เบนท์ลีย์. หรูหราบนล้อสี่ล้อ - ภาพรวมของรุ่นต่างๆ

อาจเป็นเพราะเหตุนี้เองที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์เฉพาะตัวไว้ได้ แม้จะพึ่งพาโรลส์-รอยซ์มานานหลายปี เช่นเดียวกับ The King ของแจน เบเนเดค "เขามักจะออกนอกทางอยู่เสมอ เขาเป็นคนเสียเปรียบนิดหน่อย" หลังจากชนะการแข่งขัน Le Mans ของ Bentley แล้ว Ettore Bugatti ก็เรียกพวกเขาว่า "รถบรรทุกที่เร็วที่สุดในโลก" อย่างขมขื่น พวกเขาสามารถแตกต่างไปจากนักออกแบบของพวกเขา Walter Owen Bentley เคยทำงานเกี่ยวกับทางรถไฟมาก่อนหรือไม่?

แข็งและหนืด

แบรนด์นี้ถูกสร้างขึ้นในช่วงปลายทศวรรษที่ 20 ต้นๆ ก่อนหน้านี้ Walter Owen เคยซื้อขายรถ DFP ของฝรั่งเศสกับ Horace Milner น้องชายของเขา เขาลองใช้ลูกสูบอลูมิเนียมซึ่งทำให้ปีกอาชีพของเขา สงครามโลกครั้งที่หนึ่งปะทุขึ้นหลังจากนั้นไม่นาน และกองทัพอากาศราชนาวีในขณะนั้นก็เริ่มให้ความสนใจเบนท์ลีย์ เขาได้รับอนุญาตให้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเครื่องยนต์อากาศยานอย่างลับๆ ประการแรก นวัตกรรมของเบนท์ลีย์ถูกใช้โดยโรลส์-รอยซ์ในเครื่องยนต์อีเกิ้ลแอโรตัวแรกของบริษัท

เบนท์ลีย์ มอเตอร์ส บจก. จดทะเบียนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 1919 แต่รถคันแรกถูกส่งมอบให้กับลูกค้าเพียงสองปีต่อมา มันมีเครื่องยนต์สี่สูบสามลิตรพร้อมสี่วาล์วต่อสูบและเป็นวัสดุที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถยนต์ที่ทรงพลัง

สิ่งที่สำคัญพอๆ กับประสิทธิภาพที่ดีคือความน่าเชื่อถือของเบนท์ลีย์ ต้องขอบคุณเขาที่พวกเขาได้รับชื่อเสียงอันยอดเยี่ยม ได้รับการยืนยันหลายครั้งในวงการมอเตอร์สปอร์ต บนทางหลวงบรู๊คแลนด์ ในปีพ.ศ. 1924 เบนท์ลีย์ได้รับรางวัล 24 Hours of Le Mans อันโด่งดังและทำซ้ำสี่ครั้งติดต่อกันระหว่างปี พ.ศ. 1927 ถึง พ.ศ. 1930 ในปีพ.ศ. 1930 เบนท์ลีย์ก็อยู่ในอันดับที่สองเช่นกัน หลังจากนั้นบริษัทปฏิเสธที่จะเข้าร่วมการแข่งขันโดยเชื่อว่าได้รับประสบการณ์เพียงพอแล้ว

ตั๋วที่จะชนะ

W ในเวลานั้น Wolfe Barnato เป็นเจ้าของซึ่งซื้อ Bentley คันแรกในปี 1925 และอีกหนึ่งปีต่อมาก็เข้าซื้อหุ้นส่วนใหญ่ของผู้ผลิต แบรนด์ได้รวบรวมกลุ่มนักแข่งที่ร่ำรวยและมีความสามารถหรือเพียงแค่นักแข่งสุดฮอตที่เรียกว่า Bentley Boys ในหมู่พวกเขามีนักบินทหารและแพทย์ Barnato เป็นหนึ่งใน "เด็กชาย" และ "ผู้เขียน" หลักของสตรีคที่ชนะในฝรั่งเศส เขาปีนขึ้นแท่นสูงสุดที่ Le Mans สามครั้ง: ในปี 1928, 1929 และ 1930

เขามีเงาของนักมวยปล้ำและพอดีกับ Bentleys ขนาดใหญ่ที่ไม่เหมือนใคร สามเดือนก่อนชัยชนะครั้งสุดท้ายของ Le Mans เขาได้ท้าทาย Le Train Bleu ซึ่งวิ่งจากกาเลส์ไปยัง French Riviera และถือครีมของยุโรปและอเมริกา การแข่งรถบนรถไฟขบวนนี้ได้รับความนิยมและผู้ชนะคนล่าสุดคือ Rover Light Six ระหว่างรับประทานอาหารค่ำที่โรงแรมคาร์ลตันในเมืองคานส์ บาร์นาโตเดิมพัน 100 ปอนด์ว่าเขาจะไม่เพียงแค่เร็วกว่ารถไฟจากเมืองคานส์เท่านั้น แต่เมื่อทางด่วนไปถึงกาเลส์ เขาจะขึ้นรถเบนท์ลีย์ไปยังลอนดอนด้วย

เขาทำงานแม้สภาพอากาศเลวร้าย ฝนตกบ้าง หมอกลงบ้าง และแวะเปลี่ยนยาง เขาจอดรถไว้หน้า Conservative Club ที่ 74 St. James Street เวลา 15.20:4 น. 14 นาทีก่อนที่รถด่วนจะมาถึง Calais มันคือมีนาคม 1930 XNUMX เงินจำนวนหนึ่งร้อยปอนด์ที่เขาได้รับหายไปในทันที ชาวฝรั่งเศสให้ค่าปรับจำนวนมากสำหรับการแข่งรถบนถนนที่ผิดกฎหมาย และเบนท์ลีย์สั่งห้ามเขาไม่เข้าร่วมงาน Paris Motor Show เนื่องจากใช้การแสดงผาดโผนเพื่อประชาสัมพันธ์

ชื่อเสียงที่ยิ่งใหญ่เป็นเรื่องตลก

Barnato ชนรถไฟใน Bentley Speed ​​​​Six ขนาด 6,5 ลิตรซึ่งเป็นรถเก๋งซีดานที่มีร่างกายโดย HJ Mulliner อย่างไรก็ตาม เพื่อเป็นของที่ระลึก เขาสร้างรถยนต์อีกคัน ซึ่งมักจะเกี่ยวข้องกับการแข่งขัน มันมีตัวถังสองประตูสไตล์สปอร์ต Gurney Nutting ที่มีหลังคาต่ำและหน้าต่างแคบ เป็นที่รู้จักกันในนาม "รถไฟบลูเบนท์ลีย์" ความสับสนเกิดขึ้นจาก Terence Cuneo ผู้ซึ่งสร้างรถคันนี้ให้เป็นอมตะในภาพวาดที่อุทิศให้กับการต่อสู้กับรถไฟ ไม่เพียงเท่านั้น ยังเป็น "วิสัยทัศน์ทางศิลปะ" ที่บริสุทธิ์ จินตนาการถึงภาพของรถสองคันที่กำลังมุ่งหน้าไป เส้นทางรถไฟและรถไม่เคยข้าม

ความสำเร็จของแบรนด์ก็กลายเป็นภาพลวงตาเช่นกัน ภาวะเศรษฐกิจตกต่ำครั้งใหญ่หมายความว่าในปี 1931 การผลิตประจำปีลดลงครึ่งหนึ่งจากปีที่บันทึกในปี 1928 เหลือเพียง 206 คัน Barnato ถอนการสนับสนุนทางการเงินและบริษัทถูกฟ้องล้มละลาย Napier กำลังเตรียมที่จะซื้อมัน แต่ได้รับการสนับสนุนทางการเงินในนาทีสุดท้ายโดย British Central Equitable ซึ่งเสนอราคาที่สูงกว่า ปรากฏว่าโรลส์-รอยซ์อยู่เบื้องหลัง เขาลงทุน 125 ปอนด์หรือเทียบเท่ากับ 275 ล้านปอนด์ในวันนี้เพื่อซื้อคู่แข่ง

กีฬาเงียบ

เบนท์ลีย์เข้ารับตำแหน่งแบรนด์ "ราคาถูก" และ "สปอร์ต" ของโรลส์-รอยซ์ อย่างไรก็ตามมันไม่ถูกหรือแข่งขันกันอย่างแท้จริง บทบาทของเบนท์ลีย์แสดงให้เห็นอย่างเหมาะสมในสโลแกนที่ใช้ครั้งแรกกับรถรุ่นใหม่ 3,5 ลิตรปี 1933: "The Quiet Sports Car"

Walter Owen Bentley ถูก "ซื้อ" พร้อมกับบริษัทของเขา แต่เขาไม่ได้รับอนุญาตให้เริ่มงานก่อสร้างทันที รถยนต์ขนาด 3,5 ลิตรเป็นการพัฒนาแนวคิด "เบา" ของโรลส์-รอยซ์ ซึ่งคาดว่าจะดึงดูดผู้ซื้อในช่วงวิกฤตปี ใช้เครื่องยนต์หกสูบ 20/25 ที่มีอัตราส่วนการอัดเพิ่มขึ้น เพลาลูกเบี้ยวใหม่และคาร์บูเรเตอร์ SU ตะกละอีกสองตัว มันรวดเร็วและสะดวกสบาย ตรงกันข้ามกับสถานการณ์ที่ตกต่ำซึ่งรถถูกสร้างขึ้น W.O. Bentley กล่าวว่ามันเป็น "รถที่ดีที่สุดที่เคยเบื่อชื่อของเขา"

การเป็นแบรนด์ที่ "ตรงไปตรงมา" เมื่อเทียบกับโรลส์-รอยซ์ เบนท์ลีย์ได้รับสิทธิพิเศษ ไอเท็มใหม่ที่อาจสร้างความเสียหายต่อชื่อเสียงของ "Winged Lady" มีแนวโน้มที่จะถูกนำมาใช้มากขึ้น แม้ว่าโรลส์-รอยซ์จะมอบระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระให้กับโรลส์-รอยซ์ในช่วงก่อนสงครามโลกครั้งที่ XNUMX ในรุ่น Mark V ไม่นาน แต่ก็เป็นผู้บุกเบิกการใช้โครงเหล็กที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมาก

ละลาย

เป็นเรื่องปกติสำหรับแบรนด์หรูในการจัดหาแชสซีส์ที่ได้รับการปรับแต่งโดยผู้สร้างรถโค้ชตามที่ลูกค้าเลือก แต่เนื่องจากคาดว่าจะมีความต้องการสูงหลังสงคราม โรลส์-รอยซ์สั่งรถเก๋งมาตรฐานจากเหล็กอัดซึ่งควรจะติดตั้งที่โรงงาน Bentley Mark VI ปี 1946 รับพวกเขาก่อน Rolls-Royce เข้าร่วม Silver Dawn สามปีต่อมา

Bentley ที่โด่งดังที่สุดในยุคนี้คือ 1952 R Continental ซึ่งเป็นคูเป้สองประตูสี่ที่นั่งพร้อมตัวถัง Mulliner ที่ปรับแต่งตามหลักอากาศพลศาสตร์ ต่อมา "สปอร์ตซีดาน" แห่งยุค 50 รุ่นสี่ประตูถูกสร้างขึ้นบนแชสซีนี้ แม้จะมี "การหาเหตุผลเข้าข้างตนเอง" ที่เพิ่มขึ้นซึ่งเท่ากับการผสมผสานของการออกแบบของทั้งสองแบรนด์ Bentley ยังคงโดดเด่น

จนกระทั่งปี 1965 เขาสูญเสียตัวเองไปตลอดกาลในโรลส์-รอยส์ ด้วยการเปิดตัว T-series ที่จับคู่กับ Silver Shadow รถยนต์เจเนอเรชันใหม่มีตัวถังที่รองรับตัวเองเป็นครั้งแรก และความคล้ายคลึงกันนั้นยากจะหลีกเลี่ยง เมื่อในปี 1970 อันเป็นผลมาจากปัญหาทางการเงิน ส่วนการบินของโรลส์-รอยซ์ถูกแยกออกเป็นบริษัทอื่น เบนท์ลีย์ประสบปัญหา บริษัทขนาดเล็กเพียงแห่งเดียวที่ขายรถยนต์ราคาแพงมากไม่สามารถสร้างความแตกต่างของรุ่นได้อย่างกว้างขวาง การผลิตเบนท์ลีย์ลดลงเหลือ 5 เปอร์เซ็นต์ การผลิตทั่วไปของ บริษัท โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ ลิมิเต็ด

เหมือนในสมัยก่อน

ในปี 1980 บริษัทได้ควบรวมกิจการกับ Vickers เบนท์ลีย์กลับมามีชีวิตอีกครั้งอย่างช้าๆ ในบรรดารถยนต์ของคนรุ่นใหม่คือ Mulsanne ซึ่งมีชื่อเรียกตรง ๆ ว่า Le Mans อันโด่งดัง 1982 ได้เห็นการเปิดตัวของ Mulsanne Turbo ซึ่งชวนให้นึกถึง "Blower Bentleys" ขนาด 4,5 ลิตรที่มีชื่อเสียงและรวดเร็วในปี 1926-1930 โดยมีคอมเพรสเซอร์ Roots อยู่ด้านหน้าอย่างภาคภูมิใจ หนึ่งในนั้นคือเจมส์ บอนด์ในเรื่องราวของเอียน เฟลมมิง หลังจากซูเปอร์ชาร์จ Mulsanne มาถึง Turbo R และในปี 1991 Continental R สองประตูซึ่งเป็นผู้สืบทอดที่คู่ควรกับรถเก๋งที่มีชื่อเสียงในปี 50 แต่ตำแหน่งของ Bentley Eight ที่ถูกที่สุดในปี 1984-1992 ค่อนข้างน่าขัน โดดเด่นด้วยช่องรับอากาศสีเงินในตาข่ายเฉียง เบนท์ลีย์แปดลิตรระหว่างปี 1930 ถึง 1931 เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่แพงที่สุดในยุคนั้น เทียบเท่ากับรถ Bentley State Limousine ที่มอบให้กับ Queen Elizabeth II ในปี 2002 ในโอกาสทองของเธอ

สุดท้ายแยกทาง!

ในเวลานั้น เบนท์ลีย์อยู่ในมือของโฟล์คสวาเกนมาสี่ปีแล้ว ข้อตกลงปี 1998 กลายเป็น "สองเท่า" อีกครั้ง แต่คราวนี้มาตราส่วนถูกเรียกว่าโรลส์-รอยซ์ Volkswagen เข้ายึดครองทุกอย่างตั้งแต่ Vickers ยกเว้นสิทธิ์ในตราสินค้าและโลโก้ ตลอดเวลานี้พวกเขาอยู่ในมือของบริษัทการบิน Rolls-Royce ซึ่งขายให้ BMW โฟล์คสวาเก้นอาจใช้การออกแบบช่องระบายอากาศที่โดดเด่นและรูปทรง "Spirit of Ecstasy" แต่ไม่มีตรา RR ในสถานการณ์เช่นนี้ เยอรมนีถูกแบ่งแยก และโรลส์-รอยซ์ลงเอยด้วยบีเอ็มดับเบิลยู

ดูเพิ่มเติม: แนะนำการปรับใหม่สำหรับเจ้าของรถ

นี่เป็นข่าวดีสำหรับเบนท์ลีย์ จากความกังวล เขาได้รับตำแหน่งแบรนด์ที่ไม่ซ้ำแบบใคร มันอาจจะทนต่อการแข่งขันที่ดุเดือดกับโรลส์-รอยซ์ในแบบเก่า แต่ผู้เล่นตัวจริงของพวกเขาได้แตกต่างออกไป RR มุ่งเน้นไปที่ความหรูหราและความสง่างาม Bentley ในด้านกีฬาแม้ว่ารถเก๋งระดับศักดิ์ศรีซึ่งมีฐานล้อยาวก็ยังคงขายอยู่ สัญลักษณ์ของการเปลี่ยนแปลงคือ Continental GT พร้อมเครื่องยนต์ W12 เปิดตัวในปี 2003

ตั้งแต่นั้นมา การผลิตของเบนท์ลีย์ก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก โดยลดลงในช่วงสั้นๆ อันเนื่องมาจากวิกฤตการณ์ทางการเงินในปี 2008 ในปี 2016 รถยนต์เข้าใกล้ 12 คันในปี 2018 พีซีเอส จากนั้น Bentayga ซึ่งเป็นรถครอสโอเวอร์คันแรกของเบนท์ลีย์ก็เปิดตัวที่เจนีวาใน XNUMX ไดรฟ์ประเภทนี้เป็น "ครั้งแรก" อีกอย่างหนึ่งสำหรับเบนท์ลีย์

แบรนด์อังกฤษที่ยิ่งใหญ่ในปัจจุบันก็เหมือนลอนดอน ประเพณีมีการเคลื่อนไหวเพราะอนาคตที่สดใสจะไม่ถูกสร้างขึ้นด้วยตัวมันเอง

เบนท์ลีย์รุ่นล่าสุดคือฟลายอิ้งสเปอร์ อัตราเร่ง 100 กม./ชม. ใช้เวลา 3,8 วินาที ความเร็วสูงสุด 333 กม./ชม.

ในแง่ของสไตล์ เรากำลังเผชิญกับวิวัฒนาการจากรุ่นก่อน ที่ความยาว 5316 มม. กว้าง 1978 มม. และสูง 1484 มม. เบนท์ลีย์ ฟลายอิ้ง สเปอร์ ยาวกว่าเล็กน้อย แต่ยังสั้นกว่าด้วย ไฟหน้าทรงกลม แถบโครเมียมและกระจังหน้าแนวตั้งคือจุดเด่นของผลิตภัณฑ์ใหม่

เบนท์ลีย์ ฟลายอิ้ง สเปอร์ ใหม่ สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มที่เคยใช้ในปอร์เช่ พานาเมร่า และออดี้ A8 ก่อนหน้านี้ แชสซีใช้อะลูมิเนียม วัสดุคอมโพสิต ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ และระบบบังคับเลี้ยวที่ควบคุมระบบบังคับเลี้ยวทั้งสี่ล้อ นอกจากนี้ยังมีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแอกทีฟพร้อมระบบสามห้องและระบบกันโคลง

ในทางเทคนิค Flying Spur ใช้โซลูชั่นจาก Continental GT รุ่นล่าสุด

ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ซูเปอร์ชาร์จคู่ W12 หน่วย 635 ลิตรให้รถ 900 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 130 นิวตันเมตร ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อนั้นใช้กระปุกเกียร์แปดสปีด การตกแต่งภายในที่สะดุดตา รวมถึงคอนโซลกลางแบบหมุนได้ซึ่งสามารถใช้เป็นจอแสดงผลแบบสัมผัสหรือชุดนาฬิกาอะนาล็อกแบบคลาสสิก ระยะฐานล้อที่ยาวกว่ารุ่นก่อน 10 มม. ให้พื้นที่ด้านหลังที่หรูหรา เช่นเคย บรรยากาศถูกตีความด้วยไม้และเครื่องหนังอย่างดี สามารถเปลี่ยนระบบเสียงลำโพงฐาน 19 ตัวด้วยระบบ Bang & Olufsen หรือระบบระดับบนสุดของ Naim ที่มีลำโพง 2200 วัตต์  

ราคาของรุ่นยังไม่ทราบ รถชุดแรกจะส่งมอบให้กับลูกค้าในต้นปี 2020 การเปิดตัวสู่สาธารณะจะเกิดขึ้นในช่วงฤดูใบไม้ร่วงระหว่าง IAA 2019

ความเห็น – Michal Kiy – นักข่าวสายยานยนต์

คอนติเนนทัล จีที ใหม่ เป็นการถอนหายใจอย่างโล่งอก เบนท์ลีย์อย่างที่เขาเคยเป็น ไม่ยอมปล่อยลิ้นออกมาให้แฟชั่นโลดโผน บริษัทยังนำเสนอรถเก๋ง ซึ่งแม้จะมี "น้ำหนักเฉพาะ" แต่ก็มีลักษณะสปอร์ต และสุดท้ายก็เลือกใช้เอสยูวี ด้วยรุ่นที่มีให้เลือกมากมาย การผลิตจึงเพิ่มขึ้น แต่ยี่ห้อนี้รสชาติดีที่สุดในรถเก๋ง

Continental GT มีเครื่องยนต์ที่ทันสมัยพร้อมระบบควบคุมการเผาไหม้แบบหลายองค์ประกอบที่ซับซ้อน เช่นเดียวกับการขับเคลื่อน XNUMX เพลาและระบบกันสะเทือนที่ปรับให้เข้ากับสภาวะและความต้องการในปัจจุบัน แต่มอเตอร์ล้ำสมัยนี้ประกอบขึ้นด้วยมือในครูว์ และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สามารถตัดแต่งด้วยวัสดุแบบดั้งเดิมได้ Bentley เป็นส่วนหนึ่งของเรื่องราว แต่ต้องดำเนินต่อไป เนื่องจากนักออกแบบของ Continental GT ตระหนักดี

ดูเพิ่มเติม: Porsche Macan ในการทดสอบของเรา