ทดลองขับ BMW 330E

ในวันธรรมดาจะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน ส่วนวันหยุดสุดสัปดาห์จะเป็นรถวิ่งทรงพลัง

“รถคันนี้มีกำลังมากกว่า 252 แรงม้า” ฉันคิดขณะทดสอบ BMW 330e ใหม่ในช่วง XNUMX-XNUMX กิโลเมตรแรก

โดยพื้นฐานแล้วฉันจะหาข้อมูลเกี่ยวกับรถที่ฉันขับก่อนที่จะหมุนพวงมาลัย แต่คราวนี้ฉันหมดเวลา ฉันเห็นอย่างผิวเผินว่ามันเป็นปลั๊กอินไฮบริดของทริปเปิลใหม่ที่มีเครื่องยนต์เบนซินสองลิตรให้กำลัง 184 แรงม้า และมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีความจุ 113 แรงม้าและความจุของระบบทั้งหมดคือ 252 แรงม้าดังกล่าวข้างต้น อย่างไรก็ตามเมื่อเหยียบคันเร่งอย่างกระฉับกระเฉงมากขึ้นรถจะสตาร์ทด้วยความเร็วที่เหลือเชื่อ เริ่มต้นด้วยไฟฟ้าซึ่งทันทีและเงียบทำให้คุณติดกับที่นั่งและมองในกระจกคุณจะแปลกใจว่าคุณอยู่ห่างจากคนอื่นที่สัญญาณไฟจราจรมากแค่ไหน ฉันให้ม้าอย่างน้อย 300 ตัวให้เธอได้สัมผัส

ส่งเสริมการเจริญเติบโต

ฉันนั่งลงเพื่อเขียนและเห็นว่าความรู้สึกของฉันไม่ได้ทำให้ฉันผิดหวัง ใหม่คือ XtraBoost แบบอนุกรมซึ่งเปิดใช้งานเมื่อโหลดที่สูงขึ้น ในเวลาประมาณ 10 วินาทีจะเพิ่มกำลังสูงสุด 40 แรงม้าเป็น 292 แรงม้า ยิ่งไปกว่านั้นจากไฟฟ้าซึ่งกดหนักกว่าในที่นั่ง

XtraBoost ที่เรียกว่ามีให้ในระหว่างการคิกดาวน์ (เหยียบคันเร่งกับพื้นอย่างคมชัด) เมื่อเลื่อนคันเลือกในโหมด M / S และเมื่อเปลี่ยนเป็นโหมด Sport เร่งความเร็วจาก 100 ถึง 5,8 กม. / ชม. ใน 20 วินาทีแบบสปอร์ตซึ่งตรงกันกับความเพลิดเพลินในการขับขี่ที่น่าขนลุก ด้วยความประหลาดใจของผู้ใช้สัญญาณไฟจราจรจาก BMW อธิบายว่า หากผู้ขับขี่เร่งความเร็วเต็มที่อย่างกะทันหันที่ 330 กม. / ชม. ในเวลาเพียงหนึ่งวินาที BMW 3e ใหม่จะเร่งได้เร็วกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในประมาณสองเท่าและในเวลาเพียง XNUMX วินาที จะมีข้อได้เปรียบด้านความยาวของรถยนต์หนึ่งคันชาวบาวาเรียกล่าว สิ่งเหล่านี้ดีมากเมื่อมีคนที่มีค้อนเก่าตัดสินใจที่จะเหยียดคุณ

แต่นั่นไม่ใช่ความคิดของเครื่องจักรเลย เป็นเครื่องอีโคแมชชีนที่คิดมาอย่างดีซึ่งจะไม่ทำให้คุณยุ่งเหยิงในกระเป๋าเชื้อเพลิงในวันธรรมดาและก่อมลพิษให้กับเมืองที่แออัดยัดเยียดของเรา ด้วยการวิ่งจริง 40 กม. ในโหมดไฟฟ้าล้วน (รอบการตรวจจับ WLTP) สำหรับ "การทำงานที่บ้าน" ทุกวัน คุณอาจต้องชาร์จจากเต้าเสียบเท่านั้น ในโหมดการขับขี่แบบ HYBRID รถซีดานสามารถขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวด้วยความเร็วสูงสุด 110 กม./ชม. ซึ่งเร็วกว่ารุ่นก่อน 30 กม./ชม. ในโหมด ELECTRIC คุณสามารถขับขี่โดยไม่มีการปล่อยมลพิษแม้ที่ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (จนถึงตอนนี้ 120 กม./ชม.) 

ในวันธรรมดาเหล่านี้ชาวบาวาเรียรายงานปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย 1,8 ลิตรต่อ 100 กม. เป็นที่ชัดเจนว่าจะมีไม่มากนักนอกเมือง แต่ถ้าคุณลากเส้นตัวอย่างเช่นหลังจากใช้งานไปหนึ่งปีคุณสามารถมั่นใจได้ว่าตัวเลขจะไม่แตกต่างจากที่สัญญาไว้มากนัก หลังจากการทดสอบในประเทศส่วนใหญ่คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดแสดง 7,4 ลิตรต่อ 100 กม. สำหรับรถเร็วที่มีม้าเกือบ 300 ตัว (ในบางครั้ง) สิ่งเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายที่ไม่สมเหตุสมผล

เสรีภาพ

ในวันหยุดสุดสัปดาห์คุณจะเพลิดเพลินไปกับรถที่ขับสนุกอย่างไม่น่าเชื่อด้วยพละกำลังที่มากและการบังคับเลี้ยวอันเป็นสัญลักษณ์ที่ Series 3 มีชื่อเสียง

จนถึงตอนนี้ ฉันไม่ค่อยชอบรถปลั๊กอินไฮบริดเท่าไหร่นัก เพราะเมื่อแบตเตอรี่หมด คุณก็ต้องพึ่งพาเครื่องยนต์แก๊สเกือบทั้งหมดที่มีกำลังพอประมาณ ไม่ใช่ที่นี่ - ระบบจะประหยัดพลังงานในปริมาณที่จำเป็นเพื่อ "สนับสนุน" คุณเมื่อเร่งความเร็ว แม้แต่ XtraBoost ก็ยังใช้งานได้ที่ระดับการชาร์จต่ำสุดของแบตเตอรี่ไฟฟ้าแรงสูง (34 Ah) ด้วยเหตุนี้ เราต้องขอบคุณประสิทธิภาพที่สูงเป็นพิเศษซึ่งผลิตกระแสไฟฟ้าผ่านการสร้างพลังงานเบรกขึ้นมาใหม่ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการใช้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายใน และเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพของระบบทั้งหมด

มอเตอร์ไฟฟ้าตั้งอยู่ในระบบอัตโนมัติ 8 สปีดซึ่งรับประกันว่าคุณจะได้แหล่งพลังงานที่ผสมผสานกันอย่างรอบคอบ ต้องใช้สมาธิมากในการรู้สึกเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ทและเมื่อดับเครื่อง

ภายใต้ประทุน

Дvigatel	เบนซิน + ไฟฟ้า
ขับรถ	ล้อหลัง
จำนวนกระบอกสูบ	4
ปริมาณการทำงาน	1998 ซีซี
กำลังแรงม้า	(รวม) 252 HP (292 พร้อม XtraBoost)
แรงบิด	(รวม) 420 นิวตันเมตร
เวลาเร่งความเร็ว	(0 – 100 กม./ชม.) 5,8 วินาที
ความเร็วสูงสุด	230 กม. / ชม
ถังน้ำมันเชื้อเพลิง	40 L
วงจรผสม	1,8 ล. / 100 กม
การปล่อย CO2	32 ก. / กม
น้ำหนัก	กิโลกรัม 1815
Цена	จาก 95 BGN VAT