโลยี รถคันนี้จะได้รับการชื่นชมมากขึ้น ดังนั้น…

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

คุณประโยชน์

ทักษะฝีมือ

ตำแหน่งการขับขี่

คันเร่งไม่ถูกต้อง (ทำงาน: ไม่ทำงาน)

ตำแหน่งบนถนนด้วยความเร็วสูง

เปลี่ยนเกียร์ลำบากตอนอากาศหนาว

ราคา