ราคาน้ำมันในสโลวีเนีย - ราคาแพงเกินไป แต่ไม่ถูกใจผู้ค้าปลีก

เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา สโลวีเนียกลายเป็นประเทศต่อไปในหลายประเทศในยุโรปที่ปล่อยให้การควบคุมราคาน้ำมันขึ้นอยู่กับดุลยพินิจของผู้นำตลาด นี่เป็นกระบวนการที่ใช้เวลานานกว่าสี่ปีที่รัฐบาลได้ยกเลิกกฎเกณฑ์ราคาสำหรับน้ำมันที่ให้ความร้อนสูงพิเศษ RON 2016 และ RON เป็นครั้งแรกในปี 98 ตามด้วยการยกเลิกกฎเกณฑ์ราคาสำหรับเชื้อเพลิงทั้งหมดที่ปั๊มน้ำมันใกล้มอเตอร์เวย์ และทางด่วนแล้ว 100 กันยายน ได้ยกเลิกสถานีเติมน้ำมันทุกแห่ง

เกิดการปรับราคาขึ้น rโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่เราในสโลวีเนีย – เช่นเดียวกับทั่วโลก – ได้เห็นราคาน้ำมันดิบลดลงเป็นเวลาหลายเดือนและราคาน้ำมันขายปลีกได้รับการแก้ไขที่ 95 ยูโรสำหรับ RON XNUMX น้ำมันเบนซินหรือดีเซลหลังจากที่ลดลงอย่างรวดเร็วเป็นเวลาหลายเดือน แน่นอนว่าราคาที่ลดลงนั้นสามารถอธิบายได้จากสถานการณ์ทั่วโลก ซึ่งทำให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั่วโลกลดลงอย่างมาก ดังนั้น บริษัทน้ำมันจึงมีเชื้อเพลิงจำนวนมากจนไม่มีที่จัดเก็บ แม้ว่าจะฟังดูไร้สาระ แต่ราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกก็ถึงค่าติดลบแล้ว!

ณ สิ้นเดือนกันยายน รัฐบาลดังที่ได้กล่าวไปแล้วได้ปล่อยให้การควบคุมราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทั้งหมดเป็นการควบคุมของตลาด แต่รับรองการฟื้นตัวของการควบคุมการเคลื่อนไหวของราคาในตลาดในกรณีที่มีการเพิ่มขึ้นใน ราคาในตลาด เพิ่มขึ้นในราคา เมื่อมองแวบแรก แนวคิดของรัฐบาลก็ได้รับการสนับสนุนโดยไม่คาดคิดจากแผนกขนส่งของหอการค้าและอุตสาหกรรมแห่งสโลวีเนีย โดยกล่าวว่าพวกเขาคาดว่าราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันจะลดลง ในทางกลับกัน สมาคมผู้บริโภคสโลวีเนีย (ZPS) มีความสงสัยมากขึ้นเกี่ยวกับการตัดสินใจของรัฐบาลเนื่องจากพวกเขาแสดงความกลัวต่อราคาที่สูงขึ้นซึ่งแตกต่างจากหอการค้าและอุตสาหกรรม - ในตอนแรกสิ่งนี้กลายเป็นสิ่งที่ไม่ยุติธรรม แต่ในไม่ช้า สิ่งต่างๆ ก็เริ่มเปลี่ยนไปจากเดิมเล็กน้อย และสอดคล้องกับความกลัวของ ZPS

เมื่อเราเปรียบเทียบราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในสโลวีเนียวันนี้ เราพบว่า ว่าราคาของพวกเขาได้เพิ่มขึ้นประมาณ 20 เซ็นต์ในช่วงหกเดือนที่ผ่านมา (น้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับน้ำมันเบนซิน 95 เล็กน้อยสำหรับดีเซล) หลายคนเริ่มมองหาผู้กระทำผิดแล้ว สุดท้าย แต่ไม่ท้ายสุด การดูราคาเชื้อเพลิงของผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของสโลวีเนียสามราย ได้แก่ น้ำมันเบนซิน OMV และ MOL เผยให้เห็นการประสานกันของราคาอย่างมีนัยสำคัญทั่วประเทศ (นอกมอเตอร์เวย์) โดยมีความแตกต่างเล็กน้อยหรืออย่างน้อยก็เล็กกว่ามาก . กว่าที่เสนอโดยผู้ค้าปลีกที่มีส่วนลดที่สถานีบริการของตน

สิ่งนี้สร้างความประทับใจอย่างรวดเร็วว่ามีเพียงผู้ค้าเท่านั้นที่รับผิดชอบต่อสถานการณ์ แต่เมื่อดูตัวเลขอย่างละเอียดถี่ถ้วนแล้วแสดงให้เห็นว่าราคาที่เพิ่มขึ้นไม่ใช่แรงผลักดันของผู้ค้าน้ำมันเพื่อเพิ่มผลกำไร ไม่นานหลังจากการยกเลิกกฎระเบียบด้านราคาของรัฐ ช่วงเวลาของการตื่นตัวทางเศรษฐกิจก็เริ่มขึ้นทั้งภายในประเทศและต่างประเทศ ซึ่งนำไปสู่ความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่ภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตลาดโลกด้วย

เมื่อดูการเปลี่ยนแปลงของราคาน้ำมันในปีที่แล้ว เราจะเห็นได้ว่าราคาน้ำมันดิบแตะระดับต่ำสุดและติดลบเมื่อวันที่ 20 เมษายนปีที่แล้ว และต้องขอบคุณการสูบน้ำที่ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งประเทศในกลุ่ม OPEC ได้เจรจาใหม่ค่อนข้างเร็ว และรัสเซีย ดังนั้นเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม ราคาน้ำมันถึง 40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล (159 ลิตร) อีกครั้งเมื่อต้นเดือนกรกฎาคม.

ภายในวันที่ 34 พฤศจิกายน ราคาน้ำมันโดยคำนึงถึงการร่วงลงเป็นระยะ ๆ รวมถึงการเริ่มต้นของคลื่นลูกที่สองของโรคระบาดเมื่อราคาตกลงมาอยู่ที่ 30 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ผันผวนในช่วงจาก 40 ดอลลาร์เป็น XNUMX ดอลลาร์ต่อบาร์เรลหลังจากนั้น ตามมาด้วยการขึ้นราคาอย่างรวดเร็วเท่านั้น ในช่วงต้นเดือนมีนาคม ราคาแตะระดับ 68 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลแล้ว และเมื่อถึงสิ้นเดือนก็อยู่ที่ประมาณ 60 ดอลลาร์ (เท่ากับว่าในช่วงกลางทศวรรษที่ 20 ที่ปรับตามอัตราเงินเฟ้อแล้ว)เมื่อสหรัฐได้รับผลกระทบจากวิกฤตน้ำมันครั้งแรก)

ดังนั้นข้อมูลจึงแสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันดิบในปัจจุบันเทียบได้กับราคาในปีใหม่ 2019/2020 เมื่อเป็นที่แน่ชัดแล้วว่าอันตรายในรูปแบบของไวรัสตัวใหม่กำลังเข้ามาหาเราจากประเทศจีน และสิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้น เกิดขึ้นยัง เป็นที่ทราบกันดีว่าโรคระบาดจะส่งผลกระทบต่อโลกมากน้อยเพียงใด ในเวลาเดียวกัน แน่นอนว่า การเปรียบเทียบราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันในสโลวีเนียในสมัยก่อนและในปัจจุบันเป็นเรื่องที่สมเหตุสมผล

น้ำมันเบนซิน OMV และอื่น ๆ มีมโนธรรมที่ชัดเจนโดยพื้นฐานแล้ว ...

จากตารางการเปลี่ยนแปลงราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในช่วงปี 2007 ถึง 2020 จะเห็นได้ว่าราคาขายปลีกน้ำมันเบนซินที่มีค่าออกเทน 95 ในช่วงเปลี่ยนผ่านจากปี 2019 ถึง 2020 อยู่ที่ 1,298 ยูโร... ราคาน้ำมันดีเซลลดลง 1,2 เซนต์ แต่ราคาเท่ากับสถานีเติมน้ำมันแบบคลาสสิก ไม่ใช่สำหรับอัตโนมัติที่ทำงานในเครือข่ายค้าปลีก. แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงราคาที่สถานีบริการน้ำมันนอกจุดแวะพักบนมอเตอร์เวย์ ณ สิ้นเดือนมีนาคมปีนี้ แม่นยำยิ่งขึ้นในวันอาทิตย์ที่ 28 มีนาคม ราคาน้ำมันที่มีค่าออกเทน 95 อยู่ระหว่าง 1,159 ถึง 1,189 ยูโร ในขณะที่ราคาน้ำมันดีเซลอยู่ระหว่าง 1,149 ถึง 1.219 ยูโร

ในเวลาเดียวกันเป็นที่ชัดเจนว่าทั้งเชื้อเพลิงราคาถูกและแพงที่สุดสามารถหาซื้อได้ที่สถานีบริการน้ำมันอัตโนมัติ (บริการตนเอง) ของเครือข่ายค้าปลีก - ในกรณีแรกคือ Hofer และใน Mercator ที่สองพร้อมบริการ MaxEn . . มิฉะนั้น ซัพพลายเออร์ต่าง ๆ ที่สถานีบริการน้ำมันทั่วประเทศมักจะเสนอราคาน้ำมันในราคาเดียวกัน ในขณะที่ในวันนั้น น้ำมันขอเงินน้อยที่สุดสำหรับน้ำมันเบนซินออกเทน 95 ลิตร คือ 1,177 ยูโร (OMV และ Mol 1,179) และสำหรับน้ำมันดีเซล OMV หนึ่งลิตรคือ 1,199 ยูโร (น้ำมันเบนซินและโมล 1,2 ยูโร)

ดังนั้น การเปรียบเทียบราคาน้ำมันแสดงให้เห็นว่าราคาน้ำมันในปัจจุบันสำหรับราคาน้ำมันดิบในตลาดโลกที่เท่ากันนั้นโดยเฉลี่ยต่ำกว่าในปีและไตรมาสที่แล้วประมาณ 10 เซ็นต์ ความแตกต่างนั้นใหญ่กว่าเล็กน้อยสำหรับน้ำมันเบนซิน RON 95 และน้อยกว่าเล็กน้อยสำหรับน้ำมันดีเซล ซึ่งเพิ่งเร็วขึ้นเล็กน้อย

จากข้อมูลข้างต้นเห็นได้ชัดว่าผู้ค้าน้ำมันในสโลวีเนียไม่ใช่เป้าหมายที่เหมาะสมสำหรับการวิพากษ์วิจารณ์เนื่องจากราคาที่สูงขึ้น อย่างไรก็ตาม เราขอให้ผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ทั้งสามรายในสโลวีเนียแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับสถานการณ์ปัจจุบัน มีเพียง Petro และ OMV เท่านั้นที่ตอบคำถามของเรา และ Mol ปฏิเสธที่จะให้ความร่วมมือ

ในนามของ Petrol และ OMV ทั้งสองบริษัทได้พัฒนาวิธีการกำหนดราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียม ซึ่งไม่สามารถเปิดเผยได้เนื่องจากกฎการคุ้มครองการแข่งขัน ทั้งสองบริษัทยังลังเลที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับราคาพลังงาน เนื่องจากราคาน้ำมันดิบได้รับอิทธิพลจากปัจจัยต่างๆ แล้ว (ส่วนใหญ่คืออัตราแลกเปลี่ยนเงินดอลลาร์) และราคาขายปลีกของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในสโลวีเนียประกอบด้วยอากรและภาษีสรรพสามิตต่างๆ ซึ่งอาจ เปลี่ยน.

ในเวลาเดียวกัน OMV อธิบายข้อความดังกล่าวว่าราคาน้ำมันดิบได้แตะระดับสูงสุดตั้งแต่เริ่มมีการระบาดในต้นเดือนมีนาคม โดยเห็นด้วยกับมุมมองขององค์การประเทศผู้ส่งออกน้ำมัน (OPEC) ซึ่งคาดการณ์ว่าอุปสงค์จะเพิ่มขึ้น น้ำมันดิบในตลาดโลกแต่ไม่เพียงพอต่อการขาดดุลในปีที่แล้ว OMV ไม่เปิดเผยจำนวนเงิน Petrol ประกาศว่า บริษัทขายผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมได้ประมาณ 2020 ล้านตันในปี 19 ลดลง 2019% จากปี 13 และน้อยกว่าที่วางแผนไว้ XNUMX เปอร์เซ็นต์

การเปิดเสรีราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันอย่างเต็มรูปแบบได้รับการประเมินในเชิงบวกจากทั้งสองบริษัท เนื่องจากเป็นไปตามแนวโน้มในประเทศเพื่อนบ้าน ซึ่งเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว น้ำมันเสริมว่าพวกเขาเตรียมพร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงนี้เป็นอย่างดีเนื่องจากมีอยู่ในตลาดที่มีการดำเนินการนี้มาระยะหนึ่งแล้ว (อย่างน้อยสำหรับ OMV) และเสริมว่าโซลูชันดังกล่าวหมายความว่ายังเป็นประโยชน์ต่อลูกค้าอีกด้วย ทำให้ ง่ายกว่าสำหรับพวกเขาในการตัดสินใจว่าจะสูบน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไหน

ในทางกลับกัน OMV เสริมว่าสโลวีเนียเป็นประเทศทางผ่าน ซึ่งหมายความว่าสามารถ ผู้ค้าน้ำมันปรับตัวตามราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันในต่างประเทศได้รวดเร็วขึ้น ดังนั้น (ป) ยังคงน่าสนใจสำหรับผู้ขับขี่หรือยานพาหนะที่ข้ามประเทศของเราและอาจหยุดก่อนเข้าหรือออกจากประเทศ

การเติบโตต่อไปนั้นไม่นับรวมมากหรือน้อย

Boštyan Okorn หัวหน้าแผนกทดสอบสินค้าและบริการของสมาคมผู้บริโภคแห่งสโลวีเนียยังให้เหตุผลว่าราคาน้ำมันขายปลีกที่สูงขึ้นเป็นผู้ร้ายที่อยู่เบื้องหลังการเพิ่มขึ้นของราคาในตลาดโลก จากข้อมูลของ Okorn ราคาน้ำมันดิบได้เพิ่มขึ้นมากถึง 2020% ตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 2021 จนถึงสิ้นเดือนมีนาคม 70 แม้จะลดลงเล็กน้อยในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ซึ่งทำให้เข้าใจได้สำหรับราคาขายปลีกที่เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในช่วงเวลานี้ อย่างไรก็ตาม เขาเสริมว่าการเปิดเสรีของตลาดผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมทำให้การเปลี่ยนแปลงราคามีความชัดเจนมากขึ้น

ในเวลาที่รัฐเป็นผู้กำหนดราคาน้ำมัน เราจะได้รับการเปลี่ยนแปลงทุกๆ 14 วันเท่านั้น ดังนั้นผู้บริโภคจึงไม่ประสบกับการเปลี่ยนแปลงขั้นกลางใดๆ ของราคาน้ำมันขายปลีก ในขณะเดียวกัน การปรับระดับภาษีสรรพสามิตทำให้รัฐบาลมีกลไกในการบรรเทาการเปลี่ยนแปลงราคาเชื้อเพลิงจำนวนมาก ทั้งในกรณีที่ราคาลดลงและราคาสูงขึ้น ตตัวอย่างเช่น หากจนถึงสิ้นปี 2014 เมื่อราคาน้ำมันเบนซินออกเทน 95 เข้าใกล้ 1,5 ยูโรต่อน้ำมันเชื้อเพลิงหนึ่งลิตร รัฐก็รับเงินมากถึง 0,56 ยูโร; ในเดือนพฤษภาคมปีที่แล้ว จำนวนนี้อยู่ที่ 0,51 ยูโร และในเดือนกันยายนก่อนเปิดเสรี มีเพียง 0,37 ยูโรเท่านั้น ในขณะเดียวกัน โอกรณ์กล่าวเสริมว่าอัตราส่วนของราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมระหว่างซัพพลายเออร์ในประเทศกับซัพพลายเออร์ในประเทศเพื่อนบ้านยังคงไม่เปลี่ยนแปลงไม่มากก็น้อย

โอกรยังได้กล่าวถึงสิ่งที่สามารถคาดหวังได้ในอนาคตในด้านราคาน้ำมัน แม้ว่าเขาจะเห็นด้วยกับความคิดเห็นของสองผู้ค้าน้ำมันรายใหญ่ที่สุดของรัฐเกี่ยวกับความอกตัญญูของการคาดการณ์เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของราคาเชื้อเพลิง แต่เขาเชื่อว่าราคาผลิตภัณฑ์น้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วนั้นไม่คาดว่าจะเกิดขึ้นอีกในอนาคต ในระยะสั้น สิ่งนี้จะอำนวยความสะดวกในช่วงปลายฤดูหนาว (ซึ่งหมายถึงความต้องการผลิตภัณฑ์น้ำมันเพื่อให้ความร้อนลดลง) และวิกฤตเศรษฐกิจเล็กน้อย ซึ่งในความเห็นของเขาจะตามมาในไม่ช้า

ดังนั้นในปีนี้ การขึ้นราคามากกว่า 10 หรือ 15 เซ็นต์จะเป็นเรื่องที่น่าประหลาดใจมาก... ในเวลาเดียวกัน ราคาผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมคาดว่าจะยังคงต่ำกว่า 1,5 ยูโรต่อเชื้อเพลิงหนึ่งลิตรในอนาคต ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกโดยรถยนต์ใหม่ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า (และส่งผลให้ความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมลดลง) . อย่างไรก็ตาม มันเป็นความจริงที่ระดับสหภาพยุโรป กำลังเตรียมสิ่งที่เรียกว่า European Green Agreement ซึ่งกล่าวถึงภาษีเพิ่มเติมที่เป็นไปได้สำหรับเชื้อเพลิงยานยนต์เพื่อเร่งการเปลี่ยนผ่านไปสู่รถยนต์ที่ใช้พลังงานไฟฟ้า

แม้ว่า Okorn จะไม่ชี้ไปที่ผู้ค้าน้ำมันเนื่องจากการขึ้นราคาเมื่อเร็วๆ นี้ เขาเตือนว่าเช่นเดียวกับต่างประเทศ ควรติดป้ายสัญญาณไว้ข้างทางหลวง ซึ่งราคาน้ำมันรถยนต์จะเขียนไว้ที่ปั๊มน้ำมันหลายแห่ง และในขณะเดียวกัน วางโทเท็มในสถานีที่จะแสดงราคาของการส่งสัญญาณให้คนขับทราบ ก่อนที่พวกเขาจะยกที่จับของปั้นจั่นที่ปั๊มน้ำมัน สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด มันจะนำไปสู่การรวมราคาที่สถานีบริการของผู้ให้บริการต่างๆ

ปริมาณน้ำมันที่สูบก็มีความสำคัญเช่นกัน

แน่นอน ราคาน้ำมันดิบยังได้รับอิทธิพลอย่างมากจากปริมาณน้ำมันดิบที่บริษัทน้ำมันสูบไปทั่วโลก สุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุด นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ราคาตกอย่างรวดเร็วในฤดูใบไม้ผลิปีที่แล้วและการเติบโตอย่างรวดเร็วในช่วงปลายปี แม้ว่าโรคระบาดจะกระจายไปทั่วโลกในต้นฤดูใบไม้ผลิและมาพร้อมกับความต้องการผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมที่ลดลงทั่วโลก เฉพาะในเดือนพฤษภาคมเท่านั้นที่ราคาน้ำมันถึงศูนย์ ที่บริษัทยักษ์ใหญ่ด้านน้ำมันจึงตัดสินใจลดปริมาณการผลิตน้ำมันลงอย่างรวดเร็ว

หากในวันที่ 30 เมษายน ปริมาณการผลิตน้ำมันของโลกต่อวันอยู่ที่ 82,83 ล้านบาร์เรล ดังนั้นสำหรับเดือนนี้จะมีเพียง 71,45 ล้านบาร์เรลเท่านั้น (น้อยกว่าหนึ่งล้านต่อเดือน) เมื่อถึงสิ้นปี ปริมาณก็เพิ่มขึ้นเล็กน้อยอีกครั้ง แต่ "เพียง" เท่านั้นที่ 75,94 ล้านบาร์เรล ซึ่งน้อยกว่าที่เคยเป็นมามากในช่วงห้าปีที่ผ่านมา เมื่อปริมาณเพิ่มขึ้นเกือบจะไม่มีข้อยกเว้นที่สูงกว่า 80 ล้านบาร์เรลต่อวัน

มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่อราคา

ราคาขายปลีกน้ำมันเชื้อเพลิง (นอกเหนือจากราคาซื้อน้ำมันเชื้อเพลิง) ประกอบด้วยปัจจัยหลายประการ ซึ่งกฎหมายกำหนดจำนวน (หรือหุ้น) เหล่านี้:

• ภาษี CO2: ภาษีมลพิษทางอากาศจากการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์
• การสนับสนุนของ EAEU: การสนับสนุนการประหยัดพลังงาน (ตั้งแต่ปี 2010)
• ผลงาน RES และ CHP; สมทบทุนสนับสนุนการผลิตไฟฟ้าจากโคเจนเนอเรชั่นประสิทธิภาพสูงและจากแหล่งพลังงานหมุนเวียน (ตั้งแต่มิถุนายน 2014)
• ภาษีสรรพสามิต: สำหรับพลังงาน
• ภาษีมูลค่าเพิ่ม: ภาษีมูลค่าเพิ่ม
• ราคาสุดท้าย: ราคาขายปลีก

ดังนั้นในทางปฏิบัติ น้ำมันเชื้อเพลิง RON 95 หนึ่งลิตรจึงถูกเก็บภาษีตามสูตรต่อไปนี้:

ราคาของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมในสโลวีเนีย
	2020
	ไม่มีข้อผูกมัด	ภาษีการปล่อย CO2	ผลงานของ EAEU	ผลงาน RES และ CHP	ภาษีสรรพสามิต	ภาษีมูลค่าเพิ่ม	ราคาสุดท้าย
95 ยูโร (ยูโร / ลิตร)	0,391	0,040	0,007	0,008	0,428	0,193	1,069

สโลวีเนียที่ถูกที่สุด

หลังจากที่ราคาลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อไม่ถึงหนึ่งปีที่ผ่านมา สโลวีเนียกลายเป็นหนึ่งในประเทศยุโรปที่มีราคาน้ำมันต่ำที่สุดและรักษาสถานะนี้มาจนถึงทุกวันนี้ ด้วยราคาเฉลี่ยที่ต่ำกว่า 1,16 ยูโรต่อลิตรของน้ำมันเบนซิน RON 95 (มีผล ณ กลางเดือนมีนาคม) ซึ่งอยู่ในอันดับที่ 15 จาก 45 ประเทศในยุโรปและถูกที่สุดในภูมิภาค ฮังการีเป็นประเทศเพื่อนบ้านที่ราคา 1,18 ยูโรใกล้เคียงที่สุด รองลงมาคือออสเตรีย (1,18 ยูโรต่อลิตร) ออสเตรีย (1,22) โครเอเชีย (1,35 ยูโร) และอิตาลีที่ 1,62 ยูโรต่อลิตร ลิตรของน้ำมันเบนซิน 95 ได้อันดับที่ 43 ดังนั้นน้ำมันเบนซินชนิดนี้จึงมีราคาแพงกว่าเฉพาะในโปรตุเกสและเนเธอร์แลนด์เท่านั้น โดยที่น้ำมันเบนซินออกเทน 95 ลิตรมีราคา 1,65 และ 1,85 ยูโรตามลำดับ