ทดลองขับ Brabus 700 6 × 6: Sega Apocalypse
ทดลองขับ

ทดลองขับ Brabus 700 6 × 6: Sega Apocalypse

ทดลองขับ Brabus 700 6 × 6: Sega Apocalypse

มีสิ่งต่างๆในโลกนี้ที่ยากจะอธิบายหรือจัดหมวดหมู่บนพื้นฐานใด ๆ

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Mercedes เป็นบริษัทที่ได้รับผลงานที่ยอดเยี่ยมมากมายตลอดหลายปีที่ผ่านมา และไม่น่าแปลกใจเลย เพราะหลังจากการสร้างสรรค์รถยนต์คันแรกในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติ แบรนด์เริ่มมุ่งมั่นที่จะนำเสนอสิ่งที่ดีที่สุด ปาฏิหาริย์ทางเทคโนโลยีที่ปรากฏต่อหน้าเราในตอนนี้ก็ยังต้องการ "ดีที่สุด" ในหลาย ๆ ด้านอย่างชัดเจน จากรุ่น G ที่มีชื่อเสียงของเรา Brabus ผู้เชี่ยวชาญด้านการดัดแปลงสุดขีดได้สร้างรถกระบะที่มีห้องโดยสารขนาดยักษ์ สี่ที่นั่งแยกกัน พื้นที่เก็บสัมภาระแบบเปิดโล่ง สามเพลา ความยาวลำตัว 5,80 เมตร ระยะห่างจากพื้น 46 เซนติเมตร และ ร่างสูงสุด จากหนึ่งเมตร สัตว์ประหลาดดังกล่าวถูกใช้โดยกองทัพออสเตรเลียมานานแล้ว แต่บนท้องถนน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในยุโรป รถดูเหมือนภัยพิบัติทางธรรมชาติที่กำลังจะเกิดขึ้น

น้ำหนักตายสี่ตัน

ติดอาวุธครบมือด้วยระบบล็อกเฟืองท้าย 63 ชิ้น เกียร์ไต่คลาน รถออฟโรดระดับมืออาชีพ และคอมเพรสเซอร์ออนบอร์ดในตัว G 6 AMG 6×5,4 คันนี้ดูเหมือนจะพร้อมรับมือกับความท้าทายที่อาจเผชิญได้ทุกที่ในโลก ถ้ารถคันนี้ไม่ไปไหน คุณจะต้องพึ่งพารถโซ่ เรือดำน้ำ หรือเฮลิคอปเตอร์... เครื่องยนต์ไบเทอร์โบ V8 ขนาด 700 ลิตร สามารถรับน้ำหนักสี่ตันของ Brabus ได้ 6 6×XNUMX ได้อย่างสบายๆ ดูเหมือนยานพาหนะที่สมบูรณ์แบบสำหรับวันโลกาวินาศที่กำลังจะมาถึง

ความจริงที่ว่ารถคันนี้สร้างโดย Brabus แทบจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจเลย เพราะโดยปกติแล้วบริษัทนี้ชอบใช้ผลิตภัณฑ์ AMG เป็นพื้นฐานในการสร้างการพัฒนาที่เหนือชั้นยิ่งกว่าเดิม แม้ว่าสัตว์ประหลาดตัวนี้ที่มีราคาพื้นฐานอยู่ที่ 451 ยูโรนั้นไม่หยุดยั้ง แต่วิศวกรจาก Bottrop ตัดสินใจติดตั้งเครื่องยนต์ B010S-8 bi-turbo V63 ไว้ใต้ฝากระโปรง ส่งผลให้ Mercedes สุดโต่งกลายพันธุ์เป็น Brabus 700 700×6 ซึ่ง ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์ใหม่ เช่นเดียวกับการเปลี่ยนแปลงตัวเร่งปฏิกิริยาและระบบไอเสีย ทำให้มีพละกำลังสูงถึง 6 แรงม้า 700 Nm คือค่าแรงขับสูงสุด - จำกัดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์...

การปรากฏตัวของเครื่องยนต์ B63S-700 ทำให้ราคาเพิ่มขึ้น 17 ยูโร แต่ความเร็วสูงสุดยังคงไม่เปลี่ยนแปลง จำกัดไว้ที่ 731 กม. / ชม. - และขอบคุณพระเจ้า เนื่องจากเจ้ายักษ์สามล้อทำให้ทุกคนเข้าใจได้อย่างชัดเจนก่อนที่จะถึง 160 กม. / ชม. ว่าล้อขนาด 100 นิ้วไม่ต้องการตามทิศทางที่ไม่หยุดยั้งของพวกเขา แม้แต่บนพื้นผิวที่เรียบอย่างสมบูรณ์แบบ รถกระบะที่มีความกว้าง 37 เมตรก็ยังบิดไปมาในทิศทางใดทิศทางหนึ่งอยู่ตลอดเวลา และระบบบังคับเลี้ยวซึ่งปราศจากการตอบสนองที่เพียงพอนั้นไม่ได้ช่วยให้ผู้ขับขี่ต่อสู้กับความเด็ดขาดได้ง่ายขึ้น ของรถหนัก.

สายตาที่ไม่เคยมีใครสังเกตเห็น

ด้วย Brabus 700 6×6 คุณจะมั่นใจได้ว่าคุณจะไม่ถูกใครสังเกตเห็น - ไม่เคยและที่ไหนเลย จากเครื่องจักรอื่นๆ ผู้คนกำลังมองมาที่เราด้วยดวงตาที่เบิกกว้าง สีหน้าของพวกเขาฉายแววประหลาดใจไปจนถึงความกลัว คนเดินเท้าและนักปั่นจักรยานเพียงแค่หยุดนิ่งอยู่กับที่และอ้าปากค้างไว้ สาเหตุของปฏิกิริยานี้ไม่ได้อยู่ที่ตัวถังอันมหึมาและไฟวิ่งกลางวันแบบ LED 30 ดวงเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเสียงอันน่าสะพรึงกลัวของระบบท่อไอเสียแบบสปอร์ตของ Brabus ด้วย ใช่ มันสามารถทำงานในโหมดเงียบ เปิดใช้งานโดยปุ่มบนพวงมาลัย แต่รถคันนี้ปลุกสัญชาตญาณพื้นฐานในตัวผู้คนให้ตื่นขึ้น และเราสารภาพอย่างสุดใจว่า เราตัดสินใจเปิดวาล์วในระบบไอเสียทิ้งไว้ แม้แต่คันเร่งที่เบาที่สุดก็ยังมีเสียงคำรามของ V8 ที่สามารถทำให้คุณสั่นได้ เรามีความรู้สึกแปลก ๆ ที่ตอนนี้เรากำลังได้ยินในดีทรอยต์ ดูไบ และเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเวลาเดียวกัน หรืออาจจะมากกว่านั้น...

ที่คันเร่งเต็มเข็มของมาตรวัดรอบจะถึง 6000 ดิวิชั่นและการเร่งความเร็วจากหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. ใช้เวลา 7,4 วินาที ในรถยนต์ขนาดเล็กความสำเร็จนี้อาจเรียกได้ว่า "เร็ว" แต่ใน Brabus 700 6x6 นั้นดู "น่าทึ่ง" ความจริงก็คือหลังจากปีนบันไดไฟฟ้า (วิธีแก้ปัญหาที่ใช้งานได้จริงซึ่งมีราคา 10 ยูโรในมือข้างหนึ่ง!) คุณไม่สามารถช่วยได้ แต่รู้สึกเหมือนรถบรรทุกพร้อมที่จะพิชิตเทือกเขาร็อกกี กว่าในรถ

ในทางกลับกัน การตกแต่งภายในที่ทำจากหนังธรรมชาติคุณภาพสูงและ Alcantara ก็น่าพึงพอใจ สิ่งที่ทำให้ยากต่อการตอบคำถามคือรถประเภทนี้ - เครื่องบินรบที่แน่วแน่หรือสินค้าหรูหราเพื่อความบันเทิง ไม่ว่าในกรณีใด Brabus ได้ติดตั้งการทดสอบ 700 6 × 6 ด้วยทุกสิ่งที่อยู่ในใจ ดังนั้นราคาของรถจึงอยู่ที่ประมาณ 600 ยูโร ผลรวมที่ยอดเยี่ยม - ไม่มีสองความคิดเห็น อย่างไรก็ตาม หากวันสิ้นโลกกำลังจะมาถึง เราก็ยังอยากได้ Brabus 000 700×6 อยู่เคียงข้าง เธออยู่นี่ เผื่อว่า...

ข้อความ: Michael Harnishfeger

ภาพ: Beate Jeske

เพิ่มความคิดเห็น