ทดลองขับรถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดสี่ชั่วอายุคน: พลังในเมือง

กว่า 35 ปีที่รถสปอร์ตของ GM เป็นรถม้าที่แข็งแกร่งที่สุดเท่าที่เคยมีมา

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ดที่ผลิตตั้งแต่ปี 1967 ถึง 2002 ถือเป็นรถโพนี่ที่มีความทะเยอทะยานที่สุด - ด้วยเครื่องยนต์ V8 และปริมาตรกระบอกสูบสูงสุด 7,4 ลิตร เมื่อเปรียบเทียบสี่รุ่นของเขาเราต้องยอมรับว่าคนอเมริกันพูดถูก: พวกเขากระตุ้นความรู้สึกที่รุนแรงจริงๆ

สโลแกนโฆษณา "เราสร้างความตื่นเต้น" ย้อนไปถึงยุค 80 เมื่อ Pontiac เปิดตัว Firebird รุ่นที่สาม โมเดลนี้สั้นลง 16 เซนติเมตร และเบากว่ารุ่นก่อนหน้าที่มีความยาว 200 เมตรเกือบ XNUMX กิโลกรัม ด้วยประตูท้ายที่ใช้งานได้จริง เครื่องยนต์ที่ค่อนข้างประหยัดเชื้อเพลิง และแรงต้านอากาศต่ำที่สุดเท่าที่รถยนต์ของ General Motors (GM) เคยทำได้ รถคูเป้รุ่นเก่าอาจมีอนาคตที่ปลอดภัย หรือเช่นนั้นก็ดูเหมือนจะเป็นเช่นนั้น

35 ปีต่อมาจุดจบของ Firebird ก็มาถึง

อย่างไรก็ตาม 2002 ปีต่อมา ในปี 1926 GM ได้ยุติการผลิต Firebird ด้วยรถคู่แฝด เชฟโรเลต คามาโร. ยิ่งไปกว่านั้น แบรนด์รถปอนเตี๊ยกซึ่งมีมาตั้งแต่ปี 2010 และมีลักษณะสปอร์ตโดยเฉพาะที่ GM ได้ยุติลงอย่างสิ้นเชิงในปีวิกฤตปี XNUMX ส่วนที่น่านับถือที่สุดของมรดกคือความกะทัดรัด (ตามความเข้าใจของชาวอเมริกัน) Firebird lineup

ต้องขอบคุณชุมชนที่กระตือรือร้นของเจ้าของรถชาวอเมริกันในสตุตการ์ต จึงเป็นไปได้ที่จะเชิญตัวแทน V8 ของ Firebird แต่ละรุ่นทั้งสี่รุ่นเข้าร่วมเซสชันร่วมกันเพื่อถ่ายรูปและขับขี่ ตั้งแต่คู่แข่งรุ่นแรกๆ ของ Mustang ปี 1967 ไปจนถึงคู่แข่งที่ปรากฏ ในปี 2002 บนปอร์เช่ 911 นอกจากชื่อแล้ว สิ่งเดียวที่พวกเขามีเหมือนกันคือเครื่องยนต์ V8 ที่มีกำลัง 188 ถึง 330 แรงม้า เพลาหลังที่แข็ง พื้นที่เบาะหลังน้อย และโลโก้ Firebird ที่มีปีกยื่นออกมา อย่างไรก็ตาม ร่างทั้งสี่นั้นแตกต่างกันอย่างมาก และเป็นการยากที่จะตรวจจับความคล้ายคลึงกันของครอบครัวในตัวพวกมัน

รุ่น – มัสแตง.

ออกแบบโดยใครอื่นนอกจาก John DeLorean รูปลักษณ์ของ Firebird รุ่นแรก (1967) มีต้นแบบมาจากคู่แข่งที่เปิดตัวในปี 1964 อย่างชัดเจน Ford Mustang - ฝาครอบด้านหน้าแบบยาว, ด้านหลังแบบสั้น สิ่งที่เพิ่มเข้ามาคือส่วนโค้งสะโพกสุดเซ็กซี่ที่ด้านหน้าของล้อหลัง และรถปอนเตี๊ยกที่เป็นแก่นสารซึ่งถูกแบ่งออกด้วยกระจังหน้าโครเมียมอันโดดเด่น นอกจากนี้ กรอบหน้าต่างเกือบทั้งหมด ขอบคิ้วกว้าง และกันชนหลังยังแวววาวด้วยความเท่แบบเมทัลลิกในสไตล์ยุค 60 ที่หรูหราฟุ่มเฟือย Chrome มีอยู่ทุกที่ในห้องโดยสาร: บนพวงมาลัยแบบสามก้าน คันเกียร์อัตโนมัติ และคอนโซลทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้า รวมถึงบนสวิตช์ต่างๆ นั่นหมายความว่า Firebird หลังคาไวนิลที่สวยงามคันนี้ไม่มีอะไรมากไปกว่ารถโชว์ที่สัมผัสได้ด้วยตัวเองสำหรับการขับขี่บนถนนที่ผ่อนคลายหรือไม่?

Firebird รุ่นแรกมี V6,6 8 ลิตรและแชสซีที่สะดวกสบาย

ไม่แน่นอน ภายใต้ประทุนคือ V6,6 8 ลิตร 325 แรงม้า ที่ SAE คาดว่าเขาจะได้รับอนุญาตให้แข่งรถโพนี่คาร์ที่ค่อนข้างกะทัดรัดและมีน้ำหนัก 1570 กิโลกรัม แม้ในขณะที่อยู่ในสถานที่ 400cc เกียร์อัตโนมัติสามสปีด CM ตอบสนองอย่างเป็นธรรมชาติต่อคำสั่งที่นุ่มนวลที่สุดของแป้นคันเร่ง แรงกดที่แรงขึ้น - และล้อหลังก็ทะลุทะลวงไปแล้ว เสียงครวญครางร้องขอความเมตตา และรถก็พุ่งไปข้างหน้าอย่างแรง แค่ระวัง! ระบบกันสะเทือนที่สะดวกสบายและพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ไม่ถูกต้องจำเป็นต้องมีการวางแผนอย่างรอบคอบสำหรับการเปลี่ยนทิศทาง ดิสก์เบรกที่ดีบนล้อหน้าควรป้องกันสิ่งที่เลวร้ายที่สุด

Trans Am พร้อมแถบสีทองและดีไซน์พิเศษของ John Player

ตอนนี้เรามาดูยักษ์สีดำที่มีแถบสีทองในสไตล์ของ Lotus จาก Formula 1 ในยุค 70 กัน สำหรับรุ่น Trans Am Limited Edition นักออกแบบรถปอนเตี๊ยก จอห์น ชิเนลา ใช้รูปแบบสีจากผู้ผลิตบุหรี่สปอนเซอร์ John Player Special ทรานส์แอม ตกแต่งด้วยแถบสีทอง ปรากฏในโอกาสครบรอบ 50 ปีของแบรนด์ปอนเตี๊ยก รุ่นพิเศษที่นำเสนอในภายหลังได้รับความนิยมอย่างมากจากภาพยนตร์เรื่อง Smokey and the Bandit (1977, Part II, 1980) - การดริฟท์สุดเหวี่ยงโดยมี Burt Reynolds เป็นพวงมาลัย

แต่ทำให้ม้าของเรามีสะโพกโค้งเปลี่ยนไปมากแค่ไหน! ด้วยฐานล้อที่เท่ากันตัวถังมีขนาดเพิ่มขึ้น 20 ซม. เป็นความยาว 1974 เมตรที่น่าประทับใจ ฝาหน้าพร้อมด้วยตะแกรงขนาดพอนเทียคเตียงคู่ขนาดโมเต็ลแบ่งออกเป็นสองส่วน ส่วนหนึ่งของความรับผิดชอบในเรื่องนี้อยู่ที่กันชนป้องกันปี 1970 ซึ่งขยาย Firebird รุ่นที่สองปี XNUMX ได้มากถึงสิบเซนติเมตร

V8 บล็อกขนาดใหญ่ที่มีความจุมากถึง 7,4 ลิตร

ตอนนี้การมองเห็นไม่ได้เคลื่อนไหวอย่างที่เคยเป็น แต่ได้รับคะแนนมากขึ้นสำหรับท่าทางขนาดใหญ่ที่ตรงไปตรงมาของดาราจากซีรีส์มวยปล้ำ ประสบความสำเร็จในการรวมบล็อกเครื่องยนต์ V8 ขนาดใหญ่ 6,6 (400 ลูกบาศก์นิ้ว) และ 7,4 ลิตร (455 ลูกบาศก์นิ้ว) ซึ่งผลิตจนถึงปีพ. ศ. 1979 ตามลำดับ เชฟโรเลตคามาโรรุ่นคู่ปี 1976 ขาด V8 ขนาดใหญ่ตั้งแต่ปี 1973

แม้จะมีขนาดใหญ่ แต่ Trans Am สีดำและทองซึ่งเป็นรุ่นยอดนิยมได้รับการเรียกขานมาตั้งแต่ปี 1969 ก็ปรนเปรอลูกค้าด้วยรายละเอียดที่ประณีต เช่น ล้ออัลลอยด์ที่มีโครงสร้างเป็นรังผึ้ง หรือด้วยแผงหน้าปัดอันเป็นเอกลักษณ์ตามสไตล์รถแข่งขนานแท้ ซึ่งองค์ประกอบวงกลมเรียบง่ายถูกตัดเข้าไปในแผงด้านหน้าอะลูมิเนียมปัดเงา นอกจากนี้ ยังมีพวงมาลัยหนังที่สวยงามซึ่งจะมีอยู่ในรถ Ferrari หรือ Lamborghini

มั่นใจในตัวเอง 188 c.s. ที่ 3600 รอบต่อนาที

น่าเสียดายที่ตั้งแต่ปี 1972 ม้าจำนวนมากต้องสูญเสียไปในระหว่างการลดการปล่อยมลพิษและการใช้เชื้อเพลิงตามกฎหมาย ดังนั้นสำหรับรุ่นปี 1976 ของเรา - จากประมาณ 280 แรงม้า รุ่นก่อน DIN ที่มี V6,6 8 ลิตรเดียวกันมีเพียง 188 แรงม้าที่นี่ ตอนนี้พวกเขากำลังเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 3600 รอบต่อนาทีที่เงียบมากไปยังเพลาล้อหลังที่ยังคงถูกระงับซึ่งจัดการได้ค่อนข้างดี ขนาดรถ คุณภาพของแชสซี และกำลังของเครื่องยนต์ประสานกันอย่างสมบูรณ์แบบและควบคุมได้เล็กน้อย ดีกว่ารุ่นก่อน นอกจากนี้ 9,5 วินาทีจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ยังดีสำหรับรุ่นหนา 1750 ปอนด์ และเมื่อเสียงคำรามกึกก้องของ Trans Am Limited Edition กลิ้งไปตามทางหลวง ผู้ขับขี่รายอื่นก็ไม่เห็นรอยสักสีทองของเขา

ไฟร์เบิร์ดคันที่สามเป็นสปอร์ตคูเป้ราคาประหยัดพร้อมประตูท้ายขนาดใหญ่

แต่นั่นคือจุดสิ้นสุดของความสนุก ในปี 1982 Pontiac ได้เปิดตัว Firebird รุ่นที่สาม Trans Am GTA รุ่นที่ทรงพลังที่สุดออกมาในปี 1987 และอ้างว่าเป็น "สปอร์ตคูเป้ที่จริงจังมาก" แต่จิตวิญญาณของเวลาแตกต่างกัน ติดตั้งสปอยเลอร์ทุกด้านนอกเหนือจากสีพื้น และ "ไก่กรีดร้อง" บนฝากระโปรงหน้ากลายเป็นสิ่งต้องห้าม อเมริกาได้รับรถสปอร์ตคูเป้ที่ประหยัดและใช้งานได้จริงพร้อมประตูท้ายขนาดใหญ่ เครื่องยนต์พื้นฐานคือหน่วยสี่สูบ 2,5 ลิตรที่มีความจุ 90 แรงม้า ให้ไดนามิกเฉื่อยกับรถที่มีน้ำหนัก 1,4 ตัน V8 แรงสุดในรุ่น Trans Am แรงสะใจเพียง 165 แรงม้า ปริมาณการทำงานห้าลิตร

สถานการณ์เปลี่ยนไปในปี 1988 ด้วยการถือกำเนิดของ TPI (Tuned Ported Injection) เครื่องยนต์ V8 ที่มีการกระจัดห้า (305 ซีซี) และ 5,7 ลิตร (350 ซีซี) ซึ่งมีกำลังถึง 215 ซีซี 225 ชม. และตั้งแต่รุ่น V8 รุ่นที่สามของ Firebird แม้ว่าจะมีอุปกรณ์ครบครัน แต่ก็มีน้ำหนักไม่เกิน 1,6 ตันพวกเขาก็กลับมาทำงานได้เร็วพอ ๆ กับรุ่นปี 1967 รุ่นแรก

รถปอนเตี๊ยกไฟร์เบิร์ด Trans Am GTA เป็นคู่แข่งของ Porsche 928 และ Toyota Above

Trans Am GTA ระดับบนสุดกับ V1987 ปี 1992 ซึ่งมีให้ตั้งแต่ 5,7 ถึง 8 นั้นมีความใกล้เคียงกับคู่แข่งจากญี่ปุ่นและเยอรมันเช่น Toyota Supra หรือ Porsche 928 ในการแข่งขันครั้งนี้มันอาศัยแชสซีที่ติดตั้งอย่างแน่นหนา ยางกว้างขนาด 245 เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปและพวงมาลัยตรง แตกต่างจากรุ่นก่อนสองรุ่นนี้เปลี่ยนเกียร์สองในสี่เกียร์แรกของเกียร์อัตโนมัติด้วยการกระตุกที่ค่อนข้างคม และเมื่อขับรถเร็วบนทางหลวงร้านเสริมสวยก็เปลี่ยนเป็นซาวน่า

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1993 และมีรูปร่างโค้งมน รัชทายาทดูทรงตัวมากกว่าแต่มีน้ำหนักเหมือนสัตว์ร้าย เรามีความยินดีที่ได้นั่งใน Firebirds รุ่น Collector Edition รุ่นสุดท้ายของปี 2002 ด้วยหน้าต่างที่ลาดเอียงและ "การออกแบบทางชีวภาพ" ที่นุ่มนวลทำให้การตกแต่งภายในดูไม่กว้างขวางไปกว่า Renault Clio อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่แยแสกับเราอย่างสิ้นเชิง - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับขาขวา แม้ว่าที่ 4500 รอบต่อนาที GTA จะเริ่มสูญเสียพลังงานเล็กน้อย แต่ก็ใหญ่พอ ๆ กัน แต่มีอยู่ที่ 100 แรงม้า Ram Air V8 ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นยังคงดึงได้ดีและดึงเหยื่อได้สูงถึง 6000 รอบต่อนาที

Pontiac Firebird รุ่นล่าสุดไปเหมือนสัตว์ร้าย

ด้วยเกียร์ธรรมดา 100 สปีด อัตราเร่ง 5,5-260 กม./ชม. ทำได้ภายใน 7,4 วินาที และความเร็วสูงสุดกว่า XNUMX กม./ชม. สิ่งเหล่านี้คือคุณค่าที่ไม่มีรถในตำนานรุ่นก่อนๆ ทำได้ รวมถึงเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ XNUMX ลิตร เครื่องยนต์. แม้แต่การจัดการก็ค่อนข้างดี - แม้จะมีความยาวเกือบห้าเมตร แต่ชาวอเมริกันที่โค้งมนอย่างน่ารื่นรมย์ก็เลี้ยวหักศอกเกือบเป็นภาษาอิตาลี ดังนั้นสิ่งที่ Firebirds ใหม่ทั้งสองขาดในเสน่ห์และสไตล์อเมริกันที่เป็นแก่นสาร พวกเขาทำขึ้นเพื่อมารยาทที่ดีอย่างน่าประหลาดใจบนสนามแข่ง นั่นเป็นเหตุผลที่การจดจำขยายไปถึงทั้งสี่รุ่น: ใช่! พวกเขาทำให้เกิดความปั่นป่วนจริงๆ!

ข้อสรุป

บรรณาธิการ Franc-Peter Hudek: ก่อนอื่นมันน่าทึ่งมากที่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา GM สามารถนำเครื่องยนต์ V8 กลับสู่ระดับพลังงานเดิมได้ แชสซีเพลาหลังแบบแข็งยังมีความคล่องตัวอย่างน่าทึ่งตั้งแต่รุ่นที่สาม น่าเสียดายที่รุ่นต่อมาไม่มีรูปลักษณ์แบบอเมริกันทั่วไปในช่วงปีแรก ๆ ซึ่งวันนี้คุณต้องจ่ายเงินมากขึ้น

ข้อความ: Frank-Peter Hudek

ภาพ: Arturo Rivas