มีอะไรอยู่ในรถ - ถอดรหัสตัวย่อและรูปถ่าย
ในอุปกรณ์เครื่องยนต์ แต่ละส่วนทำหน้าที่เฉพาะ ไม่ว่าจะเป็นก้านสูบ สลักลูกสูบ หรือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง ความล้มเหลวของชิ้นส่วนอะไหล่จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ร้ายแรง องค์ประกอบที่สำคัญอย่างหนึ่งคือปะเก็น หัวกระบอกสูบ - หัวกระบอกสูบ. เหตุใดจึงจำเป็นและสิ่งที่คุกคามการสึกหรอ อะไรคือสัญญาณว่าปะเก็นฝาสูบแตก? เราจะพิจารณาคำถามเหล่านี้ในบทความของวันนี้ที่ vodi.su
ปะเก็นหัว: มันคืออะไร
เครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วยสองส่วนหลัก: บล็อกกระบอกสูบและหัวบล็อก หัวปิดห้องเผาไหม้วาล์วและกลไกวาล์วติดตั้งอยู่ในนั้นและติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวไว้ จากด้านบนปิดด้วยฝาปิดของบล็อกวาล์ว ปะเก็นฝาสูบอย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าอยู่ระหว่างบล็อกกระบอกสูบกับส่วนหัว
หากเครื่องยนต์เป็น 4 สูบ เราจะเห็นช่องเจาะทรงกลมขนาดใหญ่สี่ช่องในปะเก็น เช่นเดียวกับรูสำหรับสลักเกลียวที่หัวติดกับบล็อก และช่องสำหรับการไหลเวียนของของไหลในกระบวนการ วัสดุหลักในการผลิตคือเสริม paronite และรูสำหรับห้องเผาไหม้มีขอบโลหะ อาจทำด้วยโลหะแผ่นบาง มีตัวเลือกอื่นๆ ได้แก่ ทองแดง องค์ประกอบหลายชั้นของโลหะและอีลาสโตเมอร์ แร่ใยหิน-กราไฟต์
เราทราบทันทีว่าปะเก็นฝาสูบนั้นไม่แพง งานเปลี่ยนมีราคาแพงกว่ามาก เนื่องจากคุณต้องถอดประกอบเครื่องยนต์ และหลังจากเปลี่ยนแล้ว ให้ปรับกลไกการจับเวลาและการจ่ายแก๊ส แผ่นนี้ทำหน้าที่อะไร?
- การปิดผนึกห้องเผาไหม้
- ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซจากเครื่องยนต์
- ป้องกันการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น
- ป้องกันไม่ให้น้ำหล่อเย็นและน้ำมันเครื่องผสมกัน
แต่เนื่องจากปะเก็นใยหินได้รับการติดตั้งในรถยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ พวกมันจึงเผาไหม้ออกตามกาลเวลา ซึ่งก่อให้เกิดแบบอย่างร้ายแรง ก๊าซจากห้องเผาไหม้สามารถเข้าสู่วงจรทำความเย็น และน้ำหล่อเย็นจะซึมเข้าไปในเครื่องยนต์ ทำไมมันถึงเป็นอันตราย: ฟิล์มน้ำมันถูกชะล้างออกจากผนังกระบอกสูบ, การสึกหรอแบบเร่ง, หน่วยพลังงานไม่เย็นอย่างเหมาะสม, ความเป็นไปได้ที่ลูกสูบจะติดขัด
จะเข้าใจได้อย่างไรว่าปะเก็นฝาสูบแตก?
หากจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ คุณจะทราบได้อย่างรวดเร็วจากลักษณะเด่นหลายประการ ที่ชัดเจนที่สุดคือควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสียซึ่งคล้ายกับไอน้ำ ซึ่งหมายความว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวซึมเข้าไปในบล็อกอย่างแข็งขัน อาการทั่วไปอื่นๆ ของปะเก็นฝาสูบแตก:
- เครื่องยนต์ร้อนจัด
- ก๊าซเข้าสู่แจ็คเก็ตทำความเย็นในขณะที่สารป้องกันการแข็งตัวเริ่มเดือดในถังขยาย
- ปัญหาเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ - เนื่องจากปะเก็นที่เผาไหม้ก๊าซจากห้องหนึ่งเข้าสู่อีกห้องหนึ่ง
- มีคราบมันที่จุดเชื่อมต่อของฝาสูบและเสื้อสูบ
คุณสามารถสังเกตได้ว่าน้ำมันกำลังผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อตรวจสอบระดับ - จะมองเห็นร่องรอยของโฟมสีขาวบนก้านวัดระดับน้ำมัน คราบน้ำมันสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าในอ่างเก็บน้ำน้ำหล่อเย็น หากผสมสารป้องกันการแข็งตัวและจาระบี คุณจะต้องเปลี่ยนปะเก็น ล้างระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
ปัญหาอยู่ที่การทะลุทะลวงของปะเก็นไม่ได้เกิดขึ้นในทันที รูจะขยายออกทีละน้อยเนื่องจากความเค้นของเครื่องยนต์ แรงอัดสูง การติดตั้งที่ไม่เหมาะสม หรือการใช้วัสดุราคาไม่แพง การระเบิดที่เราเพิ่งพูดถึงบน vodi.su ก็นำไปสู่การสึกหรอของปะเก็นฝาสูบ
โปรดทราบ: ผู้ผลิตไม่ได้ระบุวันที่เฉพาะเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบการปิดผนึกนี้ ดังนั้นในการบำรุงรักษาแต่ละครั้งจึงจำเป็นต้องวิเคราะห์หน่วยพลังงานสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น
เปลี่ยนประเก็นฝาสูบ
หากคุณสังเกตเห็นสัญญาณข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งอย่าง คุณต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ เป็นการดีกว่าที่จะสั่งซื้อบริการที่สถานีบริการมืออาชีพซึ่งมีเครื่องมือที่จำเป็น กระบวนการถอด "หัว" ออกนั้นค่อนข้างซับซ้อนเนื่องจากจำเป็นต้องถอดมวลของเซ็นเซอร์ สิ่งที่แนบมา สายพานราวลิ้นหรือโซ่ นอกจากนี้สลักเกลียวหัวถังยังขันให้แน่นด้วยประแจแรงบิด มีแผนการพิเศษในการคลายเกลียวและขันให้แน่นอย่างถูกต้อง ตัวอย่างเช่น ในการรื้อหัว คุณต้องหมุนสลักเกลียวทั้งหมดทีละตัว เริ่มจากตรงกลาง หนึ่งครั้งเพื่อคลายความเครียด
หลังจากถอดหัวถังแล้ว ตำแหน่งของปะเก็นเก่าจะถูกทำความสะอาดและขจัดไขมันอย่างทั่วถึง อันใหม่วางอยู่บนวัสดุยาแนวเพื่อให้เข้าที่ การขันน็อตให้แน่นจะต้องดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามแบบแผนด้วยแรงบิดกระชับที่เหมาะสมที่สุด โดยส่วนใหญ่แล้ว สลักเกลียวเหล่านี้จำเป็นต้องเปลี่ยน หลังจากเสร็จงาน คนขับจะตรวจสอบพฤติกรรมของมอเตอร์ การขาดความร้อนสูงเกินไป ร่องรอยของน้ำมัน ฯลฯ เป็นหลักฐานของการเปลี่ยนที่ดำเนินการอย่างถูกต้อง
กำลังโหลด ...
