Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
Содержание
ทั้งสองชื่อมีความเป็นอเมริกันมาก เต็มไปด้วยประเพณีและความรักชาติ ทั้งสองมีตัวแทนอย่างกว้างขวางในเกือบทุกตลาดและทุกประเทศทั่วโลก McDonalds หมายถึงในโลกของอาหารจานด่วน Chevrolet ในอุตสาหกรรมยานยนต์ บางรายเสนอแซนวิช บางรายเสนอรถยนต์ และสิ่งที่พวกเขามีเหมือนกันคือลูกค้าจะได้รับผลิตภัณฑ์ที่เชื่อถือได้ในราคาที่ค่อนข้างต่ำ
Spark ตัวเล็กที่มาแทนที่ Daewoo Matiz เป็นแบบนี้: รถในเมืองที่แทบไม่มีอะไรอยู่ในนั้น อันที่มีป้ายกำกับโดยตรงนั่นคือทั้งหมดจากด้านล่างของข้อเสนอ (เครื่องยนต์ 0 ลิตร 8 แรงม้า) ราคา 51 1.557.600 1.759.200 โทลาร์และรุ่นเดียวกันที่มีเครื่องปรับอากาศราคา 1 0 65 โทลาร์ แพงที่สุดติดป้าย Premium และติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 2.157.600 ลิตร XNUMX แรงม้า และมี ABS, ชุดไฟฟ้า, ถุงลมนิรภัย XNUMX ใบ, วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี, สีเมทัลลิก และอื่นๆ อีกมากมาย คุณจะต้องหักเงิน XNUMX tolars (เรามีหนึ่งรายการในการทดสอบนี้ และราคาใช้ได้กับ ส่วนลดปัจจุบัน) ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด คุณจะไม่พบเด็กในเมืองที่ถูกกว่าที่มีอุปกรณ์และความปลอดภัยมากมายขนาดนี้!
แต่เช่นเดียวกับครั้งก่อนๆ เราได้เห็นการถ่ายโอนเอกสารทั้งหมด รถยนต์บางยี่ห้อหรืออย่างน้อยบางรุ่นจากตะวันออกไกล (แต่เราไม่ได้หมายถึงญี่ปุ่น) มักจะทำให้เราผิดหวังในช่วงที่ผ่านมา ดูรายการอุปกรณ์เสริมและแม้กระทั่งใต้ไฟหน้าในโชว์รูม ทุกอย่างดูสวยงามมาก ดูราคาแทบไม่น่าเชื่อ ในชีวิตจริง แทนที่จะซื้อของดีๆ ไปเยี่ยมชมสถานีบริการอย่างต่อเนื่อง จิ้งหรีดที่ไม่พอใจในร่างกายหรือชิ้นส่วนพลาสติก ขึ้นสนิมที่นี่และขึ้นสนิมที่นั่น ประสิทธิภาพการขับขี่แย่ กล่องที่ทำให้คนร้องไห้ ...
ดังนั้นเราจึงต้องเข้าใจข้อควรระวังของเราในการประเมินมูลค่ารถยนต์ราคาถูกมาก
เราไม่พบสิ่งใดใน Spark ที่สมควรถูกดุ เขาได้รับมรดกอันล้ำค่าจากมาติซ ซึ่งทำให้เราประหลาดใจอยู่เสมอในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา
จึงกล่าวได้ว่าภายนอกดูน่าดึงดูดใจมาก จมูกที่ตอบสนองได้ดีด้วยไฟหน้ารูปมะนาวขนาดใหญ่ที่โค้งมนทำให้รู้สึกว่ารถมีอารมณ์ดีตลอดเวลาราวกับยิ้มเล็กน้อย การเคลื่อนไหวที่นุ่มนวลยังดำเนินต่อไปตามลำตัวไปทางด้านหลังที่ยกขึ้นเล็กน้อย (ทำให้ดูมีไดนามิก) สัมผัสที่ดีที่ด้านหลังผสานเข้ากับด้านหลังที่มีรูปทรงสวยงามพร้อมโคมไฟทรงกลมสองดวง ดังนั้นการพรรณนาของเขาจึงน่าพอใจและทันสมัย และฝีมือการผลิตไม่ได้เป็นเพียงผิวเผินหรือเลอะเทอะ เมื่อพิจารณาจากช่วงราคาของ Spark เราไม่พบข้อบกพร่องด้านภาพใดๆ
เราเข้าซาลอนมาโดยตลอดโดยไม่มีปัญหาใดๆ ประตูเปิดกว้างพอที่จะทำให้เข้าถึงที่นั่งได้ง่าย และยังเหมาะสำหรับผู้สูงอายุที่โค้งงอได้ยากอีกด้วย มีพื้นที่เพียงพอในที่นั่งสำหรับผู้โดยสารผู้ใหญ่ขนาดกลางสี่คน นั่งในที่ร่มได้ดีกว่าด้านหน้า เนื่องจากมีความกว้าง ความสูง และความยาวเพียงพอ แม้แต่คนขับที่มีความสูงไม่เกิน 190 ซม. หากเบาะนั่งคนขับเมื่อวางแครอทขนาด 180 ซม. ถูกปรับอย่างถูกต้อง แสดงว่ามีพื้นที่วางขาเพียงพอบนเบาะหลังด้านหลัง (คนขับเลื่อนกลับไปตรวจสอบพื้นที่แล้ว) ตามเงื่อนไขสำหรับศีรษะด้วย ผู้โดยสารอาวุโสจะกระแทกหัวกับขอบด้านนอกของเพดานข้างประตู อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้น่าประทับใจสำหรับเด็กวัยหัดเดินที่มีความยาวรวมเพียง 3495 มม.
นอกจากนี้ เรายังประหลาดใจกับแผงหน้าปัดที่ทำใหม่ ซึ่งโปร่งใสและเข้าถึงได้ง่าย พร้อมปุ่มและสวิตช์ในตำแหน่งที่เหมาะสม (แดวู จำได้ไหม) นอกจากนี้เรายังชอบการผสมสีที่กลมกลืนซึ่งสร้างความรู้สึกกว้างขวางทั้งบนชิ้นส่วนพลาสติกและบนเบาะของประตูและที่นั่ง แต่ที่สำคัญที่สุด (ซึ่ง Spark สมควรได้รับข้อดีอย่างมาก) เรารู้สึกประหลาดใจกับจำนวนพื้นที่จัดเก็บและความสะดวกในการใช้งาน ตั้งแต่ที่วางเครื่องดื่มไปจนถึงชั้นวางและลิ้นชัก ใส่ได้มากกว่ารถยนต์ระดับไฮเอนด์หลายรุ่น ทันใดนั้นเราก็รู้สึกประทับใจกับความคิด: "เฮ้ พวกเขาสร้างรถตามเกณฑ์ของผู้หญิง! ตอนนี้ผู้หญิงจะไม่มีปัญหากับการกำจัดสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ
แต่มีบางอย่างขาดหายไปใน Spark สำหรับคะแนนสุดท้ายที่ยอดเยี่ยม กล่อง! ตัวนี้ตัวเล็กมาก โรงงานมีขนาด 170 ลิตรในการจัดที่นั่งแบบพื้นฐานและ 845 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง อย่างไรก็ตาม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่า รถเข็นเด็กพับได้มีขนาดเล็กเกินไป ถ้าคุณรู้ว่าคุณไม่จำเป็นต้องมีหีบเก็บของอย่างอื่นนอกจากการขนส่งถุงช้อปปิ้งสองสามใบจากร้านไปที่บ้านของคุณ การประเมินหีบเก็บของก็อาจจะมีความเข้มงวดน้อยกว่ามาก บางทีนี่อาจเป็นเพียงคำใบ้: ถ้าม้านั่งถูกย้ายไปมา มันจะมีความหมายมากอยู่แล้ว ด้านหลัง Spark มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับการตกแต่งแบบนี้ บางทีสักวันหนึ่ง?
เราสรุปการทดสอบด้วยบทว่า Spark ทำงานอย่างไรทั้งบนท้องถนนและในเมือง
ก่อนอื่น เราต้องชี้ให้เห็นว่านี่เป็นสิ่งที่ดีสำหรับฝูงชนในเมืองเมื่อเรามีปัญหาในการจอดรถอย่างต่อเนื่อง เราสอดมันเข้าไปในรูที่มีอยู่เกือบทุกรูและยังเหลือพื้นที่ว่างอีกสองสามนิ้ว น่าเสียดายที่เราไม่สามารถเขียนอะไรที่สวยงามไปกว่านี้เกี่ยวกับเครื่องยนต์ได้ มันจางเกินไปสำหรับความชอบของเรา แถมยังมี "หลุม" หรือการตกต่ำในเส้นโค้งกำลังระหว่าง 2500 ถึง 3500 รอบต่อนาที มันจะมีชีวิตชีวาที่ RPM ที่สูงขึ้นเท่านั้น ดังนั้น ความเร่งจึงไม่ใช่คุณสมบัติที่ดีที่สุด
มันทำงานได้ดีขึ้นบนทางด่วน ระหว่างการวัดของเรา ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 155 กม./ชม. แต่เมื่อเครื่องบินยาวพอ สเกลบนมาตรวัดความเร็วสั้นเกินไป (แสดงสูงสุด 180 กม./ชม.) เครื่องยนต์ชอบที่จะหมุน แต่ที่น่าสนใจคือในเกียร์ 130 เราไม่สามารถเข้าเกียร์ว่างได้ แต่ความเร็วที่สูงกว่า XNUMX กม. / ชม. นั้นทำให้อะดรีนาลีนสำหรับ Spark อยู่แล้ว ไม่ว่าในกรณีใด ๆ แชสซีไม่ได้มีไว้สำหรับการแข่งรถหรือสร้างสถิติความเร็วในเครื่องบินหรือมุม อย่างไรก็ตาม หากคุณสามารถรับฟังว่ารถสามารถทำอะไรได้บ้างภายในขอบเขตความปลอดภัย มันก็จะพาคุณไปยังจุดหมายอย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย
เป็นเรื่องน่ายินดีอย่างยิ่งที่ทราบว่าการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือ 6 ลิตร และโดยเฉลี่ยแล้วเขาดื่มน้ำมันเบนซิน 2 ลิตรต่อ 7 กิโลเมตร ด้วยกำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น ทำให้อัตราสิ้นเปลืองเพิ่มขึ้นถึง 2 ลิตร ดังนั้นจึงเป็นความคิดที่ดีที่จะออกจากบ้านกับ Spark ก่อนเวลาประมาณหนึ่งนาที และคุณจะไปถึงที่หมายโดยถูกกว่าและด้วยความเร็วปานกลาง
ราคาหรือต้นทุนต่ำเป็นสิ่งที่สร้างความมั่นใจให้กับหลาย ๆ คน นอกเหนือจากความสะดวกในการใช้งานในเมืองและความจริงที่ว่ารถคันนี้เป็นหนึ่งใน "เครื่องปรับอากาศติดล้อ" ที่ถูกที่สุด เราสามารถพูดด้วยตัวเองว่า Spark เป็นหนึ่งในเชฟโรเลตที่ดีที่สุดโดยรวม บางครั้งเบอร์เกอร์ชิ้นเล็กอาจดีกว่าบิ๊กแมค
Petr Kavchich
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
Chevrolet Spark 1.0 8V SX Premium
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | จีเอ็ม ยุโรปตะวันออกเฉียงใต้ |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 9.305,63 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 9.556,00 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 49kW (67 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 14,1 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 156 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 7,2l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมัน - ปริมาตรกระบอกสูบ 995 ซม. 3 - กำลังสูงสุด 49 กิโลวัตต์ (67 แรงม้า) ที่ 5400 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 91 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 155/65 R 13 T (Hankook Gentum K702) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 156 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 14,1 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 7,2 / 4,7 / 5,6 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 930 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1270 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 3495 มม. - กว้าง 1495 มม. - สูง 1500 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 35 ลิตร |
| กล่อง: | 170 845-ล |
การวัดของเรา
| T = 23 ° C / p = 1012 mbar / rel เจ้าของ: 69% / Km สถานะเคาน์เตอร์: 2463 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,6s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,4 ปี ( 113 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 36,2 ปี ( 141 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 16,9s |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 35,4s |
| ความเร็วสูงสุด: | 155 กม. / ชม (ว.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 7,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 44,5m |
| ตาราง AM: | 45m |
การประเมินผล
The Spark เป็นรถซิตี้คาร์ที่มีเสน่ห์ที่ทำให้เราประทับใจทั้งภายนอกและภายใน สิ่งที่เราต้องการคือบูทที่ใหญ่ขึ้นหรืออย่างน้อยก็ยืดหยุ่นมากขึ้น และเครื่องยนต์ที่กระฉับกระเฉงมากขึ้นในช่วงรอบต่ำและช่วงกลาง
เราสรรเสริญและประณาม
การปรากฏ
ภายใน
ความกว้างขวางของที่นั่ง
อุปกรณ์
ราคา
ลำต้นเล็ก
เครื่องยนต์อ่อน
การบริโภคที่แสวงหา
เกียร์จะดับเมื่อเข้าเกียร์ถอยหลัง
