BMW 1800 TI / SA เทียบกับ BMW M3: พ่อและลูก
Содержание
รถเก๋ง BMW ยุคใหม่ที่สปอร์ตที่สุดตรงตามบรรพบุรุษ กว่า 40 ปีที่แล้วรุ่นสี่ประตูที่ต่ำต้อยมีบทบาทเป็น M3 ในปัจจุบัน พวกเขาเรียกมันว่า 1800 TI ซึ่งเป็นภาพกีฬา
1965 ไอดอลร็อค The Rolling Stones เพิ่งร้องเพลง Satisfaction GDR กำลังแนะนำยาคุมกำเนิด และรัฐบาลเยอรมันกำลังลดภาษีรายได้ รถไฟเร็วพิเศษขบวนแรกซึ่งมีความเร็วสูงสุด 200 กม. / ชม. วิ่งระหว่างเอาก์สบวร์กและมิวนิก
อย่างไรก็ตาม BMW กำลังนำรถสปอร์ตขึ้นสู่เวทีด้วยหน้าตาของรถเก๋งธรรมดา จริง Julia T.I. Alfa Romeo ปรากฏตัวขึ้นเล็กน้อยก่อนหน้านี้ แต่มันจริงจังมากเมื่อชาวบาวาเรียยังเขียน TI ไว้ที่ด้านหลังรถของพวกเขา ชื่อเต็มของเขาคือ 1800 TI ซึ่งน่าจะหมายถึง Touring International
ยังไงซะการท่องเที่ยวแบบไหน!
รุ่น TI พร้อมเครื่องยนต์สี่สูบ 1,8 ลิตร 110 แรงม้า หมู่บ้านกลายเป็นภัยคุกคามต่อชนชั้นสูงด้วยดาวสามแฉกบนกระโปรงหน้ารถ รถซีดานที่น่าดึงดูดนั้นเร็วมากจนมีเพียงรุ่นหกสูบที่มีราคาแพงกว่ามากในเยอรมนีเท่านั้นที่สามารถแข่งขันได้ เมอร์เซเดส. และแน่นอนบางรายการ ปอร์เช่. ในเวอร์ชั่นรถแข่ง TI ได้สร้างตัวเองอย่างรวดเร็วในฐานะคู่แข่งของ Alfa GTA และ Lotus Cortina ที่ TI 1800 Hubert Hein มีการต่อสู้ที่น่าตื่นตาตื่นใจ - กับ Andrea Adamic กับ Alpha และ John Whitemore กับ Lotus เขาสร้างผลงานชิ้นเอกที่เลื่อนด้านข้างได้อย่างแท้จริง ไฮน์ขับรถบีเอ็มดับเบิลยูเหมือนทุกการแข่งขันเป็นครั้งสุดท้าย
ผลที่ตามมาจากการเสียสละตนเองนี้ BMW ได้เปิดตัว TI เวอร์ชันที่ละเอียดยิ่งขึ้นโดยมุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่มีใบอนุญาตขับขี่ อย่างเป็นทางการเรียกว่า TI / SA (ออกเสียงว่า "te-i-es-a" แต่ทุกคนเรียกเขาว่า "Tiza") อย่างไรก็ตามตัวอักษร SA (จาก Sportausfuehrung = sporting performance) ไม่ปรากฏที่ใดบนรถดังนั้น TI / SA จึงเป็นโทนหมาป่าหนังแกะแบบคลาสสิก
สารกระตุ้น
การผสมเป็นผลของยายานยนต์ทั่วไป และสูตรประกอบด้วยอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงขึ้น คาร์บูเรเตอร์เวเบอร์คู่ที่ใหญ่ขึ้นแทน Solex แบบเดิม เพลาลูกเบี้ยวที่มีลูกเบี้ยวที่คมชัดขึ้นและการเหลื่อมกัน 300 องศา วาล์วที่ใหญ่ขึ้น นอกจากนี้ ยังมีระบบเกียร์ 130 สปีดพร้อมเกียร์ที่แน่น ล้อที่กว้างขึ้น และระบบกันโคลงที่หนาขึ้น - และตอนนี้รากฐานสำหรับอาชีพนักกีฬาที่ประสบความสำเร็จได้เข้ามาแทนที่แล้ว รับประกันกำลัง 160 แรงม้า ผู้ผลิตสัญญาว่าจะมีระบบไอเสียในสต็อกและรถแข่งที่มีท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่มีเสียงดังอย่างน่ากลัวจากรายการอุปกรณ์เพิ่มเติมจะมีกำลังถึง 24 แรงม้า เพียงเท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะนำผู้เข้าร่วมทั้งหมดเข้าสู่การแข่งขันสปา-ฟรังก์คอร์ชองส์ในตำนานตลอด XNUMX ชั่วโมง
มีการผลิต TI/SA ทั้งหมด 200 หน่วย – 100 หน่วยสำหรับยุโรป และ 100 หน่วยสำหรับอเมริกา ทีมงาน auto motor und sport ได้ยืมสำเนาก่อนการผลิตสำหรับการแข่งขันนักข่าวเดือนมีนาคมในออสเตรีย และรู้สึกประทับใจมากที่รถทดสอบยังคงอยู่ในกองบรรณาธิการจนกว่าพวกเขาจะสามารถวัดคุณลักษณะทั้งหมดได้อย่างแม่นยำ ได้รับค่าความรู้สึก - 8,9 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 193 กม. / ชม. โดยตรงตัวเลขซุปเปอร์สำหรับรถเก๋งสี่ที่นั่งที่มีปริมาตรการทำงาน 1,8 ลิตร TI/SA แซงหน้า Mercedes 230 SL ที่ทำความเร็ว 100 กม./ชม. ในเวลา 9,7 วินาที
ในฉบับที่ 24 ของปีพ. ศ. 1964 Manfred Jantke เขียนว่า:“ ในชั้นเรียนของรถท่องเที่ยวที่มีขนาดไม่เกิน 2000 ลูกบาศก์เมตร ดูว่า BMW คันนี้เป็นผู้นำที่แท้จริงในขณะนี้ " ด้วยความช่วยเหลือของเขาฮิวเบิร์ตฮันน์สามารถจัดการได้ในสิบนาทีและ 25 วินาทีเพื่อยึดพื้นที่ทางตอนเหนือของ Nurburgring ซึ่งในเวลานั้นยังไม่ได้รับการ "ทำให้เป็นกลาง" โดยชุดของการสร้างใหม่ ช่างภาพอัตโนมัติและช่างภาพกีฬา Hans Peter Zeufert ร่วมกับ Hein ในการจู่โจมดังกล่าวและจากการเปิดเผยของผู้เห็นเหตุการณ์ผิวของเขาผสมผสานกับความเขียวขจีโดยรอบอย่างน่าประหลาดใจ
44 ปีต่อมา
ปู่เจอหลานชื่อ M3 ความประหลาดใจของเขาไม่มีที่สิ้นสุด - กระบอกสูบสี่กระบอกกลายเป็นแปดกระบอก การกระจัดเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่า และกำลังเพิ่มขึ้นมากกว่าสามเท่า อย่างไรก็ตาม ปีที่เจริญรุ่งเรืองได้เพิ่มไขมันเล็กน้อย – 1800 TI / SA มีน้ำหนัก 1088 กก. ในขณะที่ M3 ที่มีสี่ประตู เข็มมาตราส่วนค้างที่ 1605 กก.
แต่ในขณะที่ชายชราผู้ซึ่งไม่มีแม้แต่พวงมาลัยพาวเวอร์ก็สั่นสะท้านด้วยความสยดสยองต่อหน้าน้ำพุเมื่อเห็นความมหัศจรรย์ของการนำทางภูมิอากาศและการใช้พลังงานไฟฟ้าอย่างสมบูรณ์ชายหนุ่มก็สามารถอวดความคุ้มครองที่เขามอบให้กับผู้โดยสารได้อย่างชอบธรรม ในปี 1800 TI ประกอบด้วยเข็มขัดนิรภัยเท่านั้นและติดตั้งโดยตัวแทนจำหน่ายเท่านั้นหากต้องการ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุหลังจากนั้นผู้โดยสาร M3 ได้ออกจากรถที่สั่นสะเทือน แต่ไม่เป็นอันตรายพวกเขาเสียชีวิตในจุดที่ TI เก่า
โดยธรรมชาติแล้วในการทดสอบไดนามิกของท้องถนนแต่ละครั้ง ห้องโถงเล็กไม่ทิ้งโอกาสแม้แต่เงาสำหรับนักกีฬารุ่นเก๋า อย่างไรก็ตามสำหรับเขาสถานการณ์นั้นน่าตื่นเต้นกว่า - ไม่สามารถควบคุม TI / SA ด้วยสองนิ้วได้จำเป็นต้องใช้มือจับตัวผู้ กำลังและฝีมือช่างเข้ามาแทนที่เซอร์โว, ABS และ ESP และเบาลงเล็กน้อยด้วยตัวกรองแบบสปอร์ต เสียงของอากาศที่ถูกดูดผ่านคาร์บูเรเตอร์อันทรงพลังสองตัวจะแทรกซึมเข้าไปใต้ผิวหนังทันที จากนั้นคุณจะรู้สึกได้อย่างแท้จริงว่าส่วนผสมของน้ำมันเชื้อเพลิงบิดเบี้ยวอย่างไร เนื่องจากการกระแทกของเพลาลูกเบี้ยวสูงชัน จึงไม่มีอะไรน่าสนใจเกิดขึ้นที่ความเร็วต่ำกว่า 4000 รอบต่อนาที สิ่งต่างๆ จะร้อนขึ้นที่ 5000 รอบต่อนาทีเท่านั้น และเราไม่ต้องการเหยียบเจ้ารุ่นเก๋าไปมากกว่านี้ เนื่องจากเครื่องยนต์ที่ยกเครื่องใหม่ของเขายังอยู่ในระหว่างการพัฒนา
การแสดงผล
เพื่อให้เข้าใจแนวคิดของเราเกี่ยวกับความแข็งแกร่งและความเร็ว จำเป็นต้องย้อนเวลากลับไป ต่อหน้าเรามีคนสะดุด Opel Olympia อย่างไม่ตั้งใจ - เราระเบิดมันด้วยเกียร์สอง แล้วสุภาพบุรุษในหมวกอ่อนใน Mercedes 220 SE ล่ะ? เขาจะไม่รู้ว่าเกิดอะไรขึ้นกับเขาจนกว่าเขาจะเห็นตัวอักษรสีทอง TI ถัดจาก backdating บนถนนสายรอง BMW สไตล์สปอร์ตไม่มีคู่แข่งที่จริงจังเพราะขีดจำกัด 100 กม. / ชม. นั้นดูห่างไกลเหลือเกิน
ทุกวันนี้ M3 ไม่สามารถบรรลุความเหนือกว่าแบบนั้นได้ เหตุผลนี้เป็นกฎและสถานการณ์บนท้องถนนรวมถึงความจริงที่ว่ามีรถยนต์ที่เร็วมากอยู่เป็นจำนวนมาก มีเพียงสิ่งเดียวที่ไม่เปลี่ยนแปลง จากข้อมูลของ Manfred Jantke BMW TI / SA เป็นหนึ่งในจุดสุดยอดของโปรแกรมการทดสอบมอเตอร์และกีฬาอัตโนมัติประจำปี เช่นเดียวกับ M3 ในปัจจุบัน
ข้อความ: Getz Layrer
รูปภาพ:Hans-Dieter Zeifert
รายละเอียดทางเทคนิค
| บีเอ็มดับเบิลยู 1800 TI / SA | M3 BMW | |
|---|---|---|
| ปริมาณการทำงาน | - | - |
| อำนาจ | 130 k. จาก. ที่ 6100 รอบต่อนาที | 420 k. จาก. ที่ 8300 รอบต่อนาที |
| สูงสุด แรงบิด | - | - |
| การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม | 8,9 s | 4,9 s |
| ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม | - | - |
| ความเร็วสูงสุด | 193 km / h | 250 km / h |
| การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ | - | - |
| ราคาพื้นฐาน | 13 เครื่องหมาย | 64 750 ยูโร |
