ทดลองขับ BMW X4 xDrive 28i: provocateur

X4 บน BMW ถ่ายทอดความคิดของ X6 ที่ต่ำกว่าหนึ่งคลาสได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ความสำเร็จของการผสมผสานระหว่าง SUV ขนาดใหญ่ครอสโอเวอร์ที่มีความซับซ้อนและรถสปอร์ตคูเป้ขนาดใหญ่ที่มีชื่อย่อว่า X6 ได้รับความนิยมมายาวนานเกินความคาดหมายของ BMW ตั้งแต่ปี 2008 เป็นต้นมารูปแบบการออกแบบซึ่งเข้าสู่ขั้นตอนที่สองของการพัฒนาขายได้มากกว่าหนึ่งในสี่ของล้านชุดและความสำเร็จยังคงดำเนินต่อไปอย่างเห็นได้ชัด นี่เป็นเหตุผลที่ดีสำหรับแบรนด์มิวนิกในการย้ายสูตรอาหารที่โต้แย้ง แต่ประสบความสำเร็จในเชิงพาณิชย์ไปยังกลุ่ม X3 ที่เล็กกว่า

ในขณะนี้ BMW X4 มีสิทธิพิเศษในการเป็นตัวแทนเพียงรายเดียวในตลาดเฉพาะกลุ่ม - คำตอบสำหรับ Mercedes และ Audi ที่เราต้องรอในขณะนี้ มีเพียง Lexus ที่มีรูปแบบไดนามิก NX เท่านั้น เช่นเดียวกับปอร์เช่ใน Macan แบบไดนามิก พวกเขาเข้าใกล้อุดมการณ์ของรุ่นสปอร์ต X3 ตามที่คุณคาดหวัง เทคโนโลยีของโมเดลนี้อิงจากสิ่งที่เรารู้อยู่แล้วจาก X3 ในปัจจุบันทั้งหมด อย่างไรก็ตาม BMW X4 ต่างจากรุ่นพี่ที่เน้นฟังก์ชั่นมากกว่า โดยอาศัยสไตล์ที่แสดงออกมากกว่า โดยคุณสมบัติหลักคือเส้นหลังคาสไตล์สปอร์ตคูเป้ และส่วนท้าย "ตรง" ที่โดดเด่นพร้อมการตกแต่งที่โดดเด่น จุดศูนย์ถ่วงอยู่ต่ำกว่า มีแนวโน้มว่าการขับขี่จะคล่องตัวยิ่งขึ้นเมื่อเทียบกับ X3 แน่นอนว่าอย่างที่คุณคาดหวัง เส้นสายที่ดูสปอร์ตของ BMW X4 ค่อนข้างถูกขัดขวางจากข้อได้เปรียบในทางปฏิบัติ - ปริมาตรท้ายรถและพื้นที่ผู้โดยสารแถวที่ 3 นั้นเรียบง่ายกว่าของ XXNUMX

SUV ที่ชอบเข้าโค้ง

ความจริงก็คือ BMW เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์ไม่กี่รายที่สามารถออกแบบและปรับแต่งรถ SUV ในลักษณะที่เมื่อขับขี่ พวกเขาไม่เพียงแต่รู้สึกเหมือนรถที่มีจุดศูนย์ถ่วงต่ำเท่านั้น แต่ยังแสดงอารมณ์ที่ดีอีกด้วย นักกีฬาฝึกหัดไม่ได้เลย ใหม่. อย่างไรก็ตาม BMW X4 สามารถสร้างความประทับใจได้อีกครั้งด้วยความเบา ความตรง และความแม่นยำในการเข้าโจมตีในโค้งถัดไปในเส้นทางของมัน และในรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันยิ่งขึ้นก็ช่วยให้วิถีโคจรแคบลงด้วยสไลด์ด้านหลังที่ควบคุม แนวโน้มที่จะ understeer? เฉพาะเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงเกินไปและโหลดสูงเกินไปในมุมที่แคบเกินไป และอย่างที่คุณทราบ ในสภาพเช่นนี้ แม้แต่รถสปอร์ตที่ใช้แข่งก็เริ่มมีอาการอันเดอร์สเตียร์ การเคลื่อนไหวแบบสั่นของร่างกายในการเลี้ยวหรือระหว่างการเร่งความเร็ว / การตอบสนอง หยุด? เรียบง่ายเช่นเดียวกับรถสปอร์ตแวนทุกยี่ห้อ ที่น่านับถือยิ่งกว่าในกรณีนี้คือข้อเท็จจริงที่ว่า BMW สามารถทำให้ X4 มีท่าทางสปอร์ตในขณะที่มีน้ำหนักมากกว่า 1,8 ตัน

ในแง่หนึ่งดีกว่า X3 ด้วยซ้ำ ต้องขอบคุณจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำกว่า และในทางกลับกัน ต้องขอบคุณการทำงานที่แม่นยำมากด้วยตัวกันโคลง แดมเปอร์ และสปริง แชสซีมาตรฐานมีความแข็งอย่างเห็นได้ชัด และระบบกันสะเทือนที่ปรับเปลี่ยนได้ซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมให้ความสมดุลที่ดีมากระหว่างความสะดวกสบายและไดนามิก

ภายใต้ฝากระโปรงของ BMW X4 xDrive 28i คือเครื่องยนต์เบนซินสี่สูบสองลิตรที่รู้จักกันดีพร้อมเทอร์โบชาร์จคู่ที่มีความจุ 245 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 350 นิวตันเมตรพร้อมใช้งานในช่วงกว้างมากระหว่าง 1250 ถึง 4800 รอบต่อนาทีซึ่งควบคู่กับ ZF อัตโนมัติแปดสปีดที่ได้รับการชื่นชมซ้ำแล้วซ้ำเล่าให้ประสิทธิภาพไดนามิกที่น่าประทับใจของ X4 การยึดเกาะที่เชื่อถือได้และการพัฒนากำลังที่กลมกลืนกัน ความประหยัดไม่ได้เป็นหนึ่งในสาขาวิชาอันดับต้น ๆ ของรุ่นนี้ แต่ก็ไม่น่าแปลกใจเมื่อเทียบกับน้ำหนักของรถ

ข้อความ: Bozhan Boshnakov

ภาพ: Melania Yosifova, BMW

สรุปผลการศึกษา

BMW X4 xDrive 28i มีการจัดการแบบไดนามิกที่น่าประหลาดใจอย่างแท้จริงสำหรับประเภท SUV และการประนีประนอมเล็กน้อยในการใช้งานใน X3 จะไม่รบกวนผู้ซื้อรถด้วยแผนดังกล่าว