Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron
บทความ

Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron

26.05.2022 /

ผู้ผลิตฝรั่งเศสใช้เทคโนโลยีนี้ในปี 2018 สำหรับรุ่น Chiron Sport

ตั้งแต่ปี 2018 ผู้ผลิตใน Molsheim ได้ใช้เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติเพื่อผลิตชิ้นส่วนไฮเปอร์สปอร์ตของ Chiron เช่นปลายท่อไอเสียไทเทเนียมของรุ่น Pur Sport และ Super Sport 300+

เช่นเดียวกับ Ettore Bugatti ผู้ก่อตั้งแบรนด์ไตรรงค์ที่นำเสนอนวัตกรรมในการออกแบบโมเดลเป็นประจำ (เราเป็นหนี้เขาเป็นหลักคือล้ออัลลอยด์และเพลาหน้ากลวง) วิศวกรที่รับผิดชอบในการพัฒนารุ่น Bugatti ใหม่รวมถึงนวัตกรรมล่าสุด ในการก่อสร้างหรือวิศวกรรมในการสร้างสรรค์ของเขา เทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติซึ่งเป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้วเป็นประโยชน์อย่างหนึ่ง

  • Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron
  • Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron
  • Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron
  • Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron
  • Bugatti: การพิมพ์ 3 มิติที่เป็นหัวใจของ Chiron

Bugatti ใช้เทคโนโลยีนี้ในปี 2018 ใน Chiron Sport ซึ่งติดตั้งปลายท่อไอเสียที่ผลิตจาก Inconel 718 ซึ่งเป็นโลหะผสมนิกเกิลโครเมี่ยมที่แข็งและเบาโดยเฉพาะทนความร้อน (ในกรณีนี้คืออะลูมิเนียมจะละลาย) รุ่นต่อไปของแบรนด์ (Divo, La Voiture Noire, Centodieci …) จะได้รับประโยชน์จากกระบวนการผลิตนี้สำหรับท่อไอเสียของพวกเขา

องค์ประกอบการพิมพ์ 3 มิติเหล่านี้มีข้อดีหลายประการ ในแง่หนึ่งพวกมันทนความร้อนได้มากกว่าและกำจัดการสะสมความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ W8,0 16 แรงม้าขนาด 1500 ลิตรและยังเบากว่าหัวฉีดทั่วไปอีกด้วย (Chiron Sport มีน้ำหนักเพียง 2,2 กก. เช่นน้อยกว่าหัวฉีดทั่วไป 800 กรัม)

ในกรณีของ Chiron Pur Sport ใหม่ Bugatti ผลิตหัวพ่นไอเสียไททาเนียมที่พิมพ์ 3 มิติและผู้ผลิตระบุว่านี่คือ "ชิ้นส่วนโลหะที่มองเห็นได้ชิ้นแรกที่พิมพ์ในรูปแบบ 3 มิติด้วยการเปรียบเทียบการจราจรบนท้องถนน" เอกสารแนบนี้มีความยาว 22 ซม. และกว้าง 48 ซม. และมีน้ำหนักเพียง 1,85 กก. (รวมตะแกรงและการดูแลรักษา) ซึ่งน้อยกว่า Chiron "มาตรฐาน" ประมาณ 1,2 กก.

ระบบการพิมพ์เลเซอร์พิเศษที่ใช้สำหรับการพิมพ์ 3 มิติประกอบด้วยเลเซอร์อย่างน้อยหนึ่งตัวซึ่งจะทำให้ชั้นฝุ่นละลายระหว่าง 3 ถึง 4 ไมครอน วางซ้อนกันของผงโลหะ 4200 ชั้นและหลอมรวมเข้าด้วยกันเพื่อสร้างหัวฉีดของ Chiron Pur Sport ที่ทนอุณหภูมิสูงกว่า 650 องศาเซลเซียสในขณะที่ให้ฉนวนกันความร้อนกับชิ้นส่วนที่อยู่ติดกันด้วยผนังด้านนอกสองชั้น

ในที่สุดองค์ประกอบเหล่านี้จะได้รับการเคลือบพิเศษก่อนที่จะได้รับการตรวจสอบและติดตั้งบนรถ ตัวอย่างเช่น Chiron Sport ถูกขัดด้วยคอรันดัมและเคลือบด้วยสีดำด้วยสีเซรามิกที่มีอุณหภูมิสูงในขณะที่ Chiron Pur Sport และ Super Sport 300+ มีให้เลือกในผิวไทเทเนียมแบบด้าน

ด้วยการรับประกันความทนทานความเบาเป็นพิเศษและความสวยงามของชิ้นส่วนเทคโนโลยีการพิมพ์ 3 มิติซึ่งปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้ในงานด้านการบินและอวกาศดูเหมือนว่าในที่สุดก็จะได้พบกับผู้ผลิตรถยนต์แม้กระทั่งผู้ที่มีความต้องการมากที่สุด

เพิ่มความคิดเห็น