ทดลองขับ VW Amarok, PanAmericana และ Rockton

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในกลุ่มผลิตภัณฑ์หลายยี่ห้อ แต่ VW มีตัวเลือกที่น่าประทับใจ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาและโหมดพิเศษของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์แบบออฟโรดซึ่งเพียงพอสำหรับพื้นที่ที่ยากลำบากที่สุด

ดูเหมือนว่าจะเป็นการทดสอบแบบออฟโรด แต่เรารีบวิ่งไปตามถนนที่คดเคี้ยวด้วยรถปิคอัพ Amarok ที่เรียบง่าย โดยทั่วไป Seikel มักจะเพิ่มระยะห่างจากพื้นดินของรถเพื่อการพาณิชย์ VW ไม่ใช่ลดลง ตัวอย่างเช่นยานพาหนะทุกพื้นที่ของ VW Transporter Rockton ถูกสร้างขึ้นโดยมีส่วนร่วมโดยตรงของเธอ

Volkswagen นำเสนอระบบขับเคลื่อนสี่ล้อไม่เพียง แต่สำหรับรถปิคอัพ Amarok เท่านั้น แต่ยังรวมถึง Transporter, Multivan และ Caddy ด้วย และรถทั้งหมดเหล่านี้จะถูกรวบรวมในบริเวณใกล้เคียงกับเทือกเขาหินบะซอลต์ Vogelsberg คนขับรถแรลลี่เลือกใช้ถนนลูกรังและลูกรังในพื้นที่ แต่ยิ่งเข้าไปในป่าร่องลึกและโคลนก็ยิ่งอ้วน สำหรับเยอรมนีการขับขี่แบบออฟโรดเป็นเรื่องที่จริงจังมากกว่า แต่ Amarok ไม่คิดเช่นนั้น

รถกระบะที่มีเครื่องยนต์ทรงพลังและระยะห่างจากพื้นถึง 192 มม. สามารถปีนขึ้นไปบนทางลาดที่เต็มไปด้วยโคลนได้อย่างง่ายดาย และในพื้นที่ที่มีน้ำท่วมขังจะทำให้เกิดคลื่นขุ่นขุ่นพร้อมกันชน ดีเซล V6 ขนาด 3,0 ลิตรใหม่ที่ขับเคลื่อน VW Touareg และ Porsche Cayenne ให้แรงบิดที่น่าประทับใจ: แรงบิด 500 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที สำหรับการเปรียบเทียบ มีเพียง 420 นิวตันเมตรเท่านั้นที่ถูกถอดออกจากหน่วยสองลิตรก่อนหน้าโดยใช้กังหันสองตัว

"อัตโนมัติ" มีเกียร์แรกสั้นดังนั้นการไม่มีแถวที่ลดลงจึงไม่สำคัญ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเต็มเวลาและระบบอิเล็กทรอนิกส์แบบออฟโรดพิเศษซึ่งใช้เบรกอย่างชำนาญซึ่งเพียงพอสำหรับแม้แต่ในส่วนที่ยากที่สุด ระบบกันสะเทือนของรถกระบะเปล่ามีความแข็ง แต่ผู้โดยสารยังสบายตัว - ตัวถังเงียบไม่ต้องหมุนเครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็วรอบต่ำและไม่รบกวนการสั่นสะเทือนและเสียง ภายในรถกระบะดูไม่เหมือนรถบรรทุกเอนกประสงค์ แต่เหมือนกับรถ SUV โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน Aventura รุ่นท็อปที่มีเบาะหนังคุณภาพสูงและระบบมัลติมีเดียหน้าจอขนาดใหญ่

สำหรับแคดดี้และ Multivan PanAmericana ที่ขับเคลื่อนทุกล้อเส้นทางนั้นเรียบง่ายกว่าเล็กน้อย แต่ก็ยังแปลกที่เห็นส้นเท้าและรถมินิแวนแล่นไปตามถนนลูกรังในป่า ระยะห่างจากพื้นของ PanAmericana เพิ่มขึ้น 20 มม. ตัวถังด้านล่างหุ้มด้วยเกราะและพื้นป้องกันด้วยอลูมิเนียมลูกฟูก แต่ทุกสิ่งทุกอย่างที่อยู่เหนือพื้นนั้นมาจาก Multivan: ร้านเสริมสวยที่เปลี่ยนโฉมใหม่พร้อมโต๊ะพับเบาะหนังและฉนวนกันเสียงที่ดี

เก้าอี้เท้าแขนแถวที่สองสามารถหันไปตามทิศทางของโซฟา - คุณจะได้ห้องนั่งเล่นที่สะดวกสบาย การเข้ามาจากถนนการประทับรองเท้าบู๊ตสกปรกบนพื้นผิวมันวาวเป็นเรื่องที่ไม่เหมาะสมอย่างยิ่ง PanAmericana เป็นรถยนต์สำหรับการเดินทางไกลมากกว่า: ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลเครื่องยนต์ดีเซลทรงพลัง (180 แรงม้า) และเบนซิน (204 แรงม้า) ร่วมกับ "หุ่นยนต์" เจ็ดสปีด คลัตช์ Haldex เข้ากับเพลาหลังอย่างรวดเร็วโหมดออฟโรดจะช่วยลดคันเร่งและต่อสู้ด้วยสลิปเบรก แม้จะมีการล็อคเฟืองท้ายในกรณี

อย่างไรก็ตามด้วยรถมินิบัสที่สูงและแคบคุณต้องระวัง: บนถนนที่ลื่นจากโคลนตอนนี้พยายามที่จะย้ายเข้าไปในคูน้ำหรือถูกับกิ่งไม้ด้วยกระดานที่เป็นประกาย บนถนนที่ขรุขระรถส่ายไปมาและในร่องลึกโดยเฉพาะอย่างยิ่งมันกระทบการป้องกันส่วนล่างกับพื้น - ตัวเลือกนี้จะมีประโยชน์อย่างเห็นได้ชัด

แคดดี้ออลแทร็กยังไม่ส่องแสงด้วยรูปทรงเรขาคณิตที่ดีซึ่งตัวถังเพลาหลังอันทรงพลังนั้นห้อยต่ำ ด้วยความพยายามของ Seikel ที่ทำให้ VWs ขับเคลื่อนทุกล้อจากสายการค้าสามารถผ่านได้มากขึ้น: เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและเสริมความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนโดยใช้ชุดสปริงและโช้คอัพป้องกันเครื่องยนต์เหวี่ยงเกียร์ถังแก๊ส และติดตั้งท่อหายใจ การทดสอบ VW นั้นมาพร้อมกับ "รถเทคนิค" Seikel ที่ดัดแปลงแล้ว

บริษัท เริ่มต้นด้วยรถยนต์สองล้อ NSU ย้อนกลับไปในปี 1950 Josef Berthold Seikel มีส่วนร่วมในการขายและซ่อมแซม ปีเตอร์ลูกชายของ Josef ชื่นชอบกีฬามอเตอร์สปอร์ตและจากการมีส่วนร่วมในการจู่โจมแรลลี่ Seikel ได้เข้ามาปรับแต่งรถออฟโรดของ VW ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาเธอได้ทำงานอย่างใกล้ชิดกับผู้ผลิตรถยนต์เป็นต้นและในช่วงปี 2000 ได้ช่วยปรับแต่งระบบกันสะเทือนและระบบส่งกำลังของ Transporter 4MOTION รุ่นแรก

Transporter Rockton ยังเป็นผลมาจากการสร้างร่วมกัน: Seikel เพิ่มระยะห่างจากพื้นดินและทำให้การส่งผ่านสั้นลง นี่เป็นตัวเลือกที่เรียบง่ายกว่า PanAmericana - การตกแต่งภายในที่เรียบง่ายตัวเลือกขั้นต่ำและเครื่องยนต์ดีเซล 150 แรงม้าจับคู่กับเกียร์ธรรมดา ช่องเก็บสัมภาระและห้องโดยสารถูกคั่นด้วยตะแกรงและจะต้องคลายเกลียว 36 ตัวเพื่อเลื่อนโซฟาสามที่นั่งไปตามรางเลื่อน Rockton ดังขึ้นและหนักขึ้นและมีความพยายามในการบังคับเลี้ยวมากขึ้น อย่างไรก็ตามระยะห่างเพิ่มขึ้น 30 มม. และยางที่มีฟันก็เพียงพอที่จะผ่านเส้นทางออฟโรดทั้งหมดได้อย่างง่ายดาย

อย่างไรก็ตาม Seikel มีความสามารถมากกว่า - นำ T5 และ Amarok ไปทดสอบบนพอร์ทัลบริดจ์ น่าประทับใจ แต่ตัวแทนของ บริษัท อนุญาตให้นั่งรถปิคอัพ นี่เป็นประสบการณ์ครั้งแรกของ บริษัท แต่ก็พบผลลัพธ์ที่น่าสนใจ Amarok ที่มาพร้อมกับ V6 ระดับบนสุดสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม.

โฆษกของ Seikel อวดว่ารถคันนี้เร่งได้อย่างง่ายดายถึง 230 กม. / ชม. และยังคงเชื่อฟัง แต่เบรกหุ้นไม่เพียงพอสำหรับ Amarok ที่ว่องไวอีกต่อไป ชาวเยอรมันที่ใช้งานได้จริงลดระยะห่างจากพื้นเพียง 5 ซม. เพื่อรักษาความสามารถในการบรรทุกของรถกระบะ ยิ่งไปกว่านั้นการเข้าใจ Amarok จะมีราคาแพงกว่าการเพิ่มระยะห่างจากพื้นเล็กน้อยซึ่งส่วนใหญ่เกิดจากดิสก์ขนาดใหญ่ อย่างไรก็ตามการปรับแต่งออฟโรดจะยังคงเป็นธุรกิจหลักของ Seikel

รถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขับเคลื่อนสี่ล้ออยู่ในกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์จำนวนมาก แต่ VW มีตัวเลือกที่น่าประทับใจมากมาย เหตุใดความกังวลจึงต้องการรางวัล UAZ ของเยอรมัน นี่คือสิ่งที่ตลาดต้องการ ปีที่แล้วโฟล์คสวาเกนเชิงพาณิชย์จาก 477 คันขายได้ 88,5 พันคันพร้อมระบบเกียร์ 4MOTION นั่นคือผู้ซื้อ Volkswagen ทุกคนที่ห้าเลือกใช้ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ รถคันดังกล่าวเต็มใจนำไปใช้ในออสเตรียและสวิตเซอร์แลนด์เพื่อขับขี่บนภูเขา ในนอร์เวย์ส่วนแบ่งของระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ "Volkswagens" สูงถึง 83% และในรัสเซียประมาณหนึ่งในสามของรถยนต์มีป้ายชื่อ 4MOTION

VW ที่มีล้อขับเคลื่อนทั้งหมดในรัสเซียมีราคาแพง ราคาของ Rockton "เปล่า" พร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 140 แรงม้าเริ่มต้นที่ 33 ดอลลาร์ มีระบบปรับอากาศกึ่งอัตโนมัติแบบธรรมดาและระบบล็อคด้านหลังส่วนที่เหลือรวมถึงถุงลมนิรภัยด้านข้างจะต้องจ่ายเพิ่ม Amarok ที่มีเครื่องยนต์ V633 จะมีราคาเกือบ $ 6 แต่อุปกรณ์ในกรณีนี้จะมีมากมาย

ราคาสำหรับ PanAmericana เริ่มต้นที่ 46 ดอลลาร์ แต่จะเป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อที่เรียบง่ายพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 005 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา ด้วยเครื่องยนต์ 102 แรงม้า "หุ่นยนต์" และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อรถคันนี้จะมีราคาอีกเกือบล้าน จำนวนมากที่จะไปอย่างง่ายดายกับเธอในป่าที่ไม่สามารถยอมรับได้

ประเภทของร่างกาย
รถกระบะ	รถตู้	Минивэн
ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม
5254/1954/1834	5254/1954/1990	4904/2297/1990
ฐานล้อมม
3097	3097	3000
ระยะห่างพื้นมม
192	232	222
ลดน้ำหนักกก
1857-2300	2328	2353
น้ำหนักรวม
2820-3080	3080	3080
ประเภทของเครื่องยนต์
Turbodiesel B6	เทอร์โบสี่สูบ	เทอร์โบสี่สูบ
ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม
2967	1984	1968
สูงสุด กำลังแรงม้า (ที่รอบต่อนาที)
224 / 3000-4500	140 / 3750-6000	180/4000
สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที)
550 / 1400-2750	280 / 1500-3750	400 / 1500-2000
ประเภทไดรฟ์เกียร์
เต็ม AKP8	เต็ม MKP6	เต็ม RCP7
สูงสุด ความเร็วกม. / ชม
193	170	188
อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม
7,9	15,3	12,1
อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเฉลี่ยลิตร / 100 กม
7,6	10,4	11,1
ราคา $.
38 945	33 633	57 770