การต่อสู้สนิมรถ - การต่อสู้ศัตรูพืชสีน้ำตาล!

ประวัติศาสตร์รถยนต์และสนิมรถเป็นของคู่กัน การวิจัยที่ยาวนานนับศตวรรษเกี่ยวกับการป้องกันสนิม มาตรการป้องกัน และความพยายามในการควบคุมการกัดแทะล้มเหลวในการแก้ปัญหา ไม่ช้าก็เร็ว เหล็กและส่วนประกอบที่เป็นเหล็กทั้งหมดของรถจะเริ่มสึกกร่อน อย่างไรก็ตาม ด้วยความระมัดระวัง ในฐานะเจ้าของรถและคนขับ มีโอกาสสูงที่จะทำให้รถของคุณเสียชีวิตเนื่องจากการกัดกร่อน

สนิมปรากฏบนรถได้อย่างไร?

เหล็กถูกขุดขึ้นจากแร่เหล็ก ซึ่งไม่มีอะไรมากไปกว่าเหล็กออกซิไดซ์ โดยการเติมตัวรีดิวซ์ (โดยปกติคือคาร์บอน) และพลังงาน (ความร้อน) ออกซิเจนจะถูกกำจัดออกจากออกไซด์ของเหล็ก ตอนนี้เหล็กแปรรูปเป็นโลหะได้ ในธรรมชาติจะเกิดขึ้นในรูปของเหล็กออกไซด์เท่านั้นจึงทำปฏิกิริยากับออกซิเจนอย่างต่อเนื่อง นี่เป็นกระบวนการทางเคมีที่เป็นที่รู้จัก องค์ประกอบทั้งหมดพยายามเพื่อให้เรียกว่าการกำหนดค่าก๊าซเฉื่อยเพื่อให้เสถียรเมื่อไม่เกิดปฏิกิริยาอีกต่อไป .

เมื่อเหล็ก เหล็กดิบที่มีคาร์บอน 3% ) รวมตัวกับน้ำและอากาศ จะเกิดกระบวนการเร่งปฏิกิริยา น้ำช่วยให้ธาตุเหล็กทำปฏิกิริยากับออกซิเจนในอากาศ กระบวนการนี้จะถูกเร่งขึ้นเมื่อน้ำมีความเป็นกรดเล็กน้อย เช่น เมื่อเติมเกลือ ดังนั้นรถยนต์จะเกิดสนิมได้เร็วกว่าในบริเวณที่มีหิมะตกมากกว่าในที่แห้งและร้อน ด้วยเหตุนี้รถยนต์เก่าจำนวนมากจึงยังคงพบได้ในแคลิฟอร์เนีย

สนิมต้องมีสามเงื่อนไข:

- การเข้าถึงโลหะเปลือย – ออกซิเจน - น้ำ

ออกซิเจนมีอยู่ทั่วไปในอากาศ ดังนั้นการป้องกันการกัดกร่อนและการป้องกันสนิมจึงเป็นหนทางเดียวที่จะป้องกันการเสื่อมสภาพของตัวรถทีละน้อย

ทำไมสนิมบนรถถึงทำลายล้างได้?

อย่างที่กล่าวไปแล้วว่าสนิมเกิดจากส่วนผสมของเหล็กและออกซิเจน โมเลกุลของเหล็กออกไซด์ที่กำลังพัฒนาจะเปลี่ยนองค์ประกอบและเป็นผลให้มันไม่สร้างพื้นผิวที่ปิดสนิทอีกต่อไป สนิมเหล็กก่อตัวเป็นผงละเอียดโดยไม่มีพันธะเชิงกลกับวัสดุฐาน อลูมิเนียมทำงานแตกต่างกัน ออกไซด์สร้างพื้นผิวสุญญากาศที่ปกป้องวัสดุฐานจากสนิม สิ่งนี้ใช้ไม่ได้กับเหล็ก

แค่เรื่องเงิน

มีความพยายามสามครั้ง หยุดการกัดกร่อนของร่างกายตั้งแต่เริ่มต้น Audi A2, DeLorean และ Chevrolet Corvette . ออดี้ A2 มี ตัวอลูมิเนียม , ปกเดลอเรียน ทำจากสแตนเลส และเรือลาดตระเวนได้รับการติดตั้งด้วย ตัวไฟเบอร์กลาส .

ทั้งสามแนวคิดประสบความสำเร็จในแง่ของการป้องกันสนิม อย่างไรก็ตาม มันมีราคาแพงมาก จึงไม่เหมาะสำหรับรถครอบครัวทั่วไป ด้วยเหตุผลนี้ เหล็กจึงยังคงถูกใช้งานควบคู่ไปกับการป้องกันสนิมอย่างเพียงพอ

ข้อควรระวัง ข้อควรระวัง และข้อควรระวังอื่นๆ

การซ่อมแซมจุดที่เป็นสนิมนั้นเป็นวิธีแก้ปัญหาชั่วคราว . การป้องกันสนิมบนตัวรถล่วงหน้าเป็นสิ่งสำคัญกว่า ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สนิมต้องการจุดอ่อน มันต้องเข้าถึงโลหะเปลือยเพื่อเริ่มปฏิบัติการทำลายล้าง ดังนั้นเมื่อซื้อรถมือสอง การขอข้อมูลเกี่ยวกับพื้นที่กัดกร่อนของรถรุ่นใดรุ่นหนึ่งจึงเป็นประโยชน์

ในรถมินิบัส รูสำหรับเจาะที่จับประตูและแผ่นปิดภายในมักจะไม่ได้รับการซีล . หากคุณซื้อสำเนาที่เป็นสนิมมากหรือน้อยคุณควรแยกชิ้นส่วนเหล่านี้ออกและใช้การป้องกันการกัดกร่อนกับรูที่เจาะ สิ่งนี้สามารถยืดอายุของรถได้อย่างมาก

โดยปกติแล้ว สิ่งนี้ใช้ได้กับทุกรอยขีดข่วนและรอยบุบที่คุณพบบนรถ .

กฎทองยังคงใช้: ปิดผนึกทันที!

ตราบใดที่สนิมยังอยู่บนพื้นผิว ก็สามารถจัดการได้
ยิ่งเขาได้รับอนุญาตให้เจาะเข้าไปได้ลึกเท่าไหร่งานก็จะมีมากขึ้นเท่านั้น

เคล็ดลับ: เมื่อซื้อรถยนต์มือสอง นอกเหนือจากการปิดปากโพรงเพื่อป้องกันแล้ว ยังแนะนำให้ทำการตรวจส่องกล้องของธรณีประตูและคานกลวงด้วย สิ่งนี้จะปกป้องคุณจากความประหลาดใจ การกัดกร่อนในสถานที่เหล่านี้มีราคาแพงเป็นพิเศษในการซ่อมแซม

ความเสียหายจากการกัดกร่อนที่ตรวจไม่พบ

สำหรับความเสียหายจากสนิม ตำแหน่งเป็นปัจจัยสำคัญ โดยพื้นฐานแล้ว มีสามวิธีในการซ่อมแซมบริเวณที่สึกกร่อน:

- การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่เสียหาย - การกรอก - ทะเลาะกัน

การแทนที่ เหมาะสมเมื่อความเสียหายรุนแรงขึ้นและชิ้นส่วนต่างๆ สามารถเปลี่ยนได้ง่าย เช่น ฝากระโปรงหน้าและบังโคลนหน้า ประตูและฝากระโปรงหลังมักจะเปลี่ยนได้ง่ายเช่นกัน แม้ว่าชิ้นส่วนเหล่านี้ต้องการการปรับแต่งมากมาย: การเปลี่ยนตัวล็อกประตูและกระจกไฟฟ้าในแผงประตูต้องใช้งานมาก . ดังนั้นบ่อยครั้งที่พวกเขาพยายามเติมและจัดแนวประตู ข้อได้เปรียบของส่วนประกอบแบบถอดได้ ที่ไม่ส่งผลกระทบต่อเสถียรภาพของรถ สามารถบรรจุและบดได้โดยไม่มีความเสี่ยงใดๆ

ปัญหาเพิ่มเติมคือจุดสนิมบนร่างกาย . ในรถยนต์สมัยใหม่ ด้านหน้าทั้งหมดของรถ ห้องโดยสารที่มีหลังคาและพื้น ซุ้มล้อ และบังโคลนหลังประกอบด้วยการเชื่อมชิ้นเดียว ซึ่งไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะเปลี่ยนเหมือนบังโคลนหน้าหรือประตู

อย่างไรก็ตาม ต้องแยกความแตกต่างระหว่างส่วนประกอบที่รับน้ำหนักและส่วนประกอบที่ไม่มีแบริ่ง องค์ประกอบรับน้ำหนักคือคานและธรณีประตูรับน้ำหนักทั้งหมด รวมถึงชิ้นส่วนทั้งหมดที่ทำขึ้นเป็นพิเศษและมีขนาดใหญ่มาก องค์ประกอบที่ไม่รับน้ำหนัก ได้แก่ บังโคลนหลัง ชิ้นส่วนที่ไม่รับน้ำหนักสามารถฉาบและขัดได้โดยไม่มีความเสี่ยง

การจัดการสนิมรถ: การเติมต้องใช้ทักษะ

สำหรับการกรอก เริ่มต้นด้วยการขัดพื้นผิวที่สึกกร่อนทั้งหมดจนถึงโลหะเปลือย
แปรงเหล็กและตัวแปลงสนิมสามารถเร่งกระบวนการนี้ได้

จากนั้นชั้นกาวจะถูกนำไปใช้กับคราบซึ่งเต็มไปด้วยส่วนผสมของผงสำหรับอุดรูและสารทำให้แข็ง

เมื่อทำการบรรจุ สิ่งสำคัญคือต้องทำงานให้สะอาด ลดปริมาณงานในภายหลัง บด พื้นที่ที่เติมต้องไม่ใหญ่หรือลึกเกินไป ต้องปรับระดับการเยื้องก่อนเติม นอกจากนี้ผงสำหรับอุดรูไม่ควรแขวน "ลอยอยู่ในอากาศ" หากจำเป็นต้องอุดซุ้มล้อหรือรูขนาดใหญ่บริเวณที่จะซ่อมต้องสำรองด้วยไฟเบอร์กลาส เช่น ไฟเบอร์กลาส

เคล็ดลับ: เมื่อใช้ไฟเบอร์กลาสในการซ่อมแซม ให้ใช้อีพ็อกซี่แทนโพลีเอสเตอร์เสมอ อีพอกซีเรซินยึดเกาะกับร่างกายได้ดีที่สุด คุณต้องมีเธรดเพิ่มเติมเสมอ แผ่นไฟเบอร์กลาสทั่วไปไม่สามารถเคลือบด้วยอีพ็อกซี่ได้

หลังจากบรรจุและบ่มแล้ว การบดหยาบและละเอียด ฟื้นฟูรูปร่างเดิมของร่างกาย
การทาสีรองพื้นและทาสีด้วยสีพื้นเมืองของรถในภายหลังเป็นอันเสร็จสิ้นงาน การสร้างการเปลี่ยนแปลงที่มองไม่เห็นเป็นศิลปะที่ต้องใช้ทักษะและประสบการณ์
ดังนั้นจึงเป็นประโยชน์ในการฝึกฉาบ ทาสี และขัดบังโคลนของรถที่เลิกใช้แล้ว

เมื่อไม่มีทางอื่น: การเชื่อม

การเชื่อมเป็นการกำจัดสนิมบนรถด้วยวิธีสุดขั้ว ใช้เมื่อเกิดสนิมในบริเวณที่ไม่สามารถเปลี่ยนได้และมีขนาดใหญ่เกินกว่าจะเติมได้ สนิมโดยทั่วไปมักเกิดที่ใต้ท้องรถ ซุ้มล้อ และท้ายรถ ขั้นตอนการดำเนินการนั้นง่าย:

นำวัสดุที่หลุดร่อนออกจากบริเวณสนิมให้ได้มากที่สุดสร้างแม่แบบจากกระดาษแข็ง - เหมาะสำหรับชิ้นส่วนโค้งหรือมุมตัดชิ้นส่วนโลหะซ่อมแซมออกโดยใช้แม่แบบเป็นแบบจำลอง ดัดและขึ้นรูปให้พอดีการเชื่อมจุดของโลหะซ่อมถูจุดเติมตะเข็บด้วยดีบุกหรือผงสำหรับอุดรูใช้สีโป๊วกับพื้นที่ทั้งหมด ทรายและทาสี

สิ่งสำคัญคือคุณต้องรู้วิธีจัดการกับเครื่องเชื่อม . คุณสามารถประหยัดเงินได้เป็นจำนวนมากโดยทำงานเชื่อมให้ดีที่สุด การทำความสะอาดพื้นที่ที่ได้รับผลกระทบ ขัดโลหะโดยรอบ และเตรียมแม่แบบการซ่อมแซมสามารถทำได้ที่บ้าน หากช่างเชื่อมผู้เชี่ยวชาญราคาแพงต้องถอดชั้นป้องกันและทาสีออกก่อนก็จะมีราคาแพงกว่ามาก

เคล็ดลับ: แม้ว่าวิดีโอจำนวนมากบน YouTube จะแสดงแตกต่างกัน การซ่อมโลหะจะไม่ถูกเชื่อมเข้ากับขอบ การเชื่อมต่อที่เหมาะสมที่สุดของแผ่นโลหะและแชสซีทำได้โดยการเจาะรู ซึ่งเจาะห่างจากขอบโลหะประมาณ 5 มิลลิเมตร

ธรณีประตูและคานรับน้ำหนัก-ระเบิดเวลา

หากพบสนิมบนรถที่ธรณีประตูหรือคานรับน้ำหนัก การฉาบผิวก็ไม่มีประโยชน์ ส่วนประกอบกลวงเหล่านี้สึกกร่อนจากภายในสู่ภายนอก ในการกำจัดสนิมอย่างถาวร จะต้องตัดและซ่อมแซมบริเวณที่เสียหาย งานนี้ควรดำเนินการโดยนักเพาะกายเท่านั้น ไม่อนุญาตให้ซ่อมแซมชิ้นส่วนรับน้ำหนักอย่างไม่เป็นมืออาชีพในระหว่างการบำรุงรักษา
หลังจากซ่อมแซมธรณีประตูและคานกลวงแล้วจะต้องปิดผนึกส่วนที่เป็นโพรง สิ่งนี้จะป้องกันการกลับมาของการกัดกร่อน