กันชน
พวกเขาจำกัดการเคลื่อนไหวขององค์ประกอบที่เชื่อมต่อ พวกเขารักษาระยะห่างที่เหมาะสม ป้องกันผลกระทบที่เป็นอันตรายและเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่
นี่คือคำอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับกันชนประเภทต่างๆ ที่มักทำจากยาง ใช้โดยเฉพาะใน 
ประตูรถ, ใต้ฝากระโปรง, ในกระโปรงหลังและในช่วงล่าง กันชนประตูและฝาปิดได้รับการออกแบบให้มีพลังงานเมื่อปิด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้ว่าฝาครอบที่เคลื่อนย้ายได้นั้นยึดได้ดีกว่า ไม่สั่นสะเทือนทำให้เกิดเสียง และเมื่อปลดสลักแล้ว สปริงกันชนช่วยให้เปิดได้ง่ายขึ้น ในกรณีของกันชนบางรุ่น (โดยเฉพาะที่ติดตั้งไว้ใต้ฝากระโปรงหน้าและท้ายรถ) จะใช้โซลูชันเพื่อเปลี่ยนความสูงและแรงสปริงด้วย
ในระบบกันสะเทือน กันชน เช่น ตัวจำกัดจังหวะการอัด จะจำกัดการโก่งตัวของแหนบ คอยล์สปริง หรือแขนที่เกี่ยวข้องกับทอร์ชันบาร์เมื่อถูกอัด ซึ่งจะดูดซับแรงขนาดใหญ่เพียงเล็กน้อย เบาะยางยืดสำหรับวัตถุประสงค์นี้สามารถติดตั้งได้ในโช้คอัพ ภายในสปริงเกลียว และบนตัวเรือนเพลา นอกจากตัวจำกัดการบีบอัดแล้ว ยังมีองค์ประกอบที่จำกัดการเคลื่อนที่ลงของล้ออีกด้วย เช่น เมื่อยืดช่วงล่าง ในการแก้ปัญหาส่วนใหญ่ หมอนของสต็อปเหล่านี้จะอยู่ในโช้คอัพหรือเสาไกด์ วัสดุที่ยืดหยุ่นได้ถูกนำมาใช้เป็นส่วนประกอบสปริงเพิ่มเติม ระยะยุบตัวสูงขึ้นมากและให้สัมผัสที่นุ่มนวลกว่าเมื่อเทียบกับการหยุดการเดินทางแบบทั่วไป ทำจากยางหรือโพลียูรีเทนอีลาสโตเมอร์ อากาศในรูพรุนของอีลาสโตเมอร์จะถูกบีบอัดเมื่อชิ้นส่วนยืดหยุ่นถูกเปลี่ยนรูป ซึ่งช่วยให้ส่งผ่านแรงอัดขนาดใหญ่ได้ การผสมผสานระหว่างสปริงเหล็กกับส่วนประกอบสปริงเพิ่มเติมที่เหมาะสมทำให้ได้ลักษณะความแข็งของช่วงล่างเกือบทุกแบบ
กันชนได้รับความเสียหายทางกลไกหรือสูญเสียความยืดหยุ่นอันเป็นผลมาจากการเสื่อมสภาพของวัสดุที่ผลิตขึ้นทีละน้อย
เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนกันชนที่เสียหายเป็นชุดเนื่องจากที่จุดสัมผัสเรามีองค์ประกอบที่มีคุณสมบัติยืดหยุ่นเหมือนกัน ในกรณีของบังโคลนแบบปรับได้ ผลกระทบด้านลบของการเสื่อมสภาพของวัสดุที่เพิ่มขึ้น อย่างน้อยก็ในบางส่วน โดยการเปลี่ยนความสูงแอกทีฟ
