แอร์รถยนต์ - อุปกรณ์และวิธีการทำงาน ความผิดปกติ

เมื่อเริ่มมีอาการร้อนผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเริ่มคิดถึงการติดตั้งเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ เจ้าของยานพาหนะที่ติดตั้งระบบนี้มีปัญหาเพิ่มเติมในการวินิจฉัยและการบำรุงรักษาองค์ประกอบของระบบภูมิอากาศ

แม้ว่าอุปกรณ์นี้จะรวมอยู่ในความร้อนเป็นหลัก แต่บางส่วนก็ใช้ฟังก์ชันที่ซ่อนอยู่เมื่อระดับความชื้นสูงขึ้น มีการอธิบายรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้ระบบภูมิอากาศในสภาวะดังกล่าว แยกต่างหาก... ตอนนี้เรามาดูการปรับเปลี่ยนเครื่องปรับอากาศกันอย่างละเอียดว่ามีตัวเลือกอะไรบ้างสำหรับรถยนต์ที่ไม่ได้ติดตั้งกลไกเหล่านี้จากโรงงาน นอกจากนี้เรามาดูกันว่าเจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องปรับอากาศในรถยนต์ต้องเผชิญกับปัญหาใดบ้าง

แอร์รถยนต์คืออะไร

ก่อนอื่นเรามาพูดคุยกันสั้น ๆ ว่าแอร์รถยนต์คืออะไร นี่คือระบบที่ทำให้อากาศที่เข้ามาในรถจากถนนเย็นลงได้ ในระหว่างการใช้งานความชื้นจะถูกขจัดออกจากกระแสน้ำทำให้ทุกคนในรถรู้สึกสบายในความร้อน หากสภาพอากาศถูกใช้ในช่วงเวลาที่เย็น แต่ชื้นมาก (ฝนตกหนักหรือหมอกลงจัด) เครื่องปรับอากาศจะทำให้การไหลของอากาศแห้งทำให้ง่ายต่อการทำความร้อนในห้องโดยสารด้วยเตา

รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งแบบจำลองที่รวมอยู่ในระบบระบายอากาศและระบบทำความร้อน ในการเลือกโหมดที่ต้องการผู้ขับขี่จะต้องเปิดเครื่องและหมุนสวิตช์ไปที่ตำแหน่งทำความเย็นหรือความร้อนเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ผู้เริ่มต้นจำนวนมากจึงไม่เห็นความแตกต่างระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศในรถยนต์และระบบทำความร้อน

ความไม่ชอบมาพากลของระบบดังกล่าวคือไม่ใช้ไฟฟ้าที่สร้างโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แต่เป็นทรัพยากรของเครื่องยนต์สันดาปภายใน นอกจากสายพานราวลิ้นและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแล้วเครื่องยนต์ดังกล่าวจะขับเคลื่อนรอกของคอมเพรสเซอร์ด้วย

ระบบปรับอากาศระบบแรกซึ่งทำงานบนหลักการของเครื่องปรับอากาศในประเทศได้รับคำสั่งให้เป็นตัวเลือกสำหรับรถยนต์ลีมูซีนสุดหรู ความสามารถในการจัดเตรียมการขนส่งใหม่จัดทำโดย บริษัท ในนิวยอร์กในปีพ. ศ. 1933 อย่างไรก็ตามรถโปรดักชั่นคันแรกที่ได้รับชุดสมบูรณ์จากโรงงานได้ออกจากสายการประกอบในปีที่ 39 เป็นแบบจำลอง Packard ที่มีการพิมพ์ขนาดเล็กและแต่ละชิ้นประกอบขึ้นด้วยมือ

การติดตั้งเครื่องปรับอากาศในปีนั้นถือเป็นการสูญเปล่าครั้งใหญ่ ดังนั้น รถที่กล่าวถึงข้างต้น ซึ่งมีกลไกเกี่ยวกับสภาพอากาศประเภทนี้ จึงมีราคาสูงกว่ารุ่นพื้นฐาน 274 เหรียญสหรัฐ ตามมาตรฐานเหล่านั้น คิดเป็น XNUMX ใน XNUMX ของราคารถยนต์ที่เต็มเปี่ยม เช่น ฟอร์ด

ข้อเสียของการพัฒนานี้คือขนาดของการติดตั้ง (ในรถยนต์บางรุ่นหม้อน้ำคอมเพรสเซอร์และองค์ประกอบอื่น ๆ ใช้เวลาเกือบครึ่งหนึ่งของปริมาตรลำตัว) และไม่มีระบบอัตโนมัติพื้นฐาน

ระบบปรับอากาศในรถยนต์ที่ทันสมัยมีอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• คอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับมอเตอร์ มันขับเคลื่อนด้วยสายพานแยกต่างหากและในรถยนต์บางรุ่นการติดตั้งจะทำงานจากส่วนประกอบของไดรฟ์เดียวกัน (สายพานหรือโซ่) เหมือนกับสิ่งที่แนบอื่น ๆ
• หม้อน้ำที่ให้สารทำความเย็นแบบอุ่น
• องค์ประกอบการระเหยคล้ายกับหม้อน้ำซึ่งอากาศเย็นจะถูกนำเข้าไปในห้องโดยสาร
• พัดลมติดตั้งบนเครื่องระเหย

นอกจากส่วนประกอบและองค์ประกอบหลักเหล่านี้แล้วยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์และตัวควบคุมในระบบซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของการติดตั้งโดยไม่คำนึงถึงสภาวะที่พบรถ

แอร์รถยนต์ทำงานอย่างไร

ทุกวันนี้มีการดัดแปลงเครื่องปรับอากาศมากมาย เพื่อให้ระบบมีประสิทธิภาพมากขึ้นผู้ผลิตจึงเพิ่มกลไกและเซ็นเซอร์ขนาดเล็กต่างๆลงในระบบ อย่างไรก็ตามเรื่องนี้สายระบายความร้อนจะทำงานตามหลักการทั่วไป เหมือนกับการทำงานของหน่วยทำความเย็นในประเทศ

เช่นเดียวกับในกรณีของตู้เย็นเครื่องปรับอากาศรถยนต์จะแสดงด้วยระบบปิดผนึกที่เต็มไปด้วยสารทำความเย็น น้ำมันทำความเย็นพิเศษใช้เพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ของเหลวนี้ไม่กลัวอุณหภูมิต่ำ

เครื่องปรับอากาศแบบคลาสสิกจะทำงานดังนี้:

1. เมื่อคนขับสตาร์ทเครื่องยนต์รอกของคอมเพรสเซอร์จะเริ่มหมุนพร้อมกับตัวเครื่อง หากไม่จำเป็นต้องระบายความร้อนในห้องโดยสารเครื่องจะไม่ทำงาน
2. ทันทีที่กดปุ่ม A / C คลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าจะทำงาน มันกดดิสก์ไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์กับรอก การติดตั้งเริ่มทำงาน
3. ภายในคอมเพรสเซอร์ cool freon ถูกบีบอัดอย่างมาก อุณหภูมิของสารเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว
4. สารทำความเย็นที่มีความร้อนสูงจะเข้าสู่ช่องหม้อน้ำ (เรียกอีกอย่างว่าคอนเดนเซอร์) ภายใต้อิทธิพลของกระแสลมเย็น (ทั้งในขณะขับรถหรือเมื่อเปิดใช้งานพัดลม) สารจะเย็นลง
5. พัดลมจะทำงานในเวลาเดียวกับที่คอมเพรสเซอร์เปิดอยู่ โดยค่าเริ่มต้นจะเริ่มทำงานด้วยความเร็วแรก ใบพัดสามารถหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์ที่บันทึกโดยเซ็นเซอร์ระบบ
6. จากนั้นสารที่ทำให้เย็นจะถูกหมุนเวียนไปยังเครื่องรับ มีการติดตั้งองค์ประกอบตัวกรองซึ่งจะทำความสะอาดสื่อการทำงานจากอนุภาคแปลกปลอมที่สามารถปิดกั้นส่วนบาง ๆ ของเส้น
7. ฟรีออนที่ระบายความร้อนจะทำให้หม้อน้ำอยู่ในสถานะของเหลว (ควบแน่นในคอนเดนเซอร์)
8. จากนั้นของเหลวจะเข้าสู่วาล์วเทอร์โมสแตติก นี่คือแดมเปอร์ขนาดเล็กที่ควบคุมการจ่ายฟรีออน สารจะถูกป้อนเข้าไปในเครื่องระเหย - หม้อน้ำขนาดเล็กใกล้กับที่ติดตั้งพัดลมห้องโดยสาร
9. ในเครื่องระเหยคุณสมบัติทางกายภาพของสารทำความเย็นจะเปลี่ยนไปอย่างมาก - มันจะกลายเป็นสถานะก๊าซอีกครั้งหรือระเหย (มันเดือด แต่จะเย็นลงอย่างมาก) ถ้าน้ำมีคุณสมบัติดังกล่าวก็จะกลายเป็นน้ำแข็งในโหนดนี้ เนื่องจาก Freon ไม่ได้ใช้โครงสร้างที่มั่นคงภายใต้สภาวะดังกล่าวเครื่องระเหยจึงเย็นมาก พัดลมจะเป่าลมเย็นผ่านช่องระบายอากาศที่อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมในห้องโดยสาร
10. หลังจากการระเหยแล้วก๊าซฟรีออนจะเข้าสู่โพรงของคอมเพรสเซอร์ซึ่งตัวกลางจะถูกบีบอัดอีกครั้งอย่างแรง ในขั้นตอนนี้วงจะปิด

ระบบปรับอากาศทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองส่วน ท่อมีความบางระหว่างคอมเพรสเซอร์และวาล์วควบคุมอุณหภูมิ มีอุณหภูมิเป็นบวก (บางส่วนก็ร้อนด้วยซ้ำ) ส่วนนี้เรียกว่า "เส้นความดัน"

เครื่องระเหยและท่อที่ไปยังคอมเพรสเซอร์เรียกว่า "สายกลับ" ในท่อหนาฟรีออนจะอยู่ภายใต้ความดันต่ำและอุณหภูมิของมันจะต่ำกว่าศูนย์เสมอ - เป็นน้ำแข็ง

ในปลอกแขนแรกหัวสารทำความเย็นสามารถเข้าถึง 15 atm ในวินาทีไม่เกิน 2 atm เมื่อคนขับปิดระบบภูมิอากาศความดันในทางหลวงทั้งหมดจะเท่ากัน - ภายใน 5 atm

การออกแบบมาพร้อมกับเซ็นเซอร์ประเภทต่างๆที่ให้การเปิด / ปิดคอมเพรสเซอร์โดยอัตโนมัติ ตัวอย่างเช่นมีการติดตั้งอุปกรณ์ประเภทหนึ่งไว้ใกล้เครื่องรับ เปิดใช้งานความเร็วที่แตกต่างกันของพัดลมระบายความร้อนหม้อน้ำ เซ็นเซอร์ตัวที่สองซึ่งตรวจสอบการทำงานของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนจะอยู่ที่คอนเดนเซอร์ มันตอบสนองต่อการเพิ่มขึ้นของแรงดันในท่อระบายและเพิ่มกำลังของพัดลม กรณีนี้มักเกิดขึ้นเมื่อรถอยู่ในสภาพการจราจรที่ติดขัด

มีบางสถานการณ์ที่ความดันในระบบสูงขึ้นจนถึงระดับที่สายสามารถระเบิดได้ เพื่อป้องกันปัญหานี้เครื่องปรับอากาศจะมีเซ็นเซอร์ปิดคอมเพรสเซอร์ นอกจากนี้เซ็นเซอร์อุณหภูมิคอยล์เย็นยังทำหน้าที่ในการปิดเครื่องยนต์เครื่องปรับอากาศ ทันทีที่ลดลงถึงค่าวิกฤตอุปกรณ์จะปิด

ประเภทของเครื่องปรับอากาศรถยนต์

เครื่องปรับอากาศสำหรับรถยนต์ทั้งหมดแตกต่างกันในประเภทของการควบคุม:

1. ตัวเลือกแบบแมนนวลเกี่ยวข้องกับการตั้งค่าโหมดอุณหภูมิโดยคนขับเอง ในระบบภูมิอากาศเหล่านี้การระบายความร้อนขึ้นอยู่กับความเร็วของยานพาหนะและความเร็วของเพลาข้อเหวี่ยง ประเภทนี้มีข้อเสียเปรียบอย่างมาก - ในการกำหนดตำแหน่งที่ต้องการผู้ขับขี่อาจเสียสมาธิจากการขับรถ อย่างไรก็ตามนี่เป็นรูปแบบงบประมาณส่วนใหญ่
2. ประเภทการควบคุมอัตโนมัติ อีกชื่อหนึ่งของระบบคือการควบคุมสภาพอากาศ ไดรเวอร์ในอุปกรณ์เวอร์ชันนี้จะต้องเปิดระบบและตั้งอุณหภูมิภายในที่ต้องการเท่านั้น นอกจากนี้ระบบอัตโนมัติยังควบคุมความแรงของการจ่ายลมเย็นอย่างอิสระ
3. ระบบรวมทำให้สามารถตั้งค่าโหมดอัตโนมัติหรือโหมดแมนนวล

คอมเพรสเซอร์ลูกสูบ

นอกเหนือจากประเภทของการควบคุมแล้วเครื่องปรับอากาศยังแตกต่างกันด้วยคอมเพรสเซอร์:

1. ไดรฟ์แบบหมุน
2. ไดรฟ์ลูกสูบ

ส่วนใหญ่มักใช้คอมเพรสเซอร์โรตารี่ในรถยนต์ นอกจากนี้ระบบยังสามารถใช้เซ็นเซอร์และโช้กที่แตกต่างกันได้ซึ่งการทำงานของระบบจึงมีประสิทธิภาพและเสถียรมากขึ้น เมื่อซื้อรถใหม่ลูกค้าแต่ละคนสามารถเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมกับสถานการณ์ของเขาได้

นอกจากนี้ยังมีมูลค่าการกล่าวถึงแยกต่างหากว่าเครื่องปรับอากาศมีสองประเภทหลัก:

• ปกติ - หน่วยที่ติดตั้งยานพาหนะจากโรงงาน
• แบบพกพา - เครื่องปรับอากาศแบบสแตนด์อะโลนที่สามารถใช้ในรถยนต์หลายคันและบางครั้งก็อยู่ในพื้นที่เล็ก ๆ

เครื่องปรับอากาศแบบระเหยแบบพกพา

กลไกแบบพกพาประเภทนี้ไม่ใช่เครื่องปรับอากาศที่สมบูรณ์ ความไม่ชอบมาพากลของมันคือโครงสร้างไม่เต็มไปด้วยสารทำความเย็น นี่คืออุปกรณ์พกพาที่มีพัดลมและใช้น้ำแข็งหรือน้ำเย็นเป็นตัวทำความเย็น (ขึ้นอยู่กับรุ่น) สารจะอยู่ในเครื่องระเหย โมเดลเหล่านี้ทำงานได้ทั้งในฐานะเครื่องระเหยและพัดลมทั่วไป

ในรูปแบบที่ง่ายที่สุดโครงสร้างจะประกอบด้วยเคสพร้อมพัดลมและถังเก็บน้ำ มีการติดตั้งเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนขนาดเล็กในเครื่องระเหย มันแทนด้วยผ้าใยสังเคราะห์ที่มีลักษณะคล้ายกับตัวกรองอากาศ อุปกรณ์ทำงานตามหลักการต่อไปนี้

ถังระเหยเต็มไปด้วยน้ำ พัดลมเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ (บางรุ่นมีไฟในตัว) น้ำจากอ่างเก็บน้ำจะไหลลงบนพื้นผิวของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อนสังเคราะห์ การไหลของอากาศทำให้พื้นผิวเย็นลง

พัดลมจะรับความร้อนสำหรับเครื่องระเหยจากห้องโดยสาร อุณหภูมิของอากาศลดลงเนื่องจากการระเหยของความชื้นเย็นจากพื้นผิวของเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ข้อดีของอุปกรณ์คือความสามารถในการทำให้อากาศเย็นลงเล็กน้อยในรถรวมถึงความกว้างขวางของโครงสร้าง (อุปกรณ์สามารถติดตั้งในที่ที่สะดวกในห้องโดยสาร) อีกเหตุผลหนึ่งที่ชอบใช้อุปกรณ์ดังกล่าวคือเครื่องปรับอากาศเคลื่อนที่นั้นง่ายต่อการบำรุงรักษาและเปลี่ยนด้วยอะนาล็อกที่ปรับปรุงใหม่ นอกจากนี้ยังไม่จำเป็นต้องให้มอเตอร์ทำงานแน่นอนหากแบตเตอรี่ในรถยนต์ได้รับการชาร์จอย่างดี

อย่างไรก็ตามเครื่องปรับอากาศดังกล่าวมีข้อเสียอย่างมาก เนื่องจากน้ำระเหยในห้องโดยสารความชื้นในห้องจึงสูงขึ้นอย่างมาก นอกเหนือจากความรู้สึกไม่สบายในรูปแบบของการควบแน่นบนพื้นผิวกระจก (จะปรากฏในเช้าวันรุ่งขึ้นอย่างแน่นอน) การมีความชื้นในห้องโดยสารอาจทำให้เกิดเชื้อราได้

คอมเพรสเซอร์แอร์จากที่จุดบุหรี่

เครื่องปรับอากาศเคลื่อนที่ดังกล่าวสมควรได้รับความสนใจมากขึ้น หลักการทำงานของพวกเขาเหมือนกับอะนาล็อกมาตรฐาน ในการออกแบบของพวกเขามีการติดตั้งคอมเพรสเซอร์โดยเชื่อมต่อกับสายปิดที่เต็มไปด้วยสารทำความเย็น

เช่นเดียวกับเครื่องปรับอากาศมาตรฐานอุปกรณ์ดังกล่าวจะสร้างความร้อนจากส่วนหนึ่งและอากาศเย็นจะพัดไปอีกส่วน การออกแบบคล้ายกับเครื่องปรับอากาศทั่วไปมีเพียงรุ่นที่ลดลงเท่านั้น ในหน่วยเคลื่อนที่คอมเพรสเซอร์ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวซึ่งเป็นข้อได้เปรียบหลัก ไดรฟ์ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับเครื่องยนต์เพื่อไม่ให้ชุดจ่ายไฟต้องรับภาระเพิ่มเติม

ข้อแม้เดียวคือส่วนหนึ่งของเส้นจะสร้างความร้อน หากไม่ได้ถอดออกจากห้องโดยสารเครื่องปรับอากาศจะทำงานไม่ได้ใช้งาน (ทั้งเย็นและร้อนเอง) เพื่อบรรเทาผลกระทบนี้โมเดลจึงแบนและติดตั้งเข้ากับฟัก จริงอยู่หากผู้ผลิตไม่ได้จัดหาให้หลังคาจะต้องมีการปรับเปลี่ยนบางอย่าง นอกจากนี้ยังมีความสำคัญอย่างยิ่งในระหว่างการติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแน่นหนาของสถานที่ติดตั้งเนื่องจากหลังคาจะรั่วขณะฝนตก

เครื่องปรับอากาศดังกล่าวสามารถทำงานจากที่จุดบุหรี่ในรถได้เช่นเดียวกับการปรับเปลี่ยนการระเหย ข้อเสียเปรียบเพียงประการเดียวคือพวกมันมีพลังมากกว่าที่กล่าวไว้ข้างต้น ดังนั้นสำหรับอุปกรณ์ทั่วไปกระแส 4A ก็เพียงพอและรุ่นนี้ต้องการตั้งแต่ 7 ถึง 12 แอมแปร์ หากเครื่องเปิดอยู่โดยที่ดับเครื่องยนต์แบตเตอรี่จะหมดภายในไม่กี่นาที ด้วยเหตุนี้เครื่องปรับอากาศเหล่านี้จึงใช้กับรถบรรทุกเป็นหลัก แต่ก็สามารถทำให้แบตเตอรี่หมดได้ภายในไม่กี่ชั่วโมง

ประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศอัตโนมัติ

ตอนนี้เรามาพูดถึงคำถามสำคัญ: เครื่องปรับอากาศแบบไหนดีกว่า - ปกติหรือพกพา ตัวเลือกที่ดีที่สุดคือเครื่องปรับอากาศแบบอิสระ สามารถทำงานได้อย่างอิสระจากหน่วยพลังงาน สิ่งเดียวคือพวกเขาต้องการแบตเตอรี่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้น ในกรณีของแบตเตอรี่มาตรฐานพลังงานของอุปกรณ์จะต่ำหรือไม่ทำงานเลย

อะนาล็อกของประเภทระเหยมีความต้องการไฟฟ้าน้อยกว่าดังนั้นจึงสามารถใช้กับรถยนต์นั่งทุกประเภทได้ จริงอยู่ความเย็นของน้ำที่ระเหยอาจไม่เพียงพอสำหรับการเดินทางที่สะดวกสบาย เชื้อราหรือเชื้อราเป็นความชื้นที่คงที่ซึ่งยังคงอยู่ในท่ออากาศของระบบระบายอากาศในรถยนต์

เครื่องปรับอากาศแบบพกพาอื่น ๆ ทั้งหมดเป็นเพียงพัดลมที่ติดตั้งในกล่องพลาสติกและบางครั้งอาจมีองค์ประกอบที่ดูดซับความชื้น อุปกรณ์ดังกล่าวไม่ทำให้อากาศเย็นลง แต่เพียงแค่ให้การไหลเวียนที่ดีขึ้นทั่วห้องโดยสาร คุณภาพของการลดอุณหภูมิต่ำกว่ามากเมื่อเทียบกับระบบทำความเย็นมาตรฐาน แต่ต้นทุนก็ต่ำกว่าเช่นกัน

ตัวเลือกโฮมเมด

หากเครื่องปรับอากาศประเภทคอมเพรสเซอร์มาตรฐานต้องการการลงทุนที่เหมาะสมตัวเลือกที่ทำเองที่บ้านอาจมีค่าใช้จ่ายน้อยที่สุด ประเภทที่ง่ายที่สุดสามารถทำได้เกือบโดยใช้วิธีชั่วคราว สิ่งนี้จะต้องมี:

• ถาดพลาสติกพร้อมฝา
• พัดลม (ขนาดขึ้นอยู่กับความสามารถของวัสดุและประสิทธิภาพที่ต้องการ)
• ท่อพลาสติก (คุณสามารถใช้ท่อระบายน้ำด้วยเข่า)

มีรูสองรูที่ฝาปิดถาดหลุมหนึ่งสำหรับเป่าลม (จะเชื่อมต่อกับพัดลม) และอีกรูหนึ่งสำหรับระบายอากาศเย็นออก (สอดท่อพลาสติกเข้าไป)

ประสิทธิภาพสูงสุดของหน่วยโฮมเมดดังกล่าวทำได้โดยใช้น้ำแข็งเป็นสารทำความเย็น ข้อเสียของผลิตภัณฑ์ดังกล่าวคือน้ำแข็งในภาชนะละลายเร็ว ตัวเลือกที่ได้รับการปรับปรุงคือกระเป๋าเก็บความเย็นซึ่งน้ำที่เป็นของแข็งจะไม่ละลายเร็วมาก ไม่ว่าในกรณีใดการติดตั้งดังกล่าวต้องใช้พื้นที่มากในห้องโดยสารและเมื่อน้ำแข็งละลายน้ำในภาชนะอาจกระเซ็นในขณะที่รถเคลื่อนที่

การติดตั้งคอมเพรสเซอร์ยังคงมีประสิทธิภาพสูงสุดในปัจจุบัน พวกเขาขจัดความร้อนซึ่งพวกมันสร้างขึ้นเองและยังทำให้ภายในรถเย็นลงในเชิงคุณภาพ

วิธีดูแลเครื่องปรับอากาศรถยนต์

สิ่งแรกที่ผู้ขับขี่รถยนต์ควรทำเพื่อให้เครื่องปรับอากาศทำงานอย่างถูกต้องคือการรักษาความสะอาดของห้องเครื่อง ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเครื่องแลกเปลี่ยนความร้อน ต้องปราศจากคราบสกปรกและสิ่งแปลกปลอม (เช่นปุยหรือใบไม้) หากมีมลพิษแบบนี้ระบบภูมิอากาศอาจทำงานได้ไม่ดี

คุณควรตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดสายและตัวกระตุ้นเป็นระยะ ๆ เมื่อรถกำลังทำงานหรือมอเตอร์กำลังทำงานการสั่นสะเทือนไม่ควรก่อตัวขึ้นในระบบ หากพบปัญหาดังกล่าวจะต้องขันคลิปให้แน่น

โดยปกติแล้วหลังจากการใช้งานรถยนต์ในช่วงฤดูหนาวเครื่องปรับอากาศไม่จำเป็นต้องมีการเตรียมงานพิเศษสำหรับโหมดฤดูร้อน สิ่งเดียวที่สามารถทำได้ในฤดูใบไม้ผลิคือสตาร์ทรถในวันที่อากาศอบอุ่นและเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศ หากพบความไม่เสถียรระหว่างการทดสอบคุณต้องไปที่ศูนย์บริการรถยนต์เพื่อทำการวินิจฉัยโดยเร็วที่สุด

จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนฟรีออนเป็นระยะในระบบ ในระหว่างขั้นตอนนี้จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ จำกัด และขอให้วิซาร์ดวินิจฉัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าซื้อรถด้วยมือ บางครั้งเจ้าของรถปฏิเสธที่จะวินิจฉัย แต่ด้วยสารทำความเย็นใหม่ทำให้เขาไม่มีเวลาออกจากประตูสถานีบริการ การตรวจสอบสถานะของระบบนั้นไม่แพงมากเพื่อประหยัดเงิน

อะไรคือรายละเอียด

สำหรับความเสียหายทางกลเครื่องปรับอากาศสมัยใหม่ได้รับการปกป้องจากการระเบิดอันเป็นผลมาจากการสะสมแรงดันที่มากเกินไป เพื่อป้องกันความผิดปกติดังกล่าวมีเซ็นเซอร์พิเศษ มิฉะนั้นจะมีเพียงคอมเพรสเซอร์และพัดลมเท่านั้นที่ได้รับความเสียหายทางกล

หากตรวจพบการรั่วไหลของฟรีออนองค์ประกอบแรกที่สามารถก่อตัวได้คือตัวเก็บประจุ เหตุผลก็คือองค์ประกอบนี้ติดตั้งอยู่ด้านหน้าหม้อน้ำหลัก เมื่อรถกำลังขับอยู่ชิ้นส่วนด้านหน้าอาจโดนก้อนกรวดและแมลง ในฤดูหนาวจะได้รับสิ่งสกปรกและน้ำยาเคมีซึ่งโรยอยู่บนถนน

ในกระบวนการก่อตัวของการกัดกร่อนเช่นเดียวกับการสั่นสะเทือนคงที่ไมโครแคร็กสามารถก่อตัวได้ ทันทีที่ความดันในสายสูงขึ้นพื้นที่ที่มีปัญหาจะรั่วไหล

นี่คือรายละเอียดเพิ่มเติมบางส่วนที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของเครื่องปรับอากาศ:

• มีเสียงดังจากห้องเครื่องอย่างต่อเนื่องไม่ว่าระบบภูมิอากาศจะเปิดอยู่หรือไม่ก็ตาม สาเหตุของปัญหานี้คือความล้มเหลวของแบริ่งรอก ควรแก้ไขปัญหานี้ที่บริการรถยนต์ ในเวลาเดียวกันคุณสามารถวินิจฉัยระบบทั้งหมดเพื่อป้องกันความเสียหายอื่น ๆ
• เมื่อเครื่องปรับอากาศเปิดทำงานจะได้ยินเสียงดังจากใต้ฝากระโปรง นี่คืออาการของคอมเพรสเซอร์พัง เนื่องจากการทำงานบ่อยครั้งและชิ้นส่วนคุณภาพต่ำฟันเฟืองอาจก่อตัวขึ้นในโครงสร้าง การติดต่อเวิร์กชอปทันทีที่สัญญาณแรกของการทำงานที่ไม่เสถียรปรากฏขึ้นคุณสามารถหลีกเลี่ยงการซ่อมแซมที่มีค่าใช้จ่ายสูงได้

ข้อสรุป

อย่างที่คุณเห็นเครื่องปรับอากาศในรถยนต์สมัยใหม่เป็นองค์ประกอบสำคัญของระบบความสะดวกสบาย ความสามารถในการให้บริการจะไม่เพียงส่งผลกระทบต่อความประทับใจทั่วไปของการเดินทางไกล แต่ยังรวมถึงความเป็นอยู่ที่ดีของคนขับและผู้โดยสารด้วย หากเครื่องปรับอากาศได้รับการซ่อมบำรุงตามเวลาเครื่องปรับอากาศจะทำงานได้ตามปกติเป็นเวลานาน

นอกจากนี้ดูวิดีโอเกี่ยวกับกฎหมายทางกายภาพของเครื่องปรับอากาศรถยนต์:

แอร์รถยนต์ในฤดูร้อนและฤดูหนาว มันทำงานอย่างไร

คำถามและคำตอบ:

วิธีการใช้เครื่องปรับอากาศในรถยนต์อย่างถูกวิธี? ในฤดูร้อน ก่อนเปิดเครื่องปรับอากาศ ระบายอากาศภายใน ห้ามตั้งอุณหภูมิต่ำ ใช้ระบบหมุนเวียนภายในเพื่อการระบายความร้อนอย่างรวดเร็ว

คอมเพรสเซอร์เครื่องปรับอากาศในรถยนต์ทำงานอย่างไร? บนหลักการเดียวกับคอมเพรสเซอร์ตู้เย็น มันบีบอัดสารทำความเย็น เพิ่มอุณหภูมิ และนำไปยังเครื่องระเหยซึ่งถูกทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิติดลบ

โหมดอัตโนมัติในเครื่องปรับอากาศคืออะไร? นี่คือโหมดทำความเย็นอัตโนมัติ ระบบจะปรับความเย็นและความเข้มของพัดลมที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ คนขับเพียงแค่เลือกอุณหภูมิที่ต้องการเท่านั้น