BMW R nine T Scrambler

ฝูงมอไซค์จอดเรียงรายหน้าทางเข้าเส้นมิลลิเมตร สแครมเบลอร์รออยู่กลางห้องบนลิฟต์โรงรถ ที่นี่คุณเพิ่งรู้สึก "ยิ้ม" และ "สวิตเซอร์แลนด์" อืม ไม่มีเทคโนโลยีชั้นสูง ไม่มีเนกไท ผมเรียบ ไม่มีรอยยิ้มเสแสร้ง ไม่มีการโกหกหรือการปรากฏตัว ความรู้สึกหลงใหลที่ถูกลืมเล็กน้อยมีชัยเหนือ ความสุขในการขับขี่ และสนุก. เหมือนในแบบของ Steve McQueen กลับสู่พื้นฐาน ผลงานชิ้นนี้ของ Rammstein "Gasoline" ดังก้องอยู่ในหัวของฉัน... สมาชิกในโครงการยังได้ออกแบบเสื้อยืดลายสีรุ้งแบบพิเศษที่ชวนให้นึกถึงสายรุ้งของศาสตราจารย์ Balthazar จากการ์ตูนเรื่อง XNUMX ที่เคยโด่งดังอีกด้วย เออ โลกสวยไปหมดแล้ว

ตะลุยและโต้คลื่น

Scrambler ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับสาธารณชนเป็นครั้งแรกโดยชาวบาวาเรียเมื่อฤดูร้อนปีที่แล้วที่งานเทศกาลกาแฟ Wheels & Waves ในเมือง Biarritz ประเทศฝรั่งเศส ภายใต้ชื่อภาษาเยอรมันทั่วไปว่า Concept 22 R nineT คือแกนหลัก และ Scrambler คือ (เคยเป็น) เทรนด์ มันขึ้นมาอีกครั้ง มันดูเหมือนมอเตอร์ไซค์ที่คุณสามารถติดกระดานโต้คลื่นหรือแข่งบนหาดทราย ระยะเวลาสั้น ๆ ผ่านจากแนวคิดไปสู่รุ่นที่ได้รับอนุมัติ การนำเสนออย่างเป็นทางการเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายนที่ Motorcycle Salon ในมิลาน จักรยานรุ่นโปรดักชั่นไม่มีสเกิร์ตข้างแล้ว แต่ยังคงล้อหน้าขนาด 19 นิ้ว เบาะนั่งสไตล์เรโทร และท่อไอเสีย Akrapovic ที่ทาสีข้างๆ ในสไตล์ scrambler ใช่ ช่างฝีมือจาก Ivanchna ก็ "ปีน" ตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อม Euro4 แม้ว่าจะมีเสียงที่ถูกจำกัดไว้บ้างก็ตาม

โดยทั่วไปแล้ว จักรยานยนต์แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงจากแนวคิดบางอย่าง แต่ยังคงเสน่ห์และสัมผัสของรถจักรยานยนต์ย้อนยุคที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง เทคนิคนี้คล้ายกับของพี่น้อง R nineT และเป้าหมายที่กำหนดโดยชาวบาวาเรียคือการนำเสนอแบบจำลองที่ถูกกว่าเล็กน้อยให้กับเวที ดังนั้น Scrambler จึงไม่ได้ปรับความตึงของขอบล้อ แต่เป็นแบบหล่อ ชุดเบรก Brembo ไม่เป็นแนวรัศมี และระบบกันสะเทือนนั้นเรียบง่ายกว่า ถังเชื้อเพลิงอะลูมิเนียมเป็น 'ใหม่ล่าสุด' ที่สร้างขึ้นด้วยมือ ในขณะที่ Scrambler นั้นทำมาจากเหล็กและบรรจุได้ 17 ลิตร ซึ่งน้อยกว่าพี่น้องแบบสปอร์ต แต่ก็ยังเพียงพอสำหรับระยะทางประมาณ 250 ไมล์ ความแตกต่างระหว่าง nineT และ Scrambler อยู่ที่มาตรวัดอื่นๆ ที่ไม่มีมาตรวัดความเร็ว ที่สำคัญที่สุด หน่วยขนาด 1.170 ลูกบาศก์ฟุตและ 110 แรงม้า ยังคงเอกลักษณ์ของ R nineT เอาไว้ มันเฉียบคมพอที่จะเร่งความเร็วได้อย่างเหมาะสมจากรอบต่ำ ตอบสนองโดยเฉพาะในช่วงกลาง และไม่ว่าอะไรถ้าคุณขี่สูงขึ้น

ภูเขาคดเคี้ยว

หลังจากการนำเสนอก็ถึงเวลาของราชา GPS ที่ติดตั้งไว้พาเราจากที่ราบชานเมืองมิวนิก จากเตาฟเคียร์เชนไปยังเทือกเขาแอลป์บาวาเรีย ไปจนถึงฮินเทอร์ริส ที่ซึ่งเราแวะพักและรับประทานอาหารค่ำ จากนั้นจึงผ่านซุกสปิตเซออันยิ่งใหญ่ซึ่งสูงเกือบสามไมล์สู่ออสเตรีย เซเว่นมัน. ให้ความรู้สึกที่แตกต่างจาก R nineT; อย่างไรก็ตาม นี่คือ Scrambler ใช่ รถจักรยานยนต์ออฟโรด รถทดสอบได้รับการติดตั้งยางสำหรับถนน Metzeler Tourance เนื่องจากลู่วิ่งบนถนนลาดยางเท่านั้น ออร์โธดอกซ์มีแนวโน้มที่จะใส่ยางที่หยาบกร้าน ซึ่งจะทำให้รูปลักษณ์แบบออฟโรดมากขึ้น แฮนด์รถกว้างและผมสามารถขี่มอเตอร์ไซค์ได้ดี มันตั้งตรงและแม้ว่าจะไม่มีการป้องกันลม แต่ก็ค่อนข้างดีที่จะขี่ได้สูงถึง 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมงบนมัน แต่ลมเพิ่งเริ่มบีบอัดที่ความเร็วสูงกว่า

แม้ว่าเขาจะไม่ได้เกิดมาเพื่อเป็นนักสร้างถนนสายเลือด แต่เขาก็เป็นหมอที่เหมาะกับพวกเขาบนถนนที่คดเคี้ยวบนเทือกเขาสูง นอกจากนี้ "Bergdoctor" สองล้อยังดีที่นั่น ดังนั้นจึงเลือกการนำเสนอการทดสอบอย่างระมัดระวัง หน่วยดึงที่ยอดเยี่ยมแม้จะมีระบบกันสะเทือนที่เจียมเนื้อเจียมตัวเล็กน้อย แต่ก็มีคุณภาพเพียงพอที่จะทำงานได้อย่างถูกต้องเช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ เนินลึกบนถนนสายเยอรมัน-ออสเตรียที่คดเคี้ยวเบาๆ พร้อมยางมะตอยที่เป็นแบบอย่างกลายเป็นความสนุกสนานอย่างแท้จริง เพราะในการออกตัวที่รวดเร็ว เมื่อเทียบกับ R nineT ล้อหน้าแบบ 19 ก้านนั้นต้องใช้ความมุ่งมั่นมากกว่า อย่างไรก็ตาม 220 ปอนด์กับชามเต็มไม่ใช่น้ำหนักที่คุณต้องใช้ในการไปยิมหรือลุกขึ้น

น้ำหนักมาก

เบรกช่วยเพิ่มความมั่นใจแม้ในยามฝนตก และยังมีระบบควบคุมการยึดเกาะถนนแบบพื้นฐานเป็นอุปกรณ์เสริมอีกด้วย ที่ระยะทางเกือบ 400 กิโลเมตร มอเตอร์ไซค์ไม่เคยปล่อยผมออกไป ไม่ทำให้ผมผิดหวัง ดึงและเตะอย่างใดทางหนึ่ง ตอนแรกฉันรู้สึกประหลาดใจเล็กน้อย ฉันชอบเสียงเบสที่หนักแน่นกว่า แต่หลังจากขับไปได้สองสามไมล์ ฉันพบว่าเสียงรบกวนที่มากเกินไปจะทำให้คุณลักษณะของจักรยานยนต์เสียไป และหูของฉันก็เจ็บ

ข้อความ: Primož Ûrman ภาพถ่าย: zavod