ทดลองขับ BMW X5: การกลับมาครั้งใหญ่

โมเดลรุ่นที่สี่ให้ความสะดวกสบายมากขึ้นและปรับให้เข้ากับออฟโรด

ในมิวนิกผู้ผลิตได้ให้การสนับสนุนอย่างไม่ต้องสงสัยในการค้นพบเหมืองทองคำขนาดใหญ่ของ SUV ยุคใหม่ซึ่งดูเหมือนจะไม่รู้จักเหนื่อยและยังคงถูกผู้ผลิตรถยนต์ทุกรายที่เคารพตัวเองใช้ประโยชน์อย่างไม่รู้จักเหน็ดเหนื่อย

ความกล้าหาญและการมองการณ์ไกลแสดงให้เห็นเมื่อสองทศวรรษที่แล้วด้วยการเปิดตัว X5 และการก่อสร้างโรงงานสปาร์ตันเบิร์ก รัฐเซาท์แคโรไลนา พิสูจน์แล้วว่าเป็นการเคลื่อนไหวที่ถูกต้องซึ่งค่อยๆ ผลักดัน BMW ให้ก้าวขึ้นสู่ตำแหน่งผู้ส่งออกรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา

ตลอดเวลาที่ผ่านมา X5 มีการพัฒนาในระดับปานกลาง แต่มีความมั่นใจตั้งแต่คุณภาพที่เรียบง่ายรูปทรงยางและความสัมพันธ์ที่จับต้องได้กับ SUV แบบคลาสสิกไปจนถึงคำจำกัดความที่แท้จริงของ SAV (Sport Activitty Vehicle) ด้วยสไตล์พลวัตและความสะดวกสบายที่ทัดเทียมกับรถระดับสูง

การออกแบบที่ดีได้รับการกล่าวขานว่าไม่เคยดึงดูดสายตาตั้งแต่แรกเห็น สไตลิสต์ของ BMW สามารถส่งต่อสาย X5 จากรุ่นสู่รุ่นโดยเพิ่มองค์ประกอบใหม่ ๆ และทำให้ทันสมัยอยู่เสมอโดยไม่ต้องมองหาเอฟเฟกต์ที่น่าทึ่งมากเกินไปและการเปลี่ยนแปลงที่รุนแรง

เวอร์ชันใหม่สะท้อนปรัชญานี้อย่างสมบูรณ์โดยดึงดูดความสนใจโดยการปรับปรุงกระจังหน้าตามแบบที่เราเห็นในซีรีส์ที่ XNUMX

มิฉะนั้น G05 ตามชื่อรุ่นภายในจะเป็นไปตามเส้นโค้งวิวัฒนาการที่ชันขึ้นเล็กน้อยซึ่งจะรู้สึกได้ทันทีที่คุณก้าวข้ามขีด จำกัด และเข้าหลังพวงมาลัย นอกเหนือจากการตกแต่งภายในที่กว้างขวางขึ้นอย่างเห็นได้ชัดและเฟอร์นิเจอร์ระดับสูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดระบบควบคุมส่วนกลาง iDrive รุ่นที่ 2001 ซึ่งเปิดตัวในปี XNUMX ยังน่าประทับใจในทันที

แม้จะมีการแข่งขันเมื่อไม่นานมานี้ แต่ฟังก์ชันและความสามารถในการใช้งานยังไม่ตรงกันซึ่งมีการเพิ่มคุณสมบัติใหม่ในเวอร์ชัน 7.0 เพื่อปรับแต่งข้อมูลที่แสดงบนหน้าจอแดชบอร์ดขนาด 12,3 นิ้วทั้งสองหน้า

ช่วงของท่าทางสัมผัสสำหรับการใช้งานฟังก์ชั่นบางอย่างได้รับการขยายออกไปและตอนนี้จอแสดงผลบนศีรษะที่เป็นสัญลักษณ์สำหรับรุ่นของแบรนด์สามารถให้ข้อมูลที่มีภาพประกอบสวยงามและเกี่ยวข้องมากมายในบริเวณใกล้เคียงกับคนขับ

ความอุดมสมบูรณ์ในการทำงานและข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถควบคุมได้อย่างง่ายดายและสอดคล้องกับความชอบและตรรกะของแต่ละบุคคลทั้งการใช้อุปกรณ์โรตารี iDrive แบบคลาสสิกและการใช้ท่าทางสัมผัสและการสัมผัสบนหน้าจอส่วนกลาง

กลับจากถนน

แน่นอนว่ายังมีนวัตกรรมในด้านเทคโนโลยีอื่น ๆ และบางส่วนของกายวิภาคของ X5 ใหม่ซึ่งได้รับการปรับปรุงรุ่นต่างๆของระบบส่งกำลังและระบบส่งกำลัง xDrive ที่ปรับปรุงใหม่

เป็นครั้งแรกที่สามารถเสริมด้วยตัวเลือกออฟโรดโดยนำเสนอโหมดที่แตกต่างกันสี่โหมดสำหรับการเอาชนะภูมิประเทศที่ยากลำบากและยางมะตอยการป้องกันตัวถังใต้ท้องรถและตัวบ่งชี้การควบคุมที่เฉพาะเจาะจง

ด้วยวิธีนี้ X5 จึงให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมในออฟโรดแม้ว่าจะไม่มียางพิเศษก็ตามและระบบกันสะเทือนอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริมจะดูแลทั้งความสะดวกสบายของผู้โดยสารและระยะห่างจากพื้นขึ้นอยู่กับประเภทของภูมิประเทศ

เครื่องยนต์เบนซินหกสูบสามลิตรแบบอินไลน์ 340 แรงม้า ใน X5 40i เขาทำงานในระดับความสูงที่เหมาะสมแสดงให้เห็นถึงพลังมารยาทในการทำงานที่ยอดเยี่ยมและความปรารถนาที่รู้จักกันดีและความสะดวกในการเร่งความเร็ว

การโต้ตอบกับเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดอยู่ในระดับสูงเช่นเดียวกัน จุดเด่นของรุ่นดีเซล 30 แรงม้า 265d พวกเขามีความโดดเด่นแบบดั้งเดิมด้วยการยึดเกาะที่ทรงพลังโดยให้แรงบิดสูงสุด 620 นิวตันเมตรและอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ยอดเยี่ยม

นอกจากระบบกันสะเทือนแบบอากาศแล้วอุปกรณ์รุ่นใหม่ยังรวมถึงคุณสมบัติแชสซีไฮเทคอื่น ๆ เช่นการควบคุมวงสวิงของร่างกายแบบแอคทีฟและระบบบังคับเลี้ยวแบบแอคทีฟในตัวพร้อมพวงมาลัยหลัง

โดยรวมแล้วพลวัตและความสะดวกสบายของ X5 ใกล้เคียงกับระดับหรูหราทั่วไปเช่นเดียวกับอุปกรณ์มาตรฐานซึ่งตอนนี้รวมถึงเบาะนั่งแบบสปอร์ตระบบนำทางและไฟหน้า LED ในทุกเวอร์ชันของรุ่น

ข้อสรุป

X5 เจนเนอเรชั่นใหม่เป็นรายการที่น่าประทับใจอย่างแท้จริงทั้งสำหรับแบรนด์ Bavarian และประเภท SUV โดยทั่วไป รถรุ่นนี้มีความสามารถทางออฟโรดที่รุนแรงมากขึ้น ความสะดวกสบายและไดนามิกในระดับที่สูงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ และพื้นที่สำหรับผู้โดยสารและสัมภาระที่มากขึ้นกว่ารุ่นก่อนหน้าที่ประสบความสำเร็จ โดยมีแชสซีที่ทันสมัยและโรงไฟฟ้าที่มีประสิทธิภาพสูง ปัญหาเดียวที่นี่คือการแข่งขันซึ่งไม่ได้นอน ...