ทดลองขับ BMW 530d: มิติที่ XNUMX

สำหรับรุ่นที่หกติดต่อกันห้ารุ่นของ BMW มุ่งมั่นที่จะนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุดในกลุ่มคนชั้นกลางระดับบน การทดสอบขั้นสูงสุดอย่างต่อเนื่องของเรากับ 530d จะพยายามตอบคำถามว่าซีรีส์ที่ห้าใหม่จะวางมาตราส่วนใหม่ไว้ในหมวดหมู่จริงหรือไม่

การทดสอบนี้เริ่มต้นด้วยเรื่องบังเอิญที่ค่อนข้างแปลก Norbert Haug หัวหน้าแผนกกีฬาใน Mercedes แสดงอารมณ์ที่น่าอิจฉาด้วยคำว่า: "Michael Schumacher จะชนะการแข่งขัน Formula 1 รอบแรกของปี!" (ซึ่งไม่เคยเกิดขึ้น) คำสั่งนี้ไม่ถึงเรา แต่ในไม่ช้า เราก็นั่งลงที่ห้องนักบินของ BMW 530d

การเชื่อมต่อที่อบอุ่น

รถมิวนิครุ่นใหม่ไม่เพียงรับประกันถึงช่วงเวลาแห่งความสุขในตัวของมันเองเท่านั้น แต่ยังสามารถถ่ายทอดอารมณ์เชิงบวกแบบเรียลไทม์จากสถานที่อื่นๆ ในโลกด้วยแพ็คเกจ Connection Drive ออนไลน์ที่เสนอเป็นตัวเลือกสำหรับการนำทางแบบมืออาชีพ ระบบ. ระบบที่มีประโยชน์อย่างยิ่งใช้จอแสดงผลหลักขนาด 10,2 นิ้วตรงกลางแดชบอร์ด ซึ่งเป็นข้อมูลที่มองเห็นได้ชัดเจนในทุกสภาพแสง

ข้อมูลอินเทอร์เน็ตที่จำเป็นที่สุดยังคงปรากฏแม้ในขณะเดินทาง ในขณะที่การท่องเว็บฟรีนั้นเป็นไปได้อย่างสมเหตุสมผลเมื่อรถหยุดเท่านั้น การทำงานกับเมนูนั้นคิดมาอย่างดีและไม่หันเหความสนใจจากสิ่งที่สำคัญที่สุดในรถนั่นคือการขับขี่ สรุปแล้ว การควบคุมระบบ i-Drive ที่ได้รับการปรับปรุงอาจเป็นโซลูชันที่เป็นมิตรต่อผู้ใช้มากที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ในปัจจุบัน

ยีนที่ดี

ในซีรีส์ที่ 60 ใหม่ "ความสุขในการขับขี่" สามารถเข้าใจได้หลายวิธี รวมถึงความสุขของการเดินทางที่เงียบสงบ ก็เพียงพอแล้ว ตัวอย่างเช่น การแสดงเสียงอะคูสติกที่น่าประทับใจ ซึ่งระบบไฮไฟระดับมืออาชีพที่เป็นอุปกรณ์เสริมเติมเต็มพื้นที่ภายในรถ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นแฟนตัวยงของรถเพื่อชื่นชมบรรยากาศที่มีสไตล์และผลงานชั้นเลิศของการตกแต่งภายในรถคันนี้ แม้ว่าสำเนารุ่นทดลองไม่มีตัวเลือกสำหรับจำนวนรวมมากกว่า 000 leva แต่ซีรี่ส์ที่ห้าก็สมควรได้รับคะแนนสูงสุดในแง่ของการยศาสตร์ของอุปกรณ์อย่างไม่ต้องสงสัย รวมถึงคุณภาพของวัสดุและฝีมือการผลิต และไม่น่าแปลกใจเลยที่รุ่นใหม่ของรุ่นนี้เชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับเรือธงของแบรนด์ - "สัปดาห์" ส่วนประกอบและกระบวนการผลิตประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ของทั้งสองรุ่นเหมือนกัน

ในแง่ของการออกแบบ ซีรีส์ที่ห้าและเจ็ดแตกต่างกันอย่างมาก สไตลิสต์ของ BMW มีรูปแบบประติมากรรมที่ไดนามิกและกลมกลืนกว่ารูปแบบ "ห้า" ก่อนหน้านี้ เส้นโค้งนูนและรอยกรีดจำนวนมากบนฝากระโปรงหน้า เส้นด้านข้าง และด้านหลังทำให้รถมีรูปลักษณ์ที่โดดเด่นแปลกตา การเพิ่มความยาวโดยรวมของตัวถังขึ้น 1,90 ส่วนและระยะฐานล้อ XNUMX เซนติเมตร ทำให้มีพื้นที่ในห้องโดยสารมากขึ้น ในทางปฏิบัติความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้นี้กับรุ่นก่อนนั้น จำกัด อยู่ที่ความแตกต่างเล็กน้อย - ด้านหน้าคนขับและผู้โดยสารมีพื้นที่กว้างกว่าเล็กน้อยและผู้โดยสารแถวที่สองมีระยะห่างระหว่างกันมากขึ้น ขาและด้านหลังของที่นั่งด้านหน้า ผู้คนที่มีความสูงไม่เกิน XNUMX เมตรสามารถเดินทางไกลได้โดยไม่มีใครสังเกตเห็นบน "ไฟว์" โดยได้รับอากาศเพียงพอเหนือศีรษะ เฉพาะแนวหลังคาที่ลาดเอียงเท่านั้นที่ต้องให้ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อขึ้นและลงทางประตูด้านหลัง

ด้านหลังเคาเตอร์

ทุกคนมีอิสระที่จะคิดในสิ่งที่ต้องการ แต่สถานที่ที่เหมาะสมที่สุดภายใต้ดวงอาทิตย์ในซีรีส์ที่ XNUMX คือหลังพวงมาลัย ซึ่งมีแดชบอร์ดที่เรียบง่าย แต่อย่างไรก็ตาม . . คอนโซลกลางหันไปทางคนขับเล็กน้อย - วิธีแก้ปัญหาที่เรารู้แล้วจาก "สัปดาห์" มันมาจากพิพิธภัณฑ์อันอบอุ่นของชาวบาวาเรียที่มีระบบเสริมต่าง ๆ จำนวนมากซึ่งผู้ซื้อซีรีส์ที่ห้าสามารถสั่งซื้อได้โดยมีค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ในความเป็นจริงรายการอุปกรณ์เสริมนั้นยาวและน่าสนใจโดยการศึกษาคุณสามารถเปลี่ยนช่วงเย็นที่น่าเบื่อได้อย่างง่ายดาย

“เมนู” ที่หลากหลายรวมถึงสิ่งต่างๆ เช่น ระบบเตือนการออกนอกเลน ระบบช่วยที่ตรวจสอบลักษณะของวัตถุในระยะการมองเห็นของคนขับ เช่นเดียวกับระบบช่วยเบรกรุ่นล่าสุด สำหรับ 1381 300 เลเวล นอกจากนี้ยังมีระบบมองภาพรอบทิศทางพร้อมกล้องหน้าเสริมที่ช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นตรงหน้ารถได้จากมุมสูง ประมาณ 3451 เลเวล จอดรถทิ้งไว้ในที่จอดรถเองจะถูกกว่า อย่างน้อยที่สุดจากมุมมองของเรา นี่ไม่ใช่เรื่องธรรมชาติที่สุดที่ BMW ของคุณต้องการ อย่างไรก็ตาม แนวคิดของ "Joy to Drive" ในกรณีส่วนใหญ่หมายถึงการจัดการเรื่องต่าง ๆ ด้วยมือของคุณเองเพื่อให้อยู่ภายใต้การควบคุมของคุณ การลงทุนในระบบบูรณาการของพวงมาลัยแบบแอคทีฟและระบบกันสะเทือนแบบปรับได้ Adaptive Drive ดูเหมือนจะคุ้มค่ากว่ามาก – สำหรับ BGN 5917 และ BGN XNUMX ตามลำดับ สำหรับผู้สนับสนุนแนว “การ์กอยล์ – ขนดก” เราขอแนะนำเบาะนั่งคู่หน้าแสนสบายพร้อมการปรับไฟฟ้าและเบาะหนังแบบบาง

แทนการทาบทาม

ในสภาพเมือง 530d ให้ความรู้สึกที่ดีอย่างน่าประหลาดใจ - ด้วยทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมจากที่นั่งคนขับ ความคล่องแคล่วดีมาก และเสียงที่แทบไม่ได้ยินจากดีเซลธรรมดา "หก" ใต้ฝากระโปรง จากการลบเล็กน้อยสามารถสังเกตความสะดวกสบายที่ จำกัด เพียงเล็กน้อยเมื่อผ่านการกระแทกด้วยความเร็วต่ำ นอกเหนือจากข้อสังเกตนี้แล้ว แชสซียังทนทานต่อมาตรฐานอื่นๆ ทั้งหมดได้อย่างสมบูรณ์แบบ

เครื่องยนต์หกสูบดึงได้อย่างมั่นใจที่รอบต่ำที่สุด และเป็นตัวอย่างในตำราของการกระจายกำลังที่สม่ำเสมอและมีประสิทธิภาพสูง เครื่องมือวัดของเราแสดงเวลาเร่งความเร็วจาก 6,3 ถึง 0 กม. / ชม. ใน 100 วินาที สิ่งที่น่าประทับใจยิ่งกว่าในกรณีนี้คือประสิทธิภาพที่น่าอิจฉาของเราไม่ได้ส่งผลเสียต่อการใช้เชื้อเพลิงเป็นอย่างน้อย ในรอบมาตรฐานของเราสำหรับการขับขี่แบบประหยัด รถสามารถประหยัดน้ำมันดีเซลได้ถึง 6,2 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร

อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยโดยรวมในการทดสอบอยู่ที่ 8,7 L / 100 กม. ที่เหมาะสมซึ่งแน่นอนว่าส่วนใหญ่เกิดจากระบบเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดที่มีพรสวรรค์ การทำงานร่วมกันระหว่าง Steptronic และ 245 แรงม้าที่น่าประทับใจ และ 540 นิวตันเมตรเคลื่อนผ่านภายใต้สัญลักษณ์แห่งความสามัคคี คุณสามารถเพิ่มตัวเร่งปฏิกิริยา NOx ในทั้งหมดนี้ได้โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ดังนั้นเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW ในรุ่น Blue Performance จึงสามารถผ่านมาตรฐาน Euro 6 ได้

บนท้องถนน

ทฤษฎีพอแล้ว ถึงเวลาปฏิบัติ ระบบส่งกำลัง Steptronic จะเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับทุกสถานการณ์อย่างเชี่ยวชาญ และการเปลี่ยนเกียร์ก็เป็นไปอย่างราบรื่น บางครั้งรู้สึกเหมือนว่าวิธีเดียวที่จะรู้ว่าเมื่อเปลี่ยนเกียร์จากเกียร์หนึ่งไปยังอีกเกียร์หนึ่งคือการเฝ้าสังเกตเสียงของเครื่องยนต์อย่างต่อเนื่อง และเนื่องจากการลดเสียงรบกวนที่ยอดเยี่ยมจึงทำได้ด้วยการโอเวอร์คล็อกแบบเต็มเท่านั้น ...

ระบบ Integrated Active Steering ควรค่าแก่การเคารพในวุฒิภาวะทางเทคโนโลยีด้วยเช่นกันพวงมาลัยเบาและตรงมากเมื่อก้าวช้า ๆ และจะค่อยๆกระชับและเงียบขึ้นเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ความกังวลใจบนทางด่วนที่ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในรุ่นก่อนหน้าของ บริษัท ด้วยระบบดังกล่าวมีมานานแล้ว 530d เป็นไปตามทิศทางที่ตั้งใจไว้ด้วยความสงบนิ่งและบางครั้งก็มีเสถียรภาพที่น่าประหลาดใจ แน่นอนว่าส่วนหนึ่งของเครดิตนี้เป็นของแชสซีที่ทันสมัยพร้อมตัวยึดอะลูมิเนียม การกระแทกและคลื่นทุกชนิดบนยางมะตอยถูกดูดซับด้วยความแม่นยำที่สมบูรณ์แบบดังนั้นจึงไม่มีโอกาสที่จะทำให้รถไม่สมดุลหรือรบกวนการขับขี่ ไม่ว่าผู้ขับขี่จะเลือกระบบกันสะเทือนแบบ Comfort, Normal หรือ Sport ความสบายในการขับขี่ก็ยังคงเหมือนเดิม

ปลาย

หากพบข้อเสนอล่าสุดที่รบกวนประเพณีของแบรนด์ในการบรรลุถึงพฤติกรรมที่สปอร์ตที่สุดบนท้องถนน ความกลัวนั้นไม่มีมูลความจริง - 530d ยังคงเป็นความต่อเนื่องของคุณค่าของ BMW คลาสสิกอย่างแท้จริง สำหรับตำแหน่งไดนามิกบนท้องถนน "ห้า" รุ่นที่หกจะถูกถ่ายโอนไปยังพื้นที่ที่ไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับผู้เข้าร่วมเกือบทั้งหมด แม้ว่าพวงมาลัยเพาเวอร์จะใช้เวลาส่งคำสั่งของคนขับไปที่ล้อหน้านานกว่าเดิมเล็กน้อย แต่รถซีดานขับเคลื่อนล้อหลังก็จัดการการทดสอบบนท้องถนนได้ทั้งหมดด้วยผลลัพธ์ที่น่าทึ่ง และการมองหลังที่เป็นประโยชน์ยังช่วยเพิ่มความตื่นเต้นของกีฬาและความแม่นยำในการขับขี่ .

ด้วยระบบลดการม้วนตัวของตัวถัง ทำให้รถแกว่งไปมาน้อยที่สุด แม้แต่การเปลี่ยนเลนฉุกเฉินจำลองที่ความเร็วบนทางหลวง (ที่เรียกว่าการทดสอบ ISO) ก็ดูเหมือนเด็กเล่นหลังพวงมาลัยของ 530d Five เข้าโค้งอย่างรวดเร็วและสม่ำเสมอจนประสบการณ์การขับขี่ใกล้เคียงกับ Series XNUMX มาก แน่นอนว่ามีระยะห่างที่แน่นอนระหว่างรถทั้งสองรุ่น แต่การผสมผสานระหว่างความเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างแท้จริง ความปลอดภัยสูงสุด และความสะดวกสบายที่เป็นเลิศ ในปัจจุบันเป็นเพียงรุ่นเดียวในกลุ่มชนชั้นกลางระดับสูง

ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถที่มีคุณสมบัติพิเศษทั้งหมดที่ระบุไว้จนถึงตอนนี้ไม่สามารถมีราคาถูกได้ ในการทดสอบของเรา "ห้า" ทำได้อย่างยอดเยี่ยมและในสาขาวิชาส่วนใหญ่ได้ผลลัพธ์สูงสุดด้วยซ้ำ ดังนั้นเราจึงสามารถยืนยันได้อย่างมีความรับผิดชอบว่าราคาที่น่าภาคภูมิใจของรถคันนี้มีเหตุผลอย่างเต็มที่และการอ้างสิทธิ์ในการเป็นผู้นำระดับนั้นก็เป็นจริงมากขึ้น

ข้อความ: Jochen Ubler, Boyan Boshnakov

รูปภาพ: Ahim Hartman

การประเมินผล

บีเอ็มดับเบิลยู 530d

รุ่นที่หกของ "ห้า" ใกล้เคียงกับ "สัปดาห์" ความสะดวกสบายได้รับการปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญโดยไม่ลดทอนประสิทธิภาพการใช้งานบนท้องถนนทั่วไปของ BMW ทั้งเครื่องยนต์และการยศาสตร์มีความน่าเชื่อ

รายละเอียดทางเทคนิค

บีเอ็มดับเบิลยู 530d
ปริมาณการทำงาน	-
อำนาจ	245 ก.ม. ที่ 400 รอบต่อนาที
สูงสุด แรงบิด	-
การเร่งความเร็ว 0-100 กม. / ชม	6,6 s
ระยะเบรก ด้วยความเร็ว 100 กม. / ชม	เมตร 38
ความเร็วสูงสุด	250 km / h
การบริโภคโดยเฉลี่ย เชื้อเพลิงในการทดสอบ	8,7 L
ราคาพื้นฐาน	94 900 เลโวฟ