บีเอ็มดับเบิลยู 128ti 2022 รีวิว

เมื่อไม่นานมานี้ แนวคิดของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า (FWD) BMW นั้นไม่เคยได้ยินมาก่อน แต่ในวันที่ 1 กันยายน รถยนต์แฮทช์แบคห้าประตูซีรีส์ 2019 รุ่นที่สามของ XNUMX ปรากฏขึ้น

รุ่นก่อนของ F40' 1 Series นั้นใช้แพลตฟอร์มขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) เช่นเดียวกับรุ่นอื่นๆ ในประวัติศาสตร์อันยาวนานของ BMW จนถึงจุดนั้น

แดกดันแม้ว่าเรือธงประสิทธิภาพ F40 1 Series ยังคงเป็นระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) M135i xDrive แต่ตอนนี้มี Volkswagen Golf GTI 128ti แบบขับเคลื่อนล้อหน้า

นี่เป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1990 ที่บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 คอมแพ็ค แฮทช์แบค XNUMX ประตู

ดังนั้น 128ti hot hatch พอดีกับรถสปอร์ต subcompact ของ BMW หรือไม่? และที่สำคัญกว่านั้น นี่พิสูจน์ให้เห็นว่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้า BMW เป็นที่ต้องการได้จริงหรือ การอ่านเพื่อหา.

บีเอ็มดับเบิลยู 1 ซีรีส์ 2022: 128TI 28TI
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.8l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$56,900

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

คุณสามารถนับฉันในหมู่ผู้ที่ไม่ใช่แฟนของรุ่นกระจังหน้าไตของ BMW 1 Series นี่ไม่ใช่แค่ไม่สมส่วนแต่บางทีก็ไม่เหมาะสมด้วย

ในความเป็นจริงสิ่งนี้ทำให้เสียด้านหน้าเท่านั้นแม้ว่าฉันจะไม่ใช่แฟนตัวยงของช่องดักอากาศกลางกันชนที่ "ยิ้ม"

แต่โชคดีที่ความคิดเห็นที่ไม่เอื้ออำนวยของฉันจบลง เนื่องจากไฟหน้าแบบเหลี่ยมและไฟ DRL แบบหกเหลี่ยมดูเหมาะสม ในขณะที่ช่องรับอากาศด้านข้างที่ตัดด้วยสีแดงของ 128ti ช่วยเพิ่มความรู้สึกของโอกาส

ไฟหน้าแบบมีมุมและ DRLs หกเหลี่ยมดูเป็นส่วนหนึ่ง (ภาพ: Justin Hilliard)

และคุณควรเป็นแฟนตัวยงของขอบสีแดง เนื่องจาก 128ti ใช้ด้านข้างอย่างไม่เห็นแก่ตัว โดยที่คาลิปเปอร์เบรกโดดเด่นกว่าล้ออัลลอยด์ Y-spoke ขนาด 18 นิ้วที่น่าดึงดูดเล็กน้อย และอย่าลืมสเกิร์ตข้างและสติกเกอร์ "ti" ด้วยล่ะ!

ที่ด้านหลัง นอกจากตราสัญลักษณ์ "128ti" ที่บังคับและช่องระบายอากาศด้านข้างที่ค่อนข้างบางแล้ว ยังไม่มีอะไรที่ทำให้ 128ti แตกต่างจากรุ่น 1 Series garden มากนัก แต่ก็ไม่ได้แย่เพราะเป็นมุมที่ดีที่สุด

โดยจะมีคาลิปเปอร์เบรกอยู่ด้านหลังล้ออัลลอยก้าน Y ขนาด 18 นิ้วที่สะดุดตา (ภาพ: Justin Hilliard)

สปอยเลอร์หลังแบบสปอร์ต ไฟท้ายที่โฉบเฉี่ยว ดิฟฟิวเซอร์ขนาดมหึมา และท่อไอเสียคู่ที่แวววาวนั้นยอดเยี่ยม และ 128ti ก็ดูน่าดึงดูดด้วยรูปทรงที่สวยงามและเส้นสายที่ลื่นไหล

ภายใน 128ti โดดเด่นกว่ารุ่น 1 Series ด้วยการเย็บสีแดงที่พวงมาลัย เบาะนั่ง ที่พักแขนและแผงหน้าปัด และพรมปูพื้น คุณเดาได้ว่ามีท่อสีแดง

อย่างไรก็ตาม การออกแบบที่น่าสนใจที่สุดคือโลโก้ ti ปักด้วยด้ายสีแดงที่ที่วางแขนตรงกลาง เป็นวิธีหนึ่งในการออกแถลงการณ์ และทั้งหมดนี้รวมกันเพื่อทำให้ 128ti มีความพิเศษ

ภายใน 128ti โดดเด่นกว่ากลุ่ม Series 1 ด้วยการเย็บสีแดง (ภาพ: Justin Hilliard)

และการเป็น 1 ซีรีส์นั้นเป็นข้อได้เปรียบเหนือสิ่งอื่นใด เนื่องจากใช้วัสดุคุณภาพสูงตลอด รวมกับการออกแบบที่เรียบง่ายแต่มีประสิทธิภาพ

โชคดีที่คอนโซลกลางมีระบบควบคุมสภาพอากาศและเครื่องเสียง และคอนโซลกลางมีตัวเลือกเกียร์ที่มีขนาดเหมาะสมและแป้นหมุนเพื่อควบคุมระบบมัลติมีเดีย

ใช่แล้ว 128ti มีวิธีป้อนข้อมูลหลายวิธีนอกเหนือจากหน้าจอสัมผัสกลางขนาด 10.25 นิ้วและระบบควบคุมด้วยเสียง ทำให้ใช้งานได้ง่ายโดยเฉพาะกับ Apple CarPlay และ Android Auto รองรับการเชื่อมต่อไร้สาย

อย่างไรก็ตาม ยังมีพื้นที่อีกมากสำหรับการปรับปรุงแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 128 นิ้วของ 10.25ti ซึ่งขาดฟังก์ชันการทำงานของคู่แข่ง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 9/10

ด้วยความยาว 4319 มม. (ระยะฐานล้อ 2670 มม.) กว้าง 1799 มม. และสูง 1434 มม. 128ti เป็นรถแฮทช์แบคขนาดเล็กในทุกแง่มุม แต่มันใช้ขนาดได้ดีที่สุด

ความจุสินค้าสามารถแข่งขันได้ที่ 380 ลิตร แม้ว่าจะสามารถเพิ่มความจุได้ถึง 1200 ลิตรโดยการพับโซฟาด้านหลัง 60/40 ลง

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด มีขอบของสินค้าที่ดีที่จะโต้แย้ง แต่มีจุดยึดสี่จุดในมือ ตะขอเกี่ยวกระเป๋าสองอัน และตาข่ายด้านข้างสำหรับจัดเก็บสิ่งของที่หลวม

มีพื้นที่วางขาสี่นิ้วด้านหลังตำแหน่งการขับขี่ 184 ซม. ของฉันในแถวที่สอง เช่นเดียวกับพื้นที่ว่างเหนือศีรษะหนึ่งหรือสองนิ้ว แม้ว่าจะมีซันรูฟแบบพาโนรามาที่เป็นอุปกรณ์เสริมของรถทดสอบของเรา

ผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งเบาะหลังได้ในการเดินทางระยะสั้น แต่จะมีพื้นที่ไหล่ไม่มากนัก (ภาพ: Justin Hilliard)

ผู้ใหญ่สามคนสามารถนั่งเบาะหลังได้ในการเดินทางระยะสั้น แต่แทบไม่มีที่สำหรับไหล่ และอุโมงค์ตรงกลางขนาดใหญ่ (จำเป็นสำหรับรุ่น AWD 1 ซีรีส์) เพื่อรับมือ

อย่างไรก็ตาม สำหรับเด็กเล็ก มีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสายโยงสามจุดสำหรับติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ในด้านสิ่งอำนวยความสะดวก ผู้ที่อยู่ด้านหลังสามารถเข้าถึงตาข่ายเก็บของที่ด้านหลังของเบาะนั่งด้านหน้า ตะขอแขวนเสื้อ ช่องระบายอากาศที่คอนโซลกลาง และพอร์ต USB-C สองพอร์ต

ที่ด้านหลังสามารถเข้าถึงช่องระบายอากาศทิศทางของคอนโซลกลางและพอร์ต USB-C สองพอร์ต (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

คุณสามารถวางขวดธรรมดาในชั้นวางของที่ประตูได้ แต่ไม่มีที่พักแขนแบบพับได้พร้อมที่วางแก้ว

ด้านหน้า กล่องเก็บของมีขนาดใหญ่อย่างน่าประหลาดใจ และช่องด้านข้างคนขับไม่เพียงมีขนาดพอเหมาะ แต่ยังเป็นแบบสองชั้นด้วย ช่องเก็บของตรงกลางยังทนทาน โดยมีพอร์ต USB-C ซ่อนอยู่ภายใน

ด้านหน้าเป็นซ็อกเก็ต 12V ที่วางแก้ว XNUMX คู่ พอร์ต USB-A และช่องเปิดแคบที่ควรมีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สาย (แต่ไม่มี) และใช่ ลิ้นชักประตูพร้อมที่จะกลืนขวดธรรมดาทีละขวด โดยรวมแล้วค่อนข้างดีทีเดียว

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ด้วยราคาเริ่มต้นที่ $55,031 บวกกับค่าใช้จ่ายบนท้องถนน 128ti พบว่าตัวเองอยู่ในรถแฮทช์แบ็คสุดฮอต และพี่ใหญ่ M135i xDrive ของมันนั้นแพงกว่าอย่างน้อย 10,539 ดอลลาร์ ในขณะที่ Golf GTI คู่แข่งที่ตรงที่สุดนั้นมีราคาเพียง $ ถูกกว่า 541

แน่นอนว่ายังมีรถ FWD hot hatch ให้เลือกอีกด้วย ซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า 128ti และ GTI รวมถึง Ford Focus ST X ($51,990) และ Hyundai i30 N Premium แบบอัตโนมัติ ($52,000)

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด 128ti นั้นโดดเด่นกว่ารุ่น 1 Series ด้วยพวงมาลัยที่เป็นเอกลักษณ์ ระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ต่ำลง (-10 มม.) กระจังหน้าสีดำ ล้ออัลลอยด์ทูโทนขนาด 18 นิ้วพร้อมยาง Michelin Pilot Sport 225 ขนาด 40/4 เบรกที่อัปเกรดแล้ว พร้อมคาลิปเปอร์สีแดงและฝาครอบกระจกมองข้างสีดำ

128ti ติดตั้งระบบเสียงหกลำโพง (ภาพ: จัสติน ฮิลเลียร์ด)

นอกจากนี้ยังมีขอบสีแดงที่ช่องดักอากาศด้านหน้าและด้านหลังและสเกิร์ตข้างพร้อมสติกเกอร์ "ti" ที่ด้านบนหลัง พวงมาลัย เบาะนั่ง ที่วางแขน แผงหน้าปัด และพรมปูพื้นเป็นสีเดียวกัน

อุปกรณ์มาตรฐานอื่น ๆ ได้แก่ ชุดแต่งรอบคัน ไฟหน้า LED แบบปรับได้พร้อมระบบตรวจจับแสงตอนค่ำ ที่ปัดน้ำฝนแบบตรวจจับปริมาณน้ำฝน ชุดซ่อมยาง กระจกมองข้างแบบปรับความร้อนด้วยไฟฟ้าแบบพับได้พร้อมไฟส่องสว่างแอ่งน้ำ เข้า-ออกด้วยกุญแจแบบไม่ใช้กุญแจ ระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้ว จานดาวเทียม ระบบนำทาง, รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย, วิทยุดิจิตอลและระบบเสียงหกลำโพง

ระบบอินโฟเทนเมนท์หน้าจอสัมผัสขนาด 10.25 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ภาพ: Justin Hilliard)

แล้วมีแผงหน้าปัดดิจิตอลขนาด 10.25 นิ้ว จอแสดงผล head-up ขนาด 9.2 นิ้ว ระบบปรับอากาศแบบ dual-zone พวงมาลัยแบบสปอร์ต เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตปรับไฟฟ้าแบบเมมโมรี่ กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ ผ้าสีดำ/แดง และหนังสังเคราะห์ เบาะนั่งแบบมีไฟส่องสว่างแบบบอสตัน ไฟส่องสว่างโดยรอบ และเข็มขัดนิรภัยแบบ M

ตัวเลือกรวมถึง "แพ็คเกจเสริม" มูลค่า 3000 ดอลลาร์ (สีโลหะ ซันรูฟแบบพาโนรามา และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมฟังก์ชันหยุดแล้วไป) ซึ่งติดตั้งกับรถทดสอบของเราในราคา "ทดสอบแล้ว" ที่ 58,031 ดอลลาร์

ตัวเลือกหลักอื่นๆ ได้แก่ "Comfort Package" มูลค่า 1077 เหรียญสหรัฐ (ประตูท้ายไฟฟ้า ตาข่ายเก็บของ และพอร์ตสกี) "Executive Package" มูลค่า 2000 เหรียญสหรัฐฯ (นาฬิกาปลุก กระจกเพื่อความเป็นส่วนตัวด้านหลัง ลำโพง 10 ตัว เสียง Hi-Fi ท่าทางควบคุม และการตรวจสอบแรงดันลมยาง) และ "Comfort Package" มูลค่า 1023 ดอลลาร์ (พวงมาลัยอุ่นและเบาะนั่งด้านหน้าพร้อมที่รองเอว)

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 8/10

128ti นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบ เบนซิน สี่สูบ ที่คุ้นเคย รุ่นดังกล่าวให้กำลัง 180kW ที่ 6500rpm และแรงบิด 380Nm จาก 1500-4400rpm

128ti นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตรที่คุ้นเคย (ภาพ: Justin Hilliard)

น่าเสียดายที่ตัวอย่างในออสเตรเลียนั้นถูกตัดทอนเมื่อเทียบกับตัวอย่างในยุโรปซึ่งมีประสิทธิภาพมากกว่า 15kW/20Nm เนื่องจากการปรับจูนเฉพาะตลาด

ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ไดรฟ์จะถูกส่งไปยังล้อหน้าด้วยเกียร์อัตโนมัติ ZF แปดสปีดคอนเวอร์เตอร์ที่เชื่อถือได้ (พร้อมแป้นพาย) และเฟืองท้ายทอร์เซ็น

การผสมผสานนี้ช่วยให้ 128ti วิ่งจากศูนย์ถึง 100 กม./ชม. ใน 6.3 วินาที และมุ่งสู่ความเร็วสูงสุดที่ไม่ใช่ของออสเตรเลียที่ 243 กม./ชม.

แรงม้าของคู่แข่งสำหรับการอ้างอิง: M135i xDrive (225kW/450Nm), Golf GTI (180kW/370Nm), i30 N Premium (206kW/392Nm) และ Focus ST X (206kW/420Nm)

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงรวมของ 128ti (ADR 81/02) อยู่ที่ 6.8 ลิตร/100 กม. และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ที่ 156 กรัม/กม.

อย่างไรก็ตาม ในการทดสอบในโลกแห่งความเป็นจริง ผมได้ 8.4L/100km ที่สมเหตุสมผลในการผสมผสานระหว่างการขับขี่ในเมืองและบนทางหลวง หากไม่มีขาขวาที่หนักหน่วงของฉัน

สำหรับข้อมูลอ้างอิง ถังน้ำมันขนาด 128 ลิตรของ 50ti นั้นได้รับการจัดอันดับสำหรับน้ำมันเบนซินพรีเมี่ยมออกเทน 98 ที่แพงกว่า เป็นอย่างน้อย ระยะที่อ้างสิทธิ์คือ 735 กม. แต่จากประสบการณ์ของผม ผมได้ 595 กม.

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

ดังนั้น FWD BMW สามารถขับสนุกได้หรือไม่? สำหรับ 128ti คำตอบคือใช่แน่นอน

ใช่ คุณรู้สึกเหมือนถูกดึงมากกว่าถูกผลัก แต่ 128ti โจมตีเข้าโค้งอย่างสนุกสนาน

แน่นอนว่าเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบเบนซิน 2.0 ลิตร 180 กิโลวัตต์/380 นิวตันเมตร สามารถโอเวอร์ไดรฟ์ล้อหน้าได้อย่างง่ายดาย และการจัดการแรงบิดก็เป็นภัยคุกคาม โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งอย่างหนัก แต่มันเป็นประสิทธิภาพที่ดี

การเข้าโค้งได้รับการปรับปรุงโดยเฟืองท้ายทอร์เซ็น 128ti ลิมิเต็ดสลิปที่ทำงานหนักเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการยึดเกาะเมื่อคุณต้องการมากที่สุด

เมื่อคุณใช้คอพวงมาลัย อันเดอร์สเตียร์ยังคงยกศีรษะที่น่าเกลียดของมัน แต่การต่อสู้กับรูปร่าง 128ti นั้นสนุกเพียงครึ่งเดียว

อย่างไรก็ตาม การควบคุมร่างกายไม่ได้แข็งแกร่งอย่างที่คิด เลี้ยวที่เฉียบคม และ 1445ti น้ำหนัก 128 ปอนด์ก็สร้างการหมุนได้อย่างน่าทึ่ง

เป็นที่น่าสังเกตว่าระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตที่ต่ำลงไม่มีแดมเปอร์แบบปรับได้ การตั้งค่าอัตราคงที่พยายามสร้างสมดุลที่ละเอียดอ่อนระหว่างความสบายและการตอบสนองแบบไดนามิก

โดยรวมแล้วการขี่ของ 128ti นั้นแข็งทื่อ แต่ได้รับการไตร่ตรองมาอย่างดี โดยมีข้อเสียที่สั้นและเฉียบคมเป็นประเด็นสำคัญเพียงประเด็นเดียว จำเป็นต้องพูด เขาสามารถเป็นคนขับรถประจำวัน และนั่นคือสิ่งที่ควรจะเป็น

ดังที่กล่าวไว้ พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับเทียบอย่างมีเอกลักษณ์และสวยงามและตรงไปตรงมาพร้อมความรู้สึกที่ดี แต่ถ้าคุณต้องการน้ำหนักมากกว่านั้น ให้เปิดโหมดสปอร์ต

พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการปรับเทียบอย่างมีเอกลักษณ์และสวยงามและตรงไปตรงมาพร้อมความรู้สึกที่ดี (ภาพ: Justin Hilliard)

นอกจากนี้ โหมดการขับขี่แบบสปอร์ตยังปลดปล่อยศักยภาพของเครื่องยนต์และเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีด ให้เต็มกำลัง ทำให้คันเร่งคมขึ้น และเพิ่มจุดเปลี่ยนเกียร์

เครื่องยนต์ 128ti เป็นอัญมณีที่มีกำลังมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงกลางที่แรงบิดอยู่ที่จุดสูงสุดและกำลังใกล้จะถึงจุดพีค ซาวด์แทร็กประกอบยังมีการแสดงตนอยู่บ้าง แม้ว่าจะ "ถูกกระตุ้น" แบบปลอมๆ ก็ตาม

แต่การเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติที่ราบรื่นแต่ค่อนข้างเร็วอาจใช้พื้นที่มากในข้อเสนอการทำงานที่รวดเร็ว

อย่างไรก็ตาม อัตราทดเกียร์ที่หนึ่งและสองของ 128ti นั้นสั้นอย่างน่าประหลาดใจ ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังเมื่อจัดการกับปัญหาต่างๆ ด้วยมือของคุณเองด้วยแป้นเปลี่ยนเกียร์

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ที่ 128 ซีรี่ส์ 1ti และที่กว้างขึ้นได้รับการจัดอันดับระดับห้าดาวสูงสุดจาก ANCAP หน่วยงานด้านความปลอดภัยยานพาหนะอิสระของออสเตรเลีย

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงใน 128ti ขยายไปสู่การเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) พร้อมการตรวจจับคนเดินเท้าและจักรยาน, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, การรู้จำป้ายความเร็ว, ระบบช่วยลำแสงสูง, การเตือนคนขับ, การตรวจสอบจุดบอด, การเตือนด้านหลังแบบแอ็คทีฟ การจราจร, ระบบช่วยจอด, AEB ด้านหลัง, กล้องถอยหลัง, เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลังและ "Reverse Assist"

อย่างไรก็ตาม ที่น่ารำคาญคือระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบ stop-and-go เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจเสริม 128ti ที่มีอยู่ในรถทดสอบของเรา หรือเป็นตัวเลือกแบบสแตนด์อโลน

และการตรวจวัดแรงดันลมยางจะเชื่อมโยงกับแพ็คเกจเสริมสำหรับผู้บริหาร ทั้งสองควรเป็นมาตรฐาน

รวมทั้งยังมีถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (ด้านหน้าคู่ ด้านข้างและม่าน) ระบบเบรกป้องกันการลื่นไถล (ABS) และระบบควบคุมการทรงตัวแบบอิเล็กทรอนิกส์ทั่วไปและระบบควบคุมการลื่นไถล

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เช่นเดียวกับ BMW รุ่นอื่นๆ 128ti มาพร้อมกับการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง น้อยกว่าสองปีการรับประกันพรีเมี่ยมไม่จำกัดระยะทางห้าปีที่นำเสนอโดย Audi, Genesis, Jaguar/Land Rover, Lexus, Mercedes-Benz และ Volvo

128ti ยังมาพร้อมกับบริการบนท้องถนนเป็นเวลาสามปี ในขณะที่ช่วงเวลาการบริการนั้นเฉลี่ย: ทุกๆ 12 เดือนหรือ 15,000 กม. แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน

มีแพ็คเกจบริการราคาจำกัด โดยสามปี/40,000 กม. เริ่มต้นที่ 1350 ดอลลาร์ และห้าปี/80,000 กม. เริ่มต้นที่ 1700 ดอลลาร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังมีความคุ้มค่าสูงสุด

คำตัดสิน

อาจไม่ใช่ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง แต่ 128ti เป็น BMW ที่ขับสนุก พิสูจน์ให้เห็นว่า "f" ในการขับเคลื่อนล้อหน้าอาจหมายถึงความสนุก นี่เป็นฟักร้อนที่ดีมาก

และด้วยราคาที่แพงขึ้นในกระแสหลัก 128ti จึงเป็นราคาที่ต่อรองได้ทำให้ผู้ซื้อ Golf GTI, Focus ST และ i30 N ที่คาดหวังมีบางสิ่งที่ต้องคิด

ท้ายที่สุด 128ti นั้นเป็นฮ็อตแฮทช์ระดับพรีเมียมด้วยตรา BMW และชิ้นส่วนคุณภาพสูงกว่า แต่ไม่ใช่ราคา และด้วยเหตุนี้จึงไม่สามารถละเลยได้