ทดลองขับ BMW 7-Series

หากมีเหตุผลว่าทำไมประธานคณะกรรมการของ BMW AG Harald Kruger ถึงล้มลงที่งานมอเตอร์โชว์ในแฟรงค์เฟิร์ต มันคือความเจ๋งของ "เซเว่น" รุ่นใหม่ ...

คุณออกจากบ้านซึ่งปิดประตูไว้ข้างหลังคุณขอให้คุณเป็นวันที่ดีและเตือนคุณว่าในตอนเย็นคุณจะทานอาหารค่ำกับเพื่อนบ้านใหม่ จากนั้นโดรนจะบินออกไปพร้อมกับแขนขาที่เปล่งออกมาเหมือนแมลงซึ่งมันถือร่มที่ลืมไว้อย่างเหนียวแน่น ในขณะเดียวกันเขาก็ผูกเน็คไทให้ตรงส่งเสียงกระตุ้นบางอย่างและบินกลับไป รถขับออกจากโรงรถประตูเลื่อนไปด้านข้างคุณนั่งลงและกำหนดที่อยู่ รถสตาร์ทได้อย่างราบรื่นไม่มีใครขับ 2040 ดอลลาร์เกิน 250 ปูตินถอนหายใจรับกระเป๋าเอกสารนิวเคลียร์คืนจากคุดริน - เขาอายุ 88 ปีและเขาเหนื่อย แต่ประชาชนยืนยัน กำลังเปลี่ยนกระเบื้องในมอสโกว

ไม่มีอุตสาหกรรมอื่นใดที่นิยมเทคโนโลยีแห่งอนาคตมากเท่ากับอุตสาหกรรมรถยนต์ แม้แต่ Elon Musk แม้ว่าเขาจะเล็งหัวรบบนดาวอังคารไปแล้ว แต่ก็ยังส่งเสริมวิสัยทัศน์ของเขาในทศวรรษที่จะมาถึงผ่านทาง Tesla และหุ่นยนต์ Boston Dynamics สี่ขายังไม่ออกจากห้องตั้งแต่เขาเห็นวิดีโอพร้อมกับ Lexus hoverboard เป็นสิ่งสำคัญที่นวัตกรรมแต่ละชิ้นจะเข้าสู่การผลิตทันที - สามารถสัมผัสบีบและใช้งานได้ ปี 2015 เงินดอลลาร์มีแนวโน้มที่ 70 ในสำนักงานของเจ้าหน้าที่ทุกภาพเหมือนกันและ BMW 7-Series ปฏิบัติตามท่าทางต่างๆออกจากโรงรถเพียงแค่กดปุ่มบนจอแสดงผลที่สำคัญตรวจสอบการผ่อนปรนท้องถนนด้วยกล้องสเตอริโอ และส่องด้วยไฟหน้าเลเซอร์ 600 เมตรในอนาคต และหากมีเหตุที่ทำให้ Harald Kruger เป็นลมในงาน Frankfurt Motor Show ล่ะก็นั่นคือความเจ๋งของ XNUMX ใหม่

ในเกมดาร์บี้เก่าแก่ของ BMW และ Mercedes มีความหายนะ - ไม่ว่าในสตุตการ์ตพวกเขาจะสร้าง W220 ที่คลุมเครือ จากนั้นในมิวนิกพวกเขาจะบรรทุก F01 / 02 มากเกินไปด้วยการประนีประนอมและเป็นสิ่งสำคัญมากสำหรับ "เจ็ด" รุ่นนี้ G11 / 12 จะไม่เลวร้ายไปกว่า W222 นอกโลกอย่างแน่นอน ชาวบาวาเรียต้องปล่อยบางสิ่งที่ล้ำสมัยเหมือนซุปเปอร์คาร์ i8 และพวกเขาก็ทำอย่างนั้น โดยดึงวิธีแก้ปัญหามากมายจาก i-polygon ของพวกเขา รวมถึงคาร์บอนไฟเบอร์ที่ฐานของตัวถัง และคำถามหลักที่ฉันถามระหว่างทดลองขับ 730d และ 750Li ใหม่ใกล้กับปอร์โต - ว่า BMW 7-Series นั้นเทียบได้ในแง่ของความสะดวกสบายกับผู้บริหารระดับสูงของ Mercedes หรือไม่ - ยังคงไม่ได้รับคำตอบ และนี่คือชัยชนะของชาวบาวาเรีย

เนื่องจากไดรฟ์ "เจ็ด" เช่น BMW ควรขับ - โดยประมาทชั่วร้ายแม่นยำและรวบรวมและในแง่ของการดูแลผู้โดยสารมันใกล้เคียงกับ W222 มากจนจะหาผู้ชนะได้พวกเขาจะต้องได้รับการเปรียบเทียบด้วยตนเอง ยิ่งไปกว่านั้นในโปรตุเกสไม่มีอะไรใกล้เคียงกับเขตชานเมืองของ Nizhny Novgorod, Pskov หรือ Podolsk ซึ่งมีชื่อเสียงในวิสัยทัศน์สมัยใหม่ของพวกเขาว่ายางมะตอยควรเป็นอย่างไรดังนั้นเราจะเลื่อนคำถามเกี่ยวกับความเข้มพลังงานของระบบกันสะเทือน G11 / 12 จนกว่าเราจะพบกันที่รัสเซีย

พวงมาลัยที่จับกระชับพอดีขับเคลื่อนล้อหลังแรงบิด 620 นิวตันเมตรและตัวถังที่เท่ - ฉันไม่ยอมจำนนต่อการยั่วยุของ Subaru WRX ด้วยหมายเลขสวิสเป็นเวลาประมาณห้านาทีและการตั้งถิ่นฐานสามครั้งแล้วฉันก็ทำได้ ไม่ทนและรีบวิ่งตามเขาไปตามเส้นทางไวน์ที่คดเคี้ยว WRX ราวกับการเยาะเย้ยทำให้ช้าลงมากเกินไปก่อนที่จะจนมุมทำให้การโต้เถียงของเรากลายเป็นการแข่งขันกบ สองสามครั้งที่เขาประสบความสำเร็จในเคล็ดลับนี้ฉันพลาดจุดเริ่มต้นของการเร่งความเร็วและปล่อยให้เขาออกตัวเป็นเส้นตรง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างที่ด้านหน้าของส่วนโค้งที่มองเห็นได้ชัดเจนเขาจึงชนเบรกอีกครั้งและฉันก็ตามทัน BMW 730d สั้น ๆ นี่เป็นรถที่ใหญ่พอและเร็วมาก แต่มีปัญหาอย่างหนึ่งคือคุณไม่ต้องการอยู่ในนั้น และไม่มีแม้แต่ม่านที่หน้าต่างด้านหลังในรุ่นขับเคลื่อนล้อหลังพื้นฐานซึ่งอย่างไรก็ตามจะไม่ปรากฏในรัสเซีย - เฉพาะระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive เท่านั้น

750Li แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - เป็นภาพรวมของความมั่งคั่ง ไม่มีแถวหลังอีกต่อไปซึ่งสามารถรองรับคนได้สามคน - มีเพียงสองที่นั่งเต็มรูปแบบในชั้นธุรกิจซึ่งมีการกำหนดบทบาทหลักให้กับผู้โดยสารด้านหลังทางด้านขวาด้วยการนวดประเภทต่างๆและความสามารถในการขยาย ที่นั่งเกือบถึงท่าเทียบเรือ มันไม่ได้มีอำนาจทุกอย่างในการเลี้ยวและเตือนถึงขนาดของมันในช่วงเวลาของการหลบหลีกที่ทำให้งงงวยอย่างสมบูรณ์ แต่ระบบกันสะเทือนแบบ "อัจฉริยะ" ซึ่งรวบรวมข้อมูลเกี่ยวกับส่วนถนนที่กำลังจะมาถึงโดยใช้กล้องและ GPS ไม่อนุญาตให้หมุนและทิ้งไว้เพียงคำใบ้อันธพาลของ แกว่งเพื่อไม่ให้คนขับเสียความรู้สึกกับเครื่อง สำหรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมนอกเหนือจากระบบกันสะเทือนอากาศเริ่มต้นในวงกลมและโช้คอัพที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์คุณสามารถติดตั้ง Seven กับตัวปรับเสถียรภาพแบบแอคทีฟได้และนี่เป็นกรณีที่คุณไม่สามารถประหยัดเงินได้และองค์ประกอบคาร์บอนของโครงสร้างตัวถังก็ให้ เจ็ดความเบาที่คุณไม่เคยคาดคิดจากรถลีมูซีน ไม่ใช่เรื่องของการทำให้โครงสร้างเบาลง (จากความแตกต่าง 130 กก. กับรุ่นก่อนหน้า Carbon Core มีน้ำหนักเพียง 40 กก.) แต่ในการเพิ่มความแข็งแกร่ง

เห็นได้ชัดว่าเป็นรุ่นนี้ภายใต้ดัชนี G12 ซึ่งยาวกว่า G11 14 มม. ซึ่งถูกต้องในการพิจารณา 7-Series หลักเพราะการ์ดไต๋ของ BMW ในกลุ่มผู้บริหารทั้งหมดรวบรวมไว้ที่นี่ “สิ่งที่ Mercedes ชุบชีวิต Maybach ให้ฟื้นคืนชีพอยู่ที่นี่ใน G12 ควบคู่ไปกับโปรแกรมตัวเลือก BMW Individual” ตัวแทนของ BMW บอกฉันเพื่อตอบคำถามโง่ๆ เกี่ยวกับ Seven ที่หรูหราอยู่แล้ว อย่างไรก็ตามระหว่าง S-class และ Maybach ตามปกติ Mercedes ยังมีรุ่น L ที่ยาวขึ้นซึ่งยังคงเป็นคู่แข่งโดยตรงกับ G12 และรุ่นสั้นจะไม่ถูกส่งไปยังรัสเซียเลย

ใครก็ตามที่สวมนาฬิกาทางซ้ายมือจะรู้สึกได้ทันทีถึงความแตกต่าง 14 ซม. ระหว่าง BMW ทั้งสองรุ่น ที่เท้าแขนในแถวหลังของทั้ง G11 และ G12 มีแท่นชาร์จซึ่งติดตั้งอยู่ในตำแหน่งที่แท็บเล็ตตั้งอยู่ - สามารถใช้เพื่อควบคุมระบบของรถยนต์ (มัลติมีเดียการนำทางการปรับที่นั่งและการนวดการควบคุมสภาพอากาศ) และแบบเต็มแยกต่างหาก - แกดเจ็ตที่ติดตั้งเบราว์เซอร์และความสามารถในการติดตั้งแอปพลิเคชันจาก Google Play ดังนั้นหากคุณวางมือซ้ายบนที่วางแขนในรุ่นสั้นสร้อยข้อมือนาฬิกาจะปรากฏบนหน้าจอแท็บเล็ตในอนาคตจะทำให้เกิดรอยขีดข่วนและทำให้เสียได้ในทุกวิถีทาง ในรุ่นยาวไม่มีปัญหาดังกล่าว - หน้าจอสัมผัสอยู่ใต้นิ้วมือ แน่นอนฉันตั้งค่าการทดลองโดยคว่ำแท็บเล็ตคว่ำลงในช่องชาร์จและค้นพบทันทีที่เดียวในซีรีส์ 7 ที่มีพลาสติกหนาและหยาบ - นี่คือพื้นผิวด้านหลังของอุปกรณ์ที่มี Samsung ขนาดใหญ่ ตัวอักษรตรงกลาง BMW ร่วมมือกับ บริษัท เกาหลีในการจัดหาแบตเตอรี่สำหรับลูกผสมมาเป็นเวลานานและไม่อายกับคำจารึกนี้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในตลาดอเมริกาที่สำคัญที่สุดสำหรับ GXNUMX Samsung ถูกมองว่าเป็นผู้เล่นหลักในราคาที่สูงกว่า แบ่งส่วนร่วมกับ Apple

"Seven" กลายเป็นรถเก๋ง BMW ที่ใหญ่ที่สุดทั้งในขนาด (ความยาว 5098 มม. ใน G11, 5238 มม. ใน G12) และในลักษณะพิเศษมากมาย ยิ่งไปกว่านั้นมีจำนวนน้อยมากที่สามารถนำมาประกอบกับองค์ประกอบทางการตลาด "การขาย" ที่ไม่ก่อให้เกิดประโยชน์ที่แท้จริง ตัวอย่างเช่นเอฟเฟกต์ภาพยนตร์ที่ภาพจากกล้องบนจอแสดงผลจะเปลี่ยนจากมุมมองบุคคลที่หนึ่งไปเป็นมุมมองเหนือศีรษะเมื่อจอดรถอย่างราบรื่นและในหลาย ๆ ด้านคือปุ่มกดพร้อมหน้าจอสัมผัส ทุกอย่างเริ่มต้นได้ดี: คุณถือกุญแจไว้ในมือปลดล็อกด้วยการปัดเข้าไปในเมนูและทำเสียงกระตือรือร้นที่ไม่ค่อยเข้าใจ - เอฟเฟกต์ว้าวจะทำให้คุณแทบล้มทั้งยืน แต่ในเมนูย่อยทางเทคนิคที่มีแนวโน้มแทนที่จะเป็นตัวบ่งชี้จริงมีปฏิทินการเดินทางไปยังบริการและการเปิดใช้งานการควบคุมสภาพอากาศจากระยะไกลในรถที่ล็อคอยู่นั้นสามารถใช้ได้ในระยะทางที่ค่อนข้างสั้นเท่านั้นและในความเป็นจริงจะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อ รถยืนอยู่ใต้หน้าต่างสำนักงาน ในแง่นี้แอปพลิเคชันที่ผูกกับระบบ GSM สำหรับควบคุมระบบรถยนต์จากหน้าจอสมาร์ทโฟนจึงดูน่าเชื่อกว่า

แต่มันเป็นกุญแจที่ควบคุมเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับ "เจ็ด" ด้วยประตูกว้าง - จอดรถหากเจ้าของอยู่ข้างนอก มันเกิดขึ้นดังนี้: คุณขับรถไปยังที่จอดรถแคบ ๆ หรือโรงรถ ลงจากรถ เลือกรายการที่เหมาะสมในเมนูหลัก - และที่จอดรถเอง นอกจากนี้เขายังออกไปด้วยตัวเขาเองและด้วยความระมัดระวัง - ถ้ามีคนอยู่ข้างหลังเขาจะหยุด

จากนั้นคุณก็อยู่หลังพวงมาลัย บิดนิ้วของคุณไปที่ขมับของสมองอิเล็กทรอนิกส์ของ BMW และเสียงเพลงก็ดังขึ้น ในขณะที่เราเห็นเพียงการแสดงภาพโฮโลแกรมและแป้นพิมพ์ที่ลอยอยู่เหนือโต๊ะในซีรีส์ HBO แต่สิ่งนี้มีอยู่แล้วและใช้งานได้: การแสดงท่าทางด้วยมือขวาในอากาศ บนหน้าจอมัลติมีเดีย ช่วยให้คุณเปลี่ยนเพลง รับสาย โทรศัพท์, ควบคุมภาพจากกล้องที่ด้านบนสุด, และรูปของนิ้วสองนิ้วที่หันเข้าหาหน้าจอสามารถกำหนดให้กับฟังก์ชั่นอื่นๆ ได้ มีเพียงห้าตัวเลือกเท่านั้นและสิ่งนี้ไม่ได้กำหนดโดยความซับซ้อนของฟังก์ชันการทำงานมากนัก แต่โดยการมองตลาดโลกแบบบังคับ - ท่าทางที่เราคุ้นเคยในประเทศอื่นอาจถือเป็นการดูถูก

มีอะไรให้พูดอีกมากเกี่ยวกับ 7-Series ใหม่ ว่าเธอสวยมากและดูกลมกลืนกว่า "เจ็ด" ของ Bangle มาก แม้ว่าเธอจะยังคงเก็บสายลำตัวที่พองแบบสมัยเก่าไว้ก็ตาม ใน "เจ็ด" ไม่มีโหมด Sport plus ที่คุ้นเคยกับ BMW แต่ Comfort plus ได้ปรากฏตัวขึ้น - นักแสดงกล่อมเด็กมืออาชีพซึ่งหากผู้ขับขี่ไม่หลับให้สัญญากับความเงียบสงบของจักรวาลของผู้โดยสาร (เอฟเฟกต์เต็มรูปแบบทำได้ด้วย " ตัวเลือก Starry Sky" สำหรับหลังคาพาโนรามา) ไม่มีรุ่น M แต่มีแพ็คเกจ M สิ่งที่เรายังไม่ได้ลอง แต่เราเชื่อในความต้องการโหมดอัจฉริยะที่ปรับเปลี่ยนได้ ซึ่งจะเปลี่ยนการตั้งค่าเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ และระบบกันสะเทือนตามข้อมูลจากสไตล์การขับขี่ของเราและส่วนต่อไปของถนน กล้องและระบบนำทาง GPS ช่วย . ในแง่ของความสบายในการนั่ง การตกแต่งที่มีคุณภาพ และรูปลักษณ์ภายใน (เบาะหนัง!) "เจ็ด" ได้กลายเป็นทั้งรถบีเอ็มดับเบิลยูที่หรูหราและซับซ้อนที่สุดในบรรดารถบีเอ็มดับเบิลยูทั้งหมดที่มีอยู่ในปัจจุบัน ด้วยเหตุนี้ ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทถึงกับขับรถไปที่เซี่ยงไฮ้ ศึกษาความชอบของลูกค้า และการที่เราวางเท้าบนที่พักเท้าปรับไฟฟ้าที่บุด้วยหนังสีอ่อนนั้นเป็นเรื่องน่าอายมาก

แต่สิ่งสำคัญที่ "เจ็ด" ใหม่แก้ไขด้วยการส่งผ่านในอากาศและกุญแจที่มีรูปลักษณ์ของคอมพิวเตอร์คือความรู้สึกที่เฉียบคมของอนาคตที่กำลังจะมาถึงซึ่งไม่เหมือนกับการแข่งขันของอาร์มสตรองเกี่ยวกับหลุมอุกกาบาต และอนาคตมีราคาแพง ยังคงเป็น BMW 2015-Series ปี 7 เริ่มต้นที่ 70 ดอลลาร์สำหรับรุ่นดีเซลสั้น ประมาณ 538 ดอลลาร์สำหรับ 133Li xDrive ที่เราทดสอบ ต่อไป - สู่ความไม่มีที่สิ้นสุด