เพชรในโคลน

ปัจจุบัน Husqvarna เป็นแบรนด์รถจักรยานยนต์ออฟโรดที่เติบโตเร็วที่สุดในโลก ในสหรัฐอเมริกา แหล่งกำเนิดของโมโตครอสสมัยใหม่และการแข่งรถออฟโรดขนาดใหญ่ พวกเขากำลังประสบกับยุคฟื้นฟูศิลปวิทยาและไม่แตกต่างจากที่อื่นในโลกมากนัก ตอนนี้มีการนำเสนออย่างเป็นทางการในตลาดของเราแล้ว จากนี้ไปคุณจะเห็นโมเดลออฟโรดอันทรงเกียรติเหล่านี้อาศัยอยู่ใน Ski & Sea ซึ่งเราทราบจากการนำเสนอและการขายรถเอทีวี เจ็ตสกี และสโนว์โมบิลของกลุ่ม BRP (Can-Am) คม).

ในสโลวาเกีย เรามีเงื่อนไขที่น่าสนใจสำหรับการทดสอบ ผมพูดได้เลยว่าค่อนข้างยาก ภูมิประเทศที่เปียกแฉะ ดินเหนียว และรากที่ลื่นไถลในป่าได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นสนามทดสอบสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถ Enduro และ Motocross รุ่นใหม่ของ Husqvarna

เราได้เขียนเกี่ยวกับการเพิ่มใหม่ให้กับรุ่นปี 2015 ไปแล้ว ดังนั้นคราวนี้ขอกล่าวสั้นๆ กลุ่มผลิตภัณฑ์รถวิบากมีโช้คอัพและระบบกันสะเทือนแบบใหม่ ซับเฟรมเสริมแรง (โพลีเมอร์เสริมแรงด้วยคาร์บอนไฟเบอร์) พวงมาลัย Neken ใหม่ เบาะนั่ง คลัตช์ และปั๊มน้ำมันใหม่สำหรับรุ่นสี่จังหวะ รุ่น Enduro ได้รับการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายคลึงกัน ซึ่งรวมถึงระบบเกียร์ใหม่สำหรับ FE 250 และคลัตช์ ตลอดจนระบบสตาร์ทไฟฟ้าที่ได้รับการปรับปรุงสำหรับ FE 250 และ FE 350 (รุ่นสองจังหวะ) Enduro ทุกรุ่นมีเกจใหม่ กระจังหน้าและกราฟิกใหม่

เมื่อสรุปความคิดเห็นแล้ว Husqvarna TE 300 พร้อมเครื่องยนต์สองจังหวะสร้างความประทับใจให้กับเราด้วยความสามารถพิเศษในบรรดารุ่นรถเอนดูโร มีน้ำหนักเพียง 104,6 กก. จึงยอดเยี่ยมสำหรับการรับมือกับภูมิประเทศที่ยากลำบาก เราไม่เคยขี่เอนดูโรไบค์อเนกประสงค์แบบนี้มาก่อน เขามีทักษะการปีนเขาที่ยอดเยี่ยม - เมื่อเขาปีนทางลาดชันซึ่งมีล้อ รากไม้ และหินเลื่อนอยู่สลับกัน ลำดับที่ 250 ผ่านไปอย่างง่ายดายจนเราทึ่ง ระบบกันกระเทือน เครื่องยนต์แรงบิดสูง และน้ำหนักที่เบาเป็นสูตรที่ดีสำหรับการลงทางสุดโหด เครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงเพื่อให้สามารถสตาร์ทกลางทางลาดชันได้อย่างง่ายดาย เมื่อฟิสิกส์และตรรกะไม่มีอะไรที่เหมือนกัน ตัวเลือกอันดับต้น ๆ ของเราสำหรับ enduro แน่นอน! ลักษณะคล้ายกันมากแต่ขับง่ายกว่าเล็กน้อย ด้วยเส้นโค้งกำลังที่ยืดหยุ่นน้อยกว่าเล็กน้อยและแรงบิดน้อยกว่าเล็กน้อย เรายังประทับใจกับ TE XNUMX

รุ่นสี่จังหวะ FE 350 และ FE 450 ผสมผสานกับความคล่องตัวและเครื่องยนต์ทรงพลังก็ได้รับความนิยมอย่างมากเช่นกัน 450 นั้นน่าสนใจสำหรับการควบคุมที่เบากว่าเล็กน้อยและเครื่องยนต์ที่ให้กำลังที่นุ่มนวลโดยไม่รุนแรงเท่า FE XNUMX จักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลกคันนี้เป็นทุกสิ่งที่นักขี่เอ็นดูโรที่มีประสบการณ์ต้องการไม่ว่าจะไปที่ไหนก็ตาม การผจญภัยออฟโร้ดครั้งใหม่ มันให้ความรู้สึกที่ดีรอบด้าน และเหนือสิ่งอื่นใด เราชอบที่มันจัดการกับภูมิประเทศส่วนใหญ่ได้อย่างง่ายดายในเกียร์สาม เช่นเดียวกับเครื่องยนต์สี่จังหวะในตระกูลทั้งหมด เครื่องยนต์นี้สร้างความประทับใจด้วยเสถียรภาพของทิศทางที่ความเร็วสูง เช่นเดียวกับบนก้อนหินและรากไม้ สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่าเหตุใดราคาจึงสูง เนื่องจากระบบกันสะเทือน WP ที่ดีที่สุดสำหรับการติดตั้งสต็อกทำงานได้อย่างสมบูรณ์แบบ

การยศาสตร์นั้นได้รับการพิจารณามาเป็นอย่างดี ซึ่งสามารถพูดได้ว่ารองรับผู้ขับขี่ที่หลากหลาย เนื่องจาก Husqvarna นั่งได้อย่างสบายและผ่อนคลายโดยไม่รู้สึกคับแคบ เราคิดอย่างไรกับ FE 501? ปล่อยมือถ้าคุณไม่มีประสบการณ์และหากคุณมีรูปร่างไม่ดี ราชินีนั้นโหดเหี้ยมไม่ให้อภัยเหมือน Husqvarna ที่มีปริมาตรน้อยกว่า นักบิด Enduro รายใหญ่ที่มีน้ำหนักมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลกรัมจะได้พบกับนักเต้นตัวจริงใน FE 501 ที่จะเต้นเหนือรากและโขดหิน

เมื่อพูดถึงรุ่นมอเตอร์ครอส Husqvarna มีตัวเลือกมากมายเนื่องจากมีเครื่องยนต์สองจังหวะ 85, 125 และ 250 ลูกบาศก์เมตร และรุ่นสี่จังหวะ 250, 350 และ 450 ลูกบาศก์เมตร เราจะไม่ห่างไกลจากความจริงหากเราเขียนว่าสิ่งเหล่านี้เป็นโมเดลของ KTM ที่ทาสีขาว (ณ รุ่นปี 2016 ตอนนี้คุณสามารถคาดหวังมอเตอร์ไซค์ที่ใหม่และแตกต่างอย่างสิ้นเชิงจาก Husqvarna) แต่พวกเขาได้เปลี่ยนแปลงส่วนประกอบบางอย่างไปมาก ในเครื่องยนต์และโครงสร้างส่วนบน แต่ยังคงแตกต่างกันในลักษณะการขับขี่ เช่นเดียวกับกำลังและคุณลักษณะของเครื่องยนต์ เราชอบประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนและความว่องไวและแน่นอนว่าการสตาร์ทด้วยไฟฟ้าในรุ่นสี่จังหวะ FC 250, 350 และ 450 การฉีดเชื้อเพลิงทำให้ง่ายต่อการปรับสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่สามารถเพิ่มหรือลดความเร็วลงได้ด้วยการพลิกสวิตช์ง่ายๆ . FC 250 เป็นเครื่องมือที่ยอดเยี่ยมด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง ช่วงล่างที่ดี และเบรกที่ทรงพลังมาก ผู้ที่มีประสบการณ์มากกว่าจะพึงพอใจกับกำลังที่เพิ่มขึ้น ดังนั้นการขี่ FC 350 จึงไม่ต้องการมาก ในขณะที่ FC450 นั้นแนะนำสำหรับนักขี่โมโตครอสที่มีประสบการณ์สูงเท่านั้น คำแนะนำที่ว่าเครื่องยนต์ไม่มีกำลังเป็นสิ่งที่คุณจะไม่พูด

ประสบการณ์ครั้งแรกกับ Husqvarnas ใหม่ยังนำความทรงจำอันน่าประทับใจในช่วงหลายปีที่ผ่านมาที่รถสองจังหวะ 250cc ขึ้นครองราชย์ในสนามแข่งรถวิบาก เป็นที่ยอมรับว่าเครื่องยนต์สองจังหวะนั้นอยู่ในหัวใจของเรา ทั้งในด้านความทนทานและการบำรุงรักษาต่ำ รวมถึงความเบาและการควบคุมที่สนุกสนาน TC 250 เป็นรถแข่งที่น่ารัก ใช้งานได้หลากหลายและสนุกสนาน ซึ่งคุณสามารถลงทุนซื้อมันและวิ่งบนเส้นทางวิบากและทางวิบากได้ตามใจคุณ

อยู่ในสโลวีเนียแล้ว

TC 85: € 5.420

TC125: € 7.780

FC 250: € 8.870

FC 450: € 9.600

TE 300: 9.450 ยูโร

FE 350: € 9.960

FE 450: € 10.120

Petr Kavchich

ภาพถ่าย: “Husqvarna”

ความประทับใจครั้งแรก

รถจักรยานยนต์วิบากหลากหลายประเภท! เราสามารถพูดได้ว่า Husqvarna นำเสนอบางสิ่งบางอย่างสำหรับทุกคนที่รักการขี่ enduro, motocross หรือ XC รถจักรยานยนต์ถูกสร้างขึ้นมาอย่างดีและประทับใจกับส่วนประกอบคุณภาพสูงสุดมากยิ่งขึ้น

คะแนน: (4/5)

ภายนอก (5/5)

เมื่อมองจากภายนอก สิ่งนี้แสดงให้เห็นว่า Husqvarna เป็นจักรยานยนต์ระดับพรีเมียมที่คุณจะไม่พบชิ้นส่วนราคาถูกหรือคุณภาพที่ฉาบฉวย รูปลักษณ์นำมาซึ่งความสดชื่น

เครื่องยนต์ (5/5)

เครื่องยนต์สองหรือสี่จังหวะดีกว่ารถจักรยานยนต์แบบออฟโรด นอกจากตัวเลือกที่หลากหลายแล้ว เรายังยินดีที่จะปรับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ให้ตรงกับความต้องการของผู้ขับขี่

ความสบาย (4/5)

ทุกอย่างเข้าที่ ไม่มีพลาสติกยื่นออกมาหรือส่วนนูนใดๆ ที่จะรบกวนการเคลื่อนไหว ระบบกันกระเทือนดีที่สุดที่เราเคยทดสอบในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา

ราคา (3/5)

พวกเราสองสามคนโกรธที่มันแพง มันสมเหตุสมผลที่เราอยากได้มอเตอร์ไซค์ดีๆ แบบนี้ด้วยเงินที่น้อยลง ด้วยส่วนประกอบที่เหมาะสำหรับผู้ขับขี่ระดับโลก ราคาจึงสูงมากจนเข้าใจได้ คุณภาพต้องมาก่อนและคุณภาพจะออกมาดี (เช่นเคย)

ข้อมูลทางเทคนิค: FE 250/350/450/501

เครื่องยนต์ : สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 249,9 / 349,7 / 449,3 / 510,4 ซีซี หัวฉีด Keihin EFI สตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า

กำลังสูงสุด: ตัวอย่างเช่น

แรงบิดสูงสุด: ตัวอย่างเช่น

เกียร์ : เกียร์ 6 สปีด โซ่

โครง: ท่อ, โครเมียม-โมลิบดีนัม 25CrMo4, กรงคู่

เบรก : ดิสก์หน้า 260 มม. ดิสก์เบรกหลัง 220 มม.

ระบบกันสะเทือน: WP 48 มม. โช้คหน้ากลับด้านแบบปรับได้, ระยะยุบตัว 300 มม., โช้คหลังเดี่ยวแบบปรับได้ WP เดี่ยว, ระยะยุบตัว 330 มม., ที่วางแขน

Gume: 90/90-21, 140/80-18.

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น : 970 มม.

ถังน้ำมัน: 9,5 / 9 ลิตร

ระยะฐานล้อ: 1.482 มม.

น้ำหนัก: 107,5/108,2 / 113 / 113,5 กก.

ขาย: สกี & ทะเล ดู

ข้อมูลทางเทคนิค: FC 250/350/450

เครื่องยนต์ : สูบเดี่ยว สี่จังหวะ ระบายความร้อนด้วยของเหลว 249,9 / 349,7 / 449,3 ซีซี หัวฉีด Keihin EFI สตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า

กำลังสูงสุด: ตัวอย่างเช่น

แรงบิดสูงสุด: ตัวอย่างเช่น

เกียร์ : เกียร์ 5 สปีด โซ่

โครง: ท่อ, โครเมียม-โมลิบดีนัม 25CrMo4, กรงคู่

เบรก : ดิสก์หน้า 260 มม. ดิสก์เบรกหลัง 220 มม.

ระบบกันสะเทือน: WP 48 มม. โช้คหน้ากลับด้านแบบปรับได้, ระยะยุบตัว 300 มม., โช้คหลังเดี่ยวแบบปรับได้ WP เดี่ยว, ระยะยุบตัว 317 มม., ที่วางแขน

Gume: 80/100-21, 110/90-19.

ความสูงเบาะนั่งจากพื้น : 992 มม.

ถังน้ำมัน: 7,5 / 9 ลิตร

ระยะฐานล้อ: 1.495 มม.

น้ำหนัก: 103,7 / 106,0 / 107,2 กก.

ขาย: Ski & Sea, doo, Ločica ob Savinji