ล็อคเพลาล้อหลังในรถยนต์ - มีไว้เพื่ออะไร?

ล็อคเพลาล้อหลัง ใช้ในยานพาหนะขนาดใหญ่ทำให้การขับขี่แบบออฟโรดมีประสิทธิภาพมากขึ้น ควรใช้กลไกนี้ใน SUV และ SUV ด้วยความระมัดระวัง เนื่องจากการขับขี่ที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้รถเสียหายได้ หากคุณกำลังขับรถในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยและยากลำบาก บล็อกดา มากที่สุด จะช่วยให้ปีนขึ้นเขาสูงชันหรือออกจากภูมิประเทศที่เป็นโคลนได้ง่ายขึ้น กลไกนี้คืออะไรกันแน่?

การปิดล้อมสะพานคืออะไร?

ล็อคเพลาล้อหลัง มีหน้าที่สร้างความแตกต่างของความเร็วในการหมุนของล้อของเพลาล้อหลัง ต้องขอบคุณเขา ล้อสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากันและแรงบิดถูกส่งไปที่พื้น วิธีนี้จะทำให้ล้อได้รับแรงยึดเกาะที่ดีที่สุด กลไกนี้ใช้ในรถยนต์ที่มีความเป็นไปได้ในการส่งแรงบิดลงสู่พื้นไม่สูงเกินไป แต่สูงกว่าเฟืองท้ายแบบเปิด

ประเภทของการเดินทางในรถยนต์ - สะพานที่มีการปิดล้อม

การปิดล้อมของสะพานแบ่งออกเป็น:

• ที่ผู้ขับขี่สามารถขับได้เอง
• ล็อคอัตโนมัติ
• ล็อคที่ปิดกั้นล้อ XNUMX เปอร์เซ็นต์หรือในขอบเขตที่จำกัด 

ข้อเสียของดิฟเฟอเรนเชียลคือไม่สามารถใช้งานบนทางวิบากได้ แต่จะปรับให้เหมาะกับพื้นถนนที่ลื่นกว่า ในรถยนต์บางคันจำเป็นต้องมีการล็อคเพลาล้อหลังซึ่งในด้านหนึ่งจะปิดกั้นล้อ XNUMX% และในทางกลับกันจะปรับปรุงกลไกการคลายเกลียว

เกิดอะไรขึ้นระหว่างเกิดอุบัติเหตุ?

ความแตกต่างดังกล่าวเป็นสิ่งจำเป็นในสถานการณ์อันตรายบนท้องถนนเมื่อล้อรถล้อใดล้อหนึ่งลอยอยู่ในอากาศระหว่างเกิดอุบัติเหตุ ในสถานการณ์นี้ กลไกสมมาตรจะกระจายแรงบิดอย่างเท่าเทียมกันระหว่างทั้งสองฝ่าย นิวตันเมตรน้อยเกินไปที่จะไปถึงล้อบนพื้นผิวจากล้อที่ลอยอยู่ในอากาศ เนื่องจากจำนวนของมันเท่ากัน ความแตกต่างอย่างมากในการยึดเกาะถนนนั้นพบได้บ่อยในภูมิประเทศที่เฟืองท้ายแบบเปิดไม่สามารถรองรับได้ วิธีแก้ไขคือเชื่อมต่อล้อซ้ายเข้ากับล้อขวา

ล็อคเพลาหลัง 100%

ในการนี​​้ เมื่อเพลาถูกล็อค แรงบิดทั้งหมดจะถูกส่งไปยังเพลาและจากนั้นไปที่ล้อ เพลาล็อคทำให้ล้อเชื่อมต่อกันอย่างเหนียวแน่น และแรงบิดทั้งหมดจะไปที่ล้อโดยมีการยึดเกาะมากที่สุด นั่นคือวงกลม, ที่หลุดจากพื้นมีโอกาสไปต่อได้ ถ้าไม่มีตัวล็อคนี้ ล้อจะลื่น ก่อนขึ้นเขาหรือสิ่งกีดขวางอื่นๆ ให้ทำการแทนที่ด้วยตนเอง ในการลงที่ชันมาก จะใช้ XNUMX% ร่วมกับกลไกเซ็นทรัลล็อค

ล็อกเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป (LSD)

ชนิด ล็อคสะพาน พร้อมลิมิเต็ดสลิป ซึ่งหมายความว่าการเลื่อนหลุดไม่ได้ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์ กลไกดังกล่าวมีแรงเสียดทานภายในที่แตกต่างกัน ต้องขอบคุณเขา คุณสามารถปรับปรุงความชัดเจนของรถได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาว การประกอบ LSD ดำเนินการกับรถยนต์ญี่ปุ่นและอเมริกันเป็นหลัก ข้อเสียของระบบนี้คืออะไร? เมื่อล้อข้างหนึ่งสูญเสียการยึดเกาะ คุณจะสูญเสียการควบคุม

บริดจ์ล็อคใช้บ่อยที่สุดที่ไหน?

Blokada มากที่สุด ใช้กันมากที่สุดในยานพาหนะขนาดใหญ่เนื่องจากความสามารถในการส่งแรงบิดลงสู่พื้นน้อยกว่า เพื่อไม่ให้เครื่องทำงานผิดปกติและสามารถรับมือกับสิ่งกีดขวางที่ยากลำบากได้ จะต้องเปิดเครื่อง ล็อคเพลาล้อหลัง บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องทำเองเลยเพราะรถบางคันมีระบบล็อคอัตโนมัติ

ล็อครถแบบต่างๆ

มักจะ ล็อคสะพาน ใช้ในการลาดตระเวนและควบคุมด้วยลม รุ่นโรงงานของ Toyota มีระบบล็อคแรงเสียดทานยอดนิยม เช่น ไม่สมบูรณ์ นี่คือกลไกที่ใช้ไม่ได้ในสนาม แต่บนพื้นผิวที่ลื่นกว่า สำหรับรถออฟโรด ระบบล็อคจะทำงานได้ดีที่สุด มีการติดตั้งในรุ่น Jeep Wrangler Rubicon และใน Mercedes G ซึ่งมีตัวล็อคมาตรฐานทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

ดิฟล็อคด้านหลังที่ดีที่สุดสำหรับรถ SUV

ล็อกเฟืองท้ายด้านหลัง, สิ่งที่จะทำงานได้ดีที่สุดเมื่อขับนอกถนนคือกลไกที่ล็อคล้อที่ XNUMX% ดิฟฟิวเซอร์ใช้เพื่อลดความเร็วล้อ ด้วยเหตุนี้ คุณจึงยังคงสามารถควบคุมรถได้อย่างเต็มที่ ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยวิธีแก้ปัญหาบางอย่างที่เราได้อธิบายไปแล้ว

หากไม่มีการล็อคเพลาล้อหลัง การขับขี่ในสภาวะที่ยากลำบากจะเป็นเรื่องยากมาก ข้อยกเว้นคือรถยนต์ที่มีกำลังมากกว่าและแรงฉุดลากอยู่ในระดับสูง หากคุณมีตัวล็อคสะพานในยานพาหนะขนาดใหญ่ โปรดจำไว้ว่าต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อใช้งานเพื่อไม่ให้ยานพาหนะเสียหาย ใช้คุณสมบัตินี้เมื่อคุณต้องการในขณะขับรถ