ทดลองขับ BMW 225xe Active Tourer: เต็มไปด้วยความประหลาดใจ

พบกับเวอร์ชันอัปเดตของหนึ่งในปลั๊กอินไฮบริดที่ใช้งานได้จริงที่สุดในตลาด

หลังจากที่ออกสู่ตลาดมาหลายปีและเพิ่งได้รับการปรับโฉมครั้งใหญ่เมื่อเร็วๆ นี้ ดูเหมือนว่า Active Tourer 2 Series จะสามารถทิ้งอคติทั้งหมดที่มาพร้อมกับรูปลักษณ์ดั้งเดิมของรุ่นได้ ไม่น่าแปลกใจเพราะข้อดีที่แท้จริงของรถคันนี้มีมากกว่าข้อบกพร่องที่รับรู้เกี่ยวกับความแตกต่างทางปรัชญาระหว่างแนวคิดของรถยนต์กับประเพณีของ BMW

ความจริงก็คือ Active Tourer "คู่" เป็นหนึ่งในรถตู้ขนาดกะทัดรัดที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา และในทางกลับกัน รุ่น 225xe เป็นข้อเสนอที่ดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ อย่างน้อยก็ตามที่ผู้เขียนบรรทัดเหล่านี้ระบุ

ทั้งภายนอกและภายในของรถเข้ากับภาพลักษณ์ของ BMW ได้อย่างสมบูรณ์แบบ - การออกแบบตัวรถแสดงถึงความสง่างาม ซึ่งหาได้ยากสำหรับรถตู้ และการตกแต่งภายในผสมผสานการยศาสตร์ที่ยอดเยี่ยม ฝีมือการผลิตคุณภาพสูง และพื้นที่กว้างขวางในบรรยากาศที่น่ารื่นรมย์และอบอุ่น

ข้อเสียทั่วไปของรถยนต์สายพันธุ์นี้ที่เกี่ยวข้องกับตำแหน่งการขับขี่และมุมมองจากที่นั่งคนขับได้ถูกตัดออกไปทั้งหมด ไม่ต้องพูดถึงการเข้าถึงที่นั่งในรถที่สะดวกสบายอย่างยิ่งรวมถึงความเป็นไปได้มากมายในการปรับเปลี่ยนระดับเสียงที่เป็นประโยชน์ให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้ขับขี่และเพื่อนร่วมทาง

ปลั๊กอินไฮบริด

ดีมาก - มาดูกันว่า 225xe Active Tourer แตกต่างจากการดัดแปลงอื่น ๆ ของรุ่นนี้อย่างไร สรุปคือ รุ่นนี้เป็น Plug-in Hybrid ครับ ฟังดูทันสมัย ​​แต่จริงๆ แล้วแนวคิดนี้อาจก่อให้เกิดประโยชน์บ้าง บางส่วนบ้าง และในบางกรณีก็ไม่มีประโยชน์เลย

ความจริงแล้ว สิ่งนี้นอกเหนือไปจากบทความที่ไม่รู้จบเกี่ยวกับประโยชน์ของการใช้พลังงานไฟฟ้าบางส่วน 225xe Active Tourer จัดอยู่ในหมวดหมู่ใดต่อไปนี้ ไม่ต้องสงสัยเลยว่าเป็นรุ่นแรก เพราะเป็นหนึ่งในปลั๊กอินไฮบริดที่น่าเชื่อถือที่สุดในตลาดโดยรวม

ช่วงไฟฟ้าจริง 45 กิโลเมตร

ตามที่ผู้ผลิตระบุเมื่อชาร์จเต็มแบตเตอรี่จะช่วยให้คุณขับไดรฟ์ไฟฟ้าได้สูงสุด 45 กิโลเมตร อย่างไรก็ตามเราทุกคนทราบดีว่าค่าที่วัดตามวัฏจักร WLTP มักจะมองโลกในแง่ดีเกินไปและไม่ใกล้เคียงกับความเป็นจริงมากนัก

มาดูกัน ... สิ่งแรกที่น่าประหลาดใจก็คือแม้ในโหมดไฮบริด 225 มาตรฐาน แต่ก็ยังเร่งความเร็วรถได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยรวมการขาดเสียงรบกวนตามแบบฉบับของไดรฟ์ไฟฟ้าเข้ากับความร่าเริง

ความรู้สึกที่เรารู้จากรถรุ่นอื่น ๆ ที่มีแนวคิดการขับเคลื่อนคล้าย ๆ กันคือคุณต้องเหยียบคันเร่งให้ถูกต้องด้วยปลายนิ้วเพราะไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์ปกติจะสตาร์ทและข้อดีในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะหายไป

ด้วยรูปแบบการขับขี่ที่เป็นปกติอย่างสมบูรณ์แม้ในบางครั้งเกือบจะเป็นแบบไดนามิกทำให้สามารถขับได้ 50 กิโลเมตรในขณะที่ "คายประจุ" ประจุแบตเตอรี่และ 225xe ไม่สามารถครอบคลุมระยะทางไกลเฉพาะไฟฟ้าได้อีกต่อไปความสมดุลคือ 1,3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

กล่าวอีกนัยหนึ่งคือระยะทางตามสัญญาสามารถทำได้ที่นี่แม้ว่าคุณจะสามารถใช้ประโยชน์จากเครื่องปรับอากาศและสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดที่มีอยู่ในชีวิตประจำวันได้อย่างเต็มที่

ถึงตอนนี้ เราประทับใจมาก - สำหรับผู้ที่ขับรถโดยเฉลี่ย 40-50 กิโลเมตรต่อวันและสามารถชาร์จพลังงานไฟฟ้าด้วยวิธีที่สะดวก รถคันนี้อาจเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับการใช้งานในชีวิตประจำวัน รถรุ่นนี้รวบรวมข้อดีทั้งหมดที่คุณจะได้รับจากรถตู้ และในขณะเดียวกันก็มอบความพึงพอใจในแบบฉบับของ BMW

ความประหลาดใจเพิ่งเริ่มต้น ...

บางทีข้อดีที่สุดของแนวคิดปลั๊กอินไฮบริดก็คือสิ่งนี้ อย่างไรก็ตามเราอดไม่ได้ที่จะสงสัยว่ารถมีประสิทธิภาพเพียงใดในระยะทางไกลและยังคงให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงและสนุกสนานในการขับขี่เช่นเมื่อก้าวเข้าสู่ทางหลวง

ดังที่เราทราบดีจากตัวอย่างสดจำนวนมาก (บางส่วนกำลังเพลิดเพลินกับการขายที่น่าอิจฉา) รถลูกผสมส่วนใหญ่ยังคงเป็นรถยนต์เบนซินมาตรฐานที่ตะกละตะกลามเป็นเวลานานหรือมีเสียงดังเงอะงะขับช้าและไม่ค่อยน่าพอใจในการขับขี่

ด้วยตัวบ่งชี้นี้ความสามารถของ 225xe นั้นโดดเด่น ในการติดตามด้วยความเร็วเฉลี่ยที่เหมาะสมและแม้จะใช้โหมดสปอร์ตซ้ำ ๆ รถก็แสดงไดนามิกที่น่าอิจฉาและในเวลาเดียวกันกับลักษณะทางวัฒนธรรม - ความรู้สึกส่วนตัวของพลังครอบคลุมและเกินความคาดหมาย

ความสะดวกสบายในการขับขี่และความนุ่มนวลของการโต้ตอบระหว่างหน่วยต่างๆอยู่ที่ลักษณะความสูงที่โดดเด่นของแบรนด์ อย่างไรก็ตามสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคืออัตราการไหลซึ่งอยู่ห่างออกไป 139 กม. มีปริมาณน้ำมันเบนซิน 4,2 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร

เพื่อตรวจสอบว่า 4,2 ลิตรจะ "งอ" หรือไม่ ก่อนฝันร้ายแบบดั้งเดิมของรถไฮบริดเกือบทุกรุ่นในตลาดกล่าวคือเมื่อมีการจราจรบนท้องถนนเราจะออกจากทางหลวง ไม่มีคำถามเกี่ยวกับการเร่งเครื่องยนต์ที่ไม่พึงประสงค์และเสียงที่เพิ่มขึ้นอย่างไม่ยุติธรรม แต่สมมติว่าเราพร้อมแล้วสำหรับสิ่งนี้ตามการแสดงผลของรถก่อนหน้านี้

ข่าวจริงอยู่ที่อื่น - หลังจากขับรถ 120 กม. ด้วยความเร็วตามกฎหมายและช้าลงประมาณ 10 กม. เนื่องจากการซ่อมราคา "เพิ่มขึ้น" เป็น 5,0 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับคู่แข่งที่ค่อนข้างตรงโหมดการเคลื่อนไหวนี้นำไปสู่ค่า 6,5-7-7,5 ลิตรขึ้นไป

นี่คือข้อเท็จจริงอีกประการหนึ่ง เนื่องจากราคาของปลั๊กอินไฮบริดหลายรุ่นในตลาดนั้นสูงอย่างไม่น่าเชื่อเมื่อเทียบกับรุ่นเบนซินหรือดีเซลมาตรฐาน 225xe จึงสามารถคาดหวังได้มากกว่าหรือน้อยกว่าที่จะไปถึงสถานการณ์ที่ "ดีมาก แต่แพงมาก" ไม่ช้าก็เร็ว

ที่นี่ยังมีเซอร์ไพรส์อีกด้วย ราคาพื้นฐานของ BMW 225xe Active Tourer คือ $ 43 เทียบกับ 500 ดอลลาร์สำหรับ 337i xDrive ที่เทียบเคียงและ 000 ดอลลาร์สำหรับ 74d xDrive ที่ประหยัด

ข้อสรุป

225 เป็นหนึ่งในตัวอย่างที่ชัดเจนที่สุดว่าเทคโนโลยีปลั๊กอินไฮบริดจะมีประโยชน์อย่างไรเมื่อนำไปใช้อย่างถูกต้องนั่นคือเมื่อได้รับการสำรองข้อมูลจากประสบการณ์ทางวิศวกรรมที่แท้จริงไม่ใช่เพียงแค่ความจำเป็นในการปฏิบัติตามกฎระเบียบในการลดการปล่อย

รถคันนี้ใช้งานได้ดีเยี่ยมในการซ้อมรบและมีความสุขในการขับขี่ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของมันเกือบจะต่ำอย่างรู้สึกได้แม้ว่าในทางทฤษฎีอย่างน้อยก็ยังห่างไกลจากแนวคิดการขับเคลื่อนที่เหมาะสมที่สุดก็ตาม และตรงกันข้ามกับคนขี้ระแวงแม้แต่ราคาก็สมเหตุสมผลอย่างน่าประหลาดใจ