รีวิว BMW M2 CS 2021

เมื่อ BMW M2 ลงจอดบนชายฝั่งออสเตรเลียครั้งแรกในปี 2016 คำวิจารณ์ที่ใหญ่ที่สุดอย่างหนึ่งก็คือการไม่บ่น ซึ่งคงจะทำร้ายความรู้สึกของเขา

ด้วย 272kW และ 465Nm จากเครื่องยนต์หกสูบเทอร์โบเดี่ยว "N3.0" 55 ลิตร มันแทบจะไม่เชื่องเลย แต่คำถามก็คือ มันพิเศษพอที่จะเรียกว่ารถ M เต็มคันไหม และคำตอบจากผู้สนใจคือ "หรืออาจจะไม่"

กรอไปข้างหน้าอย่างรวดเร็วในปี 2018 และ BMW ได้แก้ไขการวิพากษ์วิจารณ์เหล่านั้นด้วยการเปิดตัวการแข่งขัน M2 ซึ่งขับเคลื่อนโดยเครื่องยนต์ S3.0 55 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์จาก M3 และ M4 เพื่อส่งมอบ 302kW/550Nm ที่น่าตื่นเต้นและเหมาะสมยิ่งขึ้น

สำหรับผู้ที่คลั่งไคล้ที่จะคิดว่ายังไม่เพียงพอ M2 CS มีวางจำหน่ายแล้วในโชว์รูมและผลิตได้ถึง 331kW และ 550Nm ด้วยการปรับแต่งเครื่องยนต์บางส่วน ซึ่งตอนนี้ก็มาพร้อมกับเกียร์ธรรมดา XNUMX สปีดด้วยเช่นกัน เสียงนี้ที่คุณได้ยินคือความสุขของคนเจ้าระเบียบ

ตอนนี้ทำให้ 2021 M2 CS เป็น BMW ที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่ที่กระตือรือร้นหรือไม่?

BMW M 2021 รุ่น: M2 CS
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 3.0 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	9.9l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$120,300

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 10/10

เราเป็นแฟนตัวยงของรูปลักษณ์ของ M2 มันคือขนาดที่เหมาะสมและสัดส่วนที่สมบูรณ์แบบสำหรับรถสปอร์ตคูเป้ และ CS ก็ยกระดับไปอีกขั้น

ด้านนอก M2 CS โดดเด่นด้วยส่วนที่นูนขึ้นอย่างเห็นได้ชัด เช่นเดียวกับฮูดแบบมีรูระบายอากาศเพื่อปรับปรุงการไหลเวียนของอากาศ

M2 เป็นขนาดที่เหมาะสมและเป็นสัดส่วนในอุดมคติสำหรับรถสปอร์ตคูเป้

สปลิตเตอร์ด้านหน้า กระจกมองข้าง สเกิร์ต สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รถดูดุดัน

ซุ้มล้อเติมเต็มด้วยล้อขนาด 19 นิ้วทาสีดำ แต่ด้านหลังเป็นจานเบรกขนาดใหญ่ที่มีรูพรุนและคาลิปเปอร์ทาสีแดงขนาดใหญ่

การเรียก M2 CS แบบสปอร์ตเป็นการดูถูก แต่เราต้องชี้ให้เห็นว่าสี Alpine White ของรถทดสอบของเรานั้นดูจืดชืดไปบ้างแม้ว่าจะมีแสงแวววาวเป็นพิเศษก็ตาม

• สปลิตเตอร์ด้านหน้า กระจกมองข้าง สเกิร์ต สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รถดูดุดัน
• สปลิตเตอร์ด้านหน้า กระจกมองข้าง สเกิร์ต สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รถดูดุดัน
• สปลิตเตอร์ด้านหน้า กระจกมองข้าง สเกิร์ต สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รถดูดุดัน
• สปลิตเตอร์ด้านหน้า กระจกมองข้าง สเกิร์ต สปอยเลอร์ฝากระโปรงหลัง และดิฟฟิวเซอร์ด้านหลัง ตกแต่งด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ทำให้รถดูดุดัน

ถ้าเราซื้อ? เราจะเลือกใช้สีฮีโร่ Misano Blue อันน่าทึ่งพร้อมล้อเลื่อนสีทองเพื่อดึงดูดความสนใจในเมืองและในสนามแข่ง แม้ว่าพวกเขาจะเพิ่มอีก 1700 ดอลลาร์และ 1000 ดอลลาร์ตามลำดับสำหรับป้ายราคาที่ทำให้เวียนหัวอยู่แล้ว

ภายใน M2 CS นั้นน่าผิดหวังเล็กน้อยกับการตกแต่งภายในแบบสปาร์ตันที่ดูเหมือนว่าถูกพรากจากคูเป้ 2 ซีรีส์ที่ถูกที่สุดเนื่องจากขาดหน้าจอควบคุมสภาพอากาศ

อย่างไรก็ตาม BMW พยายามอย่างเต็มที่ในการเพิ่มสีสันด้วยเบาะบัคเก็ตซีทที่คับแน่น พวงมาลัย Alcantara แผงหน้าปัดที่มีตรา CS และอุโมงค์ส่งกำลังคาร์บอนไฟเบอร์

เป็นกรณีของฟังก์ชันเหนือรูปแบบ แต่การขาดแฟลชภายในหมายความว่าคุณจดจ่อกับถนนข้างหน้ามากกว่าสิ่งอื่นใด ซึ่งก็ไม่เลวเมื่อคุณส่ง 331kW และ 550Nm ไปยังล้อหลัง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ด้วยขนาดความยาว 4461 x 1871 มม. ความกว้าง 1414 x 2698 มม. ความสูง 2 x XNUMX มม. ระยะฐานล้อ XNUMX x XNUMX มม. และประตูเพียง XNUMX ประตู CS จึงไม่ใช่คำสุดท้ายในการใช้งานจริง

M2 ยาว 4461 มม. กว้าง 1871 มม. และสูง 1414 มม.

แน่นอนว่ามีที่ว่างมากมายสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า และเบาะบักเก็ตซีทที่ปรับได้ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ทำให้อยู่ในตำแหน่งที่เหมาะสมเพื่อเปลี่ยนเกียร์และซึมซับถนน

อย่างไรก็ตาม พื้นที่จัดเก็บจำกัดอยู่ที่ชั้นวางของกลางประตู ที่วางแก้ว XNUMX ใบ ถาดกระเป๋าสตางค์/โทรศัพท์ขนาดเล็ก และเท่านั้น

มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้โดยสารตอนหน้า

BMW นั้นใจกว้างพอที่จะใส่พอร์ต USB เดียวเพื่อชาร์จอุปกรณ์ของคุณ แต่การวางตำแหน่งที่วางแขนนั้นควรหมายความว่าคุณจะต้องใช้ความคิดสร้างสรรค์ในการจัดการสายเคเบิลเพื่อให้มันใช้งานได้จริง หากคุณต้องการเก็บโทรศัพท์ไว้ในรถ ถาดภายใต้ระบบควบคุมสภาพอากาศ

พื้นที่จัดเก็บมีจำกัด: ชั้นวางของกลางประตู ที่วางแก้ว XNUMX ใบ กระเป๋าสตางค์/ถาดโทรศัพท์ขนาดเล็ก เท่านี้ก็เรียบร้อย

ตามที่คาดไว้ เบาะหลังทั้งสองที่นั่งไม่เหมาะกับคนส่วนสูงมากนัก แต่มีพื้นที่วางขาและไหล่กว้าง

เบาะหลังทั้งสองข้างไม่เหมาะกับคนที่สูง

ด้านหลังมีถาดเก็บของตรงกลางเล็กๆ และจุด Isofix สำหรับเบาะนั่ง แต่ไม่ค่อยมีอะไรให้ผู้โดยสารด้านหลังนั่งสบาย พวกเขาคงจะกลัวเกินกว่าจะดูแล

การเปิดฝากระโปรงท้ายเผยให้เห็นช่องเปิดเล็กๆ ที่บรรจุได้ 390 ลิตร และมีรูปร่างให้พอดีกับชุดไม้กอล์ฟหรือถุงค้างคืนสองสามใบ

เมื่อเปิดฝากระโปรงท้ายจะเห็นรูเล็กๆ จุได้ 390 ลิตร

มีจุดยึดสัมภาระและตาข่ายหลายจุดเพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งของของคุณพลิกไปมา และเบาะหลังพับลงเพื่อรองรับสิ่งของที่ยาวขึ้น

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 6/10

ราคาสำหรับ BMW M2021 CS ปี 2 เริ่มต้นที่ $139,900 ก่อนราคาสำหรับเกียร์ธรรมดา 147,400 สปีด ด้วยระบบคลัตช์คู่อัตโนมัติ XNUMX สปีด สูงถึง $XNUMX

อย่าพูดมาก BMW M2 CS ไม่ถูก

เมื่อเปรียบเทียบกับการแข่งขัน M2 แล้ว CS จะทำเงินได้ประมาณ 37,000 เหรียญสหรัฐ ซึ่งเทียบเท่ากับ SUV ขนาดเล็กที่มีสมรรถนะ และใกล้เคียงกับรุ่นต่อไปอย่าง M3 และ M4 (144,900 เหรียญสหรัฐฯ และ 149,900 เหรียญสหรัฐฯ ตามลำดับ)

M2 CS มีท่อไอเสียใหม่

สำหรับราคานี้ ผู้ซื้อจะได้รับสิทธิพิเศษ โดยมีเพียง 86 ยูนิตที่มีจำหน่ายในออสเตรเลียจากจำนวนการผลิตทั่วโลกที่ 2220 ยูนิต

เครื่องยนต์ยังได้รับการปรับแต่งเพื่อให้มีกำลังขับสูงขึ้น แต่มีรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

M2 CS ยังละทิ้งความหรูหราสำหรับความสปอร์ตเป็นมาตรฐาน ด้วยการตกแต่งภายนอกด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ ระบบไอเสียใหม่ ล้อน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว และพวงมาลัย Alcantara

ล้อน้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐานใน M2 CS

เบาะนั่งด้านหน้ายืมมาจาก M4 CS และตัดแต่งด้วยอัลคันทาร่าและหนัง แต่นั่นคือสิ่งที่คุณได้รับในแง่ของอุปกรณ์

ระบบ Infotainment มีขนาดเท่ากับ M2 รุ่นอื่นๆ ที่ 8.8 นิ้ว และมี sat-nav, วิทยุดิจิตอล และ Apple CarPlay (ขออภัย เจ้าของ Android ไม่ชอบ)

ระบบปรับอากาศแตกต่างออกไปเล็กน้อย โดยเปลี่ยนหน้าจอบางด้วยปุ่มและปุ่มแบบพื้นฐาน

ระบบมัลติมีเดียมีขนาด 8.8 นิ้ว

ระบบทำความร้อนที่นั่ง? ไม่. ช่องแอร์หลัง? ฉันขอโทษ. กุญแจรีโมทเป็นอย่างไร? ไม่อยู่ที่นี่.

ที่เห็นได้ชัดเจนคือไม่มีที่ชาร์จสมาร์ทโฟนไร้สายและที่พักแขนตรงกลาง เนื่องจากอุโมงค์ส่งสัญญาณแบบเดิมถูกแทนที่ด้วยชิ้นส่วนของคาร์บอนไฟเบอร์

เพื่อความเป็นธรรม คุณจะได้รับระบบเสียง Harman Kardon ระดับพรีเมียม ปุ่มสตาร์ท และพอร์ต USB หนึ่งพอร์ต ดังนั้นอย่างน้อย BMW ขอเสนอวิธีชาร์จโทรศัพท์ของคุณขณะเดินทาง

บางทีที่เลวร้ายที่สุด อย่างน้อยที่สุดสำหรับฉัน ก็คือแป้นเหยียบยางที่พอดีกับเครื่องทดสอบที่ทำงานด้วยมือของเรา

ในราคา 140,00 ดอลลาร์สหรัฐฯ คุณคาดหวังเพียงเล็กน้อยในแง่ของความสะดวกสบาย และก่อนที่คุณจะโต้แย้งว่า "สิ่งสำคัญคือการลดน้ำหนัก" ไม่ต้องกังวลเพราะการแข่งขัน M2 CS และ M2 จะเอียงไปในทิศทางเดียว 1550kg เท่ากัน

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

BMW M2 CS ใช้เครื่องยนต์ S3.0 หกสูบเทอร์โบคู่ 55 ลิตร ความจุ 331 กิโลวัตต์/550 นิวตันเมตร

ด้วยการขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเกียร์ธรรมดา 2 สปีดหรือเกียร์อัตโนมัติคลัตช์คู่เจ็ดสปีด M100 CS สามารถเร่งความเร็วจากศูนย์ถึง 4.2 กม./ชม. ใน 4.0 หรือ XNUMX วินาทีตามลำดับ

กำลังสูงสุดอยู่ที่ 6250 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 2350-5500 รอบต่อนาที

จริง ๆ แล้ว M2 CS นั้นสร้างเสียงบ่นมากพอๆ กับการแข่งขัน M3/M4 ที่กำลังจะแข่งขันกัน เพราะว่ามันใช้เอ็นจิ้นเดียวกัน และถ้าจะบอกว่าปริมาณของประสิทธิภาพในการแตะนั้นระเบิดได้ก็คงจะหมายถึงการระเบิด นี่เป็นเรื่องร้ายแรงสำหรับเจ้าชู้ของคุณ

BMW M2 CS ใช้เครื่องยนต์ S3.0 หกสูบเทอร์โบคู่ 55 ลิตร ความจุ 331 กิโลวัตต์/550 นิวตันเมตร

M2 CS มีประสิทธิภาพเหนือกว่า Jaguar F-Type V280 อย่างง่ายดายด้วย 460kW/6Nm, Lotus Evora GT306 ที่มี 410kW/410Nm และ Porsche Cayman GTS 294 ที่มี 420kW/4.0Nm

ฉันต้องดูที่เกียร์ธรรมดาของรถทดสอบของเราซึ่งเยี่ยมมาก แต่ก็ไม่ได้ยอดเยี่ยม

ด้วยตัวเปลี่ยนอันน่าตื่นเต้นที่พบใน Honda Civic Type R, Toyota 86 และ Mazda MX-5 ฉันคาดว่าการเปลี่ยนเกียร์จะเป็นนิพพาน แต่ก็ไม่เป็นไร

การเคลื่อนไหวยาวเกินไปในความคิดของฉัน และต้องใช้ความพยายามมากเกินไปในการจัดอัตราส่วนที่ถูกต้อง อย่างไรก็ตาม เราทุกคนควรยินดีที่จะดูคู่มือที่นี่ และฉันพนันได้เลยว่ายังคงเป็นตัวเลือกที่ดีกว่าสำหรับผู้พิถีพิถันมากกว่าแบบอัตโนมัติ

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ตัวเลขการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการของ M2 CS อยู่ที่ 10.3 ลิตรต่อ 100 กม. ในขณะที่ในสัปดาห์ที่ใช้รถของเรานั้นให้ตัวเลขที่สมจริงยิ่งขึ้นคือ 11.8 ลิตร/100 กม.

เทคโนโลยีการสตาร์ท/ดับเครื่องยนต์ถูกรวมไว้เพื่อลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง แต่สัปดาห์ของเรากับรถส่วนใหญ่นั้นใช้เวลาส่วนใหญ่บนถนนในเมืองเมลเบิร์น โดยต้องเดินทางออกนอกเมือง XNUMX ครั้งเพื่อมองหาถนนด้านหลังที่คดเคี้ยว

แน่นอนว่า หากเราควบคุมคันเร่งให้มากขึ้น เราก็สามารถลดตัวเลขการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนี้ลงได้ แต่ผลลัพธ์ที่น้อยกว่า 12 ลิตร/100 กม. ก็ยังดีสำหรับรถสมรรถนะสูง

การขับรถเป็นอย่างไร? 10/10

ให้ฉันมีความชัดเจน การขับ M2 CS เป็นประสบการณ์ที่เหลือเชื่อ

M2 นั้นอยู่ใกล้กับจุดสูงสุดของรถยนต์ M ที่ทันสมัยที่สุดเสมอ และ CS ก็กำลังเสริมความแข็งแกร่งให้กับตำแหน่งราชาของมัน

เมื่อก้าวเข้าไปข้างใน เบาะบักเก็ตซีทและพวงมาลัย Alcantara จะยืนยันว่าคุณอยู่ในสิ่งพิเศษ

กดปุ่มสตาร์ทสีแดง เครื่องยนต์จะมีชีวิตชีวา และระบบไอเสียใหม่คำรามที่จะทำให้คุณยิ้มได้ในทันที

บนถนนที่เปิดโล่ง แดมเปอร์แบบปรับได้ที่พบใน M2 CS ดูดซับการกระแทกและการกระแทกบนถนนได้ดี แต่อย่าคาดหวังว่ามันจะกลายเป็นครุยเซอร์ที่นุ่มสบายและน่ากอดในทันใด

ให้ฉันมีความชัดเจน การขับ M2 CS เป็นประสบการณ์ที่เหลือเชื่อ

การขับขี่นั้นมั่นคงในทุกสภาพแวดล้อม แต่หมุนใน "Sport Plus" และความสะดวกสบายเป็นสิ่งที่ได้รับความนิยม โดยเฉพาะอย่างยิ่งบนถนนในเมืองที่ขรุขระของเมลเบิร์นที่มีรางรถรางตัดกัน

อย่างไรก็ตาม หลีกหนีจากถนนในเมืองที่รกร้างไปบนถนนลาดยางที่ราบเรียบของประเทศ และ M2 CS แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการควบคุมของมันอย่างแท้จริง

ยาง Michelin Pilot Sport Cup 2 ขนาดพอดีมาตรฐานยังช่วยในเรื่องนั้น และในขณะที่ปลายด้านหลังจะใช้พลังงาน 331kW หากคุณต้องการยึดติดกับสายการแข่งรถและล็อคจุดสุดยอดนั้น M2 CS เป็นตัวเลือกที่ดีกว่า กว่าผู้เข้าร่วมที่เต็มใจ

ระบบกันสะเทือนไม่ใช่สิ่งเดียวที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ แต่ยังมีการปรับพวงมาลัยและเครื่องยนต์อีกด้วย

เราพบว่าการตั้งค่าที่ดีที่สุดคือโหมดโจมตีสูงสุดสำหรับเครื่องยนต์และระบบกันสะเทือน ในขณะที่ยังคงการตั้งค่าการบังคับเลี้ยวที่เบาที่สุด และแม้น้ำหนักของพวงมาลัยจะลดลง แต่ก็มีการตอบสนองและความรู้สึกบนท้องถนนที่เพียงพอเพื่อถ่ายทอดสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำ M2 CS อยากทำ

BMW ได้สัมผัสความรู้สึกของ M2 CS ที่แทบจะผลักดันให้คุณไปได้เร็วขึ้นและเร็วขึ้น

เมื่อพูดถึงความคลั่งไคล้ เป็นเรื่องดีที่จะรู้ว่าดิสก์ขนาดใหญ่ด้านหน้า 400 มม. และด้านหลัง 380 มม. พร้อมคาลิปเปอร์แบบหกและสี่ลูกสูบตามลำดับเป็นมากกว่าการทำความสะอาดความเร็ว

ฉันต้องการสำรวจความเป็นไปได้ของ M2 CS ในสภาพแวดล้อมของสนามแข่งที่มีการควบคุมมากขึ้นเท่านั้น เพราะบนถนนที่เปิดโล่ง M2 CS ยังคงให้ความรู้สึกเหมือนมีอะไรอีกมากมายที่จะนำเสนออย่างแน่นอน และทุกอย่างเกี่ยวกับรถคันนี้เพียงแค่กรีดร้อง Race Track Time ดัง.

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 5/10

BMW M2 CS ไม่ได้รับการทดสอบโดย ANCAP หรือ Euro NCAP ดังนั้นจึงไม่มีระดับการชน

รถที่ใช้รุ่น 2 Series นั้นไม่มีอันดับเช่นกัน แม้ว่า M2 CS จะค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มคูเป้ขนาดเล็ก

ระบบความปลอดภัย ได้แก่ เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง ไฟหน้าอัตโนมัติ กล้องถอยหลัง และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ

ระบบรักษาความปลอดภัยรวมถึงไฟหน้าอัตโนมัติ

อย่าคาดหวังกับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) การตรวจสอบจุดบอด และการรักษาช่องทางเดินรถ ที่นี่ยังไม่รวมถึงการแจ้งเตือนการจราจรทางด้านหลังหรือการจดจำป้ายจราจร

แน่นอนว่า M2 CS นั้นเน้นไปที่สนามแข่งโดยเฉพาะ แต่ยังขาดคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่สำคัญบางอย่างที่คุณคาดหวังจากรถใหม่ทุกคัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่จุดราคานี้

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 8/10

เช่นเดียวกับ BMW ใหม่ทั้งหมด M2 CS มาพร้อมกับการรับประกันระยะสามปีโดยไม่จำกัดระยะทาง ต่ำกว่าเกณฑ์มาตรฐานของ Mercedes ที่ให้การรับประกันระยะห้าปีโดยไม่จำกัดระยะทาง

ช่วงเวลาการบริการตามกำหนดการคือทุกๆ 12 เดือนหรือ 16,000 กิโลเมตร แล้วแต่อย่างใดจะถึงก่อน

M2 CS มาพร้อมกับการรับประกันสามปีไม่จำกัดระยะทาง

ผู้ซื้อสามารถเลือกแผน Basic หรือ Plus ซึ่งครอบคลุม 2995 ปีแรกของรถในราคา $8805 และ $XNUMX ตามลำดับ

อัตราพื้นฐานรวมถึงน้ำมัน ไส้กรองอากาศ น้ำมันเบรก และหัวเทียน ในขณะที่อัตรา Plus จะรวมผ้าเบรกและดิสก์ ใบปัดน้ำฝน และการเปลี่ยนแปลงคลัตช์

ค่าบำรุงรักษารายปีอยู่ที่ 599 ดอลลาร์หรือ 1761 ดอลลาร์ ซึ่งทำให้ M2 CS มีราคาไม่แพงนัก

คำตัดสิน

ในรูปแบบที่ชัดเจนของ M2 ปัจจุบัน CS ได้รวมเอาแง่มุมที่ดีที่สุดของสิ่งที่ทุกคนชื่นชอบเกี่ยวกับ BMW ไว้ในแพ็คเกจเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เรียบร้อย

ประสบการณ์การขับขี่นั้นยอดเยี่ยมมาก แม้ว่าเกียร์ธรรมดาจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ดีขึ้นและเครื่องยนต์พลุไฟก็พาสิ่งต่าง ๆ ไปสู่ระดับใหม่ทั้งหมด

หากมีเพียง BMW เท่านั้นที่เสนออุปกรณ์และความปลอดภัยให้มากขึ้นเพื่อลดราคา 140,000 ดอลลาร์ หรือบางทีพวกเขาน่าจะหันไปทางด้านที่เบากว่านี้และทิ้งเบาะหลังเพื่อทำให้ 2 CS พิเศษยิ่งขึ้นไปอีก

ในท้ายที่สุด M2 CS ยังคงเป็นรถที่น่าดึงดูดอย่างไม่น่าเชื่อ และฉันแทบรอไม่ไหวที่จะได้เห็นว่า BMW มีสินค้าอะไรบ้างในรถคันต่อไป