คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์: ไดอะแกรมและอุปกรณ์ หลักการทำงาน การวินิจฉัย ความผิดปกติและการเปลี่ยน รุ่น TOP-3

คอมเพรสเซอร์อัตโนมัติที่มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือมาก แต่การหมุนที่ไม่หยุดหย่อนจะทำให้ชิ้นส่วนที่เสียดสีสึกหรออย่างมาก ซึ่งทำให้อุปกรณ์ยานยนต์แตกต่างจากอุปกรณ์ในครัวเรือน โมเดลที่ติดตั้งในเครื่องจักรมีความไวต่อการลดแรงดัน โดยน้ำมันจะออกจากระบบพร้อมกับฟรีออน

ความพยายามที่จะทำให้ภายในรถเย็นลงตั้งแต่ต้นปี 1903 ทุกวันนี้ ไม่มีรถยนต์นั่งคันเดียวออกจากสายการผลิตโดยไม่มีอุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศ องค์ประกอบหลักของระบบคือคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ เป็นประโยชน์สำหรับเจ้าของรถทุกคนที่จะมีแนวคิดเบื้องต้นเกี่ยวกับการทำงานของหน่วย ลักษณะ การเสีย และวิธีการแก้ไขปัญหา

อุปกรณ์และไดอะแกรมของคอมเพรสเซอร์แอร์

"หัวใจ" ของเครื่องปรับอากาศเป็นโครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งสารทำความเย็น (ฟรีออน) ถูกบีบอัดและกลายเป็นก๊าซที่มีอุณหภูมิสูง คอมเพรสเซอร์ปั๊มสารทำความเย็นขับในวงจรอุบาทว์

เครื่องอัดอัตโนมัติแบ่งระบบทำความเย็นออกเป็นสองวงจร: แรงดันสูงและต่ำ ส่วนแรกประกอบด้วยองค์ประกอบทั้งหมดจนถึงเครื่องระเหย ส่วนที่สองคือบรรทัดที่เชื่อมต่อเครื่องระเหยกับคอมเพรสเซอร์

อุปกรณ์ของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์มีลักษณะดังนี้: เป็นหน่วยที่มีปั๊มและคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้า

ส่วนประกอบหลักของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ในแผนภาพ:

หน่วยคอมเพรสเซอร์

หลักการของการดำเนินงาน

คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าติดตั้งรอกโลหะ หลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์มีดังนี้ เมื่อเครื่องยนต์ของรถเปิดอยู่ รอกจะไม่ทำงาน: มันหมุนรอบเดินเบาและน้ำหล่อเย็นจะไม่ได้รับผลกระทบ เจ้าของรถเปิดเครื่องปรับอากาศด้วยปุ่มจากแผงหน้าปัดคลัตช์เป็นแม่เหล็กส่งแรงบิดไปยังปั๊ม สิ่งนี้เริ่มการเคลื่อนที่ของสารทำงาน (ฟรีออน) ในวงจรอุบาทว์จากวงจรแรงดันสูงไปยังวงจรแรงดันต่ำ

ลักษณะสำคัญของคอมเพรสเซอร์

ประสิทธิภาพเป็นที่สนใจของผู้ขับขี่เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์ที่ล้มเหลวสำหรับชิ้นส่วนใหม่ พิจารณาอุปกรณ์ของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์จากรถของคุณ เลือกอะนาล็อกตามพารามิเตอร์ทางเรขาคณิตภายนอก การออกแบบ และสารทำความเย็นที่ใช้

น้ำหนัก

ชั่งน้ำหนักส่วนเก่า อย่าหลงเชื่อความเห็น "ยิ่งยากยิ่งดี" คอมเพรสเซอร์รถยนต์สำหรับเครื่องปรับอากาศสามารถรับน้ำหนักได้ 5-7 กก. ขึ้นไป ยิ่งตัวเครื่องหนักเท่าไหร่ แอร์ก็จะยิ่งเย็นขึ้นเท่านั้น แต่เครื่องยนต์ก็จะต้องใช้แรงม้ามากขึ้นด้วย: รถของคุณอาจไม่ได้รับการออกแบบสำหรับสิ่งนี้ เลือกชิ้นส่วนในตลาดรถยนต์ไม่ใช่ตามน้ำหนัก แต่ใช้รหัส VIN หรือหมายเลขตัวถังรถของคุณ

อำนาจ

ผู้ผลิตทุกรายไม่ได้ระบุตัวบ่งชี้นี้ นอกจากนี้ ข้อมูลอาจไม่ถูกต้อง คุณไม่ควรเลือกกำลังของอุปกรณ์โดยพลการ เนื่องจากที่โรงงานผลิตรถยนต์ พารามิเตอร์จะถูกคำนวณสำหรับหน่วยกำลังและระดับของรถของคุณอย่างแม่นยำ:

• รถคลาส B และ C จะเสีย 4 ลิตรเมื่อเปิดเครื่องปรับอากาศ ด้วย. นั่นคือคอมเพรสเซอร์มีความจุ 2,9 กิโลวัตต์;
• รถยนต์คลาส D และ E ใช้เงิน 5-6 ลิตร วินาที ซึ่งสอดคล้องกับกำลังของโหนด 4-4,5 กิโลวัตต์

แต่มีแนวคิดเรื่อง "ประสิทธิภาพ" ให้ใส่ใจมากขึ้น กล่าวโดยย่อ นี่คือปริมาณของของไหลทำงานที่ขับเคลื่อนเพลาในหนึ่งรอบ

แรงดันสูงสุด

หน่วยของพารามิเตอร์นี้คือ kg/cm². คุณสามารถตรวจสอบแรงดันของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ได้ด้วยตนเองโดยใช้เกจวัดแรงดันที่มีขั้วต่อที่เหมาะสม หรือ (แม่นยำยิ่งขึ้น) ด้วยชุดเกจวัดแรงดันแบบพิเศษ

ตัวบ่งชี้ขึ้นอยู่กับการติดฉลากของสารทำความเย็นและอุณหภูมิแวดล้อม ดังนั้นสำหรับสารทำความเย็น R134a ที่ +18-22 ° C บนเทอร์โมมิเตอร์ในวงจรแรงดันต่ำจะเป็น 1,8-2,8 กก. / ซม.², สูง - 9,5-11 กก. / ซม.².

จะดีกว่าที่จะทำการตรวจสอบการควบคุมคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของรถยนต์สำหรับแรงดันใช้งานในการให้บริการ

ประเภทคอมเพรสเซอร์

แม้ว่าอุปกรณ์ของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์จะมีหลักการทำงานคล้ายคลึงกันในรุ่นต่างๆ แต่ก็มีคุณสมบัติการออกแบบ โบลเวอร์แรงดันมีดังต่อไปนี้:

• ลูกสูบ. การออกแบบอาจมีลูกสูบที่มีระยะห่างต่างกันหนึ่งหรือตั้งแต่ 2 ถึง 10 ชิ้นที่ขับเคลื่อนด้วยจานเอียง
• ใบมีดโรตารี่. ใบพัด (2-3 ชิ้น) หมุนเปลี่ยนปริมาตรของวงจรด้วยสารทำงานที่เข้ามา
• เกลียว. ในกลไกนี้จะมีการสอดเกลียวสองอันเข้าด้วยกัน อันหนึ่งหมุนอยู่ภายในอันที่สอง นิ่ง หมุนเป็นเกลียว บีบอัดฟรีออน จากนั้นส่วนหลังจะถูกปล่อยออกไปในวงจรต่อไป

ลักษณะของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

การติดตั้งลูกสูบนั้นง่ายที่สุดและพบได้บ่อยที่สุด ประเภทโรตารี่ส่วนใหญ่ติดตั้งในรถยนต์ญี่ปุ่น คอมเพรสเซอร์สโครลเริ่มแพร่หลายตั้งแต่ปี 2012 โดยมาพร้อมกับไดรฟ์ไฟฟ้า

วิธีตรวจสอบว่าใช้งานได้หรือไม่

เมื่อซื้อรถยนต์ในตลาดรอง คุณต้องตรวจสอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศของรถยนต์ว่ามีประสิทธิภาพหรือไม่

วิธีง่ายๆ:

• เปิดเครื่องในโหมดปกติ: สลับการตั้งค่า ดูว่าอุณหภูมิในห้องโดยสารเปลี่ยนแปลงอย่างไร
• ตรวจสอบปม น้ำมันรั่ว รั่วสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า
• ฟังการทำงานของระบบ: ไม่ควรสั่น ฉวัดเฉวียน สร้างเสียงรบกวนจากภายนอก
• อิสระหรือในการบริการวัดแรงดันภายในระบบ

เครื่องปรับอากาศเป็นอุปกรณ์ต่อพ่วงที่แพงที่สุดชิ้นหนึ่งที่ต้องตรวจสอบเป็นระยะ

คอมเพรสเซอร์แอร์ทำงานผิดปกติ

การตรวจสอบเป็นประจำ น้ำมันที่เลือกมาอย่างเหมาะสมป้องกันการพังทลายของอุปกรณ์ควบคุมสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม อาการผิดปกติของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ยังคงเกิดขึ้นบ่อยครั้ง

สัญญาณเตือน:

• โหนดจะได้ยินเสียงรบกวนอย่างต่อเนื่อง แม้ว่าจะไม่ได้เปิดเครื่องปรับอากาศ แต่มีเพียงเครื่องยนต์ของรถยนต์เท่านั้นที่ทำงานอยู่ ตรวจสอบลูกปืนรอก
• คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าไม่เปิดขึ้น มีหลายเหตุผลที่ต้องค้นหา
• เครื่องไม่ได้ทำให้อากาศในห้องโดยสารเย็นลง อาจมีการรั่วไหลของฟรีออน
• มีบางอย่างในคอมเพรสเซอร์แตกดังก้อง ตรวจสอบแรงดันในสถานะร้อนและเย็นของอุปกรณ์

อย่างน้อยหนึ่งสัญญาณปรากฏขึ้น - จำเป็นต้องมีการวินิจฉัยอย่างมืออาชีพของคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์

สาเหตุ

เครื่องอัดอัตโนมัติเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานยาวนาน แต่ความล้มเหลวเกิดขึ้น มีหลายสาเหตุ:

• ตลับลูกปืนเสื่อมสภาพ อันตรายคือภาระของคอยล์เพิ่มขึ้น, รอกของไดรฟ์บิดเบี้ยว, ฟรีออนสามารถออกมาได้อย่างสมบูรณ์
• ระบบร้อนเกินไปเนื่องจากคลัตช์ล้มเหลว
• ร่างกายหรือท่อผิดรูปเนื่องจากการกระแทกทางกล การปิดผนึกแตก
• วาล์วที่รับผิดชอบในการจัดหาสารทำงานนั้นผิดปกติ
• หม้อน้ำอุดตัน

อุปกรณ์คอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์

ความบกพร่องหรือส่วนเกินของฟรีออนก็ส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของระบบเช่นกัน

การเยียวยา

อุปกรณ์ทำความเย็นเป็นการติดตั้งที่ซับซ้อนซึ่งยากต่อการคืนค่าในสภาพแวดล้อมโรงรถ

คุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้ด้วยมือของคุณเอง:

• รอยเชื่อมบนตัวถังและหัวฉีดของเครื่องอัดอัตโนมัติ
• เปลี่ยนซีลหลังจากถอดสารทำความเย็นและถอดตัวเครื่อง
• เปลี่ยนลูกปืนรอกไดรฟ์ที่ล้มเหลว แต่หลังจากถอดกลไกออกแล้วและถ้าคุณรู้วิธีกดองค์ประกอบ
• ซ่อมคลัตช์ไฟฟ้าซึ่งมักจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน: จาน, คอยล์, รอก

การสัมผัสกลุ่มลูกสูบมีความเสี่ยง เนื่องจากคุณจำเป็นต้องถอดชิ้นส่วน ถอดประกอบ และล้างชิ้นส่วนทั้งหมด ก่อนดำเนินการตามขั้นตอน freon จะถูกลบออกน้ำมันจะถูกระบายออกดังนั้นจึงควรมอบความไว้วางใจให้กับพนักงานบริการ

วิธีถอดประกอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

การรื้อคอมเพรสเซอร์ของเครื่องจักรยี่ห้อต่างๆ เกิดขึ้นในลำดับที่ต่างกัน แต่เมื่อชิ้นส่วนนั้นอยู่บนโต๊ะทำงานแล้ว ให้ทำแผงกั้นตามแบบแผนนี้:

1. ทำความสะอาดชุดสิ่งสกปรก
2. ถอดสายไฟ
3. หลังจากคลายเกลียวน็อตกลางแล้ว ให้ถอดรอกไดรฟ์ (คุณต้องมีประแจพิเศษจับ)
4. ถอดดิสก์คลัตช์ (ใช้ตัวดึงสากล)
5. ถอดวงแหวนที่ยึดลูกปืนรอก
6. ใช้ตัวดึงสามนิ้วดึงรอกลูกปืนออกจากคอมเพรสเซอร์
7. ถอดวงแหวนยึดที่ยึดโซลินอยด์คลัตช์
8. ถอดแม่เหล็กไฟฟ้าออก
9. คุณมีคอมเพรสเซอร์อยู่ข้างหน้าคุณ คลายเกลียวสลักเกลียวของฝาครอบด้านหน้า - มันจะเคลื่อนออกจากตัวเครื่อง
10. ถอดฝาครอบด้วยเพลา ถอดตลับลูกปืนกันรุนและตัวรองด้านล่างออก
11. ถอดกลุ่มลูกสูบ ตลับลูกปืนกันรุน และเบาะนั่ง
12. ถอดสปริงและกุญแจ
13. พลิกชิ้นส่วนกลับด้าน คลายเกลียวรัดของฝาครอบด้านหลังคอมเพรสเซอร์
14. ทิ้งปะเก็นที่คุณพบ: จำเป็นต้องเปลี่ยน
15. ถอดแผ่นวาล์วและซีลด้านล่าง

วิธีถอดประกอบคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ

ตอนนี้คุณต้องถอดฝาครอบด้วยเพลา ดึงออกตามลำดับ: แหวนกันฝุ่นและกันยึด กุญแจ เพลาพร้อมลูกปืน ตอนนี้เป็นสิ่งสำคัญที่จะไม่สูญเสียรายละเอียด

วิธีการเปลี่ยน

การถอดประกอบแสดงให้เห็นว่าจำเป็นต้องซื้อเครื่องมือราคาแพงพิเศษจำนวนเท่าใด หากคุณไม่ใช่ช่างซ่อมรถมืออาชีพ ลองคิดดูว่าการซื้อเครื่องมือพิเศษสำหรับการซ่อมแบบครั้งเดียวคุ้มหรือไม่ มอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนคอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ให้กับผู้เชี่ยวชาญ

การกู้คืนคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์อัตโนมัติที่มีคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้ามีความน่าเชื่อถือมาก แต่การหมุนที่ไม่หยุดหย่อนจะทำให้ชิ้นส่วนที่เสียดสีสึกหรออย่างมาก ซึ่งทำให้อุปกรณ์ยานยนต์แตกต่างจากอุปกรณ์ในครัวเรือน โมเดลที่ติดตั้งในเครื่องจักรมีความไวต่อการลดแรงดัน โดยน้ำมันจะออกจากระบบพร้อมกับฟรีออน

การกู้คืนเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนสารทำความเย็นและสารหล่อลื่น ล้างระบบ และซ่อมแซมกลุ่มลูกสูบ การซ่อมแซมที่บ้านที่มีราคาแพงมักไม่สามารถทำได้

ล้างทำความสะอาดคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์

ฝุ่นและความชื้นไม่ซึมเข้าสู่ระบบปิด แต่สิ่งนี้เกิดขึ้น:

• เครื่องปรับอากาศสามารถทำให้ความดันลดลงและสิ่งสกปรกเข้าไปข้างใน
• ลูกสูบเสื่อมสภาพชิปเริ่มหมุนเวียนไปตามรูปร่าง
• เจ้าของเติมน้ำมันผิดมันทำปฏิกิริยากับของเหลวทำงานเกิดสะเก็ด

ในกรณีเหล่านี้ จำเป็นต้องล้างและทำความสะอาดอุปกรณ์ปรับสภาพอากาศ

ผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดาไม่ควรทำเช่นนี้ด้วยเหตุผลหลายประการ:

• ไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น
• ไม่ใช่ทุกคนที่รู้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนที่สุดในการทำความสะอาดโหนด
• คุณสามารถวางยาพิษด้วยสารพิษจากการสลายตัวของฟรีออน

ประเมินความสามารถของคุณ ขับรถไปที่ร้านซ่อมรถ

คอมเพรสเซอร์รถยนต์ที่ดีที่สุด

ผู้เชี่ยวชาญได้ประเมินลักษณะสมรรถนะของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์ยี่ห้อต่างๆ แล้ว จัดอันดับหน่วยที่ดีที่สุด

3 ตำแหน่ง - คอมเพรสเซอร์ Sanden 5H14 A2 12V

อุปกรณ์ห้าลูกสูบมีน้ำหนัก 7,2 กก. ขนาด - 285x210x205 มม. ความจุ 138 ซม.³/รอบ แหวนกลุ่มลูกสูบทำจากเหล็กคุณภาพสูงซึ่งช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์

คอมเพรสเซอร์ แซนเดน 5H14 A2 12V

คอมเพรสเซอร์ทรงพลังที่ออกแบบมาสำหรับตู้เย็นและเครื่องปรับอากาศ ใช้ได้กับของเหลว R134a, R404a, R50 Sanden 5H14 A2 12V มาพร้อมกับน้ำมันสำหรับการขนส่ง ซึ่งจะต้องแทนที่ด้วย PAG SP-20 หรือเทียบเท่าก่อนการติดตั้ง ปริมาณน้ำมันหล่อลื่น - 180 กรัม

ราคา Sanden 5H14 A2 12V - จาก 8800 rubles

2 ตำแหน่ง - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ SAILING 2.5 Altima 07

วัตถุประสงค์ของคอมเพรสเซอร์คือเครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของผู้ผลิตในประเทศและต่างประเทศ หน่วยลูกสูบ 2 กิโลวัตต์ทำงานร่วมกับสารทำความเย็น HFC-134a ประเภทของน้ำมันที่ใช้คือ PAG46 หนึ่งไส้ต้องใช้น้ำมันหล่อลื่น 135 กรัม

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ SAILING 2.5 Altima 07

ประเภทรอกขับ - 6PK เส้นผ่านศูนย์กลาง - 125 มม.

ราคาของผลิตภัณฑ์อยู่ที่ 12800 รูเบิล

1 ตำแหน่ง - คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Luzar LCAC

อุปกรณ์ยอดนิยมและเป็นที่ต้องการนี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะหาได้ในเชิงพาณิชย์ หน่วยขนาดกะทัดรัดในกล่องที่แข็งแรงมีน้ำหนัก 5,365 กรัม ขนาด - 205x190x280 มม. ซึ่งช่วยให้คุณติดตั้งเครื่องอัดอากาศอัตโนมัติใต้ประทุนของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ สารทำความเย็นประยุกต์ - R134a, R404a, น้ำมันรถยนต์ - PAG46 และแอนะล็อก ปริมาณการหล่อลื่น – 150±10 มล.

ดูเพิ่มเติม: เครื่องทำความร้อนภายในรถยนต์ "Webasto": หลักการทำงานและบทวิจารณ์ของลูกค้า

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศ Luzar LCAC

กำลังของอุปกรณ์คือ 2 kW เส้นผ่านศูนย์กลางของรอกประเภท 6PK คือ 113 มม.

ราคาเริ่มต้นที่ 16600 รูเบิล

โครงสร้างภายในของคอมเพรสเซอร์แอร์รถยนต์