ถ่วงล้อ

การทรงตัวของล้อตามระยะมักจะเกิดขึ้นเฉพาะในกรณีที่มีการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็ป้องกันความเสียหายที่เกิดกับระบบกันสะเทือนและลดความสะดวกสบายในการขับขี่

การทรงตัวของล้อเป็นระยะไม่จำเป็นสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ และจะทำเฉพาะระหว่างการเปลี่ยนยางตามฤดูกาลเท่านั้น อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่ตระหนักว่าสิ่งนี้สามารถสร้างความเสียหายให้กับระบบกันสะเทือนและลดความสะดวกสบายในการขับขี่

เป็นเวลาหลายปีแล้วที่พวกเราส่วนใหญ่ใช้ยางสำหรับฤดูหนาว และถ้าเราไม่มีล้อสองชุด มีแต่ยางเท่านั้น เราจะถูกบังคับให้ล้อสมดุลอย่างน้อยปีละสองครั้ง ในทางกลับกัน ผู้ขับขี่ที่มีล้อสองชุดจะปรับสมดุลล้อเมื่อติดตั้งยางใหม่เท่านั้น โดยเชื่อว่าการปรับสมดุลระหว่างการใช้งานจะเสียเวลาและเสียเงินเปล่า

อย่างไรก็ตามพวกเขาเข้าใจผิดมากเพราะคุณต้องปรับสมดุลล้อทุก ๆ 10 กม. ร้านซ่อมบางแห่งมีเครื่องมือพิเศษที่จะช่วยให้คุณแน่ใจว่าล้อของคุณต้องได้รับการปรับสมดุลบ่อยๆ อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยแผ่นโลหะที่มีรูเจาะรอบปริมณฑลเพื่อใส่ตุ้มน้ำหนัก หากอุปกรณ์มีความสมดุล (ตุ้มน้ำหนักอยู่ในตำแหน่งที่ถูกต้อง) ถือดิสก์ด้วยมือเดียวขณะหมุนได้ง่าย และหากคุณย้ายตุ้มน้ำหนักเล็กน้อยไปที่อื่น เช่น นำไปสู่ความไม่สมดุลของสองมือเราจับไม่ได้ ประสบการณ์นี้ควรโน้มน้าวให้ทุกคนเห็นถึงความสำคัญของการถ่วงล้อ

เนื่องจากแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง มวลนี้จะเพิ่มขึ้นแม้กระทั่งหลายกิโลกรัมในระหว่างการเคลื่อนไหว โดยมีความไม่สมดุลเพียงไม่กี่กรัม ซึ่งเป็นการเพิ่มน้ำหนักที่ไม่จำเป็นโดยสิ้นเชิง ซึ่งทำให้ยาง ช่วงล่าง พวงมาลัยสึกหรอ และแบริ่งสึกเร็วขึ้น

การทรงตัวล้อเป็นงานง่าย แต่ในทางกลับกัน มันง่ายมากที่จะทำผิดพลาด เมื่อถึงเวลาที่ต้องเปลี่ยนตามฤดูกาล ร้านยางจะล้นมือและบางครั้งคุณภาพการบริการก็แย่ลง ถ้าเรามีล้อสองชุด ควรจะถ่วงล้อไว้ล่วงหน้าจะดีกว่า จะถูกกว่าและแม่นยำกว่า

เพื่อการทรงตัวที่เหมาะสม ต้องล้างล้อและขจัดสิ่งสกปรกออกก่อน

น้ำหนักจำนวนมากบนขอบล้อบ่งบอกถึงความไม่สมดุลของยางและขอบล้ออย่างมาก แต่คุณสามารถลดจำนวนลงได้ การย้ายยางเทียบกับขอบล้อนั้นเพียงพอแล้วใช้จุดที่หนักที่สุดของขอบล้อไปยังจุดเดียวกันบนยาง จากนั้นมวลก็ยกเลิกกันแทนที่จะรวมกัน ดังนั้นจำนวนน้ำหนักสามารถลดลงได้ถึงครึ่งหนึ่ง น่าเสียดายที่อาจไม่ใช่บริการเดียวที่ทำการสร้างสมดุลดังกล่าวโดยสมัครใจ และส่วนใหญ่ดำเนินการดังกล่าวแม้จะไม่เต็มใจ

ขั้นตอนสุดท้ายคือการขันล้อให้แน่นซึ่งอาจเป็นข้อผิดพลาดได้เช่นกัน วิธีแรกคือวิธีการกระชับ ควรขันล้อให้แน่น "ตามขวาง" นั่นคือแนวทแยงมุมและค่อย ๆ ในตอนแรกเล็กน้อยแล้วใช้ความพยายามที่เหมาะสม และนี่คือข้อผิดพลาดอื่น แรงบิดที่ถูกต้องจะถูกตีความในรูปแบบต่างๆ และโดยปกติล้อจะขันแน่นเกินไปในกรณีที่ ต่อสายไฟไว้บนกุญแจ หรือขันล้อให้แน่นด้วยประแจลมด้วยแรงสูงสุด แล้วถ้าคนขับต้องเปลี่ยนล้อบนถนน เขามีปัญหาใหญ่ในการใช้ชุดเครื่องมือจากโรงงาน นอกจากนี้ การขันล้อให้แน่นเกินไปอาจทำให้ขอบล้อเสียหายหรือสลักเกลียวหักขณะขับรถได้ ควรขันล้อให้แน่นด้วยประแจแรงบิด (ประมาณ 10-12 กก.) มีเพียงเครื่องมือดังกล่าวเท่านั้นที่เราสามารถควบคุมแรงขันได้