เบเนลลี่ แอดวา 125

ดังนั้น Benelli จึงเดินตามเส้นทางเดียวกับที่ชาวบาวาเรียเคยอวดโฉมด้วยสกู๊ตเตอร์ C1 ของพวกเขา Nicola Posio เป็นผู้ท้าทายความท้าทายนี้ ซึ่งตามที่ชาวอิตาลีกล่าวไว้ เขาอ้างว่าสองสิ่งที่จำเป็นสำหรับความสุข คุณรู้ไหม หน้าอกของเธออยู่บนหลังของคุณ สะโพกถึงสะโพก . นั่นเป็นเหตุผลที่ Adiva เป็นรถสกู๊ตเตอร์ที่สามารถขนส่งเป็นคู่ๆ ใต้หลังคาได้ แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด: ในวันที่อากาศดี หลังคาสามารถพับเก็บเข้าที่ท้ายรถขนาดใหญ่ด้านหลังเบาะได้อย่างเงียบเชียบและรวดเร็ว อย่างไรก็ตาม ความจริงก็คือความปลอดภัยในกรณีที่เกิดการชนนั้นไม่สำคัญเท่าในกรณีของ BMW

Adiva ยังคงเป็นสกู๊ตเตอร์คลาสสิก ดังนั้นจึงไม่มีโครงสร้างท่อรอบผู้โดยสารหรือเข็มขัดนิรภัย นี่ไม่ใช่สกู๊ตเตอร์ขนาดใหญ่หรือสูงมากนัก จึงนั่งต่ำและถูกหลักสรีรศาสตร์พอที่จะรู้สึกสบาย คนขับดูมิเตอร์ดิจิตอลที่มีข้อมูลจำนวนมาก และมีเพียงแผงลูกแก้วขนาดใหญ่เท่านั้นที่ทำหน้าที่เป็นหน้าจอ ดังนั้นจึงจับอากาศได้ชัดเจนเกินไป เช่น ใบเรือ เธอต้องชินกับมัน!

รูปลักษณ์ของรถที่มีไฟท้าย 80 ดวงบนรองเท้าบู๊ตขนาด XNUMX ลิตร เป็นความแปลกใหม่ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากมอเตอร์ไซค์ทัวร์ริ่งระดับเฟิร์สคลาสและเป็นพลังที่ต้องคำนึงถึงในชีวิตประจำวัน เมื่อคุณวิ่งไปรอบ ๆ ใจกลางเมืองด้วยชุดสูทและเครื่องแบบที่จำเป็นสำหรับการทำงาน คุณจะไม่ทำให้หัวของคุณขาวด้วยที่จอดรถโดยใส่หมวกกันน็อคและเสื้อโค้ทไว้ในกระโปรงหลังที่สามารถใส่กระเป๋าเอกสารได้ง่าย พร้อมเอกสาร. และคุณไม่สนใจสภาพอากาศเลวร้าย คุณสามารถตำหนิล็อคที่ไม่ถูกต้องที่เปิดท้ายรถเท่านั้น

คนที่เดินเข้าไปใน Adiva พบว่าหลังคาที่มีกระจกบังลมต่ำเกินไป เมื่อมองไปหลังพวงมาลัย มาตรวัดความเร็วบางส่วนซ่อนอยู่หลังพวงมาลัย และขาดูเหมือนจะลากไปตามพื้นเพราะเบาะนั่งต่ำ กระจกเป็นที่น่าพอใจ มองย้อนกลับไปด้วย ความเป็นไปได้ในการติดตั้งวิทยุและลำโพงจะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ที่ไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากดนตรี

Adiva ไม่มีเข็มขัดนิรภัย แต่ประสบการณ์การขับขี่นั้นคล้ายคลึงกับของ BMW พวกเขาใช้เวลาทำความคุ้นเคยกับคลื่นลมที่เด่นชัดมากขึ้นจากทิศทางที่ผู้ขับขี่คาดไม่ถึง ที่ความเร็วสูงขึ้นและเมื่อเปิดหลังคา แรงกระแทกด้านข้างจะทำให้เกิดความบกพร่องของความรู้สึกและการเบี่ยงเบนไปจากทิศทางของการเดินทางโดยเฉพาะ

กระบังหน้าพลาสติกพิสูจน์แล้วว่าเป็นทางออกที่ดี บานพับที่นุ่มกว่าสามารถนุ่มขึ้นได้หลังจากการเบรกอย่างแรง ในขณะที่บานพับที่ละเอียดอ่อนกว่าจะถูเบา ๆ บนช่วงล่างที่นุ่มนวลกว่า ยูนิต Piagg ที่มีชีวิต (125 หรือ 150 ซม. 3) ติดไฟได้สูงและทำงานโดยไม่หยุดชะงัก หน่วยนี้มีพลังและค่อนข้างหิวกระหายและความเร็วสุดท้ายประมาณ 100 กม. / ชม. ไม่ล้าหลัง C1

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์: 1 สูบ - 4 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - กระบอกสูบและระยะชัก 57 x 46 มม. - ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - ไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า

ปริมาณ: 124 cm3

กำลังสูงสุด: 8 กิโลวัตต์ (8 แรงม้า) ที่ 12 รอบต่อนาที

แรงบิดสูงสุด: 10 นิวตันเมตรที่ 7000 รอบต่อนาที

การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง - สายพาน / เกียร์ - การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

โครงและช่วงล่าง: โครงท่อเหล็กเดี่ยว, ช่วงล่างด้านหน้า Ceriani, ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลังสวิงอาร์ม, โช้คอัพ Ceriani

ยางรถยนต์: หน้า120/70-13หลัง130/70-12

เบรก: ดิสก์หน้า ф 220 mm ดิสก์หลัง ф220 mm

แอปเปิ้ลขายส่ง: ยาว 1950 มม. - กว้าง 780 มม. - สูง (รวมหลังคา) 1659 มม. - เบาะนั่งสูงจากพื้น 650 มม. - ถังน้ำมัน 9 ลิตร - น้ำหนัก 8 กก.

ทดสอบการบริโภค: 4 ลิตร / 27

ข้อความ: Primozh Yurman, Mitya Gustinchich

ภาพถ่าย: “Urosh Potocnik”

• ข้อมูลทางเทคนิค

  เครื่องยนต์: 1 สูบ - 4 จังหวะ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว - กระบอกสูบและระยะชัก 57 x 46,6 มม. - ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ - ไฟฟ้าและสตาร์ทเท้า

  แรงบิด: 10 นิวตันเมตรที่ 7000 รอบต่อนาที

  การถ่ายโอนพลังงาน: คลัตช์แรงเหวี่ยงอัตโนมัติ - เกียร์อัตโนมัติแบบแปรผันต่อเนื่อง - สายพาน / เกียร์ - การจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์

  กรอบ: โครงท่อเหล็กเดี่ยว, ช่วงล่างด้านหน้า Ceriani, ฝาครอบเครื่องยนต์ด้านหลังสวิงอาร์ม, โช้คอัพ Ceriani

  เบรก: ดิสก์หน้า ф 220 mm ดิสก์หลัง ф220 mm

  น้ำหนัก: ยาว 1950 มม. - กว้าง 780 มม. - สูง (รวมหลังคา) 1659 มม. - เบาะนั่งสูงจากพื้น 650 มม. - ถังน้ำมัน 9,8 ลิตร - น้ำหนัก 157 กก.