ดิสก์เบรก ต่างจาก ดรัมเบรก อย่างไร?

ระบบเบรกมีหน้าที่รับผิดชอบโดยตรงต่อความปลอดภัยบนท้องถนน ดังนั้นจึงไม่มีการสนทนา - จะต้องใช้งานได้และทำงานได้อย่างไร้ที่ติ ในรถยนต์สมัยใหม่ เบรกมีสองประเภทที่เด่นกว่า - ดิสก์และดรัม แม้ว่าเบรกแบบหลังจะมีน้อยกว่าก็ตาม มันคุ้มค่าที่จะรู้โครงสร้างและหลักการทำงานเพราะในกรณีที่เกิดความล้มเหลวหรือปัญหาเราจะรู้ว่าเรากำลังทำอะไรอยู่

ระบบดรัมเบรก

ดรัมเบรคพับ จากกลองที่หมุนด้วยล้อ... ที่กึ่งกลางของดรัมจะมีการติดตั้งผ้าเบรกบนดิสก์ล้อที่ไม่หมุน ดิสก์นี้มักถูกเข้าใจผิดว่าเป็นดิสก์เบรกซึ่ง ผ้าเบรกอยู่ใกล้กับพื้นผิวการทำงานของดรัม ขยายด้วยลูกสูบเบรก กรามถูกับพื้นผิวดรัมช้าลง ระบบสปริงหรือสปริงที่ต่อกับขากรรไกรมีหน้าที่ในการหดขากรรไกรซึ่งเป็นสาเหตุให้เบรกหยุดลง

การออกแบบดรัมเบรก 3 แบบ

ตามการออกแบบผ้าเบรกและกระบอกสูบ การออกแบบดรัมเบรกสามารถแบ่งออกได้เป็น 3 ประเภท คือ

แบบด้านเดียว นี่คือดรัมเบรกประเภทที่ง่ายที่สุด มันถูกสร้างขึ้น จากกระบอกเบรกหนึ่งลูกสูบสองลูกสูบที่ออกแบบให้กดทับปลายผ้าเบรกด้านหนึ่งและปลายอีกด้านยึดกับหมุดยึด ในการก่อสร้างนี้ กรามสวมไม่สม่ำเสมอเพราะก่อนอื่นพวกเขาจะเบรกส่วนบนและส่วนล่าง เพิ่มเติมo กองกำลังอื่น ๆ กระทำต่อพวกเขาซึ่งส่งผลต่อการบริโภคที่แตกต่างกันด้วย

เค้าโครงสองระดับ – ดรัมเบรกแบบนี้พับแล้ว จากสองสูบแต่ลูกสูบเป็นแบบเดี่ยว... ข้างหนึ่งอยู่ด้านล่าง อีกข้างหนึ่งอยู่ด้านบน และทั้งคู่มีหน้าที่รับแรงกดที่ปลายด้านหนึ่งของขากรรไกรข้างหนึ่ง ปลายอีกด้านของขากรรไกรตั้งอยู่ตามหมุดทั้งหมด พวกเขาอยู่ในรูปแบบสองระดับ ขากรรไกรคู่ขนานกันที่มีอัตราการสึกหรอเท่ากัน แต่ข้อเสียคือ การสึกหรอของพื้นผิวทั้งหมดของขากรรไกรแต่ละข้างไม่เท่ากัน

รูปแบบการขยายตัวเอง - ดรัมเบรกประเภทที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพสูงสุด รูปแบบการขยายตัวเอง ทำงานเหมือนกับชิป Simplex - สร้าง ด้วยกระบอกเบรกหนึ่งกระบอกและสองลูกสูบ ข้อแตกต่างคือ ขากรรไกรที่ปลายอีกด้านไม่ติดถาวรกับหมุด แต่ ลอยตัวและเชื่อมต่อกับขั้วต่อพิเศษ ส่งผลให้กรามขนานผลักกรามที่หมุนตรงข้ามออกจากตัวเองในระหว่างการเบรกด้วยเหตุนี้ ฟองน้ำทำหน้าที่บนพื้นผิวการทำงานด้วยแรงเกือบเท่ากันและสึกหรออย่างสม่ำเสมอ

ดรัมเบรกมีข้อเสียมากมาย โดยทั่วไปคุณเว็บนี้ไม่เจ๋งเท่าไหร่ซึ่งลดประสิทธิภาพและ น้ำหนักมันหนักเกินไป... นอกจากนี้ดรัมเบรกยังทำ การกระจายแรงกดบนองค์ประกอบแรงเสียดทานไม่ดีซึ่งทำให้แรงเบรกมีประสิทธิภาพน้อยกว่าดิสก์เบรก ของพวกเขา การจัดการพวกมันยากกว่ามากและมีแนวโน้มที่จะปนเปื้อนมากกว่าขณะที่ฝุ่นที่เหลือตกตะกอนในถังซัก

ระบบดิสก์เบรก

ดิสก์เบรกทำงานได้ดีกว่าดรัมเบรก... นี่เป็นเพราะพวกเขา เบากว่า มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น และมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายน้อยลงI. ทนต่อการใช้งานหนักได้ดีกว่า ทนต่อความร้อนสูงเกินไป และบำรุงรักษาง่าย อย่างไรก็ตาม ดิสก์เบรกก็มีข้อเสียเช่นกัน - ต้องใช้แรงมากในการสร้างเอฟเฟกต์การเบรกมากกว่าดรัมเบรก ดังนั้นดรัมจึงเหมาะกว่ามากสำหรับใช้เป็นเบรกฉุกเฉิน

ดิสก์เบรกทำงานอย่างไร แรงเบรกเกิดจากลูกสูบที่ติดตั้งซึ่งรวมอยู่ในก้ามปูเบรกปลดหรือปิดกั้นดิสก์เบรกที่เชื่อมต่อกับล้อด้วยผ้าเบรก ต้องขยับลูกสูบ แรงดันของเหลวที่สร้างขึ้นในกระบอกสูบหลักและส่งผ่านท่อ

บางครั้งอยู่ในรถ มีเบรกคาลิปเปอร์แบบตายตัวซึ่งลูกสูบซึ่งอยู่ในตัวเรือนแบบสมมาตรจะบีบอัดจานเบรกจากทั้งสองด้าน มักใช้เบรกคาลิปเปอร์แบบลอยซึ่งลูกสูบหรือลูกสูบเบรกตั้งอยู่ด้านเดียวเท่านั้น แต่สามารถเคลื่อนย้ายได้ ลูกสูบกดบล็อกด้านในกับแผ่นดิสก์โดยตรง ในเวลาเดียวกันเนื่องจากการเคลื่อนตัวของคาลิปเปอร์ชิ้นส่วนแรงเสียดทานด้านนอกก็ถูกกดลงบนแผ่นดิสก์เช่นกัน ทำให้การหมุนช้าลง

ดิสก์เบรกใช้บ่อยกว่าดรัมเบรก... ส่วนใหญ่เป็นเพราะ พวกเขาสามารถทนต่อการขับขี่ที่เข้มข้นได้ดีกว่า เบากว่าและทนต่อความร้อนสูงเกินไป และซ่อมแซมได้ง่ายกว่า คุณกำลังมองหาจานเบรกสำหรับรถของคุณอยู่หรือเปล่า? เยี่ยมชม avtotachki.com - คุณจะพบได้ที่นี่ แผ่นดิสก์จากผู้ผลิตที่ดีที่สุดเช่น Valeo... เข้ามาเช็คได้เลย ปลอดภัยด้วย NOCAR!

น็อคเอาท์, pixabacy.com