ทดลองขับ Audi A4 กับ Infiniti Q50

รถเก๋งเหล่านี้มีแรงม้า 654 แรงม้า สำหรับสองคน แต่พวกเขาไม่ได้พยายามที่จะเป็นนักกีฬาด้วยซ้ำ ซูเปอร์ฮีโร่ในบรรดารถยนต์มักจะเขินอายเกี่ยวกับซีรีส์พิเศษเช่น RS หรือ AMG ที่มีชุดตัวถังขนาดใหญ่และชอบอยู่ในเงามืด

ปีเตอร์ ปาร์คเกอร์ไม่ชอบให้ใครชี้มาที่เขา ดังนั้นเขาจึงลองสวมชุดซูเปอร์ฮีโร่ในโอกาสพิเศษเท่านั้น เรื่องราวของบรูซ เวย์นแตกต่างออกไปเล็กน้อย แต่เขาเองก็ไม่เคยสวมหน้ากากแบทแมนเพียงเพราะเห็นแก่สิทธิในการโอ้อวด รุ่นยอดนิยมของ Audi A4 และ Infiniti Q50 เป็นฮีโร่ในรถยนต์ พวกเขาไม่ได้อวดชุดแต่งที่ลามกอนาจาร ระบบกันสะเทือนที่ต่ำลง สไตล์หรือป้ายชื่ออย่าง AMG, S-Line, GT, RS, ST, M ทั่วร่างกาย แต่ในขณะเดียวกัน บางสิ่งที่มีคำนำหน้า "over" ก็อยู่ในนั้นอย่างแน่นอน: ทรงพลัง ไม่ประนีประนอม และน่าดึงดูดใจมาก

“จะดีกว่าถ้าคุณไม่มาที่นี่” คนขายกระเบื้องที่ไหนสักแห่งในภูมิภาคมอสโกเตือนถึงโจ๊กหิมะที่ลึกซึ่ง “GAZelle นั่งอยู่เมื่อวานนี้” Audi A4 ขับเคลื่อนสี่ล้อไม่ใช่รถครอสโอเวอร์ แต่สามารถรับมือกับกองหิมะได้โดยไม่ต้องยุ่งยากมากเกินไป "แก๊ส" อีกเล็กน้อย - และ Audi ก็พบว่าตัวเองอยู่บนทางเท้าทันที ฤดูหนาวของรัสเซียไม่ได้ทำให้ A4 ใหม่ตกใจ และนี่เป็นเรื่องที่น่าแปลกใจเป็นพิเศษเพราะไม่มีใครเตรียมรถซีดานสำหรับความเป็นจริงที่รุนแรง "สี่" มีระยะห่างจากพื้นเท่ากับรุ่นสำหรับยุโรป (140 มม.) ภายในห้องโดยสารอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ และฉันไม่เคยได้ยินเกี่ยวกับการทำความร้อนพวงมาลัย A4 แม้แต่ในระดับการตัดแต่งที่มีราคาแพง

Infiniti Q50 ที่มีตัวอักษร S บนฝากระโปรงหลังบนพื้นผิวลื่นก็ไม่อายมากเช่นกัน ล้อขนาดใหญ่ 19 นิ้วไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับ Varshavka ที่ลื่น แต่สามารถรับมือกับร่องน้ำเยือกแข็งได้อย่างมั่นใจ ในภูมิประเทศที่ยากลำบาก Infiniti เริ่มเต้นท้ายเรือ แต่ระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้รับการแก้ไขทันที: แรงฉุดล้อหน้ามากขึ้นเล็กน้อย - และรถเก๋งจะไม่เอะอะอีกต่อไป Infiniti เช่น Audi ไม่ได้เตรียมการเป็นพิเศษสำหรับรีเอเจนต์สารละลายหิมะและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่ไม่สิ้นสุด: ด้วยระยะห่าง 126 มม. Q50 ไม่สามารถขับเข้าไปในทุกลานได้นับประสาการล้างรถในเขตอุตสาหกรรม ความแตกต่างของระยะห่างจากพื้น 4 เซนติเมตรครึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับ "ภาษาญี่ปุ่น": ในกรณีที่ A50 ใช้เส้นกั้นแบบบาง QXNUMX ถูกบังคับให้ชะลอความเร็วและมองหาทางอ้อม

แต่บนยางมะตอยแห้ง Infiniti ถูกขับเคลื่อนในรูปแบบที่ดีที่สุดของรถยนต์ของผู้ขับขี่: คาดเดาได้อย่างแม่นยำและแทบจะไม่มีข้อผิดพลาด เป็นที่น่าแปลกใจที่รถที่สร้างขึ้นบนแชสซีในช่วงต้นปี 2000 นั้นดูดีเกือบที่สุดในระดับเดียวกันเมื่อเทียบกับพื้นหลังของคู่แข่ง บนหลุมบ่อ Q50 พร้อมแดมป์ที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะสั่นอย่างเหมาะสมและข้อต่อก็ยื่นออกไปที่พวงมาลัยอย่างชัดเจนเกินไป แต่ใครที่สัญญาว่ามันจะสบายมากสำหรับยางรายละเอียดต่ำในเดือนธันวาคม

เคล็ดลับในการให้ความรู้สึกเป็นธรรมชาติของรถมาจาก Direct Adaptive Steering ซึ่งเป็นพวงมาลัยที่ไม่มีกลไกเชื่อมต่อกับล้อ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์สามหน่วยประมวลผลข้อมูลจากเซ็นเซอร์และส่งคำสั่งไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่อยู่บนแกนบังคับเลี้ยวซึ่งมีเพลาเกียร์สองตัว หนึ่งในนั้นเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัยด้วยคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าซึ่งปกติจะเปิดอยู่ ด้วยการออกแบบที่ซับซ้อนนี้ทำให้ Q50 มีพวงมาลัยที่แทบจะไม่มีน้ำหนักซึ่งตอบสนองได้อย่างเท่าเทียมกันในทุกความเร็วและไม่มีข้อมูลที่ไม่จำเป็นบนถนนที่ไม่ดี

แม้ว่า Audi A4 จะถูกสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม MLB evo ที่ขับเคลื่อนล้อหน้า (ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับ Bentley Bentayga และ Audi Q7) แต่ก็ไม่จำเป็นต้องบ่นเกี่ยวกับการขาดการหมุนเวียนระหว่างการทดสอบ ใช่ บางที A4 Quattro อาจไม่ขับไปด้านข้างอย่างชำนาญเหมือนคู่แข่งของญี่ปุ่น ซึ่งระบบอิเล็กทรอนิกส์จะโฟกัสที่เพลาหลังเสมอ แต่ชาวเยอรมันก็ไม่ได้ด้อยกว่าในเรื่องความนุ่มนวลในการขับขี่ ในเวลาเดียวกัน A4 ให้ความรู้สึกสบายในการเคลื่อนไหวอย่างสุดจะพรรณนา: มันกำหนดวิถีที่กำหนดด้วยความแม่นยำของลวดลายและติดตามอย่างรอบคอบแม้กระทั่งการหมุนพวงมาลัยที่เล็กที่สุด น่าแปลกที่วิศวกรจาก Ingolstadt ไม่ได้พยายามลดน้ำหนักของซีดานทุกวิถีทาง A4 มีโครงเหล็กทั้งหมด และมีเพียงส่วนรองรับเสา A เท่านั้นที่ทำจากอลูมิเนียม แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ "สี่" ก็เบากว่า Q50 มากกว่า 200 กิโลกรัม

โดยทั่วไปแล้ว Audi และ Infiniti จะรับมือกับสารละลายหิมะน้ำยาและแอ่งน้ำจากการไม่แช่แข็งบนถนนวงแหวนมอสโก แต่ถึงกระนั้นที่อยู่อาศัยที่แท้จริงของรถเก๋งเหล่านี้คือยางมะตอยแห้งที่มีการบิดเปลี่ยนที่น่าสนใจ และมันไม่ได้เกี่ยวกับแชสซีที่สมบูรณ์แบบและระบบขับเคลื่อนทุกล้อที่ซื่อสัตย์ แต่เกี่ยวกับสิ่งที่ซ่อนอยู่ใต้ฝากระโปรง Q50 ที่แพงที่สุดมาพร้อมกับเครื่องยนต์ biturbo 3,0 ลิตร "Six" ด้วยการฉีดตรงทำให้เกิดแรงบิด 405 แรงม้า และ 475 นิวตันเมตร ในช่วงรอบกลาง Infiniti กำลังระเบิดด้วยความโกรธ: มันพึมพำขู่ฟ่อและขอให้เหยียบคันเร่งจมลงไปที่พื้น

Audi A4 พร้อมซูเปอร์ชาร์จ "สี่" นั้นเงียบกว่า แต่แทบไม่สามารถเรียกได้ว่าสงบ เครื่องยนต์สองลิตรให้กำลัง 249 แรงม้าซึ่งยังห่างไกลจากการบันทึกตามมาตรฐานสมัยใหม่ และแรงบิด 370 นิวตันเมตร อย่างไรก็ตามรถเก๋งได้รับ "ร้อย" ในเวลาเพียง 5,8 วินาทีซึ่งเป็นผลให้รถเก๋ง "พุ่ง" เป็นที่น่าภาคภูมิใจเมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา นี่คือข้อดีของ S tronic "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีดซึ่งทำงานได้เร็วกว่าเกียร์ธรรมดา

สมรรถนะแบบไดนามิกเป็นตัวชี้วัดที่สำคัญสำหรับการเปรียบเทียบรถยนต์ที่มีกำลังต่างกันมากกว่า 150 แรงม้า แน่นอนว่า Infiniti Q50 นั้นเร็วกว่า (5,4 วินาทีถึง 100 กม. / ชม.) แต่ความล่าช้าของกระดาษไม่ได้ดูใหญ่โต นอกจากนี้ยังให้ความรู้สึกเหมือนเมื่อ A4 เร่งความเร็วในโหมดไดนามิกเสียงดังด้วยเครื่องสะท้อนเสียงมันไม่ได้ล้าหลัง Infiniti อย่างน้อยก็ในแง่ของความตื่นเต้น

Q50 แม้จะอยู่บนถนนที่ลื่นมาก แต่ก็พยายามดิ้นรนเพื่อหลอกลวงกฎของฟิสิกส์ดูเหมือนว่าการเร่งความเร็วดูเหมือนว่าจะอยู่บนน้ำแข็งแล้วและไม่สูญเสียความหวังที่จะข้ามทุกคนในสตรีม เข็มวัดความเร็วรอบจะกระโดดภายใน 5-6 รอบระบบป้องกันการสั่นไหวแบบปิดไม่รบกวนและ "อัตโนมัติ" เจ็ดสปีดคาดว่ามีบางอย่างผิดปกติไม่ได้พยายามก้าวขึ้นไปสองสามก้าว Audi A4 แม้ว่าโดยธรรมชาติแล้วจะเงียบกว่า Q50 มาก แต่ก็ไม่ได้หายไปเมื่อคุณต้องขับรถไปด้านข้างหรือเร่งความเร็วในร่องที่เต็มไปด้วยหิมะ เนื่องจากระบบขับเคลื่อนทุกล้อแบบถาวรการเร่งความเร็วในช่วงความเร็วใด ๆ จึงเป็นแบบเชิงเส้นและสามารถคาดเดาได้: ลดเกียร์สองหรือสาม - และ "สี่" จะเริ่มหมุนยางมะตอยที่อยู่ด้านล่าง

แต่ถึงกระนั้น Infiniti ก็ยอมแพ้: รถเก๋ง 405 แรงม้านั้นอยู่ไกลเกินขอบเขตของรถยนต์พลเรือนโดยเฉพาะดังนั้นจึงมีตัวอักษร S ที่ไม่เป็นลายลักษณ์อักษร S ติดอยู่ที่ฝากระโปรงหลังและนั่นแหล่ะ ไม่มีชุดตัวถังตามหลักอากาศพลศาสตร์หรือสปอยเลอร์คาร์บอน - Q50 ถูก จำกัด ไว้ที่ขอบล้อ 19 นิ้วที่มีสไตล์และรายละเอียดโครเมียมเล็กน้อยบนตัวถัง แต่ถึงแม้จะไม่มีสิ่งนี้ Infiniti ก็ดูสง่างามที่สุดในกลุ่มนี้ - เป็นเวลาสามปีแล้วที่การออกแบบของ Q50 นั้นไม่ได้มีอายุเลยสักวัน ปรับปั๊มด้านข้าง, เลียบังโคลนหน้า, ฝากระโปรงที่มีกล้ามมาก, เลนส์หัวเหล่ที่มั่นใจในตัวเองและครีบที่มีตราสินค้าที่ประตูด้านหลัง - Infiniti ไม่สามารถสับสนกับคนอื่นได้

อารมณ์รุนแรงของ Audi A4 ระดับบนสุดไม่ได้ให้ตัวอักษรพิเศษ ความจริงที่ว่า "สี่" นี้สามารถข้ามฟักร้อนใด ๆ ได้นั้นมีเพียงล้อขนาด 18 นิ้วเท่านั้น - ไม่มีล้อแบบนี้ในระดับการตัดแต่งตรงกลาง หลังจากการเปลี่ยนแปลงของยุคสมัย Quartet ไม่ได้เปลี่ยนไปอย่างรุนแรงเช่นเดียวกับคู่แข่งใน Big German Three สำหรับผู้ที่ไม่เคยเป็นเจ้าของ Audi A4 ใหม่อาจไม่สามารถแยกแยะได้จากรุ่นก่อนในครั้งแรก แต่ถ้าคุณมองอย่างใกล้ชิดไม่มีคุณสมบัติทั่วไปมากนัก A4 ปัจจุบันได้รับก่อนอื่นโดยไฟหน้าที่มีรอยบากโคมไฟที่มีรูปทรงซับซ้อนและการประทับแบบตรงทั่วร่างกาย - รุ่นก่อนมีความเรียบง่ายกว่ากลมกว่าและไม่ทนต่อเส้นสับ

ภายใน Audi เป็นการปฏิวัติอย่างสมบูรณ์: หน้าจอกว้างแทนที่จะเป็นแผงหน้าปัดแบบแอนะล็อก หน้าจอแท็บเล็ตมัลติมีเดีย การ์ด Alcantara บนประตู ไฟ LED แบ็คไลท์ พวงมาลัยแบบสปอร์ต และจอยสติ๊กขนาดกะทัดรัดแทนที่จะเป็นโป๊กเกอร์ปกติของระบบส่งกำลัง ด้วยการเปลี่ยนแปลงของรุ่น A4 ได้ปรับปรุงคุณภาพของการตกแต่งอย่างมาก: ไม่มีวัสดุที่เป็นข้อโต้แย้งที่มาจาก Volkswagen อีกต่อไปและความพอดีขององค์ประกอบจะดำเนินการในระดับเรือธง A8 และ Q7 การตกแต่งภายในของ Infiniti Q50 นั้นเรียบง่ายกว่ามาก: มาตรวัดแบบปกติพร้อมฟอนต์จาก Nissan คุณภาพสูง แต่เบาะนั่งสีดำเกินไปและการเย็บที่น่าสยดสยอง มีเพียงจอภาพสองจอที่อยู่ด้านล่างอีกจอหนึ่งเท่านั้นที่ดูผิดปกติ แต่การควบคุมสภาพอากาศและเสียงเพลงแบบสัมผัสแทบจะเรียกได้ว่าสะดวก แต่ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม มักเป็นกรณีของ Infiniti

Audi A4 และ Infiniti Q50 ระดับบนเป็นรถนอกตลาด พวกเขาแข็งแกร่งเกินกว่าจะเรียกร้องสถิติการขาย แต่ไม่กล้าพอที่จะเอาชนะคู่แข่งอย่าง BMW 340i หรือ Mercedes C43 AMG ทรัมป์การ์ดหลักของ "เยอรมัน" และ "ญี่ปุ่น" คือราคา (จาก $ 34 และจาก $ 496) ด้วยพลวัตที่เทียบได้กับผู้นำของชั้นเรียน โดยไม่แสร้งทำเป็นว่าเร่งความเร็วและโม้เรื่องตัวอักษรพิเศษบนฝากระโปรงหลัง Q37 และ A379 ยังคงเป็นข้อเสนอที่เป็นประชาธิปไตยที่สุดในกลุ่มรถยนต์ซีดานที่เร็วมาก

	อินฟินิตี้ คิว50		A4 Audi
ประเภทของร่างกาย	ซีดาน	ซีดาน
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม
ฐานล้อมม	2850	2820
ระยะห่างพื้นมม	126	140
ปริมาตรลำตัวล	500	480
ลดน้ำหนักกก	1801	1585
ประเภทของเครื่องยนต์	V6 เทอร์โบคู่	R4 องคาพยพ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม.	2997	1984
สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที)	405 / 6400	249 / 5000-6000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลานาโนเมตร (ที่รอบต่อนาที)	475 / 1600-5200	370 / 1600-4500
ประเภทไดรฟ์เกียร์	เต็ม7АКП	เต็ม 7RKP
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม	250	250
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม	5,4	5,8
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (เฉลี่ย) l / 100 กม	9,3	5,9
ราคาเริ่มต้น $.	37 379	34 496