ทดลองขับ BMW X6: Gene Games

ขอแนะนำ SUV-Coupe รุ่นบุกเบิกรุ่นต่อไป

และบีเอ็มดับเบิลยู X6 ได้สร้างประวัติศาสตร์ไปแล้ว และด้วยรูปแบบการทดลองของคูเป้และเอสยูวี ซิมไบโอซิส ได้พัฒนาเต็มที่แล้ว โมเดลใหม่นี้มีอยู่แล้วโดยอิสระ ซึ่งไม่ได้เป็นผลมาจากการรวมตัวใหม่ของยีน

เมื่อนักออกแบบของ BMW สร้างแบบจำลองจากสิ่งที่เรียกว่า "Neue Klasse" เมื่อ 57 ปีที่แล้วพวกเขาไม่เพียง แต่ประสบความสำเร็จอย่างมากและช่วยฟื้นฟู บริษัท เท่านั้น แต่ยังสร้างความท้าทายทางเทคโนโลยีให้กับผู้สืบทอดอีกด้วยเช่นเดียวกับระเบิดเวลา

มันคือ "New Class" ที่วางรากฐานให้กับลักษณะที่ไม่หยุดนิ่งของบริษัท Bavarian ซึ่งนักออกแบบรุ่นต่อรุ่นต้องติดตามอย่างใกล้ชิด ใช่ แต่การสร้างรถซีดานหรือคูเป้แบบไดนามิกเป็นเรื่องหนึ่ง การสร้างรถสูง 1,7 เมตรเหมือน X6 ใหม่ตามปรัชญาของ BMW เป็นปริศนาทางวิศวกรรมที่แท้จริง

แปดปีหลังจาก X5 SUV รุ่นแรกครอสโอเวอร์คูเป้รุ่นที่สองที่หรูหราได้เปิดตัว X6 ถือกำเนิดขึ้น เป็นที่จดจำได้จากรูปทรงหยดน้ำซึ่งได้กลายมาเป็นรุ่นที่โดดเด่นของแบรนด์ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการพัฒนาโซลูชันเทคโนโลยีใหม่ ๆ เช่นไฮบริดเพียงรุ่นเดียวที่เหลืออยู่ในช่วงโหมดดูอัลโหมดหรือเฟืองท้ายแบบแอคทีฟ รุ่นที่สองซึ่งเข้าสู่ตลาดในปี 2015 มีรูปทรงที่โค้งมนมากขึ้นและแสดงให้เห็นถึงพลวัตของมันด้วยความเย่อหยิ่งที่ต่ำกว่ามาก

และที่นี่เรามีโมเดลรุ่นที่สามที่ทำจากเนื้อและเลือด เช่นเดียวกับรุ่นก่อน ๆ ผลิตในสหรัฐอเมริกา สุดท้ายติดตั้งบนแพลตฟอร์ม CLAR ที่แพร่หลาย X6 สามารถใช้ประโยชน์จากประโยชน์ได้เต็มที่

ความยาว 26 มม. และความกว้าง 15 มม. เมื่อรวมกับแทร็กหน้า 44 มม. ฐานล้อ 42 มม. และหลังคาด้านล่าง 6 มม. ทำให้มีรากฐานทางเรขาคณิตที่มั่นคงเพื่อรูปลักษณ์ที่มีชีวิตชีวามากขึ้น

Внешнийвид

สาระสำคัญของสไตล์ใหม่ของแบรนด์ BMW นั้นรวมอยู่ในข้อความไดนามิกใหม่ที่เป็นตัวหนา เช่น กระจังหน้ารูปไตขนาดใหญ่พร้อมองค์ประกอบสามมิติตามขวางอันทรงพลัง องค์ประกอบนี้เป็นองค์ประกอบสำคัญในการออกแบบรถรุ่นใหม่ทั้งหมดของแบรนด์ และการปิดกระจังหน้าด้วยช่องระบายอากาศแอโรไดนามิกทำให้มีลักษณะที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงเมื่อรถจอดอยู่กับที่ อันที่จริงแล้วเป็นครั้งเดียวที่คุณมอง

เป็นครั้งแรกใน X6 ที่ไฟแบ็คไลท์รวมอยู่ในกระจังหน้าซึ่งมีลักษณะเฉพาะที่นี่ เมื่อพูดถึงหลักอากาศพลศาสตร์ หลังจากการทดสอบในอุโมงค์ลม ตัวถัง X6 สร้างค่าสัมประสิทธิ์ที่น่าทึ่งที่ 0,32 ที่นี่อากาศพลศาสตร์และสไตล์อยู่ในความสัมพันธ์ที่ลงตัวอย่างมาก - ตัวอย่างนี้คือช่องเปิดสำหรับ "ม่านอากาศ" ของล้อซึ่งกลายเป็นองค์ประกอบแบบไดนามิกของร่างกาย

X6 ใหม่แสดงให้เห็นถึงความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้นในคุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของรุ่น นั่นคือแนวหลังคาที่ลาดเอียงไปทางด้านหลังอย่างราบรื่นมากขึ้นและกลมกลืนกับแนวหน้าต่างด้านล่างซึ่งสูงขึ้นตามสัดส่วน

ส่วนด้านหลังแตกต่างจากส่วนที่เหลือของบรรทัดโดยใช้ชื่อ X - ยกเว้น X4 แบบอะนาล็อกซึ่งมีลายเซ็นโวหารที่มองเห็นได้ชัดเจน หากต้องการ การออกแบบสามารถปรับแต่งได้เองด้วยแพ็คเกจเสริม xLine และ M Sport ซึ่งเพิ่มองค์ประกอบของความแข็งแกร่ง (พร้อมการปกป้องพื้น) และความสปอร์ตตามลำดับ ด้วยรูปทรงและปริมาตรที่แตกต่างกันของพื้นที่ใต้ไฟหน้าและไฟท้าย

พลศาสตร์

เพื่อให้เข้ากับพลวัตของ X6 กับความสว่างโดยรวมของภายนอกนักออกแบบได้ใช้คลังแสงเต็มรูปแบบของโซลูชันเทคโนโลยีที่เป็นไปได้ มันน่าทึ่งมากที่รถที่มีน้ำหนักลดประมาณ 2,3 ตันเคลื่อนที่เข้ามุมได้อย่างคล่องแคล่วและรักษาวิถีที่แม่นยำเช่นนี้

ด้วยแอนตี้ - โรลบาร์แบบแอคทีฟแดมป์แบบปรับได้เฟืองท้ายที่ล็อคด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์พวงมาลัยแบบปรับได้เกียร์คู่ความเร็วสูงระบบกันสะเทือนอากาศและยางขนาดใหญ่การขับขี่รถคันนี้จะกลายเป็นประสบการณ์เหนือจริงซึ่งอัตราเร่งที่คาดไว้ดูเหมือนจะขับเคลื่อนด้วยพลังเหนือธรรมชาติ ...

แม้จะไม่มีอุปกรณ์นี้ แต่รถก็ยังคงรักษาคุณภาพไดนามิกอย่างยิ่งด้วยพื้นฐานที่ดีที่วางไว้ในจลนพลศาสตร์ที่ซับซ้อนของระบบกันสะเทือน แพลตฟอร์มที่ทนต่อการบิดตัวพร้อมฐานล้อยาวและจุดศูนย์ถ่วงที่ค่อนข้างต่ำสำหรับรถคันนี้ การบรรลุเป้าหมายนี้เป็นความท้าทายทางวิศวกรรมที่ยาก

ในบริบทนี้ดูเหมือนจะเป็นเรื่องแปลกเล็กน้อยที่จะนำเสนอแพ็คเกจ xOffroad ที่มีส่วนประกอบของระบบกันสะเทือนพื้นนอกเหนือไปจากระบบกันสะเทือนอากาศ แต่ก็อาจจะหาแฟน ๆ ได้เช่นกัน โลกใบใหญ่ผู้คนแตกต่างกัน อาจเป็นเพราะตัว X5 เองก็เคลื่อนไปในทิศทางนั้นบ้าง

สิ่งที่คุณจะไม่พลาดหากคุณเลือกรถคันนี้คือขุมพลัง ช่วงเบนซินประกอบด้วย xDrive40i สามสูบหกสูบ 340 แรงม้า และใหม่แปดสูบ 4,4 ลิตร 530 แรงม้า สำหรับ X6 M50i.

ซึ่งแตกต่างจากคู่แข่งบางราย BMW ไม่มีความตั้งใจที่จะเลิกใช้เครื่องยนต์ดีเซล - อาจเป็นเพราะพวกเขาอยู่ในระดับแนวหน้าของเทคโนโลยีและไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสิ่งแวดล้อมมากไปกว่ารถยนต์ที่ใช้น้ำมัน อีกทั้งระดับคาร์บอนไดออกไซด์ยังต่ำเกินไป ต่ำกว่ามาก .

เครื่องยนต์ขนาด 6 ลิตรของ X30 xDrive265d มีกำลัง 50 แรงม้า ในขณะที่หน่วยขนาดมหึมาที่มีการกระจัดแบบเดียวกันและเทอร์โบชาร์จเจอร์สี่ตัวที่ขับเคลื่อน M 400d มีกำลังประมาณ 760 แรงม้า และ XNUMX นิวตันเมตร

ข้อสรุป

X6 มุ่งเป้าไปที่ผู้คนที่ฟังก์ชั่นการใช้งานที่ จำกัด ของ X5 นั้นมีความสำคัญน้อยกว่ารูปลักษณ์ที่ให้พลวัตอันทรงพลัง รูปแบบการออกแบบนี้มีชีวิตของตัวเองอยู่แล้ว