ล้อขนาดใหญ่และยางที่มีรายละเอียดต่ำไม่ได้ดีเสมอไป

แม้ว่าล้อจะดูดีกว่า แต่ล้อขนาดใหญ่และยางเตี้ยก็ไม่ใช่ตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ขับขี่เสมอไป

การร้องเรียนเกี่ยวกับการขับขี่ที่รุนแรงและเสียงรบกวนของยางในรถยนต์กำลังเพิ่มสูงขึ้น ยางรันแฟลตในรถรุ่นหรูเคยเป็นสาเหตุหลักของความทุกข์ใจเนื่องจากแก้มยางที่แข็งซึ่งจำเป็นต่อการกลิ้งไปมาโดยไม่มีอากาศถ่ายเท แต่ตอนนี้ยางขอบต่ำคือต้นเหตุ

เจ้าของ Mazda3 SP25 ส่งอีเมลถึงการขับขี่ที่ราบรื่นและเสียงคำราม รถของเขาติดตั้งยางรุ่น 45 บนขอบล้อขนาด 18 นิ้ว ซึ่งต่างจากยางรุ่น 60 และล้อรุ่น Maxx และขอบล้อขนาด 16 นิ้วแบบ Maxx และ Neo

ซึ่งหมายความว่าแก้มยางจะสั้นและแข็งขึ้น มีการ "งอ" น้อยลงในการกระแทกและหลุมบ่อเล็กๆ และยางมีแนวโน้มที่จะส่งเสียงรบกวนจากท้องถนนไปยังร่างกาย สำหรับเขา นี่คือการสูญเสีย

ตอนนี้เขากำลังพิจารณาการเปลี่ยนไปใช้ล้อที่เล็กกว่าและยางที่สูงกว่าซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูง แม้ว่าเขาจะไม่มีปัญหาในการหาผู้ซื้อก็ตาม

และปัญหาอยู่ในนั้น นักออกแบบและนักการตลาดมักโน้มน้าวใจให้ซื้อล้อขนาดใหญ่เกินไป โดยอ้างว่าดูดีกว่าและให้การยึดเกาะที่ดีขึ้นเมื่อเข้าโค้ง นี่ไม่ใช่เรื่องราวทั้งหมด ยางเตี้ยสามารถปรับปรุงการบังคับควบคุมได้ แต่ไม่สามารถบนถนนที่คนส่วนใหญ่ขับได้ พวกเขาต้องการพื้นผิวที่เรียบและสม่ำเสมอซึ่งหาได้ยากบนถนนในชนบท

ถ้าเราออกแบบล้อที่เล็กที่สุดได้ดีที่สุด เราก็ไม่มีแรงจูงใจที่จะเดินหน้าต่อไป

ในแง่ของสไตล์การพูดคุยทั้งหมดนี้เป็นเรื่องเกี่ยวกับ "การเติมเต็มการปกป้อง" ด้วยล้อขนาดใหญ่และยางเตี้ย

ไม่ว่าจะเป็นขนาดมาตรฐานหรือขนาดใหญ่ เส้นรอบวงมักจะเท่ากันเพื่อรักษาความแม่นยำในการส่งผ่านของรถและมาตรวัดความเร็ว ดังนั้นรูปลักษณ์จึงขึ้นอยู่กับความกว้างของขอบล้อ ดีไซเนอร์เก็บงานที่ดีที่สุดของพวกเขาไว้สำหรับล้อขนาดใหญ่ โดยจงใจทำให้โลหะผสมฐานใดๆ ดูเหมือนรถของคนจน

ดีไซเนอร์ชื่อดังคนหนึ่งกล่าวว่า “แน่นอนว่าล้อขนาดใหญ่จะดูดีกว่า เราจัดรูปแบบเพื่อให้ผู้คนใช้จ่ายมากขึ้นกับรถของพวกเขา ถ้าเราออกแบบล้อที่เล็กที่สุดได้ดีที่สุด เราก็ไม่มีแรงจูงใจที่จะก้าวต่อไป”

บ่อยขึ้นไม่ได้หมายความว่าดีขึ้น เมื่อซื้อของ ให้ถามคำถามว่าล้อที่แพงกว่ามีความหมายต่อความสุขในการขับขี่ของคุณอย่างไร