ทดลองขับ Lexus RC F
V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ซึ่งเป็นอันดับสามในรายการ Lexus ที่เร็วที่สุด - ดูว่า RC F จะทำให้คุณประหลาดใจได้อีก ...
Lexus ไม่มีประวัติศาสตร์อันยาวนานในการผลิตรถสปอร์ต บทแรกคือรุ่น SC ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1991 ถึง 2010 และเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 5,9 วินาที อันดับที่สองคือ IS F (2008-2013) ซึ่งพิชิตร้อยคนแรกใน 4,8 วินาทีด้วยเครื่องยนต์ 423 แรงม้า ที่สามคือซูเปอร์คาร์ LFA (2010-2012) ซึ่งมีหน่วยกำลัง 552 แรงม้าและเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน 3,7 วินาที รถสปอร์ต Lexus รุ่นล่าสุดในปัจจุบันคือ RC F เราพยายามทำความเข้าใจว่าบทที่สี่ในประวัติศาสตร์ของความสำเร็จของ Lexus ในด้านการผลิตรถยนต์ที่เร็วมากนั้นเป็นอย่างไร และรถคันนี้มีสถานที่ใน เมือง.
เรื่องแปลก ฉันนั่งอยู่ในรถสปอร์ต 500 แรงม้าราคา 68 เหรียญ และฉันแอบด้วยความเร็วของสตรีมในแถวเดียวกัน ฉันอยากจะทำงานให้คล่องกว่านี้และบีบคันเร่งอย่างน้อยครึ่งหนึ่งของจังหวะ แต่ฉันไม่คุ้นเคยกับรูปแบบที่ไม่มีที่สิ้นสุดเหล่านี้ มีรถมากเกินไปรอบตัวฉันและฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์สีดำกว้างครอบคลุมมุมมองทั้งหมดจากซ้ายไปขวา สำหรับฉันแล้วดูเหมือนว่าฉันไม่ได้นั่งอยู่ในรถสปอร์ตคูเป้คันสั้น แต่อยู่ในรถเก๋งไม่น้อยไปกว่า Mercedes E-class
รูปทรงที่อวบอ้วนของคอนโซลและหนังที่ไร้ประโยชน์จำนวนมากในรถสปอร์ตบดขยี้ด้วยความใหญ่โตโดยเจตนา และทัศนวิสัยที่ย่ำแย่ไม่ได้ทำให้สามารถควบคุมสถานการณ์โดยรอบได้อย่างเต็มที่ ในเมือง รถคันนี้แทบจะหายใจไม่ออก - ไม่มีเวลาหรือที่ว่างสำหรับอาการปวดหลังตามปกติ และดูเหมือนว่ากล่องจะสับสนตลอดเวลาในแปดเกียร์ที่ไม่มีที่สิ้นสุดแม้ในโหมดสปอร์ต นิวตันเมตรที่ต้องการมาถึงล้อในเวลาที่คุณละทิ้งการซ้อมรบไปแล้วและดับอารมณ์ของเครื่องยนต์ด้วยเบรกที่แรง
ออกจากเมืองที่คับแคบ! มันง่ายกว่าที่จะหายใจนอกถนนวงแหวนมอสโก และในที่สุดฉันก็สามารถให้อากาศแก่ GXNUMX อันทรงพลังได้ หน่วยกำลังเข้าใจอย่างถูกต้อง: ลดเกียร์สามหรือสี่เกียร์ ผูกปมเพื่อหายใจเข้าลึกๆ และ - การเดินแบบนั้น - การเร่งความเร็วที่เร้าใจโดยแทบไม่ต้องหยุดพักเพื่อจัดเรียงตามขั้นตอนของกล่อง
โซนเครื่องหมายเป็นระยะสั้น ๆ 50 เมตรที่เย้ยหยันของ "คอนกรีต" แห่งแรกซึ่งอนุญาตให้แซงได้อย่างเป็นทางการดูเหมือนจะถูกสร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับเขา การแซงตัวเองที่นี่ใช้เวลาน้อยกว่าการเบรกในเลนของตัวเองอยู่แล้ว - การยิงที่คันที่สวนมานั้นรวดเร็วและว่องไวจนต้องจับพวงมาลัยให้แน่นมาก การเคลื่อนไหวเพิ่มเติมเพียงครั้งเดียวและแรงขับนี้จะทำให้รถหลุดออกจากถนนทันที แต่ถ้าคุณเข้าใจความรู้สึก ในที่สุดคุณก็เริ่มเพลิดเพลินไปกับการยึดเกาะที่ไม่มีที่สิ้นสุดนี้ และกระโปรงหน้ารถที่กว้างซึ่งยิ่งใหญ่ แข็งแกร่ง และมีขนาดเกินมาตรฐาน จะปรับเข้าโค้งได้อย่างรวดเร็วในที่ที่อยู่ไกลออกไป
เทคนิค
RC F Coupe มาพร้อมกับระบบกันสะเทือนปีกนกคู่หน้าซีดาน GS และระบบกันสะเทือนแบบมัลติลิงค์ด้านหลัง IS คุณลักษณะที่โดดเด่นของรถคือชิ้นส่วนอะลูมิเนียมจำนวนมาก ตัวอย่างเช่นโลหะนี้ใช้ในการสร้างโครงย่อยของระบบกันสะเทือนด้านหน้าแขนหน้าทั้งสองข้างสนับมือแขนท่อนบนและส่วนรองรับเพลาล้อหลัง เมื่อสร้างตัวถังของรถสปอร์ตจะใช้เหล็กเกรดความแข็งแรงสูงและใช้ช่องประตูเชื่อมด้วยเลเซอร์ ฝากระโปรงหน้าและชิ้นส่วนไขว้หน้าระหว่างสมาชิกด้านข้างทำจากอลูมิเนียม
เครื่องยนต์ซึ่งเป็นที่คุ้นเคยสำหรับแฟน ๆ Lexus จากซีดาน LS รุ่นสูงสุดได้รับการติดตั้งบนรถสปอร์ต ได้รับบล็อกกระบอกสูบที่ทนทานยิ่งขึ้นระบบจับเวลาวาล์วแปรผัน Dual VVT-iE และการฉีดเชื้อเพลิงร่วมกับหัวฉีดสองหัว เมื่อขับด้วยความเร็วคงที่รถสามารถปิดการใช้งานครึ่งหนึ่งของกระบอกสูบเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง RC F มีกำลัง 477 แรงม้าแรงบิดสูงสุด 530 นิวตันเมตรเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,5 วินาทีและสามารถทำความเร็วสูงสุด 270 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ระบบเบรกของรถประกอบด้วยคาลิปเปอร์หกลูกสูบและแผ่นระบายอากาศของ Brembo (380 x 34 มม.) ที่ด้านหน้าและคาลิปเปอร์สี่ลูกสูบและดิสก์ระบายอากาศของ Brembo (345 x 28 มม.) ที่ด้านหลัง
ที่อ่างสี่มือเช็ดรถ ฉันดูการถ่ายทอดสดของกระบวนการนี้บนหน้าจอในร้านกาแฟ พนักงานตรวจสอบป้ายชื่อ มองเข้าไปในห้องโดยสารและท้ายรถ “เราทำยางดำให้เป็นของขวัญ” หัวหน้ากะบอกฉัน จากนั้นพนักงานล้างรถทั้งหมดก็ออกไปที่ถนนและดู Lexus RC F ที่ฉันกำลังจะออกไป รถยังกระเด็นไปบนถนน - ฉันสังเกตเห็นท่าทางอยากรู้อยากเห็นของเพื่อนบ้านตลอดเวลาท่ามกลางการจราจรที่ติดขัด ฉันเห็นว่าคนเดินเท้าหันกลับมามองที่เสียงเครื่องยนต์ได้อย่างไร แม้แต่คนขับมอเตอร์ไซค์ที่ยืนอยู่ตรงสัญญาณไฟจราจรข้างๆ Lexus RC F ก็ยังยกนิ้วให้
ไม่มีคำหยาบคายหรือหยาบคายในความสนใจนี้ การขับ Lexus RC F ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นคนที่ตัดสินใจถูกต้อง อย่างไรก็ตามถ้าฉันเลือก RC F ฉันจะชอบสีส้มสดใสมากกว่า สำหรับการทดสอบเราได้รถสีขาวที่มีฝากระโปรงหลังคาและกระโปรงท้ายทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ แพ็คเกจคาร์บอนทำให้ RC F 9,5 กก. เบาขึ้นและมากกว่า 1 เหรียญ ตอนแรกที่ฉันเห็นการผสมผสานระหว่างตัวถังสีขาวและฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ฉันคิดว่า Lexus ถูกห่อด้วยพลาสติกในโรงรถใกล้ ๆ รูปลักษณ์ของรถญี่ปุ่นที่ผิดปกตินั้นค่อนข้างเป็นอิสระโดยไม่มีการเพิ่มเติมเหล่านี้
ภายในหุ้มด้วยหนังสีแดงที่วางแขน Alcantara สีดำพร้อมเย็บสีแดงบุ้งกี๋แบบสปอร์ตพร้อมเหล็กแทรกที่พนักพิงศีรษะและแผงหน้าปัดที่เปลี่ยนการออกแบบตามโหมดที่เลือก - ทุกสิ่งที่นี่กรีดร้องว่านี่คือซูเปอร์คาร์ และที่เด็ด! แต่มีปัญหาอย่างหนึ่ง - แผงควบคุมหน้าจอมัลติมีเดียแบบทัชสกรีน ไม่ดีไปกว่าจอยสติ๊กที่ใช้งานได้ใน Lexus รุ่นเก่า ด้วย 477 แรงม้าภายใต้ฝากระโปรงรถการเปลี่ยนวิทยุโดยใช้ทัชแพดจึงเป็นเรื่องร้ายแรง ดังนั้นคุณสามารถปิดวิทยุและแม้แต่ในการจราจรที่ติดขัดฟังเสียงคำรามอันเย้ายวนของเครื่องยนต์ และในที่สุดเมื่อมีที่ว่างสำหรับการซ้อมรบบนท้องถนนคุณสามารถสลับโหมดการขับขี่ได้
ตัวเลือกและราคา
Lexus RC F จำหน่ายในรัสเซียโดยแบ่งออกเป็น 65 ระดับ ได้แก่ Luxury และ Carbon ตัวเลือกแรกจะมีราคา $ 494 สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อรถที่ติดตั้งถุงลมนิรภัย 8 จุดระบบควบคุมการเกาะถนนแบบไดนามิกระบบช่วยสตาร์ทบนทางลาดชันระบบตรวจสอบแรงดันลมยางระบบช่วยเบรกฉุกเฉินตัวช่วยเปลี่ยนเลนขอบล้อ 19 นิ้วซันรูฟไฟฟ้าภายในหุ้มด้วยหนังพร้อมเม็ดมีดที่ทำจาก ไฟเบอร์กลาสสีเงิน, ไฟท้าย LED, แหวนล้างไฟหน้า, เซ็นเซอร์ตรวจจับปริมาณน้ำฝนและแสง, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ, ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ, ปุ่มสตาร์ท / ดับเครื่องยนต์, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ที่ระบายอากาศด้านหน้า, ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าของกระจกและกระจกทั้งหมด, การตั้งค่าหน่วยความจำด้านข้างและด้านหน้า ที่นั่ง, เบาะนั่งคู่หน้า, กระจกมองข้าง, พวงมาลัยและกระจกบังลม, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน, เครื่องเล่นดีวีดี, ระบบเครื่องเสียง Mark Levinson, กล้องมองหลัง, จอสี, ระบบนำทางและที่เก็บของ
รุ่นท็อปราคา 67 ดอลลาร์และแตกต่างจากรุ่น Luxury ตรงที่มีล้อขนาด 256 นิ้วที่มีดีไซน์แตกต่างกันฝากระโปรงหลังคาและสปอยเลอร์ที่ทำจากคาร์บอน (รถดังกล่าวมีน้ำหนักเบากว่าพี่ชาย 19 กก.) ในขณะเดียวกันแพ็คเกจ Carbon ยังไม่รวมซันรูฟและระบบช่วยเหลือการเปลี่ยนเลน
คู่แข่งหลักของรถสปอร์ตในตลาดรัสเซียคือ Audi RS5 coupe และ BMW M4 coupe รถจาก Ingolstadt มีเครื่องยนต์ 450 แรงม้า และเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 4,5 วินาที รถคูเป้ขับเคลื่อนสี่ล้อเริ่มต้นที่ 64 ดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม สำหรับตัวเลือกบางอย่างที่รวมอยู่ใน Lexus เป็นมาตรฐาน คุณจะต้องจ่ายเพิ่มที่นี่ ดังนั้น ที่ยึดที่นั่งสำหรับเด็กจะมีราคา $079 ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน - ระบบช่วยเปลี่ยนเลน $59 - ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ $59 - กระจกปรับลดแสงอัตโนมัติ $407 - ปุ่มสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ $199 - ระบบเสียง Bang&Olufsen ราคา $255 ราคา $455 ระบบนำทาง ราคา $702,871 กล้องมองหลังราคา 1 ดอลลาร์ และโมดูลบลูทูธราคา 811 ดอลลาร์ ดังนั้น RS332 รุ่นที่คล้ายกับ RC F จะมีราคาประมาณ 221 ดอลลาร์
ป้ายราคาสำหรับ BMW M4 Coupe พร้อม DCT เริ่มต้นที่ 57 ดอลลาร์ รถคันนี้มีกำลัง 633 แรงม้า และเร่งความเร็วถึง 431 กม. / ชม. ใน 100 วินาที แต่ในกรณีของชาวบาวาเรียคุณจะต้องจ่ายเงินมากขึ้นสำหรับตัวเลือก ถุงลมนิรภัยสำหรับผู้โดยสารพร้อมฟังก์ชั่นปิดการใช้งานราคา $ 4,1 ไฟหน้า LED - $ 33 การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจ - $ 1 กระจกที่หรี่แสงได้ - $ 581 เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง - $ 491,742 ที่นั่งด้านหน้าไฟฟ้าพร้อมการตั้งค่าหน่วยความจำสำหรับ ที่นั่งคนขับ - $ 341. , เบาะนั่งด้านหน้าแบบอุ่น - พวงมาลัย $ 624 - ระบบเสียง Harman Kardon Surround $ 915 - $ 308, ขั้วต่อสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์ภายนอก - $ 158, กล้องมองหลัง - $ 907, ระบบนำทาง - ที่ 250 ดอลลาร์และอีก 349 ดอลลาร์ คุณต้องจ่ายค่าที่เท้าแขนด้านหน้า โดยรวมแล้วรถราคาไม่แพงมากที่สุดในรูปแบบที่คล้ายกับ RC F จะมีราคาอย่างน้อย $ 2 หากคุณเพิ่มระบบกันสะเทือนแบบสปอร์ตอย่างน้อยในชุดนี้ (073 ดอลลาร์) ราคาจะเกิน 124 ดอลลาร์ไปแล้ว
ด้วยฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ ถังแข่งสีแดงแทนที่เบาะนั่งปกติ และเสียงคำรามที่ดังกึกก้อง ทำให้ Lexus RC F คือแก่นแท้ของท่าทาง และตรงกันข้าม ฉันชอบสิ่งนี้มาก เพราะมันใช้เวลาประมาณสี่วินาทีครึ่งในการต่อต้านกลไกทางพันธุกรรมที่ขับความเป็นเอเชียทั้งหมดที่ปะปนอยู่ในตัวเราออกมา ตราบเท่าที่ RC F ไปถึงร้อยแรก
Lexus ดูเหมือนจะหนัก แต่นี่เป็นความประทับใจที่หลอกลวงเพราะมันเคลื่อนที่ด้วยความเร็วได้อย่างง่ายดายเช่นเดียวกับรถสปอร์ตที่วาดใน Need for Speed รุ่นแรกซึ่งมันก็อยากจะเป็นเช่นนั้น และถ้าคุณปิดระบบทั้งหมดที่ช่วยให้ผู้ขับขี่และคนเดินถนนสามารถอยู่รอดได้และเปลี่ยนไปใช้ S + ทาสีแผงหน้าปัดด้วยโทนสีสปอร์ตที่น่ากลัว ... โอ้ใช่เรายังไม่เคยไปในสนามแข่ง
ตั้งแต่คนเอนไปจนถึงคนเอน จากสัญญาณไฟจราจรไปจนถึงสัญญาณไฟจราจร ฉันไม่เคยรู้ว่าเขาบังคับทิศทางอย่างไร เบรกของเขาดีแค่ไหน และเขาพยายามอย่างยิ่งยวดที่จะกระโดดออกจากเส้นทันทีที่คุณใช้น้ำมันมากเกินไปหรือไม่ สำหรับเขาแล้ว ทั้งเมืองและสนามแข่งนั้นต่างยกให้ฟลอยด์ เมย์เวตเธอร์ นักมวยที่เก่งที่สุดจากโอไฮโอหรือรัฐอื่นที่พวกเขาไม่รู้ว่าจะต้องชกอย่างไรในนิทรรศการสามยก
และอาจกล่าวได้ว่า RC F เกิดมาเพื่อการแข่งรถ หากไม่ใช่เพราะสิ่งหนึ่งสิ่งใด: มันสบายเกินไปสำหรับรถสปอร์ตสำหรับวิ่งในสนามโดยเฉพาะ Lexus ก็คือ Lexus และในกรณีนี้ GS ก็เป็นหนึ่งในสามรุ่นที่สร้างมา กว้าง โอ่อ่า - สภาพแวดล้อมไม่เหมาะกับถังกีฬา ดังนั้นฉันจึงไม่ค่อยเข้าใจผู้ชมของ RC F รถคูเป้ดังกล่าว - ภายนอกดูสปอร์ตสุดๆ และสะดวกสบายภายใน - กำลังซื้อคอลเลกชั่นแบบเหมารวมเกี่ยวกับการเดิน วิกฤตวัยกลางคน แต่ RC F นั้นดูเด็กมากจนนายหญิงของพวกเขาดูเหมือนจะอายุต่ำกว่ายี่สิบปี
เรื่องราว
ในปี 2013 ที่งาน Tokyo Motor Show มีการเปิดตัว Lexus RC อย่างเป็นทางการซึ่งแทนที่รถคูเป้ที่ใช้ IS ในกลุ่มโมเดลของ บริษัท รถคันนี้สร้างขึ้นจากรถแนวคิด LF-CC ซึ่งนำเสนอในปี 2012 ในปารีส ในเดือนมกราคม 2014 ระหว่างงานดีทรอยต์มอเตอร์โชว์โลกได้เห็นรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วย V8 ที่ทรงพลังที่สุดในประวัติศาสตร์ของ บริษัท เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ บริษัท RC F
ในญี่ปุ่น การขายรถยนต์ซีรีย์ RC เริ่มขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 2014 ในสหรัฐอเมริกา - ในเดือนพฤศจิกายน 2014 ในรัสเซีย - ในเดือนกันยายน 2014 - ทันทีหลังจากนำเสนอโมเดลที่ MIAS-2014
ปัจจุบัน RC F เป็น Lexus ที่เร็วที่สุดเป็นอันดับสามในประวัติศาสตร์ของแบรนด์ ยิ่งไปกว่านั้นมีเพียงซูเปอร์คาร์ LFA และรุ่นแข่งพิเศษ LFA Nurburgrung edition เท่านั้นที่นำหน้ารถสปอร์ตคูเป้
สำหรับรุ่นนี้ Lexus ดึงเอาสิ่งที่ดีที่สุดที่เขามีตั้งแต่ GS ซีดาน - ส่วนหน้าพร้อมห้องเครื่องที่กว้างขวาง กลางแข็ง - จาก IS เปิดประทุน; โบกี้หลัง-จากการพนัน IS-เก๋ง ใช่แล้ว และเครื่องยนต์นั้นมาจากเรือธง LS Lexus ยึดมั่นในค่านิยมแบบคลาสสิก: เครื่องยนต์ V8 หลายลิตร ขับเคลื่อนล้อหลัง ระบบเครื่องเสียง Mark Levinson ระดับไฮเอนด์พร้อมปุ่มแบบเก่า และฝาครอบสัมผัสที่ปิดช่องเสียบการ์ดหน่วยความจำ
เบื้องหลังเส้นหยักที่ไม่ธรรมดาและขอบ LED ของ RC F นั้นง่ายต่อการมองเห็นรถสปอร์ตคูเป้สุดคลาสสิกที่สร้างมาเพื่ออิจฉา Maserati และ Aston Martin ประวัติศาสตร์กีฬาของ Lexus มีเพียงสามบทเท่านั้น บริษัทยังเด็ก แต่เบื้องหลังคือพลังของเทคโนโลยีโตโยต้า
เราขอแสดงความขอบคุณฐานกีฬาทางน้ำ Hals และสโมสร SportFlot สำหรับความช่วยเหลือในการถ่ายทำ
เป็นเวลานานฉันไม่พบปุ่มบนฝากระโปรงหลังและฉันเปิดมันด้วยกุญแจ เพื่อให้แน่ใจว่ามีล้ออะไหล่อยู่ในส่วนสำคัญของพื้นที่เก็บสัมภาระเท่านั้น บุ้งกี๋ด้านหน้าพับได้ยากเพื่อให้ผู้โดยสารถอยหลัง แต่แถวที่สองมีขนาดกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ (แน่นอนว่าสำหรับรถสปอร์ตคูเป้)
กระบวยรูปร่างแปลกประหลาดขนาดใหญ่ - ราวกับว่ามาจากภาพยนตร์เกี่ยวกับมนุษย์ต่างดาว แต่ปรับให้เหมาะกับร่างกายของมนุษย์ และผิวสีแดงของพวกมันดูเหมือนมีชีวิตและมีเลือดฝาด แผงด้านหน้าเกือบจะเหมือนกับรถเก๋ง IS แต่ RC F มีความเป็นระเบียบเรียบร้อยของตัวเอง: ตัวเลข, ลูกศร, ไดอะแกรมบางส่วนกะพริบอยู่ตลอดเวลาเช่นเดียวกับในการนำเสนอโครงการธุรกิจ และการติดตามความเร็วที่อนุญาตบนมาตรวัดความเร็วขนาดเล็กนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย
ความมุ่งมั่นของ Lexus ในการสร้างแรงบันดาลใจเป็นสิ่งที่น่าชื่นชม ใช่ ความหลงใหลในเทอร์โบชาร์จของเธอไม่ได้ผ่านเธอไป และรุ่นต่างๆ จำนวนมากขึ้นกำลังติดตั้งเทอร์โบโฟร์ขนาด 100 ลิตร ซึ่งเป็นข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อม แต่เครื่องยนต์ Lexus ที่เหลือเป็นแบบหลายสูบแบบดูดอากาศโดยธรรมชาติ เช่นเดียวกับคนที่เร่ง RC F ไปถึง 4,5 กม./ชม. ในเวลาเพียง 3 วินาที GXNUMX ไฮเทคสามารถแสร้งทำเป็นประหยัดเชื้อเพลิงได้ด้วยการทำงานที่โหลดเบาในวัฏจักร Atkinson แต่ยิ่งคุณเติมน้ำมันมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งสวยงามมากขึ้นเท่านั้น - มากถึงกว่าเจ็ดพันรอบ น่าเสียดายเพียงอย่างเดียวคือเสียงเครื่องยนต์ที่ไม่เป็นธรรมชาติรบกวนการยึดเกาะถนนที่ราบรื่น เหตุใดจึงจำเป็นต้องปรับปรุงเสียงของเครื่องยนต์ด้วยความช่วยเหลือของลำโพงจึงเป็นเรื่องลึกลับ มันไม่ใช่ไฟล์ mpXNUMX
แล้วปุ่มที่มีข้อความว่า TVD คืออะไร? การเลือกโรงละครสงคราม? คล้ายกับโหมด Track สำหรับสนามแข่งคือโหมด Slalom สำหรับสตรีมเมอร์ ปุ่มนี้ควบคุมโหมดของเฟืองท้ายที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ - สำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หนักระบบช่วยในการเข้าโค้งจะไม่ฟุ่มเฟือย แต่บนถนนปกติคุณจะไม่รู้สึกถึงความแตกต่างระหว่างโหมดมาตรฐานกับโหมดแทร็กและโหมดสลาลอม เช่นเดียวกับการไม่ประสบกับ RC F ถึงหนึ่งในสาม
เขาแค่ขอไปที่สนามแข่ง ไม่จำเป็นต้องรักษาความเร็วที่อนุญาตไม่มีการกระแทกความเร็วและรางรถรางซึ่งรถเก๋งส่ายไปมาด้วยความประหลาดใจ นี่คือจุดที่ RC-F สามารถแข่งขันกับ BMW M-Sport, Jaguars และ Porsches ได้ และฉันจะไม่แปลกใจเลยถ้าการพุ่งพรวดครั้งนี้ไม่ได้ให้กับพวกเขา เมืองนี้เป็นที่อยู่อาศัยของ RC ธรรมดาและมอเตอร์พื้นฐานที่สุดจะอยู่เบื้องหลัง
