Bentley Continental GT 2012 ภาพรวม

Bentley GT เป็นรถที่โอ่อ่าด้วยลำตัวที่ยาว กว้างและแข็งแกร่ง เครื่องยนต์ W12 อยู่ด้านหน้าเพื่อการขับขี่ที่มีชีวิตชีวา และการตกแต่งภายในระดับพรีเมียมเพื่อความสะดวกสบาย 

ลูกค้าต้องการมากขึ้น ต้องการลักษณะเดียวกันกับ GT 2003 ตัวแรกที่มีการปรับแต่งเล็กน้อย ลูกค้าต้องการให้สองประตูก้าวไปข้างหน้าอย่างมีสไตล์และเทคโนโลยีโดยไม่เบี่ยงเบนไปจากมรดก

ดังนั้นทีมงานของเบนท์ลีย์จึงทาสีตัวถังใหม่ให้กว้างขึ้นเล็กน้อยและสะอาดกว่า โดยมีรอยพับที่คมชัดกว่า เสริมส่วนหน้า ปรับปรุงรายละเอียดด้านกลไกบางส่วน และพบว่ามีพื้นที่เพิ่มขึ้นเล็กน้อยในห้องโดยสารสำหรับรถยนต์สี่ที่นั่ง 

ผลลัพธ์ที่ได้คือหนึ่งในรถทัวร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดที่เคยมีมา รถยนต์ที่มีสไตล์และหนักแน่นที่มีเส้นสายและสมรรถนะที่คล้ายคลึงกับคอนติเนนทัล จีที รุ่นแรก ซึ่งเป็นรถซีรีส์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดของเบนท์ลีย์จนถึงปัจจุบัน 

ตั้งแต่ปีพ.ศ. 1919-2003 แบรนด์อังกฤษขายรถยนต์ได้ 16,000 คัน ตั้งแต่ปี พ.ศ. 23,000 มีรถ GT 2003 คันจำหน่ายทั่วโลกในรูปแบบรถคูเป้ เปิดประทุน และซูเปอร์สปอร์ต ประมาณ 250 คนในออสเตรเลีย 

GT ใหม่เป็น "วิวัฒนาการแห่งการปฏิวัติ" ที่สานต่อความสำเร็จในการเปิดตัวอีกครั้ง ซึ่งเป็นยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาของแบรนด์ ซึ่งรถ GT รุ่นแรกเหล่านี้นำมาสู่ Bentley ที่ Volkswagen เป็นเจ้าของ

มูลค่า

Bentley Continental GT ราคา $405,000 อยู่ในคอกของเทคโนโลยีที่แปลกใหม่ที่ทรงพลัง มีสไตล์เฉพาะตัว การตกแต่งภายในที่หรูหราและวิศวกรรมที่ยอดเยี่ยม ชอบทุกอย่างในวงเล็บนั้น 

GT ไม่มีผู้ช่วยคนขับเทคโน - ตัวช่วยการรักษาเลน - หลายคนในคลาสนี้ เราได้รับแจ้งว่าเด็กชายและเด็กหญิงของเบนท์ลีย์ "ไปอาบน้ำ ไม่ใช่ไปอาบน้ำ" พวกเขาชอบดูการขับรถของพวกเขา 

คุณค่าอยู่ที่ความพอดีของกางเกงในสไตล์และเทคนิคอันเป็นเอกลักษณ์ มูลค่าการขายต่อของ Bentley นั้นสูงกว่ามูลค่าของรถยนต์อย่าง Mercedes-Benz และ BMW ประมาณ 80 เปอร์เซ็นต์สำหรับ GT ห้าปี

เทคโนโลยี

เครื่องยนต์ W12 เทอร์โบคู่ให้กำลังมากขึ้น (423 กิโลวัตต์) และแรงบิด (700 นิวตันเมตร) ซึ่งใช้ส่วนผสมเอทานอล E85 และสามารถขับเคลื่อน GT ได้ถึง 318 กม./ชม. รุ่นต่างๆ ที่ใช้เครื่องยนต์ V4 ขนาด 8 ลิตร ซึ่งจะออกในปลายปี 2011 มีเป้าหมายที่จะลดการปล่อย CO02 ลง 40 เปอร์เซ็นต์

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อตอนนี้แบ่งเป็น 40:60 โดยที่รถคันก่อนคือ 50:50 และระบบอัตโนมัติหกสปีดได้รับการออกแบบใหม่และเสริมกำลัง มีระบบควบคุมการทรงตัวและสวิตช์บนคอนโซลสำหรับการตั้งค่าระบบกันสะเทือนสี่แบบ

ออกแบบ

ใช้เวลาสามปีครึ่งในการสร้าง GT ตัวหนานี้ขึ้นใหม่ทั้งภายในและภายนอก กุญแจสำคัญของสายการผลิตใหม่คือ "การขึ้นรูปที่ยอดเยี่ยม" ซึ่งเป็นกระบวนการทำแผงที่ทำให้เกิดรอยพับที่แหลมคมอย่างที่ Bentley เคยมี เมื่อร่างกายถูกปลอมแปลงด้วยมือและโปรไฟล์สูญเสียไปกับเครื่องมือในโรงงาน นอกจากนี้ยังช่วยให้นักออกแบบสามารถวางเส้นบางเส้นได้โดยเฉพาะเส้นปิดที่บังโคลนหน้า

สำหรับสไตล์ไดนามิกและกว้างขึ้น มีความกว้างเพิ่มเติมอีก 40 มม. เส้นคิ้วเหนือการ์ดด้านหน้า รอบเอวที่สูงขึ้น กระจังหน้าและฝากระโปรงหลังตั้งตรงมากขึ้น มีรอยพับวิ่งจากล้อหน้า (ชวนให้นึกถึงปี 1954 R Type) ไปจนถึงสะโพกแกะสลัก 

ไลน์การออกแบบที่เรียบง่ายกว่าและ "ความโค้ง" ถูกย้ายเข้าด้านใน โดยเห็นได้จากแป้นเบรกรูปวงรีที่มีลายนูน "B" ขนาดใหญ่ การคาดเข็มขัดนิรภัยจากที่นั่งด้านหน้าไปที่ลำตัวช่วยประหยัดพื้นที่เบาะหลังได้ 46 มม. และ 25 กก. ขอบประตูที่แกะสลักมากขึ้นช่วยให้มีพื้นที่จัดเก็บมากขึ้น  

ความปลอดภัย

เบนท์ลีย์ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านหน้าสำหรับคนขับและผู้โดยสาร รวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างสำหรับผู้โดยสารทุกคน และถุงลมนิรภัยบริเวณเข่าสำหรับคนขับ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและแชสซีที่สมดุล เบรกที่ยอดเยี่ยม การปรับลดแรงสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง ทั้งหมดนี้ให้ความปลอดภัยระดับเฟิร์สคลาส 

การขับรถ

ท่อไอเสีย W12 ที่ด้านหลัง ถนนบนเทือกเขาแอลป์ที่สะอาดสะอ้าน และ GT ในองค์ประกอบ คนขับและผู้โดยสารเอร็ดอร่อยในบึงแห่งความหรูหราของหนัง

ปล่อยให้เป็นหน้าที่ของตัวเองและขับ D คูเป้เคลื่อนที่ด้วยความเร็วที่เกินสมควร ได้รับความช่วยเหลือและสนับสนุนโดย 700Nm ที่ความเร็วต่ำ 1700 รอบต่อนาที ทัศนวิสัยด้านหน้า ด้านข้าง และด้านหลังนั้นดี และรถก็เงียบและมั่นใจอยู่เสมอ แม้ว่าจะมีเสียงรบกวนของยางบ้างบนพื้นผิวที่ขรุขระ

แต่เปลี่ยนเป็นโหมด S เริ่มใช้ไม้พายหลังพวงมาลัยเพื่อเข้าและออกจากโค้ง แล้ว Bentley จะทำได้มากกว่านั้น การตอบสนองที่เฉียบคมขึ้นและเส้นประที่ราบรื่นยิ่งขึ้นในการเลี้ยวครั้งต่อไป ประสบการณ์ที่ดีที่สุดคือการลดเกียร์ลงอย่างชาญฉลาด อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบต่อเครื่องยนต์และการตอบสนองที่ดีเยี่ยม

ดิสก์เบรกขนาดใหญ่ที่มีการระบายอากาศให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมและกำลังในการหยุด พวงมาลัยแบบตรวจจับความเร็วนั้นอยู่ในตัวเมืองและจะมีความเฉียบคมมากขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ในขณะที่ระบบกันสะเทือนจะดีที่สุดหากปล่อยให้อยู่เหนือจุดที่สะดวกสบายสักหนึ่งหรือสองจุด

แต่ในขณะที่ GT ปี 2011 นี้อาจเบากว่ารุ่นก่อน 65 กก. แต่ก็ยังมีเครื่องจักร 2320 กก. และเกือบ 5 ม. x 2 ม. ที่จะหมุนจากมุมหนึ่งไปอีกมุมหนึ่งบนถนนที่คับแคบบนภูเขา สิ่งสำคัญคือต้องให้คันเร่งเล็กน้อยที่นี่เพื่อช่วยให้ส่วนหน้าต่อสู้อันเดอร์สเตียร์ ท้ายที่สุดนี่คือผู้ยิ่งใหญ่ในประเพณีที่ดีที่สุดของประเภท

ทั้งหมด 

ซุปเปอร์คาร์สำหรับทุกวัน

เบนท์ลีย์คอนติเนน GT

ค่าใช้จ่าย: $405,000

ขายต่อ: 82 เปอร์เซ็นต์ในห้าปี

การรักษาความปลอดภัย: ถุงลมนิรภัยเซเว่น

เครื่องยนต์: 6 ลิตร ทวินเทอร์โบ W12: 423 kW ที่ 6000 rpm / 700 Nm ที่ 1700 rpm

การแพร่เชื้อ: อัตโนมัติหกสปีด

ความกระหายน้ำ: 16.5l / 100km; CO 384 ก. / กม.

ร่างกาย: คูเป้สองประตู

ขนาดโดยรวม: 4806 มม. (ยาว) 1944 มม. (กว้าง) 1404 มม. (สูง) 2764 มม. (กว้าง)

น้ำหนัก: 2310kg