Chrysler 300 2019 รีวิว: HUNDRED

คุณอาจกำลังรู้สึกตื่นเต้นกับรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็ม ในความเป็นจริง ดูเหมือนว่าโลกยานยนต์จะคลั่งไคล้ "ยานยนต์ไฟฟ้า"

อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ทำ เนื่องจากการแสดงตลกด้านความบันเทิงของเทสลาทำให้สภาพที่เป็นอยู่หยุดชะงัก และบังคับแทบทุกแบรนด์ใหญ่ๆ ให้เข้าร่วมรถไฟด่วนปลอดมลพิษ

แต่แน่นอน อีกด้านหนึ่งของสมการนี้คืออุปสงค์ การขับเคลื่อนเพื่อให้เป็นไปตามกฎข้อบังคับด้านการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดมากขึ้น (และช่วยโลกในกระบวนการ) ไม่อนุญาตให้ทุกคนต้องการ ZEV...

ยุคสมัยของกระบอกสูบขนาดใหญ่ที่ใหญ่กว่านั้นดีกว่า เครื่องยนต์สันดาปภายในยังไม่หมดสิ้น และไครสเลอร์ก็เหมือนกับพวกมูริแกนใหญ่คนอื่นๆ ที่เหลือ ผู้ที่ชื่นชอบรถมัสเซิลแบบดั้งเดิมก็ชอบใจ

อันที่จริง เราอยู่ท่ามกลางการแข่งขันด้านอาวุธของสหรัฐฯ ที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนตั้งแต่ช่วงปลายทศวรรษ 1960 และต้นทศวรรษที่ 70 และ SRT (Street & Racing Technology) บริษัทในเครือของไครสเลอร์ก็เป็นผู้นำในด้านเทคโนโลยีล้ำสมัยมากมาย ที่ด้านบนสุดคือ Hellcats, Demons และ Red Eyes

เมื่อเร็ว ๆ นี้ออสเตรเลียได้กลิ่นการกระทำนี้ด้วยรถจี๊ปแกรนด์เชอโรกี Trackhawk ขนาด 522 กิโลวัตต์ที่บ้าอย่างสมบูรณ์ แต่มีเพียงรุ่น SRT ที่มีการปรับจูนเล็กน้อยเท่านั้นและรถคันนั้นไครสเลอร์ 300 SRT ได้รับรอบระยะหนึ่งแล้ว

แสดงไว้ที่นี่ในปี 2012 ซีดานรุ่นที่สองขนาด 6.4 ลิตรแบบดูดกลืนตามธรรมชาติถูกยกเลิกในสหรัฐอเมริกาในปี 2014 ทีม FCA ในพื้นที่ตกลงที่จะดำเนินการตามข้อตกลง

ลองนึกถึง 300 SRT เช่น American M5 หรือ E63 สปอร์ตซีดานฟูลไซส์ที่มีชั้นหนาของความหรูหราอยู่ด้านบน แต่ราคาประมาณหนึ่งในสาม

Chrysler 300 2019: สถานีบริการ
คะแนนความปลอดภัย	-
ประเภทของเครื่องยนต์	6.4L
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	13l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$44,400

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 7/10

ตำรวจทางหลวงนิวเซาธ์เวลส์ได้เลือก 300 SRT เป็นอาวุธที่พวกเขาเลือก และในทางจิตใจแล้ว ผมคิดว่าพวกเขากำลังมุ่งสู่ชัยชนะ

รอบเอวสูง เรือนกระจกขนาดเล็ก และขอบล้อขนาดใหญ่ 20 นิ้วรวมกันเพื่อให้ 300 มีรูปลักษณ์ที่แข็งแรงไม่ดึงดูดใจ และสัตว์ร้ายที่เติมกระจกที่น่าสะพรึงกลัวนี้ก็เพียงพอที่จะทำให้แม้แต่นักขับเร็วที่มุ่งมั่นที่สุดก็ปล่อยพวงของเขา

นอกนั้นเป็นเขตปลอดโครเมียม ยกเว้นป้าย SRT ที่ด้านหลัง โดยมีขอบสีดำที่กระจังหน้ารังผึ้งขนาดใหญ่ กรอบหน้าต่าง และล้อโครเมียมสีเข้มที่สร้างภาพลักษณ์ที่ดูน่ากลัวโดยรวม

มุมมองด้านหลังยังน่าประทับใจด้วยแผ่นพื้นขนาดใหญ่ของฝากระโปรงหลังทรงสี่เหลี่ยมเกือบติดสปอยเลอร์สีเดียวกับตัวรถ

ณ จุดนี้ เราต้องตั้งชื่อให้ห่างไกลจากความพอดีแผงที่สมบูรณ์แบบ ตัวอย่างเช่น ในรถทดสอบของเรา ทางแยกของฝากระโปรงหน้าและเหล็กค้ำด้านหน้าเหนือไฟหน้านั้นยุ่งเหยิง ด้วยเส้นปิดที่ไม่สอดคล้องกันและการจัดตำแหน่งที่ไม่ดี

ภายใน 300 ปีที่ผ่านมา ยอดขาย XNUMX ตัวในปัจจุบันไม่ได้เปลี่ยนแปลงไปมากนัก และการออกแบบยังขาดแนวทางแบบบูรณาการของคู่แข่งที่ทันสมัยกว่า

หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียสีขนาด 8.4 นิ้วตั้งอยู่ตรงกลางแผงวงรีสี่เหลี่ยมระหว่างช่องระบายอากาศกลางและใต้นาฬิกาอะนาล็อก ซึ่งรูปร่างไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรูปร่างของแผงควบคุมการทำความร้อนและการระบายอากาศด้านล่างหรือแผงหน้าปัดของอุปกรณ์ถัดไป ไปมัน

ปุ่มจำนวนมากขวางทางคนขับผ่านคอนโซลกลาง พวงมาลัย และประตู ในขณะที่ส่วนแทรกคาร์บอนไฟเบอร์จริงเพิ่มความมีชีวิตชีวาหากดูแดกดันเล็กน้อยให้กับรถขนาดเกือบ 2.0 ตัน

เบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังและหนังกลับมีรูปลักษณ์ (และสัมผัส) ราวกับเป็นธุรกิจ และแผงหน้าปัดที่มีแสงจ้าคั่นด้วยจอแสดงผลมัลติฟังก์ชั่นขนาด 7.0 นิ้วพร้อมตัวบอกความเร็วแบบดิจิตอลที่ชัดเจน และนั่นก็เป็นสิ่งที่ดี เพราะการเพิ่มขึ้นที่ยุ่งยากบนหน้าปัดแบบแอนะล็อกนั้นอ่านยาก

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

ด้วยความยาวเพียง 5.1 ม. กว้าง 1.9 ม. และสูงประมาณ 1.5 ม. 300 SRT จึงเป็นเครื่องจักรที่น่าเกรงขาม จึงไม่น่าแปลกใจที่พื้นที่ภายในจะเหลือเฟือ

ด้านหน้ามีที่วางแก้วคู่หนึ่งที่คอนโซลกลาง (พร้อมระบบทำความร้อนหรือความเย็นเพียงกดปุ่ม) กล่องเก็บของและที่วางขวดขนาดกลางที่ประตู ถาดยาวสำหรับสิ่งของขนาดเล็กและขนาดเล็ก ช่องเก็บของ (พร้อมเต้ารับ 12 โวลต์) ) ใกล้คันเกียร์ รวมถึงที่วางแว่นกันแดดที่คอนโซลเหนือศีรษะและช่องเก็บของขนาดใหญ่

นอกจากนี้ยังมีกล่องเก็บของแบบมีฝาปิดระหว่างที่นั่ง ถาดแบบดึงออกได้ พอร์ต USB สองพอร์ต aux-in และเต้ารับ 12 โวลต์ แม้แต่ผู้ที่ชื่นชอบในวัยเรียนก็ยังพอใจกับที่เขี่ยบุหรี่ที่พร้อมจะเสียบเข้ากับที่วางแก้วและที่จุดบุหรี่ที่สามารถเสียบเข้ากับเต้ารับ 12 โวลต์หลักได้

ผู้โดยสารเบาะหลังมีที่วางแขนตรงกลางแบบพับได้พร้อมที่วางแก้วสองใบและกล่องเก็บของแบบมีฝาปิด ชั้นวางประตูที่ดีพร้อมที่วางขวด รวมถึงช่องระบายอากาศที่ด้านหลังคอนโซลกลางแบบปรับได้ พอร์ต USB สองพอร์ต และสวิตช์สำหรับด้านหลังแบบมาตรฐาน เครื่องทำความร้อนที่นั่ง สถานที่.

เมื่อนั่งในที่นั่งคนขับซึ่งออกแบบให้มีส่วนสูงของฉันที่ 183 ซม. ฉันมีพื้นที่วางขาเพียงพอ แต่มีส่วนหัวที่เพียงพอเท่านั้น มีพื้นที่ไหล่ทางเพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สามคนที่ด้านหลัง แต่อุโมงค์ส่งสัญญาณกว้างจะขวางทางเมื่อมาถึงพื้นที่วางขาตรงกลาง

ตัวรองเท้ามีซับในและตกแต่งอย่างสวยงาม มีตะขอเกี่ยวกระเป๋าแบบพับได้ (รองรับน้ำหนักได้ 22 กก.) สายรัดยึดน้ำหนักบรรทุก และไฟส่องสว่างที่เป็นประโยชน์

ปริมาตรคือ 462 ลิตร ซึ่งเพียงพอสำหรับชุดกล่องแข็งสามชุดของเรา (35, 68 และ 105 ลิตร) ที่วางอยู่บนพื้น หรือ คู่มือรถยนต์ รถเข็นเด็กที่มีพื้นที่มาก เบาะหลังพับได้แบบ 60/40 ช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างและความยืดหยุ่น

ในกรณีของยางแบน ทางเลือกเดียวคือชุดซ่อม/เติมลม และควรสังเกตว่าความสามารถในการลากจูงของ SRT นั้นเท่ากับ 450 กก. เท่ากันสำหรับรถพ่วงที่มีหรือไม่มีเบรก ในขณะที่ 6C มาตรฐานพร้อมเครื่องยนต์ V300 สามารถลากจูง รถพ่วงมีเบรคน้ำหนัก 1724 กก. .

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ราคาปลีกที่ 74,950 ดอลลาร์ (ไม่รวมค่าเดินทาง) ให้คุณซื้อรถยนต์ อุปกรณ์ และสมรรถนะได้เต็มคัน โดยตัวเลขดังกล่าวให้คุณเข้าถึงแพ็คเกจตัวเลือกขนาดถัดไปจากยุโรปและญี่ปุ่นเท่านั้น

การแพร่กระจาย $5k จาก 71 ดอลลาร์ ถึง 76,000 ดอลลาร์ ครอบคลุม Alfa Giulia Veloce (72,900 ดอลลาร์), Audi A4 45 TFSI Quattro (73,300 ดอลลาร์), BMW330i M-Sport (70,900 ดอลลาร์, 50) ดอลลาร์ Infiniti Q74,900 Red Sport (300 ดอลลาร์) Jaguar XE P71,940 300 HSE R ไดนามิก ($75,931) ), Lexus GS300 Luxury ($71,800XNUMX) และ Merc C XNUMX ($XNUMXXNUMX)

และนอกจากลูกบาศก์นิ้วพิเศษใต้ฝากระโปรงรถและแผ่นโลหะในตัวแล้ว รายการคุณสมบัติมาตรฐานของ 300 SRT ยังยาวอยู่ รวมถึงระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน การเข้าและสตาร์ทแบบไม่ต้องใช้กุญแจ (บวกการสตาร์ทด้วยรีโมท) ระบบทำความร้อนและช่องระบายอากาศด้านหน้า ที่นั่ง, เบาะนั่งด้านหลังแบบอุ่น เบาะนั่ง, พวงมาลัยแบนล่างแบนเรียบหุ้มหนัง SRT แบบปรับความร้อนได้, ที่วางแก้วด้านหน้าแบบปรับความร้อน/เย็น, ที่เปิดประตูท้ายแบบไฟฟ้า, คอพวงมาลัยเพาเวอร์ (ความสูงและระยะเอื้อม) และเบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าแบบไฟฟ้า XNUMX ทิศทาง (ปรับได้ XNUMX ทิศทาง) รองรับเอวทั้งสองข้างและหน่วยความจำวิทยุ/เบาะนั่ง/กระจกด้านคนขับ)

รถทดสอบของเรานำเสนอ "แพ็คเกจ SRT สุดหรู" พร้อมซันรูฟกระจกสองชั้นขนาดใหญ่

ไฟหน้าอัตโนมัติ (ปรับระดับอัตโนมัติและไฟสูงอัตโนมัติ) ที่ปัดน้ำฝนกระจกมองข้างพับไฟฟ้า (พร้อมฟังก์ชั่นละลายน้ำแข็ง) เบาะนั่งหุ้มหนัง nappa และหนังกลับ ลำโพง 825 ตัว เครื่องเสียง Harman/Kardon 19 วัตต์ ระบบ (รวมถึงวิทยุดิจิตอล), ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, Android Auto และ Apple CarPlay, หน้าจอแผงหน้าปัดขนาด 7.0 นิ้ว, หน้าจอสัมผัสมัลติมีเดียสีขนาด 8.4 นิ้ว และล้ออัลลอยด์ขนาด 20 นิ้ว

มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพอื่นๆ อีกมากมายที่เราจะกล่าวถึงในหัวข้อต่อไปนี้ ซึ่งรวมอยู่ในแพ็คเกจมาตรฐานที่น่าประทับใจในราคานี้ และรถทดสอบ "ของเรา" มี "SRT Luxury Package" (4750 ดอลลาร์) เพิ่มซันรูฟกระจกสองชั้นทรงมอนสเตอร์ ขอบหนังระดับพรีเมียมที่แผงหน้าปัด คอนโซลกลางและแผงประตู และพรมปูพื้นแบบพรีเมียมที่ด้านหน้า และด้านหลัง

ตัวเลือกสีมาตรฐานคือขาวดำ… สีดำเงาหรือสีขาวสว่าง พร้อมหมอกสีเงิน เซรามิกสีเทา หินแกรนิตคริสตัล เหล็กสูงสุด และสีแดงกำมะหยี่ รวมถึง "บลูโอเชี่ยน" ' มีให้สำหรับใบสั่งของลูกค้าเฉพาะ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

ลืมไปเลยว่าไฮบริด ลืม turbos ไปได้เลย Chrysler 300 SRT ใช้พลังงานจากเหล็กดีทรอยต์ 392 ลูกบาศก์นิ้ว... แม้ว่าเครื่องยนต์ Apache 6.4 ลิตร V8 ของ Apache จะผลิตในเม็กซิโกจริงๆ

บล็อกเครื่องยนต์เป็นเหล็กหล่อจริงๆ แม้ว่าส่วนหัวจะเป็นอะลูมิเนียม และชื่อ "เคมี" มาจากการออกแบบครึ่งวงกลมของห้องเผาไหม้

ลืมรถไฮบริด ลืมเทอร์โบ ไครสเลอร์ 300 SRT ใช้พลังงานจากเหล็กดีทรอยต์ 392 ลูกบาศก์นิ้ว

เป็นเครื่องยนต์ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง โดยให้กำลัง 350 กิโลวัตต์ (470 แรงม้า) ที่ 6150 รอบต่อนาที และแรงบิดอย่างน้อย 637 นิวตันเมตรที่ 4250 รอบต่อนาที

ระบบขับเคลื่อนขับเคลื่อนด้วยเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดไปยังล้อหลังพร้อมเฟืองท้ายแบบล็อคตัวเองแบบมาตรฐาน

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 5/10

รถคันนี้ไม่ใช่รุ่นประหยัดน้ำมัน การประหยัดที่อ้างสิทธิ์สำหรับจักรยานยนต์แบบผสมผสาน (ADR 81/02 - ในเมือง, นอกเมือง) คือ 13.0 ลิตร / 100 กม. ในขณะที่ 300 SRT จะปล่อย CO303 2 g / km สู่บรรยากาศ

หลังจากผ่านไปประมาณ 300 กม. ในเมือง ชานเมือง และทางด่วน เราบันทึกได้ 18.5 ลิตร/100 กม. (เต็มแล้ว) และคอมพิวเตอร์ในรถก็มีตัวเลขในระยะสั้นที่น่าตกใจในขณะที่เราสำรวจศักยภาพด้านสมรรถนะของรถ

ความต้องการเชื้อเพลิงขั้นต่ำคือน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 และคุณจะต้องใช้เชื้อเพลิงนั้น 70 ลิตรเพื่อเติมถัง…อย่างสม่ำเสมอ

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

แผ่ออกไปบนพื้นเรียบและแห้ง เข้าใช้ระบบควบคุมการยิง SRT แบบมาตรฐาน แล้วคุณจะสามารถพุ่งไปที่ 0 ไมล์ต่อชั่วโมงภายใน 100 วินาทีอันรวดเร็วอย่างน่าเหลือเชื่อ

ต่างจากเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จที่มีขนาดเล็กกว่า Hemi ที่ดูดกลืนตามธรรมชาติขนาดใหญ่ต้องใช้เวลาในการพัฒนาแรงบิดสูงสุด (637 นิวตันเมตร) เพื่อให้ได้กำลังดึงสูงสุดที่ 4250 รอบต่อนาที กดคันเร่งค้างไว้และกำลังเต็มที่ (350 กิโลวัตต์) อยู่ที่จุดสูงสุดของตัวจำกัดความเร็วรอบที่ 6150 รอบต่อนาที

ไฟและความเดือดดาลทั้งหมดนั้นมาพร้อมกับเสียงคำราม V8 อันโหดร้ายอันสวยงามด้วยไอเสียแบบแอ็คทีฟที่ปรับเสียงสั่นซึ่งผลิตขึ้นตามโหมดการขับขี่และตำแหน่งปีกผีเสื้อ มันยากที่จะไม่รักมัน เต็มไปด้วยเสียงแตกและเสียงแตกภายใต้อัตราเร่ง

ระวังด้วย รถคันนี้ค่อนข้างดังตลอดเวลา ดังนั้นคุณควรหวังว่าความรักนี้จะคงอยู่ตลอดไป

ระบบกันสะเทือนประกอบด้วยแขนสั้นและยาว (SLA) และแขน A ตอนบนที่ด้านหน้า โดยมีการติดตั้งห้าลิงก์ที่ด้านหลังและแดมเปอร์แบบปรับได้ของ Bilstein รอบตัว

การสลับระหว่างโหมด Comfort และ Sport ทำได้รวดเร็วและสังเกตเห็นได้ชัดเจน โดยโหมดหลังนี้เหมาะที่สุดสำหรับโต๊ะพูลและสนามแข่งรถ ขี่ไปรอบ ๆ เมืองในบรรยากาศที่คล่องตัวกว่านั้นค่อนข้างราบรื่น

แม้จะมีพวงมาลัยแบบสปอร์ตหุ้มหนังหนาๆ แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก SRT Tuned ก็ไม่ใช่คำตอบสุดท้ายสำหรับความรู้สึกบนท้องถนนหรือการตอบสนองที่ฉับไว

ดึง 300 คันใหญ่ไปตามถนนหลังสุดโปรดของคุณ แล้วคุณจะรู้ว่าคุณต้องการโลหะ ยาง และแก้วสองตันเพื่อเคลื่อนที่ไปในทิศทางที่ต้องการ

ระบบอัตโนมัติแปดสปีดตอบสนองได้ดีในโหมดแมนนวล (พร้อมแป้นเหยียบ) และเบาะนั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตที่กระชับมือช่วยให้ผู้โดยสารมั่นคงและสมดุลได้ดี แต่รถคันนี้มีน้ำหนักมาก หมายความว่าคุณจะไม่มีวันได้สัมผัสประสบการณ์แบบแฮทช์แบ็คสุดร้อนแรง

และถึงแม้จะเป็นพวงมาลัยแบบสปอร์ตที่หุ้มด้วยหนังที่ดูหนา แต่พวงมาลัยเพาเวอร์ไฮดรอลิก "SRT Tuned" ก็ไม่ใช่คำตอบสุดท้ายสำหรับความรู้สึกบนท้องถนนหรือการตอบสนองที่รุนแรง

ต้องบอกว่ายาง Goodyear Eagle F20 หนา 245 นิ้ว (45/1) ให้การยึดเกาะอย่างแน่นหนาโดยส่งผลกระทบน้อยที่สุดต่อคุณภาพการขับขี่ และในโหมด SRT ที่ผ่อนคลายมากขึ้นนั้นเป็นรถทัวริ่งที่สะดวกสบายและปราศจากความเครียด

ยาง Goodyear Eagle F20 หนา 245 นิ้ว (45/1) ให้การยึดเกาะที่มั่นคงโดยมีผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่เพียงเล็กน้อย

อัตราเร่งสูงมีความสมดุลด้วยเบรกอันทรงพลังพร้อมดิสก์ระบายอากาศอันทรงพลัง (ด้านหน้า 360 มม. และด้านหลัง 350 มม.) ที่ยึดด้วยคาลิปเปอร์ Brembo สี่ลูกสูบทั้งด้านหน้าและด้านหลัง

พลังโดยรวมของระบบนั้นน่าประทับใจ แต่การใช้งานครั้งแรกอาจรุนแรงที่ความเร็วในเมือง จนกว่าคุณจะชินกับการหล่อลื่นของแรงดันแป้นเหยียบ

"หน้าประสิทธิภาพ SRT" ช่วยให้คุณดูข้อมูลแบบเรียลไทม์ได้หลายหน้าจอ (ตัวจับเวลา การเร่งความเร็ว ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ ฯลฯ) ซึ่งสนุกมาก โดยเอาต์พุตสามารถดาวน์โหลดไปยังแท่ง USB หรือการ์ด SD ได้ ระบบเสียง Harman/Kardon ที่มีลำโพง 19 ตัวนั้นน่าดึงดูดใจ และระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแอ็คทีฟทำงานโดยสัญชาตญาณโดยไม่ต้องอนุรักษ์นิยม (ยินดีต้อนรับการเหยียบคันเร่ง) ของระบบอื่นๆ บางระบบ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / 100,000 กม.


การรับประกัน

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

300 SRT ไม่ได้รับการจัดอันดับโดย ANCAP หรือ Euro NCAP แต่ NHTSA ในอเมริกาเหนือได้ให้คะแนนความปลอดภัยระดับสี่ดาวแก่ Chrysler 2019 ปี 300 (จากห้าที่เป็นไปได้)

ในแง่ของเทคโนโลยีเชิงรุกนั้น มีการระบุสาขาหลักๆ มากมาย ยกเว้น AEB

คุณสมบัติมาตรฐาน ได้แก่ ABS, "Ready Alert Braking" (ระบบจะเปิดใช้งานเมื่อผู้ขับขี่ปล่อยแป้นเบรกอย่างรวดเร็ว), ESC, "Electronic Roll Mitigation", ระบบควบคุมการลื่นไถล, ระบบเตือนการชนด้านหน้า, การเตือนการออกนอกเลน, การตรวจสอบจุดบอด , แนวขวางด้านหลัง เส้นทาง. การตรวจจับและผู้ช่วยเบรกขั้นสูง

ระบบรองรับเบรกฝนทำงานด้วยระบบที่ปัดน้ำฝนตรวจจับปริมาณน้ำฝนเพื่อ "เช็ด" จานเบรกด้วยผ้าเบรกเป็นระยะ เพื่อให้แห้งที่สุดเท่าที่จะทำได้ในสภาพอากาศเปียก และไครสเลอร์ได้รวม "การบรรเทาการเตะกลับ" ไว้ในข้อตกลงอย่างชาญฉลาด

ในการเข้าโค้งอย่างดุดัน ชุดล้อหน้าสามารถงอได้ โดยกดดิสก์เบรกกับผ้าเบรกแล้ว "เตะ" กลับเข้าไปในก้ามปู ซึ่งอาจส่งผลให้เหยียบเบรกเป็นเวลานานจนน่าตกใจในครั้งต่อไปที่คุณเหยียบเบรก ไม่สำคัญสำหรับ 300 SRT เนื่องจากแผ่นรองจะเลื่อนไปยังตำแหน่งที่เหมาะสมที่สุดโดยอัตโนมัติ

รวมถึงระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ (พร้อมฟังก์ชั่นหยุด) กล้องมองหลัง เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง และระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง

ถึงแม้ว่าทั้งหมดนี้ อุบัติเหตุเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จำนวนถุงลมนิรภัยจะเพิ่มขึ้นเป็นเจ็ด (คู่หน้า หน้าคู่ ม่านคู่ และเข่าของคนขับ) และพนักพิงศีรษะด้านหน้าทำงานอยู่

เบาะนั่งด้านหลังมีจุดยึดบนสุดสามจุดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก/แคปซูลสำหรับทารกที่มีจุดยึด ISOFIX ในตำแหน่งด้านหลังสุดทั้งสองตำแหน่ง

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

โลกของการรับประกันได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมากในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา และการรับประกัน 300 SRT / 100,000km สามปีในขณะนี้ก็อยู่หลังจังหวะนั้น

ใช่ ซึ่งรวมถึงการป้องกันการกัดกร่อนและการให้ความช่วยเหลือบนท้องถนนทุกวันตลอด XNUMX ชั่วโมง แต่สำหรับรถยนต์อย่าง Ford, Holden, Honda, Mazda และ Toyota ตอนนี้อายุ XNUMX ปี/ไม่จำกัดระยะทาง ไครสเลอร์ยังตามหลังอยู่มาก

Chrysler Australia ประมาณการค่าบำรุงรักษามาตรฐานห้าปีที่ 2590 ดอลลาร์

ในปี 2014 Kia ​​เปลี่ยนไปใช้ระยะเวลา 10 ปี/ไม่จำกัดระยะทาง และมีข่าวลือว่าแบรนด์เกาหลีจะเปลี่ยนเร็วกว่า XNUMX ปี

ต้องเข้ารับบริการทุก 12 เดือน/12,000 กม. และขณะนี้ยังไม่มีโปรแกรมบริการราคาคงที่

เนื่องจากอัตราการจ่ายจะแตกต่างกันอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ระหว่างตัวแทนจำหน่าย ไครสเลอร์ออสเตรเลียประมาณการค่าบริการมาตรฐานห้าปีที่ 2590 ดอลลาร์ (รวมภาษี GST)

คำตัดสิน

Chrysler 300 SRT เป็นรถทัวร์ริ่งขนาดใหญ่ รวดเร็ว อุปกรณ์ครบครัน และสะดวกสบายเป็นพิเศษ ซึ่งสามารถรองรับความเครียดจากการขับขี่ในเมืองได้อย่างง่ายดาย นอกจากนี้ยังแสดงให้เห็นถึงอายุในแง่ของการออกแบบ ความโลภ ขาดพลวัต และนำเสนอด้วยแพ็คเกจความเป็นเจ้าของระดับล่าง สถานที่น่าสนใจในการเยี่ยมชม แต่ให้แน่ใจว่าคุณพร้อมสำหรับการอยู่อาศัยถาวร

คิดเกี่ยวกับการเพิ่มมวลกล้ามเนื้อ? บอกเราว่าคุณคิดอย่างไรในส่วนความคิดเห็นด้านล่าง