Chevrolet Camaro ZL1: ทรงพลังที่สุด

แน่นอน General Motors มีช่วงเวลาที่เลวร้ายมาก ของเขา เชฟโรเลต คามาโร ZL1 580 ชม. เปิดตัวไม่กี่เดือนหลังจากฟอร์ดซึ่งเอาชนะทุกคนอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ด้วย Mustang Shelby GT500 จาก 650 แรงม้า ใครจะสนเรื่องรถไม่ว่าจะเจ๋งแค่ไหน ถ้าคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดมีกำลังมากกว่า น้ำหนักเบากว่า และมีราคาเท่าเดิม?

แต่ถึงแม้เขาจะหยุดกลั้นไว้เล็กน้อย Camaro ยังคงเป็นเครื่องจักรที่น่าทึ่ง อันที่จริงด้วยกำลัง 580 แรงม้านี้ เขาไปที่ดินแดน ซุปเปอร์คาร์ (ถึงแม้จะหนัก 1.900 กก.)

สมรรถนะของซุปเปอร์คาร์

V8 6.2 พร้อมคอมเพรสเซอร์เหมือนกับ Cadillac CTS-V แต่สำหรับกรณีนี้ มันถูกติดตั้งด้วยช่องรับอากาศที่ใหญ่ขึ้นและระบบไอเสียแบบแอ็คทีฟที่นำมาจาก Corvette ZR1 ดังนั้นจึงเห็นได้ชัดว่ามีประสิทธิภาพมากกว่า Camaro มาตรฐานมาก นอกเหนือจาก CV แล้ว การเปลี่ยนแปลงยังรวมถึงเดือยความเร็วคงที่และเฟืองท้ายที่หนักกว่าพร้อมเพลาขับที่แข็งขึ้นเพื่อป้องกันการกระดอนภายใต้อัตราเร่งที่สูง เบรค Brembo ด้วยคาลิปเปอร์หกลูกสูบ

การเปลี่ยนแปลงตามหลักอากาศพลศาสตร์ทั้งหมดนั้นใช้งานได้จริงและช่วยให้มีแรงกดเพิ่มขึ้น อย่างแรก ฝากระโปรงหน้าทำจากคาร์บอนไฟเบอร์นูนซึ่งติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์แบบยกขึ้นและดูดอากาศจากด้านหลังหม้อน้ำ มีช่องเสียบด้านหลังบนพื้นราบ ปปส ซึ่งนำอากาศไปหล่อเย็นส่งกำลัง สุดท้ายที่ด้านล่างของกระจังหน้า (ชวนให้นึกถึง Transformers Beetle) มีช่องระบายอากาศสำหรับระบายความร้อนของเบรก

ในแง่ของ สารแขวนลอย la ZL1 ภูเขา โช้คอัพแม่เหล็ก รุ่นที่สามพร้อมการตั้งค่าสองแบบ เวลาตอบสนองที่เร็วขึ้น และการควบคุมที่เพิ่มขึ้น ระบบกันสะเทือนแบบใหม่เหล่านี้สามารถปรับตัวเองได้มากถึง 1.000 ครั้งต่อวินาที และให้ความแข็งแกร่งของส่วนหน้าที่ดีเยี่ยมเมื่อเบรก ใน ล้อแม็ก 20" - มีจำหน่ายในรุ่นมาตรฐาน XNUMX ก้านสีดำ หรือรุ่นโลหะ XNUMX ก้านที่เป็นอุปกรณ์เสริม - และ กู๊ดเยียร์ Eagle Supercar G: 2 ประหยัดมวลที่ไม่ได้สปริง 10 กก.

จากสนามสู่ถนน

ความอุตสาหะทั้งหมดนี้ทำให้ Camaro เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนจากถนนหนึ่งไปสู่อีกสนามหนึ่งโดยไม่ต้องทำการเปลี่ยนแปลงแม้แต่น้อย ตัวเลือกที่เกี่ยวข้องกับประสิทธิภาพเท่านั้นคือ เกียร์อัตโนมัติ หกสปีด ออกแบบมาสำหรับใช้บนลู่วิ่งทีละรอบ เชฟโรเลตเปิดตัวรุ่นอัตโนมัติ 0-100 นิ้ว 3,9 วินาที (น้อยกว่ารุ่นเกียร์ธรรมดาหนึ่งในสิบ) และความเร็วสูงสุด 296 กม./ชม. (เทียบกับ 290 สำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา) แต่ถึงจะช้ากว่า Camaro ก็จัดการได้ดีกว่า ไม่ต้องพูดถึงความจริงที่ว่ามี เปิดตัวควบคุม และการควบคุมที่น่าสนใจเพื่อให้คันเร่งกดขณะเปลี่ยนเกียร์

Il ระบบควบคุมการลาก ZL1 มีการตั้งค่าห้าแบบซึ่งจะลดการยึดเกาะและความมั่นคงลงเรื่อยๆ ในโหมดสุดท้าย Race พวกเขาแทบไม่เข้าไปยุ่งเลย เพื่อที่จะปลุกพวกเขา คุณต้องทำการซ้อมรบที่โง่เขลาจริงๆ หากคุณปิดทุกอย่าง ZL1 จะหันไปด้านข้างซึ่งเป็นเรื่องมหัศจรรย์ มีความสมดุลที่เป็นกลางซึ่งมีแนวโน้มที่จะหักเลี้ยวมากเกินไป และเมื่อคุณถึงขีดจำกัด ปัญหาเดียวก็คือที่นั่งไม่เหมาะสม บนแทร็กนั้นคมชัดมากแม้กระทั่ง M3 ก็จางหายไป

บนท้องถนน ความกว้างของ Camaro นั้นเป็นปัญหามากกว่าบนสนามแข่ง แต่อย่างอื่น ZL1 ก็จัดการกับการจราจรได้สบายๆ และสะดวกสบายแม้ในระยะทางไกล ด้วยความช่วยเหลือของเธอ เชฟโรเลตสามารถเปลี่ยน Camaro ให้กลายเป็น GT ตัวจริงได้

ปัญหาการซื้อ

ในสหรัฐอเมริกา ZL1 จะมีราคาอยู่ที่ $ 54.995 42.000 (ประมาณ € 1.300 € 2.600): เป็นข้อตกลงที่แท้จริงในแง่ของต้นทุนและรายได้ แม้ว่าผู้ซื้อในอเมริกาจะต้องจ่ายภาษีมลพิษอีก $500 (ซึ่งขึ้นไป) เป็น 1 ต่อเวอร์ชันที่มีการเปลี่ยนแปลง ) .automatic) ซึ่งไม่มีอยู่ใน Shelby GTXNUMX น่าเสียดายจริง ๆ สำหรับเชฟโรเลต: Shelby มีประสิทธิภาพเหนือกว่า ZLXNUMX ในเกือบทุกด้าน แต่ Camaro ยังคงเป็นหนึ่งในรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกัน

น่าเสียดายที่การค้นหาในตัวแทนจำหน่ายในยุโรปเป็นเรื่องยากมาก ตามที่เชฟโรเลตมีโอกาสน้อยกว่า 50 เปอร์เซ็นต์ เพื่อโน้มน้าวเธอ เราต้องรัก (และนำเข้า) SS ที่มีพลังน้อยกว่าก่อน ถนนยังอีกยาวไกล ...